Die Ankündigung der Schaffung eines russischen Kämpfers nicht nur der sechsten, sondern sogar der siebten Generation wurde noch nicht durch Einzelheiten gestützt. Unter Berücksichtigung einer Reihe objektiver Faktoren sieht es eher nach einer PR-Kampagne aus als nach echten Absichten. Wie groß der Arbeitsaufwand an solchen Maschinen ist, lässt sich am Beispiel der USA beurteilen.
Über die Zukunft der russischen Kampfflugzeuge sagte der Oberbefehlshaber der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, Generaloberst Viktor Bondarev: „Wenn wir jetzt aufhören, werden wir für immer aufhören. (Going) Werke sowohl der sechsten als auch wahrscheinlich der siebten (Generation). Ich habe kein Recht, viel zu sagen. Der stellvertretende Premierminister Dmitri Rogosin wiederum sagte, dass das Konstruktionsbüro von Suchoi bereits die ersten Entwicklungen des Kampfflugzeugs der sechsten Generation vorgestellt habe. Nun, die Sorge des Staates um die ständige Verbesserung seiner militärischen Ausrüstung, insbesondere der Lufttechnik, ist nur lobenswert.
Derzeit gibt es zwei klare Trends in der weltweiten Jagdfliegerei. Die erste besteht darin, die traditionellen Qualitäten des Flugzeugs zu perfektionieren, die in Pokryshkins Formel "Höhe-Geschwindigkeit-Manöver-Feuer" angegeben sind - das heißt, das Auto so zu machen, dass es in großer Höhe, schnell, manövrierfähig und "feuertragend" ist " wie möglich. Russland entwickelt genau diese Richtung, und die PAK FA passt mit einem Teil ihrer "Stealth", die ein Attribut der Kämpfer der fünften Generation ist, vollständig in ihren Rahmen.
Es stimmt, einige Fachleute halten die Verliebtheit in mindestens eine dieser Eigenschaften für überflüssig. "Die sogenannte Super-Manövrierfähigkeit sollte nur so weit erreicht werden, wie es zum tatsächlichen Kampf nötig ist, und schon gar nicht, um die Menge bei einer Flugschau mit exotischen Purzelbäumen zu überraschen und dabei ständig Übergewicht mit sich zu nehmen" Beeinträchtigung der Nutzlast", Testpilot, Held Russlands Alexander Garnaev
Die zweite Tendenz besteht darin, "hochintelligente" Kämpfer und ihre Waffen zu schaffen, um den Feind auf große Entfernung zu bekämpfen, unabhängig von der Höhe und Geschwindigkeit, mit der er fliegt und wie er gleichzeitig "überrollt". Dies ist der Weg der Vereinigten Staaten, der in der F-35 seinen noch recht groben praktischen Ausdruck erhielt. Dieses Kampfflugzeug gilt derzeit (wenn auch nicht unbestreitbar) als das "fortschrittlichste" Flugzeug der fünften Generation.
Die Einteilung in Generationen selbst ist sehr bedingt und vage. „Erklärungen wie „Generation 3, 4, 5++ usw.…“haben mich als Profi noch nie beunruhigt, so wie jeder andere Profi“, betont Garnaev. "Diese Markenzeichen wurden ursprünglich für Analphabeten erfunden." Da der Oberbefehlshaber der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte Bondarev nicht das Recht hat, viel über einen vielversprechenden russischen Jäger der sechsten und siebten Generation zu sprechen, müssen Sie sich an die Amerikaner wenden, um Informationen darüber zu erhalten Art von Maschine sein sollte, die in dieser Frage etwas gesprächiger sind.
Laser, adaptiv, erweiterbar, unbemannt
Laut der amerikanischen Internetressource Nationalinterest.org muss ein Kämpfer der "sechs Generation" mindestens fünf Eigenschaften haben. Die erste besteht darin, mit hochenergetischen Laserwaffen bewaffnet zu werden.
Das zweite ist ein sogenanntes Triebwerk mit variablem Zyklus mit adaptiver Technologie, das als Turbofan-Triebwerk arbeiten kann, wenn lange Flüge, einschließlich Überseeflüge, durchgeführt werden müssen, und als Turbojet-Triebwerk, wenn es erforderlich ist, hohe Geschwindigkeiten zu entwickeln.
Drittens muss das Flugzeug über eine hohe Radar-Stealth-Stealth-Funktion verfügen. Dies stellt wiederum sehr strenge Anforderungen an die Form des Flugzeugs. Es soll ein "fliegender Flügel - schwanzlos" sein. Während es bei einem Bomber mit seinen ziemlich großen Flügeln aus aerodynamischer Sicht recht einfach ist, ein solches Schema zu implementieren, ist es bei einem "Kurzflügel" -Jäger sehr schwierig - die Maschine erweist sich als praktisch unkontrollierbar. Es gibt nur einen Ausweg - einen Jäger der sechsten Generation mit einem aktiven Stealth-System auszustatten, dh einem, das in der Lage ist, den Betrieb von Niederfrequenzradaren zu unterdrücken, die auf feindlichen Jägern installiert sind und die zur Erkennung der feindlichen Unsichtbarkeit verwendet werden.
Viertens sollte der Jäger der "sechs Generation" über extrem große Fähigkeiten für eine kontinuierliche Modernisierung verfügen, einschließlich der Ausrüstung mit modernerer Avionik und Waffen.
Und schließlich fünftens - das neue Auto muss regelmäßig in einer unbemannten Version eingesetzt werden, obwohl dieser Qualität nicht so viel Aufmerksamkeit geschenkt wird wie den vorherigen.
Nicht eins sondern zwei
Der vielversprechende Luftfahrtkomplex an vorderster Front (PAK FA) weist eine Reihe von Merkmalen auf, die nicht nur für die russische, sondern auch für die weltweite Praxis einzigartig sind.
Eines der Hauptprobleme im Zusammenhang mit der Entwicklung der F-35 besteht darin, dass diese Maschine als vielseitiger Mehrzweckkampfjäger konzipiert wurde, der Probleme im Interesse aller Zweige der US-Streitkräfte, einschließlich der Air Force, Navy, lösen könnte und Marinekorps. Nach Angaben der RAND Corporation, einem der "Brain Trusts" der Vereinigten Staaten, wusste das Pentagon bereits 1994, dass eine solche Herangehensweise an die Schaffung eines neuen Kämpfers konzeptionell falsch war.
Aus den gemachten Fehlern müssen Lehren gezogen werden, daher erwägt das US-Militär nicht mehr die Option, einen "universellen" Kämpfer der sechsten Generation zu schaffen. Nach ihren Plänen wird es mindestens zwei solcher Kämpfer geben. Dabei handelt es sich um unterschiedliche Flugzeugtypen, obwohl sie auf möglichst vielen gleichen Technologien basieren. Einer von ihnen - für die Air Force - erhielt das Symbol NGAD (Next Gen Air Dominance) oder "Jäger der nächsten Generation zur Erlangung der Luftüberlegenheit". Das andere, die F / A-XX für die Marine, ist ein Mehrzweck-Streikkämpfer, bei dem Angriffe gegen Boden- und Seeziele nicht weniger, wenn nicht sogar wichtiger sind als gegen Luftziele. Beide Flugzeuge werden geschaffen, um die Lufthoheit zu erlangen, und erst danach erhalten sie (mehr oder weniger) die Fähigkeit, feindliche Boden- oder Seestreitkräfte zu "verarbeiten". Wie die Praxis gezeigt hat, ist es einfacher, aus einem Jäger ein Kampfflugzeug oder einen Bomber zu machen als umgekehrt.
Teures Vergnügen
Kann die UdSSR einen Mercedes schaffen? Sie sagen, dass Stalin diese Frage einmal Beria gestellt hat. "Wenn einer, dann kann er", antwortete der "eiserne Volkskommissar". Bei einer realistischen Einschätzung der Produktionskultur sowie der wirtschaftlichen Fähigkeiten der UdSSR glaubte Beria nicht, dass das Land der Sowjets in der Lage sein würde, ein solches High-Tech-Auto in Serie zu produzieren.
Diese Geschichte kommt einem unwillkürlich in den Sinn, wenn man sich an die Aussage des stellvertretenden Verteidigungsministers für Rüstung Juri Borissow erinnert, die er vor einem Jahr abgegeben hat. Dann sagte er, dass das Militär bis 2020 eine geringere Anzahl von PAK FA T-50-Jägern der fünften Generation kaufen könnte als im staatlichen Rüstungsprogramm geplant. Laut der Zeitung "Kommersant" werden die Militärs nur 12 Kampfflugzeuge unter Vertrag nehmen und nach deren Inbetriebnahme ermitteln, wie viele Flugzeuge dieses Typs sie sich leisten können, obwohl sie zuvor fest auf 52 Flugzeuge gehofft hatten. „Wir haben sogar einen Lieferplan vorgeschrieben“, sagte eine Quelle des Verteidigungsministeriums. „Im Zeitraum 2016–2018 sollte die russische Luftwaffe jährlich acht Jagdflugzeuge erhalten, 2019–2020 bereits 14 Flugzeuge dieses Typs.“Seiner Meinung nach waren diese Pläne durchaus realisierbar, wenn nicht die wirtschaftlichen Schwierigkeiten im Land auftraten.
Ein Jäger der sechsten Generation sollte technologisch viel reicher und daher viel teurer sein als sein Gegenstück der "fünf Generation". Folglich werden sich die wirtschaftlichen Schwierigkeiten Russlands, wenn sie nicht gelöst werden, negativer auf den Prozess der Schaffung und des Baus eines Kämpfers der sechsten Generation als der fünften auswirken. Darüber hinaus sind Sie laut den Amerikanern, die mit der F-35 "einen Stoß bekommen haben", nicht auf einen Typ von "universellen" Jägern beschränkt, und Sie müssen mindestens zwei erstellen. Dies wird die Lösung dieses Problems für Russland weiter erschweren.
Aber auch ohne Berücksichtigung wirtschaftlicher Faktoren rufen Aussagen über den Beginn der Arbeiten zur Entwicklung eines Kämpfers der sechsten und sogar siebten Generation in der Russischen Föderation seltsame Gefühle hervor. Sie ähneln denen, die entstehen, wenn man aus Fernsehberichten über die Notwendigkeit hört, russische Produkte auf den Weltmärkten zu bewerben, die „die besten Analoga der Welt übertreffen“, während die Namen dieser Produkte nicht bekannt gegeben werden. Die Führer des russischen Verteidigungskomplexes „haben kein Recht, viel zu sagen“, und dieser Nebel wird nur noch verschärft, weil klare Kriterien fehlen, die nicht nur die sechste und siebte, sondern sogar die fünfte Generation von Kämpfern definieren.
Dadurch entsteht der Eindruck, dass die Aussagen über die Entwicklung der Kampfflugzeuge in Russland im Anschluss an die PAK FA bei den Russen das Gefühl verstärken sollen, dass russische Kampfflugzeuge das "meiste Kampfflugzeug" der Welt sind, aber bei Gleichzeitig sind diese Worte so realitätsfern wie der Flug des Barons Münchhausen auf einer Kanonenkugel zum Mond. Wahrscheinlich ist es in absehbarer Zeit sinnvoller, sich auf die vollwertige - sowohl qualitativ als auch quantitativ - Inbetriebnahme der PAK FA zu konzentrieren, um eine Situation zu vermeiden, in der Russland mit "halbfertigen" T-50 bewaffnet wird und ihre Nachfolger.
