Während wir über vielversprechende Verteidigungssysteme sprachen, die unsere vielversprechenden PAK DA-Bomber, die in Zukunft bis 2030 erscheinen werden, zu 100% schützen werden, montierten die Vereinigten Staaten die ersten beiden Exemplare des neuesten strategischen Bombers B-21 aka B-3, aka „Räuber“.
Index "21" - das ist direkt bei Jakowlew mit seiner abgezockten MS-21, bedeutet das 21. Jahrhundert. Der Name ist interessanter, der Name mit so einem dicken Hinweis. Zweifach.
Im Allgemeinen wissen wir alle genau, was der Begriff "Raider" bedeutet. Zuvor war es ein Schiff mit enormer Autonomie, das in der Lage war, feindliche Kommunikationen in großer Entfernung von ihren Stützpunkten oder von anderen zu zerstören. Aber es gibt auch eine zweite Interpretation.
Der Raider war eine Operation, die 1942 durchgeführt wurde. Dies ist ein halbselbstmörderischer Überfall auf Japan durch landgestützte B-25, die vom Deck eines Flugzeugträgers abhoben, Japan bombardierten und dann in wen fielen. Der sogenannte "Doolittle-Raid".
Der Sachschaden war nicht groß, aber moralisch … Diese Operation ist durchaus vergleichbar mit der Bombardierung der Luftwaffe der Roten Armee auf Berlin im Jahr 1941. So unverschämt und mutig zugleich.
Hier ist ein neues Flugzeug und wurde nach dieser Operation benannt. Der Hinweis ist klar: Es gibt keine unzugänglichen Orte, B-3 kann garantiert jedes Ziel in jedem Land der Welt erreichen.
An der offiziellen "Taufzeremonie" des Flugzeugs nahm der pensionierte Oberstleutnant Richard Y. Cole (1915-2019), der damals einzige lebende Veteran des Doolittle-Überfalls, teil.
Im Allgemeinen lohnt es sich, den Amerikanern Tribut zu zollen, das Flugzeug wurde sehr schnell gebaut. Der Wettbewerb wurde 2014 ausgeschrieben, die ersten beiden wurden 2021 gebaut. Zum Vergleich: Das PAK-DA-Programm in Russland wurde 2009 gestartet und bisher befindet sich das erste Flugzeug im Bau.
Um das Recht, einen neuen Bomber für die US Air Force zu entwickeln, prallten drei führende (nun, erste, zweite und vierte) Unternehmen der Welt aufeinander: Lockheed Martin, Boeing und Northrop Grumman. Das Grumman-Projekt wurde als das vielversprechendste anerkannt.
Anfang des Jahres gab es eine Nachricht von Grumman, in der es hieß, dass "alles nach Plan läuft". Der Bau der B-21 verläuft planmäßig und auch ohne Kostensteigerungen. Die zweite ist besonders überraschend, da Budgetüberschreitungen in den USA normal sind. Hier überraschte "Grumman".
Es ist geplant, dass die Fertigstellung der ersten Exemplare der B-21 / B-3 das gesamte Jahr 2021 dauern wird und die Flugtests 2022 beginnen.
Bei erfolgreichen Tests und Inbetriebnahme (etwas deutet darauf hin, dass sie akzeptiert werden) wird ein sehr interessantes Ereignis eintreten: B-3 muss … B-1 und B-2 ersetzen. Neuere Flugzeuge als die B-52, die im Dienst bleiben werden!
Generell müssen wir zugeben, dass die ersten beiden "Pancakes" (obwohl B-1 nicht ganz ein Pancake ist), "Lancer" und "Spirit" noch klumpig herauskamen. B-1s gehen ständig kaputt, die Zuverlässigkeit dieses Flugzeugs lässt zu wünschen übrig. Auch die B-2, die zum teuersten Flugzeug der Menschheitsgeschichte geworden ist, glänzt nicht in Leistung. Aber die Hauptsache ist der Preis für eine Milliarde Dollar, der es unpraktisch machte, das Flugzeug im großen Stil zu bauen. Daher wurden statt hundert nur 20 Stück gebaut.
Der B-21 verspricht deutlich günstiger und einfacher in der Herstellung zu sein.
Hier gilt es, den Anwendungsbegriff zu ändern. Tatsache ist, dass sowohl "Lancer" als auch "Spirit" auf ihren Einsatz in niedrigen und ultraniedrigen Höhen ausgerichtet waren, um das feindliche Luftverteidigungssystem zu durchbrechen. Als Feind wurde natürlich die UdSSR und als Nachfolger Russlands verstanden.
Moderne Luftverteidigungssysteme kommen jedoch mit tief fliegenden Zielen recht gut zurecht. Und mit einem solchen Ziel wie einem riesigen strategischen Bomber wird es keine Probleme mehr geben. Der Durchbruch des geschichteten Flugabwehrsystems in geringer Höhe gehört der Vergangenheit an. Und wenn man bedenkt, dass 90% der Waffen amerikanischer strategischer Bomber Bomben sind (wenn auch einstellbare), dann erscheinen erfolgreiche Aktionen in einem Land wie Russland zweifelhaft.
Im Mai 2020 gab das US-Verteidigungsministerium die endgültige Zahl bekannt: Bei erfolgreichen Tests wird die Agentur "Northrop-Grumman" 145 V-3-Einheiten bestellen
Dies wird eine sehr beeindruckende Eingreiftruppe sein, insbesondere wenn die US-Luftwaffe mit einem anständigen luftgestützten Marschflugkörper bewaffnet ist. Zumindest ein anständiger. Der "neueste" AGM-158B JASSM-ER (Modernisierung des AGM-158A JASSM, der aus den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts stammt) ist dem russischen X-55SM im Einsatzbereich noch weit unterlegen. Drei Mal. Es lohnt sich nicht, darüber zu sprechen, wie nützlich ein Raketenstart aufgrund der Reichweite der feindlichen Luftverteidigung ist. Ein Marschflugkörper, selbst ein Unterschall, ist immer noch schwieriger abzuschießen als ein strategischer Bomber. Und 3,5 Tausend km Reichweite für die Kh-55SM bieten der Besatzung des Trägers eine viel bessere Überlebenschance als 1000 km für die AGM-158A JASSM.
B-3 ist eine direkte Fortsetzung der Arbeit an B-2. Es ist logisch, wie viel Geld für die Entwicklung des B-2 Spirit ausgegeben wurde, wie viele Entwicklungen durchgeführt wurden - es wäre eine Sünde, ihn nicht zu verwenden.
Bei Bildern und Daten ist bei Bedarf alles sehr schlecht, die Amerikaner sind sehr gut darin, ihre Militärgeheimnisse zu wahren. Grundsätzlich verwendet jeder das B-2-Foto, da die Flugzeuge ähnlich aufgebaut sind. "Flying Wing", oder wie es auch genannt wird, Mono-Wing. Kein Leitwerk.
Aber es gibt auch Unterschiede. Da die B-3 nicht für den Einsatz in niedrigen und extrem niedrigen Höhen vorgesehen ist, wird ihre Konfiguration einfacher und kostengünstiger. Es wird keine "Zacken" im hinteren Teil des Flügels geben, höchstwahrscheinlich wird der Flügel entspannter in der Form sein. Die B-3 muss einfach abheben, an Höhe gewinnen und ruhig zur Munitionsabwurflinie fliegen. Keine Rundungsmanöver, keine Tiefflüge. Alles ist ruhig und nachdenklich, naja, wie ein normaler "Stratege".
Triebwerke, die nicht der Manöverlast unterliegen, werden näher am Rumpf platziert. Die Lufteinlässe haben eine eher klassische, abgeschrägte Geometrie als die gezackten der B-2. Abgasvorkühlsystem zur Reduzierung der IR-Sicht des Flugzeugs.
Und vor allem wird der B-3 kleiner sein als sein Vorgänger. Die Rumpflänge beträgt 15 Meter (bei der V-2 - 21 Meter), die Spannweite beträgt 42 Meter (bei der V-2 - 52 Meter). Dementsprechend wird der "Raider" einfacher. Vielleicht - schneller, oder es kann die gleiche Kampflast aufnehmen.
Northrop-Grumman glaubt, dass eine solche Entwicklung die B-3 tatsächlich zu einem Flugzeug machen wird, das in Massenproduktion und für weniger Geld produziert werden kann. Der zweite ist besonders wichtig, der Haushalt des US-Verteidigungsministeriums hat, wie sich herausstellte, immer noch einen Tiefpunkt. Zwar klopfen sie noch nicht an ihn, aber alles kann passieren.
Es ist klar, dass sie in Bezug auf die Bewaffnung der B-3 versuchen werden, alles auszustatten, was ihren Vorgängern und allen möglichen Neuentwicklungen zur Verfügung stand. "Bunker"-Bomben GBU-57, Atombomben (freier Fall B83, korrigiert B61-12), Atomraketen (Überreste von AGM-86 aller Modifikationen und etwas wird definitiv unter dem "Raider" entstehen).
Interessante Informationen, die offiziell bestätigt wurden, werden die B-3 "toothy" sein, dh es wird Luft-Luft-Raketen im Waffensegment geben. Dies ist nicht typisch für "Strategen", aber das Flugzeug wird die Fähigkeit haben, im Falle eines Abfangversuchs feindliche Jäger abzuwehren.
Es besteht kein Zweifel, dass dies ein sehr schwer bewaffnetes Flugzeug sein wird.
Was wirklich in Frage gestellt werden kann, ist absolute Unsichtbarkeit. Ja, die Amerikaner waren und sind die ersten in dieser Richtung und haben mehr als fruchtbar an den Fehlern ihrer F-117 gearbeitet. Alle anderen Länder der Welt können vom Entwicklungsstand her nicht einmal an die Amerikaner heranreichen. Sie verstehen Stealth sehr gut und selbst mit ihrer Erfahrung …
Seit 1983, als die F-117 Nighthawk in Dienst gestellt wurde, hörten die Arbeiten an Flugzeugen mit eingeschränkter Sicht nicht auf. Natürlich gehen alle Entwicklungen zu diesem Thema seit fast 40 Jahren nicht verloren und fließen in das Design der B-3 ein.
Natürlich wird der neueste strategische Bomber mit den neuesten Entwicklungen im Bereich der elektronischen Kriegsführung ausgestattet sein. Alles wird darauf abzielen, es Flugzeugen so schwer wie möglich zu machen, Luftverteidigungssysteme zu entdecken und zu bekämpfen.
Die USA verhehlen übrigens keineswegs, dass das "tief gestufte feindliche Luftverteidigungssystem" als Luftverteidigung Russlands und Chinas zu verstehen ist.
Es liegt auf der Hand, dass der Hauptkampfauftrag des "Raiders" genau die Überfahrt des Raiders, möglicherweise allein, zur Startzone für Schlüsselziele auf dem Territorium des Feindes sein wird.
Und das kann übrigens ein unauffälliges Flugzeug. Während Schwärme von Drohnen und Jagdbombern in unterschiedlichen Höhen (UAVs in Höhen bis 5 km, Flugzeuge in Höhen von 8-10 km) das feindliche Luftverteidigungssystem ablenken, kann V-3 in Höhen von 15 bis 20 km durchbrechen der Verteidigungsschild und Angriff, einschließlich Atombomben.
Munitionstyp B61-12 ist in der Lage, das Ziel unabhängig zu erreichen, zu steuern und mit großer Genauigkeit zu treffen.
Also ein Fehler im Luftverteidigungssystem - und der Schlag wird geliefert. B61 ist 80 Kilotonnen. Und wenn wir von Marschflugkörpern sprechen, dann können wir schon von 150 Kilotonnen sprechen. Hiroshima bekam einst "nur" 16 Kilotonnen.
Unser geliebtes The National Interest schrieb, dass die B-3 gegen die vielversprechenden russischen S-500-Prometheus-Flugabwehrraketensysteme unverwundbar wäre. Das Flugzeug gibt in keiner Reichweite wirklich eine Signatur ab, und Wunder geschehen nicht. Der Punkt ist nicht einmal, dass es schwierig ist, ihn abzuschießen, sondern dass es schwierig ist, ihn zu bemerken, die Radargeräte zeigen nur gewöhnliche Geräusche an. Er wird große Vögel, Möwen, Kormorane, Zuggänse, Drachen zeigen, B-21 jedoch nicht.
Lassen Sie uns ein wenig an einem so optimistischen Szenario zweifeln. Bei einem Streit zwischen V-3 "Ryder" und beispielsweise unserem Radar "Sky-M" würde ich "Sky" aufsetzen. Und es geht nicht um irgendeine Art von Patriotismus, nein. Die Station verwendet drei Bänder, Meter, Dezimeter und Zentimeter. Ich gebe zu, dass der "Raider" in einem der Bereiche unsichtbar sein wird. Aber in anderen ist es unwahrscheinlich. Zumindest in einem, aber es wird "leuchten".
Aber in den Vereinigten Staaten glauben sie, dass alles so sein wird. Ein für die Radarstation des Feindes völlig unsichtbares Flugzeug, das die straflose Zerstörung von Zielen auf dem Territorium jedes Landes sicherstellt.
Die Tatsache, dass die Militärabteilung ernsthaft mit der B-3 rechnet, deutet darauf hin, dass die Vereinigten Staaten planen, die Zahl der Luftwaffenstützpunkte, auf denen Nuklearmunition für die Luftwaffe gelagert wird, deutlich zu erhöhen.
Heute betreiben die Vereinigten Staaten zwei Stützpunkte, Minot in North Dakota und Whiteman in Missouri. Aber bis 2030 wird es fünf Stützpunkte geben: Es ist geplant, in Barksdale in Louisiana, Dyess in Texas und Ellsworth in South Dakota für die Lagerung von Atomwaffen in Betrieb zu nehmen und nachzurüsten.
An jedem der Stützpunkte werden spezielle Lagereinrichtungen für Atomsprengköpfe für Bomben und luftgestützte Marschflugkörper geschaffen.
Dies deutet zunächst darauf hin, dass das amerikanische Militärministerium ernsthaft plant, seine Flotte strategischer Flugzeuge zu vergrößern. Und da solche Ausgaben bereits geplant sind, sind die Ergebnisse der Northrop-Grumman-Arbeit für das US-Militär ermutigend.
Aussagen zum Thema „absolute Unsichtbarkeit“ähneln natürlich unseren Aussagen, dass der neue Schutzkomplex PAK DA zu 100 % vor jeglichen optischen und elektronischen Nachweisen schützen wird.
Allerdings ist zu beachten, dass nach nur 7 Jahren ab Arbeitsbeginn die ersten beiden Flugzeuge fertiggestellt werden. Und Testflüge sind für 2022 geplant. Auch wir scheinen den ersten Prototypen des PAK DA zu bauen, aber 12 Jahre später. Und der Erstflug ist erst 2025 geplant.
Die Verzögerung ist offensichtlich. Dies bedeutet zwar nicht, dass die B-3 ein Schnitt über dem in Russland gebauten Flugzeug sein wird. Versuche werden alles zeigen, alles wird mit der Zeit klar.
Vielleicht erbarmt sich der Fluggott der Amerikaner und der dritte strategische Bomber der neuen Generation wird dennoch ein würdiger Ersatz für dieselbe B-52. Sie sagen, Gott liebt die Dreifaltigkeit.
