In der Anfangszeit des Krieges waren die Panzer der deutschen Panzer die Hauptschlagkraft der Panzerwaffe: Pz. Kpfw. II, Pz. Kpfw. III, Pz. Kpfw. IV, erbeutete tschechoslowakische PzKpfw. 35 (t) und PzKpfw 38 (t), sowie Selbstfahrlafetten StuG. III.
Nach Angaben des Nachschlagewerks "Deutsches Landheer 1933-1945" vom 22. Deutsche im Osten war 3332 Einheiten. Im ersten Kriegsjahr gingen aus verschiedenen Gründen etwa 75 % der ursprünglichen deutschen Panzerflotte verloren.
Deutsche Panzer in unterschiedlicher Sicherheit wurden in den ersten Kriegstagen von der Roten Armee erbeutet. Es gibt jedoch nur sehr wenige zuverlässige Informationen über den Kampfeinsatz erbeuteter Panzerfahrzeuge im Juni-Juli 1941.
Bei einer Unterbrechung der Kommunikation mit den höheren Hauptquartieren erreichten sie oft keine detaillierten Berichte über den Verlauf der Schlachten. Nicht weniger wichtig war die Tatsache, dass die Frontlinie instabil war und das Schlachtfeld oft hinter dem Feind blieb. Dennoch wurden mehrere Fälle des Einsatzes von erbeuteten Panzerfahrzeugen durch die Rote Armee im Juni-August 1941 dokumentiert.
Erste Erfahrung
Die erste Erwähnung des Einsatzes erbeuteter deutscher Panzer in Gefechten stammt vom 28. bis 29. Juni 1941.
Es ist bekannt, dass unsere Truppen im Verantwortungsbereich des 8. Mechanisierten Korps an der Südwestfront 12 feindliche Panzer stationiert, durch Minen gesprengt und durch Artilleriefeuer außer Gefecht gesetzt wurden. Anschließend wurden diese Fahrzeuge als feste Schießstände in der Nähe der Dörfer Verba und Ptichye verwendet. Aufgrund des schnellen Wechsels in der Frontlinie wurden diese erbeuteten deutschen Panzer nicht lange als Bunker verwendet.
Nachdem der anfängliche Schock durch den plötzlichen Angriff des Feindes vorüber war und unsere Truppen Kampferfahrung sammelten, begann der intelligente Einsatz von erbeuteten Panzerfahrzeugen.
So brach am 7. Juli 1941 während eines Gegenangriffs der 18. Panzerdivision des 7. Mechanisierten Korps der Westfront ein Militärtechniker des 1. Ranges Rjasanow (18 den Rücken des Feindes, wo innerhalb von 24 Stunden gekämpft wurde. Dann ging er wieder zu seinen eigenen Leuten und holte aus der Einkreisung zwei T-26 und einen gefangenen Pz. Kpfw. III mit beschädigtem Geschütz. Ob es gelungen ist, die Bewaffnung der Trophäen-Troika wieder in Ordnung zu bringen, ist nicht bekannt, aber zehn Tage später ging dieses Fahrzeug verloren.
In einer Schlacht am 5. August 1941 erbeutete das kombinierte Panzerregiment des Leningrader Panzerfortbildungskurses für Führungspersonal am Stadtrand von Leningrad zwei Panzer tschechoslowakischer Produktion, die durch Minen gesprengt wurden. Offenbar handelt es sich um leichte Panzer PzKpfw. 35 (t), die zur 6. solchen Division der Wehrmacht gehörten. Nach Reparaturen wurden diese Maschinen gegen ihre früheren Besitzer eingesetzt.
Die ersten deutschen Selbstfahrlafetten StuG. III wurden im August 1941 bei der Verteidigung Kiews von der Roten Armee erbeutet. Insgesamt standen unserer Truppe zwei einsatzfähige Fahrzeuge zur Verfügung. Einer von ihnen ging, nachdem er den Einwohnern der Stadt gezeigt und mit einer sowjetischen Besatzung besetzt wurde, an die Front, der andere wurde in den Osten evakuiert.
Während der Abwehrschlacht in Smolensk im September 1941 wechselte die Panzerbesatzung von Juniorleutnant Klimov, die ihren eigenen Panzer verloren hatte, in das erbeutete StuG. III. Und während der Kämpfe schlug er zwei feindliche Panzer, einen Schützenpanzer und zwei Lastwagen aus.
8. Oktober 1941 Leutnant Klimov, Kommandant eines Zuges von drei gefangenen StuG III, "Führte eine gewagte Operation hinter den feindlichen Linien durch", wofür er für die Verleihung des Ordens des Battle Red Banner nominiert wurde.
Am 2. Dezember 1941 wurde die Selbstfahrlafette von Leutnant Klimov von deutscher Artillerie zerstört und er selbst getötet.
1941 setzte die Rote Armee in schweren Abwehrkämpfen sporadisch erbeutete Panzerfahrzeuge ein. Vom Feind zurückgeschlagene Panzer und selbstfahrende Geschütze tauchten im Frühjahr 1942 in auffallender Zahl in der Roten Armee auf. Dabei handelte es sich hauptsächlich um vom Feind ausgeschlagene oder verlassene Fahrzeuge, die nach dem Ende der Schlacht um Moskau auf den Schlachtfeldern verblieben, sowie erfolgreiche Gegenangriffe bei Rostow und Tichwin. Insgesamt gelang es unseren Truppen Ende 1941, mehr als 120 Einheiten von Panzern und Selbstfahrlafetten zu erbeuten, die nach der Renovierung für die weitere Verwendung geeignet waren.
Trophäenabteilung
Für die organisierte Sammlung von Trophäen wurde Ende 1941 in der Panzerdirektion der Roten Armee eine Evakuierungs- und Trophäensammlungsabteilung geschaffen, und am 23. März 1942 unterzeichnete der Volkskommissar für Verteidigung der UdSSR einen Befehl "On Beschleunigung der Arbeit, um erbeutete und einheimische gepanzerte Fahrzeuge vom Schlachtfeld zu evakuieren."
Mehrere Unternehmen waren an der Restaurierung und Reparatur von erbeuteten Panzerfahrzeugen beteiligt. Die erste Reparaturbasis, die begann, die erbeuteten feindlichen Panzer in Betrieb zu nehmen, war die Reparaturbasis Nr. 82 in Moskau. Dieses im Dezember 1941 gegründete Unternehmen sollte ursprünglich britische Panzer reparieren, die im Rahmen von Lend-Lease ankamen. Bereits im März 1942 wurden jedoch erbeutete Panzer an Rembaza Nr. 82 geliefert.
Ein weiteres Moskauer Reparaturunternehmen, das sich mit der Restaurierung deutscher Panzerfahrzeuge beschäftigte, war eine Niederlassung des Werks Nr. 37, die auf dem nach Swerdlowsk evakuierten Produktionsstandort errichtet wurde. Die Niederlassung beschäftigte sich mit der Reparatur von leichten sowjetischen T-60-Panzern und -Lastwagen, der Restaurierung der leichten Panzer PzKpfw. I, PzKpfw. II und PzKpfw.38 (t) sowie gepanzerten Fahrzeugen.
Seit 1941 reparieren 32 Stützpunkte der zentralen Unterordnung erbeutete Waffen und Ausrüstung. Motoren und Getriebe wurden unter Verwendung nicht restaurierbarer Teile aus Fahrzeugen repariert und Schäden am Chassis repariert. An dem Fall waren zwölf Fabriken der Schwerindustrie beteiligt, die von verschiedenen Volkskommissariaten geleitet wurden. Insgesamt wurden 1942 etwa 100 Kopien von erbeuteten Panzern und Selbstfahrlafetten in den Reparaturdepots repariert.
Nach der Einkreisung und Niederlage der 6. deutschen Armee bei Stalingrad fiel eine beträchtliche Menge gepanzerter Fahrzeuge in die Hände der Roten Armee.
Ein Teil davon wurde restauriert und in nachfolgenden Schlachten verwendet. So wurden im restaurierten Werk Nummer 264 in Stalingrad von Juni bis Dezember 1943 83 deutsche Panzer repariert. Kpfw. III und Pz. Kpfw. IV.
Während des Krieges reparierten sowjetische Fabriken mindestens 800 erbeutete Panzer und selbstfahrende Geschütze, einige von ihnen wurden der aktiven Armee, einige an Militärschulen und Reserveeinheiten übergeben, und einige wurden in ACS SG-122 und SU-76I umgerüstet sie mit sowjetischen Waffen …
Neben den im tiefen Rücken liegenden Rembases wurden im Frontbereich mobile technische Brigaden gebildet, die nach Möglichkeit erbeutete Ausrüstung an Ort und Stelle reparierten.
Um die Entwicklung und den Betrieb erbeuteter Panzer durch die Panzerfahrer der Roten Armee im Jahr 1942 zu erleichtern, wurden spezielle Flugblätter über die Verwendung der umfangreichsten Muster erbeuteter deutscher Kampffahrzeuge veröffentlicht.
In Anbetracht des Einsatzes von erbeuteten Panzern lohnt es sich, die Ausrüstung, mit der sowjetische Besatzungen am häufigsten kämpften, genauer zu beschreiben. Im ersten Kriegsjahr erbeuteten unsere Truppen die leichten Panzer PzKpfw. I und PzKpfw. II.
Leichte Panzer PzKpfw. I und PzKpfw. II
Der leichte Panzer Pz. Kpfw. I (mit Maschinengewehrbewaffnung und einer zweiköpfigen Besatzung) galt von Anfang an als Übergangsmodell auf dem Weg zum Bau moderner Panzer.
Zum Zeitpunkt des Angriffs auf die UdSSR war das mit zwei Gewehrkaliber-Maschinengewehren bewaffnete und durch kugelsichere Panzerung geschützte PzKpfw. I offen gesagt veraltet und wurde daher hauptsächlich in hinteren Einheiten, zu Trainingszwecken und zur Patrouille von Frontstraßen eingesetzt. Panzer dieses Typs wurden zu Munitionsträgern und Artillerie-Beobachterfahrzeugen umgebaut. Eine Reihe von erbeuteten PzKpfw. Is wurden in Rembases wieder aufgebaut, aber es gibt keine Informationen über ihren Einsatz im Kampf.
Die Rote Armee erbeutete mehrere Jagdpanzer 4,7cm Pak (t) Sfl. auf Pz. Kpfw. I Ausf. B, die auch als Panzerjäger I bekannt sind. Dies war die erste serienmäßige deutsche Panzerabwehrkanone, die auf dem Fahrgestell der Pz. Kpfw. I Ausf. B. Insgesamt wurden 202 Selbstfahrlafetten mit dem PzKpfw. I-Chassis gebaut.
Anstelle des zerlegten Turms wurde ein Steuerhaus auf dem Chassis eines leichten Panzers mit einer 47-mm-Tschechoslowakischen Panzerabwehrkanone 4,7 cm PaK (t) installiert. Vor dem Einsatz mit der Pak 38 50-mm-Panzerabwehrkanone war diese Waffe die stärkste Panzerabwehrwaffe der Wehrmacht, der letzteren in Bezug auf die Panzerdurchdringung nur geringfügig unterlegen. In einer Entfernung von 1000 m im rechten Winkel durchbohrte ein panzerbrechendes Projektil 55 mm Panzerung.
Um die Durchschlagskraft der Waffe zu erhöhen, führten die Deutschen 1941 das panzerbrechende Unterkalibergeschoss PzGr 40 mit einem Wolframkarbidkern in die Munitionsladung ein, das in einer Entfernung von bis zu 400 m souverän die Front durchbohrte Panzerung des sowjetischen mittleren Panzers T-34. Der Anteil der Unterkalibergranaten an der Munitionsladung deutscher Panzerabwehrkanonen war jedoch gering, und sie erwiesen sich nur auf relativ kurze Entfernung als wirksam.
Der leichte Panzer PzKpfw. II war mit einer 20-mm-Maschinenkanone und einem 7,92-mm-Maschinengewehr bewaffnet.
Die panzerbrechenden Granaten der 20-mm-Maschinenkanone überwanden problemlos den Schutz der in den 1930er Jahren gebauten sowjetischen leichten Panzer, waren jedoch gegen die Frontpanzerung des T-34 und KV-1 machtlos, selbst wenn sie aus Pistolenreichweite abgefeuert wurden.
Die Panzerung des PzKpfw. II schützte vor panzerbrechenden Gewehrkugeln.
Schwach bewaffnete Panzer waren nicht von besonderem Wert, und daher war der Einsatz von erbeuteten PzKpfw. II episodisch, hauptsächlich zur Aufklärung, Patrouille und zum Schutz des Hecks von Objekten. Mehrere reparierte leichte "Panzer" wurden 1942 in der Roten Armee als Artillerietraktoren eingesetzt.
Pz. Kpfw.38
Von viel größerem Interesse in Bezug auf den Kampfeinsatz war ein in Tschechien hergestellter Panzer (t). Dieses Fahrzeug hatte eine stärkere Bewaffnung und einen besseren Panzerschutz als das PzKpfw. II. Außerdem waren (nach den Erinnerungen von Spezialisten, die an der Restaurierung erbeuteter Panzerfahrzeuge beteiligt waren) in der Tschechoslowakei gebaute Panzer strukturell einfacher als in Deutschland hergestellte Fahrzeuge. Und es war einfacher, sie zu reparieren. Wenn die zerstörten Pz. Kpfw.38 (t) nicht brannten, erwiesen sie sich in den meisten Fällen als restaurierungstauglich oder dienten als Ersatzteilquelle.
Nach der Besetzung der Tschechoslowakei erhielten die Deutschen über 750 leichte Panzer LT vz. 38, die in der Wehrmacht als Pz. Kpfw. 38 (t) bezeichnet wurden.
Nach den Maßstäben der späten 1930er Jahre war es ein anständiges Kampffahrzeug. Mit einem Kampfgewicht von ca. 11 Tonnen, einem 125 PS starken Vergasermotor. mit. beschleunigte den Panzer auf der Autobahn auf 40 km/h.
Die Dicke der Frontpanzerung der modernisierten Panzer betrug 50 mm, die Seiten- und Heckpanzerung betrug 15 mm.
Der Panzer Pz. Kpfw. 38 (t) war mit einer 37-mm-Kanone und zwei 7,92-mm-Maschinengewehren bewaffnet. Eine 37-mm-Kanone mit einem 42-Kaliber-Lauf in einer Entfernung von 500 m entlang der Normalen konnte 38-mm-Panzer durchschlagen.
So konnte der Pz. Kpfw.38 (t), der die sowjetischen leichten Panzer T-26, BT-5 und BT-7 an Schutz übertraf, sie souverän auf echte Gefechtsentfernungen treffen.
Gleichzeitig war die tschechische Rüstung der deutschen qualitativ unterlegen. Wenn die 45-mm-Panzergranaten der 50-mm-Frontpanzerung souverän in einer Entfernung von mehr als 400 m hielten, waren die Treffer von 76, 2-mm-Sprengsplitter- und panzerbrechenden Granaten in den meisten Fällen tödlich - die Panzerung des Pz. Kpfw.38 (t) war zu zerbrechlich.
Ein weiterer Grund für die erhöhte Anfälligkeit war, dass Rumpf und Turm der Pz. Kpfw.38 (t) mittels Nietverbindungen zusammengefügt wurden. Auch ohne Durchschlag bricht beim Auftreffen eines Geschosses oft der innere Teil des Nietes ab und wird zum Schlagelement.
Trotz der Mängel gab es in den deutschen Panzerdivisionen, die am Angriff auf die UdSSR teilnahmen, 660 Pz. Kpfw.38 (t) -Einheiten, was etwa 19% der Gesamtzahl der an der Ostfront beteiligten Panzer entsprach. Sowjetischen Truppen gelang es, etwa 50 restaurierungsfähige Pz. Kpfw.38 (t) zu erbeuten, von denen etwa drei Dutzend zur Kampfbereitschaft gebracht wurden.
Höchstwahrscheinlich fand der erste Kampfeinsatz des erbeuteten Pz. Kpfw.38 (t) auf der Krim statt. Mehrere dieser Panzer der 22. Panzerdivision der Wehrmacht wurden erbeutet, und diese Panzer kämpften für kurze Zeit als Teil der Krimfront.
Bei den in Rembaz # 82 reparierten Fahrzeugen wurde die Bewaffnung geändert. Anstelle von 7,92-mm-ZB-53-Maschinengewehren wurden die Panzer mit sowjetischen 7,62-mm-DT-29 aufgerüstet. Die Frage, die 37-mm-Turmkanone durch eine 45-mm-20K-Kanone und eine 20-mm-TNSh-20-Automatikkanone zu ersetzen, wurde ebenfalls ausgearbeitet.
Es ist zuverlässig bekannt, dass die erbeuteten Pz. Kpfw.38 (t) einem separaten Spezialpanzerbataillon (OOTB) übergeben wurden, das Teil der 20. Armee der Westfront war.
Das Bataillon wurde im Juli 1942 gebildet und Major F. V. Nebylow. Diese Einheit nahm von August bis Oktober 1942 an Feindseligkeiten teil und wurde in Dokumenten oft mit dem Namen des Kommandanten erwähnt.
"Nebylovs Bataillon".
Um den Beschuss der OOTB-Panzer durch ihre Truppen zu verhindern, wurden große weiße Sterne an der Frontplatte des Rumpfes und an der Seite des Turms angebracht.
Während der Stellungskämpfe erlitt das Spezialpanzerbataillon schwere Verluste. Aufgrund von Gefechtsschäden und Funktionsstörungen wurden kurz vor dem Abzug des Bataillons zur Neuformation die überlebenden Pz. Kpfw.
Trophy Drillinge und Vierer
In der Anfangsphase des Krieges war der mittlere PzIII der am häufigsten verwendete erbeutete Panzer der Roten Armee. Ende 1941 - Anfang 1942 kämpften Trophäen-Troikas oft als Teil von Panzeruntereinheiten zusammen mit T-26, BT-5, BT-7, T-34 und KV.
Laut Archivquellen eroberten sowjetische Truppen bis Mitte 1942 mehr als 300 gebrauchsfähige oder wiederherstellbare Pz. Kpfw. III und darauf basierende SPGs. Anscheinend sind dies die Fahrzeuge, die in die offiziellen Berichte aufgenommen wurden, die zu den Sammelpunkten für erbeutete gepanzerte Fahrzeuge evakuiert wurden. Aber einige der erbeuteten Pz. Kpfw. III-Panzer und die StuG. III-Selbstfahrlafetten, die in gutem Zustand erbeutet oder in mobilen Frontwerkstätten repariert wurden, wurden nicht offiziell registriert.
Viel seltener als Pz. Kpfw. III gelang es unseren Jägern in der Anfangszeit des Krieges, mittlere Panzer des Pz. Kpfw. IV zu erobern. Dies lag daran, dass 439 Pz. Kpfw. IV-Panzer an der Operation Barbarossa beteiligt waren, was etwa 13% aller deutschen Panzer ausmachte, die am Angriff auf die Sowjetunion im Juni 1941 teilnahmen.
Die relativ geringe Anzahl von Pz. Kpfw. IV wurde damit erklärt, dass die deutsche Führung zunächst den Pz. Kpfw. III als Hauptpanzer der Panzerwaffe betrachtete und den Pz. Kpfw. IV mit einer kurzläufigen 75-mm-Kanone bewaffnete sollte ein Artillerie-Feuerunterstützungspanzer werden.
Die Hauptziele der 75-mm-Kanone KwK 37 mit einer Lauflänge von 24 Kaliber waren leichte Feldbefestigungen, Schießstände und Arbeitskräfte.
Um gepanzerte Ziele in den frühen Modifikationen der Pz. Kpfw. IV-Munition zu bekämpfen, gab es K. Gr.rot. Pz-Panzergranaten. mit einem Gewicht von 6, 8 kg. Dieses Projektil mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 385 m / s in einer Entfernung von 100 m entlang des Normals konnte eine 40-mm-Panzerung durchdringen, was eindeutig nicht ausreichte, um Panzer mit Kanonenabwehrpanzerung zu zerstören. In diesem Zusammenhang wurden für die 75-mm-Kanone KwK 37 Schüsse mit kumulativen Granaten erstellt, deren Panzerdurchdringung bei rechtem Treffer 70-75 mm betrug. Aufgrund der geringen Anfangsgeschwindigkeit betrug die effektive Schussreichweite gegen gepanzerte Fahrzeuge jedoch nicht mehr als 500 m.
Gepaart mit der Kanone war ein 7,92-mm-Maschinengewehr MG 34. Ein weiteres Maschinengewehr, das in der Kugelhalterung der Frontpanzerung der Wanne montiert war, stand dem Funker zur Verfügung.
Die Panzerstärke des frühen Pz. Kpfw. IV war die gleiche wie beim Pz. Kpfw. III. Basierend auf den Erfahrungen der Feindseligkeiten in Frankreich und Polen wurde der Schutz von Panzern der Pz. KpfW. IV Ausf. D-Modifikation, die im Zeitraum von Oktober 1939 bis Mai 1941 in Höhe von 200 Stück produziert wurden, durch den Einbau einer zusätzlichen. erhöht 30-mm-Front- und 20-mm-Seitenpanzerung.
Die von September 1940 bis April 1941 hergestellten PzIV Ausf. E-Panzer hatten 50 mm Frontpanzerung und 20 mm Seitenpanzerung, verstärkt mit 20 mm Panzerplatten. Die Frontpanzerung des Turms betrug 35 mm, die Seitenpanzerung des Turms 20 mm. Insgesamt wurden 206 PzIV Ausf. E Panzer an den Kunden geliefert.
Eine Abschirmung mit zusätzlicher Panzerung war irrational und wurde nur als vorübergehende Lösung angesehen, und der Schutz des Turms wurde als unzureichend angesehen. Dies war der Grund für das Erscheinen der nächsten Modifikation - Pz. Kpfw. IV Ausf. F. Anstelle der klappbaren Panzerung wurde die Dicke der vorderen oberen Platte des Rumpfes, der vorderen Platte des Turms und des Mantels der Waffe auf 50 mm erhöht, und die Dicke der Seiten des Rumpfes sowie der Seiten und des Hecks des Revolver - bis zu 30 mm. Die Zusammensetzung der Waffen blieb gleich. Von April 1941 bis März 1942 wurden 468 PzIV Ausf. F Panzer produziert.
Das Kampfgewicht der in der ersten Kriegshälfte an der Ostfront eingesetzten Pz. Kpfw. IV-Panzer betrug 20-22,3 Tonnen Der 300-PS-Motor. mit., mit Benzin betrieben, die Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn bis zu 42 km / h vorgesehen.
Trophäe Selbstfahrlafetten
In den ersten beiden Kriegsjahren wurden die deutschen StuG. III-Selbstfahrlafetten noch häufiger von der Roten Armee erbeutet als die mittleren Panzer Pz. Kpfw. IV. Dieses selbstfahrende Geschütz entstand als Reaktion auf die Forderung der Wehrmachtsführung, die ein mobiles Artillerie-Reittier bekommen wollte, das im Interesse der Infanterie agieren und sich auf dem Schlachtfeld den Weg freimachen, Schießstände zerstören und Durchgänge machen kann Hindernisse mit direktem Feuer.
Im Gegensatz zu Panzern für selbstfahrende Geschütze erforderte die direkte Feuerunterstützung nicht die Platzierung von Waffen in einem rotierenden Turm. Als vorrangige Bereiche wurden Feuerkraft, kleine Abmessungen, gute Frontalbuchung und niedrige Produktionskosten angesehen. Diese selbstfahrende Waffe wurde mit dem Chassis des PzIII-Panzers hergestellt.
Im Steuerhaus, geschützt durch eine 50-mm-Front- und 30-mm-Seitenpanzerung, war eine 75-mm-Kanone StuK 37 mit einer Lauflänge von 24 Kaliber installiert. Die Masse der StuG. III-Selbstfahrlafetten der ersten Modifikationen betrug 19,6-22 Tonnen, die Straßengeschwindigkeit betrug bis zu 40 km / h.
Die Produktion der Serie StuG. III Ausf. A begann im Januar 1940. Die Produktion von Sturmgeschützen mit 75-mm-Geschützen mit kurzem Lauf wurde bis Februar 1942 fortgesetzt.
Insgesamt wurden 834 ACS der Ausf. A/C/D/E-Modifikationen produziert. Die meisten von ihnen landeten an der Ostfront.
Im ersten Kriegsjahr wurden erbeutete StuG. III in Ermangelung eigener selbstfahrender Geschütze unter der Bezeichnung SU-75 aktiv in der Roten Armee eingesetzt.
Deutsche "Artillerieangriffe" hatten gute Kampf- und Diensteinsatzeigenschaften, hatten einen guten Schutz in der Frontalprojektion, waren mit einer hervorragenden Optik und einer völlig zufriedenstellenden Waffe ausgestattet. Neben der Verwendung des StuG. III in seiner ursprünglichen Form wurden einige der Fahrzeuge mit sowjetischen Artilleriesystemen zu 76, 2 und 122 mm Selbstfahrlafetten umgebaut.
Bis zum Sommer 1942 hatte das sowjetische Kommando einige Erfahrungen mit der Verwendung von erbeuteten Selbstfahrlafetten gesammelt und hatte eine Vorstellung davon, was ein Angriffs-ACS sein sollte, um auf visuell beobachtete Ziele zu schießen.
Experten kamen zu dem Schluss, dass hochexplosive 75-76, 2-mm-Granaten zur Feuerunterstützung der Infanterie geeignet sind, eine zufriedenstellende Splitterwirkung auf die unentwickelte Mannschaft des Feindes haben und zur Zerstörung von leichten Feldbefestigungen verwendet werden können. Aber gegen Hauptstadtbefestigungen und Ziegelbauten, die zu Dauerfeuerstellen wurden, waren selbstfahrende Geschütze erforderlich, die mit Geschützen größeren Kalibers ausgestattet waren.
Im Vergleich zum "Drei-Zoll"-Projektil hatte das 122-mm-Hochexplosiv-Splittergeschoss der Haubitze eine deutlich größere Zerstörungswirkung. Ein Schuss aus einer 122-mm-Kanone konnte mehr erreichen als ein paar Schüsse aus einer 76,2-mm-Kanone. In diesem Zusammenhang wurde auf der Grundlage des StuG. III beschlossen, eine mit einer 122-mm-M-30-Haubitze bewaffnete Selbstfahrlafette zu schaffen.
Um jedoch die 122-mm-Haubitze M-30 auf dem StuG. III-Chassis unterzubringen, musste ein neues, größeres Steuerhaus neu konstruiert werden. Das sowjetische Kampfabteil, das 4 Besatzungsmitglieder beherbergte, wurde deutlich höher, sein vorderer Teil hatte eine Kanonenpanzerung.
Die Dicke der Frontpanzerung der Kabine beträgt 45 mm, die Seitenwände 35 mm, das Heck 25 mm, das Dach 20 mm. Somit entsprach die Sicherheit der selbstfahrenden Waffe in der Frontalprojektion in etwa der des mittleren Panzers T-34.
Die Serienproduktion von 122-mm-Selbstfahrlafetten auf dem Fahrgestell StuG. III begann im Spätherbst 1942 in den nicht evakuierten Werken der Mytishchi Carriage Works No. 592.
In der Zeit von Oktober 1942 bis Januar 1943 wurden 21 Selbstfahrlafetten der militärischen Abnahme übergeben. Die Selbstfahrlafette erhielt die Bezeichnung SG-122, manchmal gibt es auch SG-122A ("Artshturm").
Ein Teil des SG-122 wurde an Ausbildungszentren für selbstfahrende Artillerie geschickt, eine Maschine war zum Testen auf dem Trainingsgelände von Gorokhovets vorgesehen. Im Februar 1943 wurde das 1435. selbstfahrende Artillerie-Regiment mit 9 SU-76 und 12 SG-122 in das 9. Panzerkorps der 10. Armee der Westfront aufgenommen.
Es gibt wenig Informationen über den Kampfeinsatz des SG-122. Es ist bekannt, dass der 1435. SAP, der an Schlachten teilnahm, in der Zeit vom 6. März bis 15. März sein gesamtes Material durch feindliches Feuer und Pannen verlor und zur Reorganisation geschickt wurde. Während der Kämpfe wurden etwa 400 76-, 2-mm- und mehr als 700 122-mm-Granaten verbraucht. Die Aktionen des 1435. SAP trugen zur Einnahme der Dörfer Nizhnyaya Akimovka, Verkhnyaya Akimovka und Yasenok bei. Gleichzeitig wurden neben Schießständen und Panzerabwehrkanonen mehrere feindliche Panzer zerstört.
Im Zuge der Feindseligkeiten stellte sich heraus, dass aufgrund der Überlastung der vorderen Walzen die Ressourcen und die Zuverlässigkeit des Fahrwerks gering sind. Neben der schlechten Personalausbildung wurden die Ergebnisse des Kampfeinsatzes durch den Mangel an guten Sicht- und Beobachtungsgeräten beeinflusst. Aufgrund schlechter Belüftung kam es zu einer starken Gasbelastung des Kommandoturms, die das Beschuss mit offenen Luken erzwang. Aufgrund der Enge der Arbeitsbedingungen für den Kommandanten waren zwei Kanoniere und der Lader schwierig.
Die SU-76I ACS erwies sich als viel erfolgreicher. Für den Bau dieser selbstfahrenden Waffe wurde das PzIII-Chassis verwendet. Die selbstfahrende Einheit hatte eine Buchung des vorderen Teils des Rumpfes mit einer Dicke von 30-50 mm, die Seite des Rumpfes - 30 mm, die Vorderseite der Kabine - 35 mm, die Seite der Kabine - 25 mm, das Futter - 25 mm, das Dach - 16 mm. Das Deckshaus hatte die Form eines Pyramidenstumpfes mit rationalen Neigungswinkeln der Panzerplatten, was die Panzerungsbeständigkeit erhöhte. Die Selbstfahrlafette war mit einer 76,2-mm-S-1-Kanone bewaffnet, die auf Basis des F-34-Panzers speziell für die leichten experimentellen Selbstfahrlafetten des Gorki-Automobilwerks entwickelt wurde.
Einige der als Kommandanten eingesetzten Fahrzeuge waren mit einer leistungsfähigen Funkstation und einer Kommandantenkuppel mit Pz. Kpfw III.
Bei der Entwicklung des SU-76I haben die Designer der Überprüfung des Kampffahrzeugs besondere Aufmerksamkeit geschenkt. In dieser Hinsicht übertraf diese selbstfahrende Waffe die meisten sowjetischen Panzer und selbstfahrenden Geschütze, die im gleichen Zeitraum produziert wurden. Die SU-76I sah in einer Reihe von Parametern besser aus als die SU-76 und SU-76M. Zuallererst gewann der SU-76I in Bezug auf die Sicherheit und Zuverlässigkeit der Motor-Getriebe-Gruppe.
ACS SU-76I wurde am 20. März 1943 offiziell in Dienst gestellt. Bei der Bildung von Einheiten, die mit neuen selbstfahrenden Geschützen ausgestattet waren, wurde die gleiche reguläre Reihenfolge wie bei der SU-76 verwendet, aber anstelle der T-34 des Kommandanten wurden zunächst gefangene Pz. Kpfw. III, die dann durch die SU-76I in der Kommandoversion ersetzt wurden.
Die Veröffentlichung von selbstfahrenden Geschützen auf einem Trophäenchassis dauerte bis einschließlich November 1943 an. Insgesamt wurden 201 SU-76Is zusammengebaut.
Die selbstfahrenden Geschütze SU-76I waren bei Besatzungen beliebt, die im Vergleich zur SU-76 eine höhere Zuverlässigkeit, einfache Kontrolle und eine Fülle von Beobachtungsgeräten schätzten. Darüber hinaus war die selbstfahrende Waffe in Bezug auf die Mobilität in unwegsamem Gelände den T-34-Panzern praktisch nicht unterlegen und übertraf sie auf guten Straßen in der Geschwindigkeit. Trotz des Vorhandenseins eines gepanzerten Dachs mochten selbstfahrende Geschütze den relativen Platz im Kampfraum. Im Vergleich zu anderen einheimischen Selbstfahrlafetten waren Kommandant, Richtschütze und Lader im Kommandoturm nicht zu eingeschränkt.
Fälle von erfolgreichem Einsatz von SU-76I gegen deutsche Panzer Pz. Kpfw. III und Pz. KpfW. IV sind dokumentiert. Doch im Sommer 1943, als die selbstfahrenden Geschütze zum ersten Mal in die Schlacht gingen, reichte ihre Feuerkraft nicht mehr aus, um alle den Deutschen zur Verfügung stehenden Panzerfahrzeuge souverän zu bekämpfen, und die Panzerung bot keinen Schutz gegen 50- und 75- mm panzerbrechende Granaten. Trotzdem kämpften die SU-76I SPGs erfolgreich bis in die erste Hälfte des Jahres 1944. Danach wurden die wenigen überlebenden Autos aufgrund der Erschöpfung der Ressourcen von Fahrwerk, Motor und Getriebe abgeschrieben.
Auf Trophäenmaterial
1942-1943. An der sowjetisch-deutschen Front kämpften mehrere Panzerbataillone gemischter Zusammensetzung, in denen neben sowjetischen Panzerfahrzeugen und solchen, die im Rahmen von Lend-Lease erworben wurden, Pz. Kpfw. 38 (t), Pz. Kpfw. Kpfw. III, Pz. Kpfw. IV und Selbstfahrlafetten StuG. III.
Im bereits erwähnten "Bataillon Nebylov" waren also 6 Pz. Kpfw. IV, 12 Pz. Kpfw. III, 10 Pz. Kpfw.38 (t) und 2 StuG. III.
Ein weiteres Bataillon auf erbeutetem Material gehörte ebenfalls zur 31. Armee der Westfront. Ab dem 1. August 1942 umfasste es neun sowjetische leichte T-60 und 19 erbeutete deutsche Panzer.
Das 75. separate Panzerbataillon (von der 56. Armee) hatte am 23. Juni 1943 vier Kompanien in seiner Zusammensetzung: den 1. und 4. erbeuteten Panzer (vier Pz. Kpfw. IV und acht Pz. Kpfw. III), 2. und 3. - auf British Mk. III Valentine (14 Fahrzeuge).
Die 151. Panzerbrigade erhielt im März 22 deutsche Panzer (Pz. Kpfw. IV, Pz. Kpfw. III und Pz. Kpfw. II).
Am 28. August 1943 wurde Einheiten der 44. Armee ein eigenes Panzerbataillon zugeteilt, das neben den amerikanischen M3 Stuart und M3 Lee 3 Pz. Kpfw. IV und 13 Pz. Kpfw. III hatte.
Die 213. Panzerbrigade, die fast vollständig mit erbeuteten Panzerfahrzeugen bewaffnet war, wurde zu einer einzigartigen Militäreinheit in der Roten Armee.
Am 15. Oktober 1943 hatte die Brigade 4 Panzer T-34, 35 Pz. Kpfw. III und 11 Pz. Kpfw. IV. Nach der Teilnahme an den Feindseligkeiten (zum Zeitpunkt des Rückzugs zur Reorganisation) Anfang Februar 1943 verblieben 1 T-34 und 11 erbeutete Panzer in der Brigade. Es gibt Informationen, dass ein Teil des Pz. Kpfw. III und Pz. Kpfw. IV infolge von Pannen außer Betrieb ging.
Neben verschiedenen Einheiten erbeuteter Panzer in sowjetischen Einheiten gab es nicht gemeldete Einzelfahrzeuge, die zur Bewachung des Hauptquartiers und der rückwärtigen Einrichtungen eingesetzt wurden.
Einige Schlussfolgerungen
Sowjetische Besatzungen, die in erbeuteten Panzern und selbstfahrenden Geschützen kämpften, stellten fest, dass die Lebensbedingungen und die Arbeitserleichterung in ihnen besser waren als in sowjetischen Fahrzeugen. Unsere Tanker schätzten deutsche Sehenswürdigkeiten, Beobachtungsgeräte und Kommunikationsgeräte sehr.
Gleichzeitig erforderten deutsche Panzerfahrzeuge eine gründlichere Wartung und waren viel schwieriger zu reparieren.
In Bezug auf Feuerkraft und Sicherheitsniveau übertrafen erbeutete Panzer, die 1941-1942 erbeutet wurden, die vierunddreißig nicht und gaben ihnen in der Geländegängigkeit auf weichem Boden und Schnee nach.
Als wesentlicher Nachteil wurde die Schwierigkeit des Anlassens des Motors bei negativen Temperaturen festgestellt.
Die Vergasermotoren der deutschen Panzer waren sehr gefräßig, wodurch die Reichweite auf einer Landstraße ohne Auftanken für die "Drillinge" und "Vierer" 90-120 km betrug.
In Anbetracht der Schwierigkeiten bei Reparaturen im Feld, der unregelmäßigen Versorgung mit Ersatzteilen und Munition, mit der Sättigung der sowjetischen Panzereinheiten mit im Inland hergestellten gepanzerten Fahrzeugen in der zweiten Hälfte des Jahres 1943, Interesse des Kommandos der Roten Armee an erbeuteten Panzern verringert.
