In den Nachkriegsjahren erfolgte die Entwicklung einer 152-mm-Flugabwehrkanone mit SSP. Das technische Design der Flugabwehrgeschütze wurde 1949 von OKB-8 unter dem Namen KS-52 vorgestellt. Die Hauptmerkmale des KS-52-Projekts:
- die Feuerrate nicht weniger als 10 rds / min beträgt;
- die Masse des verwendeten Projektils - 49 Kilogramm;
- Gesamtgewicht der Waffe - 46 Tonnen;
- Mündungsgeschwindigkeit - 1030 m / s.
Das Flugabwehrprojekt wurde dem Technischen Rat vorgelegt, bei dem Vertreter des Artillerieausschusses und des Rüstungsministeriums dem Gesamtprojekt nicht zustimmten. Im selben Jahr wurde das KS-52-Projekt geschlossen, alle Arbeiten an dem Projekt wurden eingestellt. Zwei Jahre später, im Jahr 1951, wurde jedoch das CM-Dekret "Nr. 2966-1127 vom 26.11.1951" das Thema der Schaffung einer Flugabwehrkanone des Kalibers 152 mm wiederbelebt. Grundlage für die Entwicklung einer neuen Waffe ist die Flugabwehrkanone KS-30. Hauptentwickler ist OKB-8 und das Konstruktionsbüro der Anlage Nr. 172. M. Tsyrulnikov wurde der Chefdesigner des neuen Projekts.
Die neue Flugabwehrkanone in Arbeit heißt KM-52. Die Probleme, die KS-30 in die KM-52 mit großem Kaliber "umzugestalten", ermöglichten es nicht, das Projekt vor 1954 abzuschließen. Das fertige Projekt wurde Ende des Jahres dem Technischen Rat des Industrieministeriums vorgestellt. In den letzten Januartagen 1955 wurde das Projekt genehmigt und zur Produktion empfohlen.
Die Hauptmontage der KM-52 wurde dem Werk #172 zugeordnet. Die Kanonenrohre wurden bestellt, um im Werk # 8 hergestellt zu werden. Flugabwehr-Geschützantriebe, hergestellt von TsNII-173, wurden im Werk # 710 hergestellt. Munition wurde von NII-24 entwickelt, Granaten für das Projektil - NII-147. Die Fabrik Nr. 73 beschäftigte sich mit der Herstellung von Munition. Die restlichen Elemente des Schusses wurden mit ähnlichen Technologien für den SM-27-Schuss hergestellt.
Gerät und Design
KM-52 war mit einer Mündungsbremse ausgestattet, deren Wirkungsgrad 35 Prozent betrug. Der Rollladen ist eine horizontale Keilversion, der Rollladen wird aus der Rollenergie betrieben. Die Flugabwehrkanone war mit einer hydropneumatischen Rückstoßbremse und einem Rändel ausgestattet. Der Radantrieb mit Geschützwagen ist eine modifizierte Version der Flugabwehrkanone KS-30.
Der Schuss ist separat-sleeve. Zur Versorgung von Granaten und Ladungen von links nach rechts wurden separate Lademechanismen installiert, die Arbeit der Mechanismen wurde von Elektromotoren ausgeführt. Der Speicher selbst ist als Förderband ausgelegt. Projektile und Ladungen wurden an bestimmten Stellen der Rammlinie zugeführt, wo sie zu einem einzigen Schusssystem zusammengefügt werden. Danach wird der Schuss von einem hydropneumatischen Stampfer gesendet. Der Verschluss beendete automatisch die Vorbereitung der Waffe zum Schießen. Gebrauchte Munition KM-52 - Fernfragmentierungsgranate. Proben 5655 und Nr. 3 sind angegeben.
Herstellung und Prüfung
1955 begann die Auslieferung der ersten Fässer an das Hauptmontagewerk. Das erste Serienmuster des KM-52 wurde Ende 1955 montiert. Im Dezember begannen die Werkstests, wonach die Flugabwehrkanone an den Hauptkunden übergeben wurde.
Die wichtigsten Feldtests beginnen. KM-52 zeigte ausgezeichnete Feuerrate von bis zu 17 Schuss / min., Aufgrund von Lademechanismen, zusätzliche Lösungen, optimale Designüberarbeitung. Die Flugabwehrkanone in den Haupttests wurde in Dauerstößen getestet, die größten - 72 Dauerschüsse. Bis 1957 wurde eine Testcharge von 16 KM-52-Einheiten hergestellt. Sie sind mit zwei neuen Flak-Artillerie-Batterien ausgestattet, mit einer permanenten Station in der Nähe von Baku. Einige Monate später wird vorgeschlagen, die Flugabwehrkanone KM-52 zu übernehmen.
Das Schicksal von KM-52
Das 152-mm-Flugabwehrgeschütz wurde nie in Dienst gestellt. 1958 wurden die Arbeiten an der Schaffung des ARS für die Flugabwehrkanone KM-52 eingestellt. Zusätzlich zu den veröffentlichten 16 Einheiten wurden keine weiteren KM-52 produziert.
Es gibt mehrere Versionen, warum die Flugabwehrkanone nie angenommen wurde. Die erste davon war das Aufkommen von Düsenflugzeugen, die bereits hohe Geschwindigkeiten entwickelten und große Höhen erreichten. Der geschätzte Flug des KM-52-Projektils auf eine Höhe von 15 Kilometern beträgt etwa 30 Sekunden. Während dieser Zeit wird das Düsenflugzeug seinen berechneten Ort so weit verlassen, dass das Schießen völlig nutzlos ist. Und um eine normale Flugabwehrreflexion durchzuführen, wäre eine große Anzahl von an einem Ort konzentrierten Flugabwehrgeschützen erforderlich. Die zweite Version basiert auf der Tatsache, dass die Flugzeuge zwar an Geschwindigkeiten und Höhen zunahmen, sie jedoch relativ niedrig manövrierbare Höhenfahrzeuge blieben und im Prinzip der erforderliche Punkt der Niederlage berechnet werden konnte. Die Kosten für die zur Zerstörung eines Flugzeugs erforderlichen Schüsse überstiegen jedoch die Kosten. Daher würde derjenige, der solche Einstellungen anwendete, auf jeden Fall verlieren. Hier lohnt es sich, über die Automatisierung des Schießens nachzudenken, die den Kostenunterschied zwischen Schüssen und Flugzeugen nur erhöhen würde. Darüber hinaus wurden Raketen entwickelt, darunter Flugabwehrraketen, die seltsamerweise etwas billiger waren oder viel niedrigere Kosten für ein Raketenflugzeug hatten.
Hauptmerkmale:
- Länge - 8,7 Meter;
- vertikale Führungswinkel - 360 Grad;
- Gewicht - 33,5 Tonnen;
- Feuerrate - bis zu 17 rds / min;
- Reichweite Niederlage Höhe / Boden - 30/33 Kilometer;
- Abweichung Höhe / Boden - 205/115 Meter;
- Kampfbesatzung - 12 Personen;
- Munitionsgewicht: Projektil / Ladung / Gesamt - 49 / 23,9 / 93,5 Kilogramm;
- Geschossgeschwindigkeit - 1000 m.s
