Vor kurzem veröffentlichte die "VO" einen interessanten Artikel von Roman Skomorokhov "Warum brauchen die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte ein anderes Flugzeug?" kreative Fantasie).
Tatsache ist, dass kürzlich in den Medien Informationen über den Beginn der Arbeiten zur Schaffung eines leichten Mehrzweck-Frontlinienflugzeugs (LFMS) kursierten. Das Geld für die primären aerodynamischen Berechnungen in diesem Bereich in Höhe von bis zu 4 Millionen Rubel. RSK "MiG" wurde zugeteilt. Und so stellte der liebe R. Skomorokhov die Frage: Warum brauchen wir dieses Flugzeug?
Das Argument gegen das LFMS ist vollkommen stichhaltig. Heute sind 12 Typen von operationell-taktischen Luftfahrtflugzeugen in den russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräften und der russischen Marine im Einsatz: MiG-29, MiG-29K, MiG-35, MiG-31, Su-24, Su-25, Su-27, Su-30, Su-33, Su-34, Su-35, Su-57. Ja, MiG-29, Su-24, Su-27 erfüllen ihre Fristen, aber auch danach werden wir 9 Arten von einsatztaktischer Luftfahrt haben! Ist es nicht ein bisschen zu viel?
Nun, versuchen wir, die "Typologie" der einsatztaktischen Luftfahrt unserer VKS mit der der Vereinigten Staaten zu vergleichen.
Abfangjäger
Hier ist alles einfach. In den USA gibt es solche Flugzeuge weder bei der Air Force noch in Entwicklungsprojekten. Wir haben eine MiG-31 im Einsatz und eine MiG-41 in der Entwicklung. Warum es notwendig ist, ist ziemlich schwer zu sagen, aber glücklicherweise ist dies nicht das Thema dieses Artikels: Wir stellen nur fest, dass dieser Abfangjäger nicht nur in der Luft, sondern auch im nahen Weltraum "arbeiten" kann, und auch eine unbemannte Version haben. Aus dieser Sicht hat die Entwicklung einer solchen Maschine, zumindest als Konzept, wohl das Recht auf Leben. Oder vielleicht nicht nur als Konzept - schließlich muss jemand den nahen Weltraum von Spionagesatelliten und sogar von Hyperschalldrohnen "säubern". Darüber hinaus wird die MiG-41 auch in "weltlichen" Konflikten nicht nutzlos sein. Tatsächlich sollte es neben der Fähigkeit, Luftkämpfe über große Entfernungen durchzuführen, auch die neuesten Stealth-Technologien erhalten, die es in Kombination mit einer Geschwindigkeit von 4 m oder höher sowie einem großen Kampfradius bei richtiger Anwendung geben gewisse taktische Vorteile.
Höhenpfadfinder
Wir haben keine derartigen Flugzeuge im Einsatz oder in der Entwicklung. Bei den Amerikanern ist das anders. Zwar haben die Amerikaner die berühmte SR-71 "Blackbird" bereits abgeschrieben, aber sie entwickeln die unbemannte SR-72 mit Nachdruck. Darüber hinaus sprechen wir nach den verfügbaren Daten von einem Höhen- und Hyperschallflugzeug - es wurde angegeben, dass die Geschwindigkeit der SR-72 6 m erreichen könnte.
So stellt sich heraus, dass die Russische Föderation die von der UdSSR geerbte MiG-31 bei den Luft- und Raumfahrtstreitkräften behält, und dies sieht recht vernünftig und rational aus - nicht nur um der bestehenden Infrastruktur willen Dutzende voll funktionsfähiger Kampfeinheiten aufzugeben die Zusammensetzung zu vereinheitlichen! Und wir und die Amerikaner konstruieren auch ein Höhen- und Hochgeschwindigkeitsflugzeug, nur wir sind in Form eines Abfangjägers, sie sind in Form eines Aufklärungsflugzeugs. Mit anderen Worten, wir haben in diesem Bereich keinen großen Unterschied zu den Vereinigten Staaten.
Kämpfer der Luftherrschaft
An der Spitze der "Ernährungspyramide" steht für die Amerikaner die F-22 - ein schweres Jagdflugzeug, das sich selbst für die Amerikaner als zu teuer herausstellte, weshalb es in sehr limitierter Auflage produziert wurde.
Das Analogon, das wir haben, ist die Su-57 - dies ist das Beste, was wir heute haben, sogar mit Motoren der 1. Stufe. Aber anscheinend erwies sich das Flugzeug auch als unerschwinglich für den Massenbau.
Leider kann ein Kämpfer, egal wie gut er ist, nicht an zwei oder drei Orten gleichzeitig sein. In realen Konflikten ist die Anzahl der Kampffahrzeuge von großer Bedeutung. Aus diesem Grund hatten die Amerikaner mit dem Aufkommen der F-22 keine Eile, die allmählich alternde F-15C aufzugeben, die immer noch den Platz des "Arbeitspferdes" in der US-Luftwaffe einnimmt. Das Analogon dieses Flugzeugs in der Russischen Föderation sollte als Su-27 betrachtet werden. Gleichzeitig erfüllt die Su-27 ihre Fristen und bleibt selbst in der modernisierten Version deutlich hinter den American Eagles zurück, da die Modernisierung sehr budgetär war.
Aber auch den Amerikanern geht es nicht gut. Egal wie gut die F-15C für ihre Zeit war, sie ist körperlich altbacken, und es ist an der Zeit, dass Flugzeuge dieses Typs "in den Mülleimer der Geschichte gehen". Damit befanden sich die Vereinigten Staaten in einer sehr unwichtigen Situation - bald müssen sie etwas mehr als die Hälfte der ihr zur Verfügung stehenden Luftüberlegenheitsjäger abschreiben. Natürlich ist das für die USA inakzeptabel, neue Flugzeuge werden benötigt, aber wo bekommt man sie? Es ist zu teuer, die Produktion der F-22 wiederzubeleben, die USA haben keine Projekte für die neuesten schweren Multifunktionsjäger. Infolgedessen gingen die Amerikaner seltsamerweise den Weg, ihre Luftwaffe mit schweren Jägern der 4++-Generation zu sättigen: Die Rede ist natürlich von der F-15СX. Das Analogon dieses Flugzeugs in der Russischen Föderation ist die Su-35. Was die Amerikaner betrifft, so ist die F-15СX der Höhepunkt der Entwicklung der F-15-Familie, also ist unsere Su-35 der Höhepunkt der Su-27-Familie, während diese beiden Flugzeuge sehr weit von ihren "Vorfahren" entfernt sind. und sind größtenteils Neuwagen.
In der Marinefliegerei sieht die Situation so aus: Die Amerikaner haben einst an der Entwicklung eines trägergestützten Luftüberlegenheitsjägers gespart und beschlossen, dass "es es trotzdem tun wird", und dass die Hornets und Super Hornets erfolgreich damit fertig werden jeder, der Feind, der nach dem Zusammenbruch der UdSSR übrig geblieben ist. Wir haben nur noch wenige Su-33 - vielleicht sind sie physikalisch nicht so abgenutzt wie die Su-27, aber ihre Avionik ist heute kategorisch veraltet, und es macht keinen Sinn, eine teure Modernisierung für fünfzehn Flugzeuge zu starten. Das Vorhandensein solcher Flugzeuge gibt dem einzigen TAVKR "Admiral der Flotte der Sowjetunion Kuznetsov" immer noch gewisse taktische Vorteile, und tatsächlich sind die Matrosen heute mit jedem Flugzeug zufrieden, aber trotzdem wird die Su-33 auch gut gehen -verdiente Ruhe, und früh genug.
Somit verfügen die Vereinigten Staaten derzeit über drei Arten von Luftüberlegenheitsflugzeugen, von denen im nächsten Jahrzehnt höchstwahrscheinlich zwei bleiben werden - F-22 und F-15СХ. Wir haben vier solcher Flugzeuge, von denen auch in naher Zukunft zwei bleiben werden - die Su-57 und die Su-35. So beobachten wir bei Kampfflugzeugen dieser Bezeichnung keine besondere katastrophale „Vielfalt“.
Angriffsflugzeug
Hier ist alles viel interessanter. Heute haben die Amerikaner ein Flugzeug dieses Typs - die F-15E. Dieses Flugzeug ist im Wesentlichen eine zweisitzige Variante der F-15C, die für das Angreifen von Bodenzielen optimiert ist. Und trotz der bekannten Unterschiede sind die F-15C und F-15E Modifikationen desselben Flugzeugs, was die Wartung und den Service dieser Maschinen erheblich vereinfacht.
Natürlich altert auch die F-15E, genau wie die F-15C, und der Tag ist nicht mehr fern, an dem dieser Flugzeugtyp allein aufgrund von Abnutzungserscheinungen nicht mehr starten kann. Daher bereiten sich die Amerikaner darauf vor, ihn durch Macht und Hauptsache zu ersetzen. Die Funktionalität der F-15E wird von der F-15EX geerbt, die eine Schlagmodifikation des Luftüberlegenheitsjägers F-15СX sein wird. Einfach ausgedrückt, wird das Paar F-15E / F-15C aufgrund der physischen Alterung durch die F-15EX / F-15CX ersetzt.
Bei uns ist alles viel komplizierter. Das Analogon der F-15E ist die Su-30SM.
Aber neben der "Su-dreißigsten" stehen unseren Luft- und Raumfahrtstreitkräften und der Flotte auch Su-24 und Su-34 zur Verfügung, die ebenfalls für die Streikfunktion "geschärft" sind! Und wenn bei der Su-24 im Allgemeinen alles klar ist, da ihre unveränderte Version bereits aus dem Dienst genommen wurde und die modifizierte Version, was auch immer man sagen mag, die letzten Jahre überlebt, dann ist die Präsenz der beiden Su-24 30 und die Su-34 gleichzeitig ist offensichtlich irrational.
Es gibt zwei Möglichkeiten, eine kampfeinsatztaktische Luftfahrt aufzubauen. Sie können Kampfflugzeuge basierend auf multifunktionalen Kämpfern erstellen oder ein separates Projekt erstellen. Jeder dieser Ansätze hat seine eigenen Vor- und Nachteile. Ein spezialisiertes Flugzeug wird in seiner Hauptfunktion erfolgreicher sein, aber seine Herstellung und sein Betrieb werden erheblich teurer sein, als ein vorhandenes Jagdflugzeug in ein Kampfflugzeug umzuwandeln. Leider sind wir den ganzen Weg auf einmal gegangen.
Die Su-30SM kann aufgrund ihres nicht modernsten Designs und ihrer Avionik nicht als vielversprechendes Flugzeug zur Erlangung der Lufthoheit angesehen werden, obwohl sie heute noch in der Lage ist, Jäger der 4. Generation effektiv zu bekämpfen. Als Kampfflugzeug ist es nicht schlecht, aber höchstwahrscheinlich wird es der neuesten amerikanischen F-15EX unterlegen sein. Ein Analogon zu letzterem könnte eine schockierende zweisitzige Version der Su-35 sein, über deren Entwicklung wurde jedoch nichts gehört.
Die Su-34 ist nach wie vor ein reiner "Stürmer" eines eigenen Projekts, das in seiner Hauptfunktion und ausgestattet mit modernster Avionik durchaus in der Lage ist, die F-15EX zu übertreffen. Somit können wir sagen, dass wir entweder eine Strike-Version der Su-35 machen mussten, die Su-30SM und Su-34 aufgeben oder dies nicht tun und die Su-34-Truppen auffüllen mussten, aber die Su-30SM aufgeben mussten. Oder verzichten Sie optional auf die Su-34 und die Strike-Version der Su-35, ziehen Sie die Su-30SM-Avionik hoch und "bestimmen" Sie sie als Hauptangriffsflugzeug.
Leider wurde dies aus einer Reihe von objektiven Gründen nicht getan, und wo die Amerikaner bald nur noch eine F-15EX haben werden, werden die Su-30SM und Su-34 Teil der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte sein. Zwei Kampfflugzeuge gegen einen. Darüber hinaus wird die "Amerikanische" mit dem Luftüberlegenheitsjäger F-15СX vereint, während die Su-30SM und Su-34 nichts dergleichen mit der Su-35 haben werden. Infolgedessen, wo die Vereinigten Staaten tatsächlich mit einem Flugzeug (F-15EX / CX) auskommen, werden wir bis zu drei haben - Su-35, Su-30SM und Su-34. Nicht gut.
Leichte Kämpfer
Der Name „leicht“ist hier eher willkürlich: Der Autor hat einfach alle multifunktionalen Kämpfer, die nicht schwer sind, in diese Kategorie „eingeordnet“. Die USA haben solche Flugzeuge … es ist schwer zu zählen. Sagen wir drei, also die F-35 aller Modifikationen, die F/A-18E/F und natürlich die F-16. Obwohl Sie vier zählen können, wenn Sie die Variante des F-35D VTOL-Flugzeugs herausgreifen. Oder sogar fünf, wenn wir separat eine Modifikation der "Hornet" zählen - des elektronischen Kampfflugzeugs "Growler", obwohl dies kein Jäger ist. Aber bleiben wir bei drei.
Gleichzeitig sollte die F-35 in vernünftiger Perspektive die F-16 ersetzen, aber mit der F / A-18E / F ist alles nicht so einfach. Letztere waren nach 2010 in vollem Gange, so dass die Flotte anscheinend noch lange nicht bereit ist, die "Supercats" zugunsten der F-35C aufzugeben. Seeleute werden beide Flugzeugtypen noch mindestens zwei Jahrzehnte nutzen.
Was haben wir? Es gibt alte Versionen der MiG-29, die schon ziemlich "Rentner" sind, es gibt eine kleine Anzahl von "Remakes" der MiG-29SMT, die noch dienen werden, und es gibt auch die neue MiG-29K - das Schiff Version, die auch die perfekteste ist. Gleichzeitig ist die MiG-29K das Rückgrat der trägergestützten Luftfahrt der Russischen Föderation und wird es noch lange bleiben. Tatsächlich sind die Unterschiede zwischen der MiG-29SMT und der MiG-29K ziemlich groß, aber kaum mehr als die der F-35A und F-35D, so dass unsere Streitkräfte vielleicht die MiG-29SMT und K. gutschreiben können für Modifikationen ein und derselben Ebene. Darüber hinaus haben wir formal auch die MiG-35. Warum - formal? Dafür gibt es zwei Gründe. Erstens ist die MiG-35 eine landgestützte Version der MiG-29K, und der Autor ist sich nicht sicher, ob sie als zwei verschiedene Flugzeuge betrachtet werden sollten. Und zweitens, weil leider niemand die MiG-35-Luft- und Raumfahrtstreitkräfte massiv aufstocken wird. Im Wesentlichen sieht die Lieferung von MiG-35 an die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte wie eine "Angeberaktion" aus, die einerseits dazu beiträgt, die RSK MiG über Wasser zu halten und andererseits das Exportpotenzial der MiG-35 zu erhöhen. Denn am meistverkauften sind bekanntlich die Flugzeuge, die das Herstellerland in Dienst gestellt hat. Und es gibt keine anderen leichten Jäger in den Luft- und Raumfahrtstreitkräften und der russischen Marine.
So wird die Russische Föderation in naher Zukunft drei Modifikationen der MiG-29 (SMT, K und "fünfunddreißig") und die Vereinigten Staaten - drei Modifikationen der F-35 und der "Superhornet" haben. Wir können sagen, dass wir einen Typ von leichten Jägern haben werden und die Amerikaner - zwei. Gleichzeitig ist das Traurigste daran, dass die MiG-29 in ihrer aktuellen Form amerikanischen Flugzeugen in Bezug auf die Avionikfähigkeiten unterlegen ist.
Sturmtruppen
Die Amerikaner haben eine alte A-10, und wir haben eine nicht minder betagte Su-25. Diese Flugzeuge sind sehr unterschiedlich, aber sie gehören derselben Klasse an, und weder wir noch die Vereinigten Staaten drängen auf die Entwicklung neuer Kampfflugzeuge. Offenbar werden wir und die Amerikaner in absehbarer Zeit diese Klasse von Kampfflugzeugen endgültig verlieren.
Was ist mit anderen Ländern?
Ja, Deutschland, England, Frankreich usw. mit weniger Kampfflugzeugtypen auskommen. Aber Sie müssen verstehen, dass ihre Luftwaffe im Allgemeinen nicht autark ist. Sie eignen sich, um Dritte-Welt-Länder, die über keine ernsthafte Luftwaffe und Luftverteidigung verfügen, zu „erziehen“, oder um den „Big Brother“, also die US-Luftwaffe, in einem globalen Konflikt zu unterstützen.
Und jetzt, zwanzig Jahre später…
Die letzten verbliebenen MiG-31BM werden zu diesem Zeitpunkt natürlich bereits ausgemustert sein, sodass die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte keine Abfangjäger haben werden. Den Amerikanern werden zwei schwere Luftüberlegenheitsjäger übrig bleiben, die F-22 und F-15СX - und wir werden die gleichen haben, die Su-57 und die Su-35. Die Vereinigten Staaten werden den Angriff F-15EX haben, wir werden die Su-30SM und die Su-34 haben. In Bezug auf leichte Jäger haben die Amerikaner die F-35 mit drei Modifikationen und möglicherweise die neueste F / A-18, wir haben eine Handvoll völlig veralteter MiGs mit drei Modifikationen. Stormtroopers werden weder bei uns noch bei ihnen bleiben.
Und seltsamerweise, aber für schwere Jäger können wir schwarze Zahlen schreiben, da die amerikanischen "Raptors" bis 2040 am Rande der vollständigen körperlichen Abnutzung stehen werden. Andererseits werden wir bei den Kampfflugzeugen und leichten Jägern rote Zahlen schreiben. Im Fall von Kampfflugzeugen wird dies passieren, weil die Vereinigten Staaten nach 2020 eine massive Umrüstung ihrer Air Force mit neuen Flugzeugen beginnen werden, aber wir haben eine große Anzahl von Su-30SM und Su-34, die 2010 in Dienst gestellt wurden. 2020, und die ersten davon müssen wegen körperlicher Abnutzung abgeschrieben werden.
Ein modernes Kampfflugzeug der operationell-taktischen Luftfahrt kann etwa 30 Jahre dienen. Ungefähr so viel ist zum Beispiel für die F-35 geplant. Strategische Bomber / Raketenträger können natürlich mehr, aber wir reden nicht darüber. Und wir müssen verstehen, dass zwanzig Jahre später die ersten Flugzeuge, die die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte im Rahmen des GPV-Programms 2011-2020 erhalten haben, außer Dienst gestellt werden müssen. Das heißt, bis etwa 2040 wird sich die Frage der Erneuerung der Flotte von Militärflugzeugen der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte und der russischen Marine in vollem Umfang stellen.
Erstellung eines Kampfflugzeugs
Dies ist nicht nur kostspielig, sondern auch sehr zeitaufwendig. Nehmen Sie zum Beispiel den gleichen amerikanischen Raptor. Der Wettbewerb für dieses Flugzeug wurde 1986 ausgeschrieben und ging 2005, also 19 Jahre nach dem Wettbewerb, in Betrieb. Und selbst wenn wir von dem Moment an zählen, in dem die ersten Serienflugzeuge im Januar 2003 in die Truppe eingezogen sind, werden es immer noch fast 17 Jahre. Die Entwicklung der Su-57 begann im Jahr 2001, das heißt, wir können sagen, dass der Zyklus ihrer Entstehung etwa 20 Jahre dauern wird.
Und schließlich LFMS
Was können Sie von diesem Programm erwarten? Leider gibt es nur wenige Informationen über sie, und tatsächlich sind Nachrichten aus der Ferne selten wahr. Die Rede ist von einem relativ leichten zweimotorigen Flugzeug, das in den Varianten des Luftstreitkräfte-Jägers, Streiks und möglicherweise Angriffs gebaut werden kann. Gleichzeitig ist klar, dass die Arbeiten an diesem Flugzeug noch im frühesten Vorstadium sind.
Es ist daher davon auszugehen, dass das LFMS in 20 Jahren zur Auslieferung an die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte bereit sein wird, wenn die Su-30SM, Su-34, MiG-29 aller Modifikationen in den Ruhestand treten. Und wenn es unseren Konstrukteuren gelingt, dann werden wir mit Hilfe des LFMS die unterschiedlichen Typen der einsatztaktischen Luftfahrtflugzeuge einfach los.
Wenn die Aufrüstung abgeschlossen ist, werden die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte schwere Luftstreitkräfte (Su-57) und massivere, basierend auf dem LFMS, sowie Schock- und möglicherweise sogar Angriffsjäger, die auf demselben LFMS basieren, umfassen. Es ist auch möglich, dass ein MiG-41-Abfangjäger auftaucht und … eigentlich ist das alles. Auf dieser Grundlage kann übrigens davon ausgegangen werden, dass das LFMS nicht zu leicht, sondern ein mittelschwerer Multifunktionsjäger sein wird.
Wenn alles so ist, sollte die Entscheidung zur Erstellung des LFMS als absolut richtig und rechtzeitig erachtet werden. Wenn wir jedoch in 3-5 Jahren unter der Abkürzung "LFMS" eine weitere Variante der MiG-35 erhalten, sollten wir der Position des angesehenen R. Skomorokhov bedingungslos zustimmen.
