1. Einleitung
Im dritten Artikel der Serie wurde der Standpunkt untermauert, dass unser Flugzeugträger, Admiral Kuznetsov, bereits so veraltet ist, dass es besser ist, ein neues Schiff zu bauen, anstatt es zu reparieren. Bei der Verlegung von zwei UDC pr. 23900 Ivan Rogov wurde angekündigt, dass die Auftragskosten für jeden von ihnen 50 Milliarden Rubel betragen würden, was weniger ist als die Kosten für die Reparatur von Kuznetsov. Nehmen Sie weiter an, dass, wenn Sie einen flugzeugtragenden Kreuzer (AK) basierend auf der UDC-Hülle bestellen, die AK-Hülle nicht mehr kostet als die UDC-Hülle.
In den letzten 15 Jahren präsentieren wir regelmäßig Projekte des Flugzeugträgers Storm, der in Masse und Abmessungen dem amerikanischen Nimitz nahe kommt. Die Kostenschätzung von 10 Milliarden Dollar von The Storm macht die ganze Idee zunichte. In der Tat ist es notwendig, zusätzlich zur Storm ein AUG- und Yak-44-Frühwarnflugzeug (AWACS) sowie einen Ausbildungskomplex für Luftgeschwaderpiloten zu bauen. Das Budget unserer unterfinanzierten Flotte wird solche Ausgaben natürlich nicht decken können.
2. Grundparameter des AK-Konzepts
Der Autor ist kein Experte im Schiffs- oder Flugzeugbau. Die im Artikel angegebenen technischen Eigenschaften sind ungefähre Angaben und wurden durch Vergleich mit bekannten Mustern erhalten. Wenn Spezialisten sie korrigieren wollen, erhöht dies die Qualität des Vorschlags erheblich, und das Verteidigungsministerium kann dies nicht ignorieren.
2.1 Die Hauptaufgaben des AK
• Luftunterstützung für Bodenoperationen, einschließlich amphibischer Angriffe auf abgelegene Kriegsschauplätze. Einsatztiefe bis zu 500-600 km vom AK entfernt;
• Luftangriffe auf die KUG des Feindes;
• Aufklärung der Seelage in einem Umkreis von bis zu 1000 km;
• Suche nach U-Booten mit unbemannten Luftfahrzeugen (UAVs) mit Magnetometer in Reichweiten bis zu 100 km vor der AK.
Die Einschränkungen des Aufgabenumfangs bestehen darin, dass die AK nicht auf AUG-s zuschlagen und beim Angriff auf das feindliche Territorium die UAVs des Luftgeschwaders die Flugplätze, auf denen die Jagdbomber (IB) stationiert sind, nicht annähern sollten, bei eine Entfernung von weniger als 300 km. Für den Fall, dass eine Gruppe von UAVs einen unerwarteten Angriff durch den feindlichen IS erleidet, sollten die UAVs mit dieser nur einen Luftkampf über große Entfernungen führen, während sie sich gleichzeitig auf die AK zubewegen.
2.2 Gewicht und Abmessungen
Um die Kosten des AK so weit wie möglich zu reduzieren, werden wir seine volle Verdrängung begrenzen - 25 Tausend Tonnen, was der Größe des UDC entspricht - 220 * 33 m. bewerten, was rentabler ist: Behalten Sie diese Größe bei oder ersetzen Sie sie durch eine bequemere für AK - 240 * 28 m Das Sprungbrett am Bug muss vorhanden sein. Angenommen, sie wählen 240 * 28 m.
2.3 Auswahl des Luftverteidigungssystems
Eine typische Variante, bei der auf einem Flugzeugträger nur Kurzstrecken-Luftverteidigungssysteme (MD) installiert sind, nützt Russland wenig. Wir haben keine eigenen URO-Zerstörer, die Fregatten von Admiral Gorshkov sind auch nicht überfüllt und lösen das Problem der Raketenabwehr nicht. Daher müssen Sie auf der AK ein vollwertiges Langstrecken-Luftverteidigungssystem installieren. Der Vorschlag für das Erscheinungsbild des Radarkomplexes (RLC) eines solchen Luftverteidigungssystems ist im vorherigen Artikel enthalten, in dem gezeigt wird, dass das Raketenabwehrradar über 4 aktive phasengesteuerte Antennenarrays (AFAR) mit einer Fläche von. verfügen sollte 70-100 Quadratmeter. Außerdem sollen auf dem Oberbau Antennen eines Multifunktionsradars (MF), eines elektronischen Gegenmaßnahmenkomplexes (KREP) und einer Zustandserkennung platziert werden. Auf dem seitlich angeordneten Überbau, wie auf der UDC, werden solche Bereiche nicht zu finden sein.
2.4 Aufbau des Aufbaus
Es wird vorgeschlagen, eine Option mit der Platzierung der Aufbauten in der gesamten Breite des Decks zu erwägen und sie so nah wie möglich am Bug des Schiffes zu platzieren. Der untere Teil des Überbaus, 7 m hoch, ist leer. Außerdem werden der vordere und hintere Teil des leeren Abteils durch die Torflügel geschlossen. Während des Starts und der Landung öffnen sich die Türen und werden mit einer leichten Ausdehnung von etwa 5° an den Seiten des Schiffes installiert.
Diese Aufweitung bildet die Eingangsfackel für den Fall, dass wenn das UAV bei der Landung gegenüber der Pistenmitte stark zur Seite verlagert wird, die Flare verhindert, dass der Flügel direkt auf die Aufbauwand aufschlägt. Auch bei einem Unfall werden Düsen der Feuerlöschanlage in die Decke des leeren Teils des Aufbaus eingebaut. Infolgedessen ist die Breite der Start- und Landebahn nur durch die Breite des unteren Teils des Aufbaus begrenzt und beträgt 26 m, wodurch UAVs mit einer Spannweite von bis zu 18-19 m und einer Kielhöhe installiert werden können von bis zu 4 m., die in ständiger Bereitschaft und möglicherweise bei warmen Motoren ist.
Die Höhe des Aufbaus über dem Deck muss mindestens 16 m betragen Die Anordnung der Antennen an den Seitenkanten des Aufbaus ist in Abb. 1 im vorherigen Artikel. An der Vorder- und Rückseite des Aufbaus kann das AFAR-Raketenabwehrradar nicht wie an den seitlichen angebracht werden, da sich diese AFARs über den Toren befinden und die Gesamthöhe des Aufbaus für ihre Aufnahme nicht ausreicht. Wir müssen diese AFAR um 90 ° drehen, dh die lange Seite des AFAR horizontal und die kurze Seite vertikal platzieren.
Während des bedrohten Zeitraums sollten sich 3 weitere Paare von IS-UAVs mit 4 Mittelstreckenraketen (SD) R-77-1 oder 12 Kurzstreckenraketen (MD) wie in Abschnitt 5 beschrieben am Heck des Decks befinden Die verfügbare Start- und Landebahnlänge verringert sich auf 200 m.
3. Das Konzept der verwendeten UAVs
Da davon ausgegangen wird, dass Luftkämpfe eher die Ausnahme sein werden, sollten die IS-UAVs Unterschall sein. Es ist auch für einen kleinen Flugzeugträger von Vorteil, kleine UAVs zu haben. Sie sind dann im Hangar leichter zu transportieren, benötigen eine kürzere Start- und Landebahn und die erforderliche Deckstärke wird reduziert. Begrenzen wir das maximale Startgewicht eines IS UAV auf 4 Tonnen, dann kann der Flügel bis zu 40 UAVs aufnehmen. Angenommen, die maximale Kampflast eines solchen UAV beträgt 800-900 kg, und aufgrund des niedrigen Chassis kann eine Rakete mit einer solchen Masse nicht unter dem Rumpf aufgehängt werden. Daher sollte die maximale Zuladung aus zwei 450-kg-Raketen bestehen. Außerdem ist es nicht möglich, das Startgewicht des UAV zu erhöhen, da sonst die Größe des AK erhöht werden muss und es zu einem gewöhnlichen Flugzeugträger wird.
Luft-Boden-(VP)-Raketen mit einem Gewicht von weniger als 450 kg haben in der Regel eine geringe Abschussreichweite und erlauben keinen Einsatz aus Reichweiten, die selbst die Schussreichweite von SD-SAM-Systemen überschreiten. Von den V-V-Raketen kann nur die SD SD R-77-1-Rakete mit einer Startreichweite von 110 km verwendet werden. Angesichts der Tatsache, dass der amerikanische Raketenwerfer AMRAAM eine Startreichweite von 150 km hat, wird es problematisch, ein Luftgefecht mit großer Reichweite zu gewinnen. Auch UR BD R-37 ist wegen des Gewichts von 600 kg nicht geeignet. Folglich wird die Entwicklung alternativer Waffen erforderlich sein, zum Beispiel Gleitbomben (PB) und Gleitflugkörper (GL), die in Abschnitt 5 diskutiert werden.
Die geringe Masse eines IS-UAV erlaubt es nicht, dass sich die gesamte Ausrüstung auf einem bemannten IS befindet. Wir müssen entweder kombinierte Optionen entwickeln, zum Beispiel Radar und elektronische Gegenmaßnahmen (KREP), oder UAVs paarweise kombinieren: auf einem Radar und auf der anderen eine Vielzahl von Optiken und elektronischer Intelligenz.
Wird einem UAV die Aufgabe übertragen, Nahkampf zu führen, muss das UAV eine Überlastung aufweisen, die die Fähigkeiten eines bemannten IS deutlich übersteigt, beispielsweise 15 g. Außerdem wird eine störungssichere Kommunikationsverbindung mit allen Aspekten zum Betreiber benötigt. Dadurch sinkt die Kampflast noch weiter. Es ist einfacher, sich auf Fernkampf und 5 g Überladung zu beschränken.
In regionalen Konflikten müssen oft unbedeutende Ziele angegriffen werden, deren Kosten so gering sind, dass sich der Einsatz von Hochpräzisionsraketen als ungerechtfertigt – und zu teuer und die Masse der Rakete zu groß – erweist. Durch den Einsatz von Gleitmunition können sowohl Gewicht als auch Preis reduziert und die Abschussreichweite erhöht werden. Daraus folgt, dass die Flughöhe möglichst hoch sein sollte.
Die Informationsunterstützung des AK wird durch die zweite Art von UAV - Early-Range Radar Detection (AWACS) - bereitgestellt. Es muss eine lange Dienstzeit haben - 6-8 Stunden, für die wir davon ausgehen, dass seine Masse auf 5 Tonnen erhöht werden muss. Trotz seiner geringen Masse sollte das AWACS-UAV ungefähr die gleichen Eigenschaften wie das Hawkeye AWACS bieten, das hat eine Masse von 23 Tonnen.
Der nächste Artikel widmet sich dem Thema UAV AWACS. Hier ist nur anzumerken, dass der Unterschied zwischen dem vorgeschlagenen AWACS und den bestehenden darin besteht, dass die Radarantennen die meisten UAV-Seiten einnehmen, für die ein spezieller UAV-Typ mit einem oberen V-förmigen Flügel entwickelt wird, der die seitliche AFAR nicht verdeckt entwickelten.
4. Das Aussehen des UAV IB
Das amerikanische UAV Global Hawk verwendet ein Triebwerk aus einem Passagierflugzeug, dessen kalter Teil so modifiziert wurde, dass er in einer verdünnten Atmosphäre arbeitet. Dadurch wurde eine Flughöhe von 20 km bei einer Masse von 14 Tonnen, einer Spannweite von 35 m und einer Geschwindigkeit von 630 km/h erreicht.
Bei einem IB-UAV sollte die Spannweite nicht mehr als 12-14 m betragen. Die Rumpflänge beträgt etwa 8 m. Dann muss die Flughöhe je nach Kampflast und Verfügbarkeit von Treibstoff auf 16 18 km, und die Reisegeschwindigkeit sollte auf 850-900 km / h erhöht werden …
Das Schub-Gewichts-Verhältnis des UAV muss ausreichen, um eine Steiggeschwindigkeit von mindestens 60 m / s zu erreichen. Die Flugdauer beträgt mindestens 2,5-3 Stunden.
4.1 Eigenschaften des IS-Radars
Für den Luftkampf über große Entfernungen verfügt das Radar über zwei AFARs - eine Nase und ein Heck. Die genauen Abmessungen des Rumpfes sollen in Zukunft noch ermittelt werden, aber jetzt gehen wir davon aus, dass die Durchmesser des AFAR-Radars gleich 70 cm sind.
Die Hauptaufgabe des Radars besteht darin, verschiedene Ziele zu erkennen, für die der Haupt-AFAR mit einer Reichweite von 5, 5 cm verwendet wird. Zusätzlich ist es erforderlich, das feindliche Luftverteidigungsradar zu unterdrücken. Es ist sehr schwierig, ein KREP mit ausreichender Leistung auf einem kleinen UAV zu platzieren, daher verwenden wir anstelle von KREP dasselbe Radar. Dazu ist es notwendig, einen breiteren AFAR-Wellenlängenbereich als den des unterdrückten Radars bereitzustellen. In den meisten Fällen gelingt dies. Zum Beispiel arbeitet das Radar des Patriot-Luftverteidigungssystems im Bereich von 5, 2-5, 8 cm, was sich mit dem Haupt-AFAR überschneidet. Um das feindliche IS-Radar und das Aegis-Führungsradar zu unterdrücken, benötigen Sie eine AFAR-Reichweite von 3-3, 75 cm, daher ist es vor dem Fliegen einer bestimmten Mission erforderlich, die AFAR-Radare mit den erforderlichen Reichweiten auszurüsten. Sie können sogar die Nase AFAR-Reichweite von 5, 5 cm und das Heck - 3 cm installieren. Der Rest der Radareinheiten bleibt universell. Das Energiepotenzial des Radars ist mindestens eine Größenordnung größer als das Potenzial eines KREP. Folglich kann der als Störsender eingesetzte IS eine Gruppe abdecken, die aus sicheren Bereichen operiert. Um das Aegis MF-Radar zu unterdrücken, ist ein AFAR im Bereich von 9-10 cm erforderlich.
4.2 Aufbau und Eigenschaften des Radars
AFAR-Radar enthält 416 Transceiver-Module (TPM), die zu Clustern zusammengefasst sind (quadratische Matrizen 4 * 4 PPM. Matrixgröße 11 * 11 cm.). Insgesamt enthält AFAR 26 Cluster. Jedes PPM besteht aus einem 25 W Sender und einem Vorempfänger. Die Signale der Ausgänge aller 16 Empfänger werden aufsummiert und schließlich im Empfangskanal verstärkt, dessen Ausgang mit einem Analog-Digital-Wandler verbunden ist. Der ADC tastet das 200-MHz-Signal sofort ab. Nach der Umwandlung des Signals in digitale Form gelangt es in den Signalprozessor, wo es von Störungen gefiltert wird und eine Entscheidung über die Zielerkennung oder deren Abwesenheit trifft.
Die Masse jedes APARs beträgt 24 kg. AFAR erfordert Flüssigkeitskühlung. Der Kühlschrank wiegt weitere 7 kg usw. Das Gesamtgewicht eines Bordradars mit zwei AFAR wird auf 100 kg geschätzt. Leistungsaufnahme - 5 kW.
Die kleine Fläche des AFAR ermöglicht es nicht, die Eigenschaften eines luftgestützten Radars zu erhalten, die denen eines typischen Informationssicherheitsradars entsprechen. Zum Beispiel beträgt der Erfassungsbereich eines IS mit einer effektiv reflektierenden Oberfläche (EOC) 3 m². in einem typischen Suchgebiet entspricht 60 ° * 10 ° 120 km. Der Winkelspurfehler beträgt 0,25°.
Bei solchen Indikatoren ist es schwierig, sich darauf zu verlassen, Luftkämpfe über große Entfernungen zu gewinnen.
4.3 Möglichkeit, die Reichweite des Radars zu erhöhen
Als Ausweg können Sie die Verwendung von Gruppenaktionen vorschlagen. Dazu müssen UAVs über eine Hochgeschwindigkeits-Kommunikationsleitung zwischen ihnen verfügen. Ganz einfach kann eine solche Linie implementiert werden, wenn ein Radarcluster auf den Seitenflächen des UAV platziert wird. Dann kann die Übertragungsgeschwindigkeit 300 Mbit/s bei einer Entfernung von bis zu 20 km erreichen.
Betrachten Sie ein Beispiel, als 4 IS-UAVs auf einer Mission flogen. Wenn alle 4 Radare synchron den Raum abtasten, wird die Leistung, die das Signalziel bestrahlt, um das Vierfache erhöht. Wenn alle Radare Pulse strikt mit derselben Frequenz aussenden, können wir davon ausgehen, dass ein Radar mit vierfacher Leistung in Betrieb war. Das von jedem Radar empfangene Signal wird ebenfalls vervierfacht. Wenn alle empfangenen Signale an Bord des führenden UAV der Gruppe gesendet und dort summiert werden, erhöht sich die Leistung um das Vierfache. Folglich ist bei einem idealen Betrieb des Geräts die von den vier Radarradaren empfangene Signalleistung 16-mal größer als die eines einzelnen Radars. Bei realen Geräten kommt es je nach Gerätequalität immer zu Summationsverlusten. Konkrete Daten können nicht genannt werden, da über solche Arbeiten nichts bekannt ist, aber eine Schätzung des Verlustfaktors auf die Hälfte ist durchaus plausibel. Dann erfolgt die Leistungserhöhung um das 8-fache und die Erfassungsreichweite um das 1, 65-fache. Folglich wird die IS-Erkennungsreichweite auf 200 km erhöht, was die Abschussreichweite des AMRAAM-Raketenwerfers überschreitet und einen Luftkampf ermöglicht.
5. Munition für geführtes Gleiten
Betrachten Sie nur Gleitbomben und Raketen (PB und PR).
PBU-39 war ursprünglich zum Angreifen stationärer Ziele gedacht und wurde von GPS-Signalen oder Trägheitssignalen geführt. Die Kosten für die PB waren moderat - 40.000 US-Dollar.
Offenbar stellte sich später heraus, dass das PB-Gehäuse mit einem Durchmesser von 20 cm nicht in der Lage ist, den GPS-Empfänger vor Störungen durch bodengebundene CREPs abzuschirmen. Dann wurde die Führung verbessert. Die letzte Modifikation hat bereits einen aktiven Sucher. Der Zielfehler verringerte sich auf 1 m, aber der PB-Preis stieg auf 200.000 US-Dollar, was für regionale Kriege nicht sehr geeignet ist.
5.1 Vorschlag für das Erscheinungsbild des PB
Sie können vorschlagen, die GLONASS-Führung aufzugeben und zur PB-Befehlsführung zu wechseln. Dies ist möglich, wenn das Ziel vor dem Hintergrund von Reflexionen von umgebenden Objekten vom Radar erkannt werden kann, also Funkkontrast ist. Um auf den PB zu zielen, muss Folgendes installiert sein:
• Trägheitsnavigationssystem, das es ermöglicht, die geradlinige Bewegung des PB für mindestens 10 s aufrechtzuerhalten;
• Höhenmesser in geringer Höhe (weniger als 300 m);
• einen Funk-Anrufbeantworter, der das Abfragesignal des Bordradars zurücksendet.
Nehmen wir an, dass das Radar ein Bodenziel in einem von drei Modi erkennen kann:
• das Ziel so groß ist, dass es im Physical-Beam-Modus vor dem Hintergrund von Reflexionen von der Oberfläche erkannt werden kann, dh wenn der IS direkt darauf fliegt;
• das Ziel ist klein und kann nur im synthetisierten Strahlmodus erkannt werden, dh wenn das Ziel mehrere Sekunden lang von der Seite beobachtet wird;
• Das Ziel ist klein, bewegt sich jedoch mit einer Geschwindigkeit von mehr als 10-15 km / h und kann auf dieser Grundlage unterschieden werden.
Die Genauigkeit der Anleitung hängt davon ab, ob ein oder ein Paar von IS Anleitungen durchführt. Ein einzelnes Radar kann die Entfernung zum PB mit einem Fehler von 1-2 m genau messen, aber der Azimut wird mit einem großen Fehler gemessen - mit einer einzigen Messung von 0,25°. Beobachtet man den PB 1-3 s, so kann der Querfehler vom Bereichswert zum PB auf 0,0005-0, 001 reduziert werden. In einer Entfernung von etwa 100 km beträgt der seitliche Fehler dann 50-100 m, was nur zum Schießen auf Flächenziele geeignet ist.
Nehmen wir an, es gibt zwei Informationssicherheitseinheiten im Abstand von 10-20 km. Die gegenseitigen Koordinaten des IS sind mit Hilfe von GLONASS recht genau bekannt. Wenn Sie dann die Entfernungen vom PB zu beiden IS messen und ein Dreieck bilden, können Sie den Fehler auf 10 m reduzieren.
In Fällen, in denen eine höhere Führungsgenauigkeit erforderlich ist, ist es erforderlich, einen Sucher, beispielsweise einen Fernsehsucher, zu verwenden, der in der Lage ist, ein Ziel aus einer Entfernung von mehr als 1 km zu erkennen. Denkbar ist die Übertragung eines TV-Bildes an den Operator auf dem Schiff.
5.2 Einsatz von Gleitflugkörpern
Die gewählte Taktik der Durchführung von Luftkämpfen legt fest, dass im Falle der Entdeckung eines IS-Angriffs eines Feindes auf große Entfernungen auf ihn geschossen und sofort umgedreht werden muss, um in Richtung der AK zu gehen. Die BD R-37-Raketen sind aufgrund des Gewichts von 600 kg völlig ungeeignet, und die UR SD R-77-1 sind teilweise geeignet. Ihre Masse ist auch nicht klein - 190 kg, und die Startreichweite ist zu klein - 110 km. Daher werden wir die Möglichkeit des Einsatzes von PR prüfen.
Angenommen, das UAV befindet sich in einer Höhe von 17 km. Lassen Sie ihn von einem IS angreifen, der mit Überschallgeschwindigkeit 500 m / s (1800 km / h) in einer Höhe von 15 km fliegt. Nehmen wir an, der IS greift das UAV in einem Winkel von 60° an. Dann muss sich das UAV um 120° drehen, um IS zu vermeiden. Bei einer Fluggeschwindigkeit von 250 m / s und einer Überlastung von 4 g dauert eine Drehung 12 Sekunden. Stellen wir zur Sicherheit die PR-Masse von 60 kg ein, die dem UAV eine Munitionsladung von 12 PR ermöglicht.
Betrachten Sie die Taktiken der Kriegsführung. Lassen Sie den IS das UAV in der für das UAV ungünstigsten Variante angreifen – im externen Kontrollzentrum. Dann schaltet der IS vor dem Start des UR das Radar nicht ein und kann nur vom eigenen Radar des UAV erkannt werden. Selbst wenn wir die Gruppenabtastung von vier Bordradaren der Gruppe verwenden, reicht die Erfassungsreichweite nur für die konventionelle Informationssicherheit - 200 km. Bei der F-35 sinkt die Reichweite auf 90 km. Hier kann ein AK-Raketenabwehrradar helfen, das eine F-35 in einer Höhe von 15 km in einer Entfernung von 500 km erkennen kann.
Die Entscheidung über die Notwendigkeit, das UAV zurückzuziehen, wird getroffen, wenn die Entfernung zum IS auf 120-150 km reduziert wird. Bedenkt man, dass die Schlacht in Höhen von mehr als 15 km stattfindet, dann gibt es fast keine Wolken. Dann kann das UAV mithilfe von TV- oder IR-Kameras aufzeichnen, dass der IS das UR gestartet hat. Befindet sich der IS im Sichtbereich des Raketenabwehrradars, so kann auch der Start des Raketenabwehrsystems von diesem Radar erfasst werden.
Wenn sich das IS weiterhin dem UAV nähert, ohne das UR zu starten, dann setzt das UAV das erste Paar PR zurück. Im Moment des Absinkens auf den PR öffnet sich der Tragflügel und beginnt in eine bestimmte Richtung zu gleiten. Zu diesem Zeitpunkt dreht sich das UAV weiter, und wenn sich das PR im Aktionsbereich des Heck-AFAR befindet, erfasst es das PR zur Verfolgung. Ein PAAR PRs plant weiter und verteilt sich bis zu 10 km, um den IB in Zecken zu nehmen. Wenn die Entfernung vom PR zum IS auf 30-40 km reduziert wird, gibt der Bediener einen Befehl zum Starten der PR-Motoren aus, die auf 3-3,5 M beschleunigen. da die Energie des PR ausreicht, um den Verlust zu kompensieren der Höhe. Auf dem PR muss ein Transponder installiert werden, der hilft, den PR mit hoher Genauigkeit zu lenken. Ein Radarsucher auf PR ist nicht erforderlich - es reicht aus, einen einfachen IR- oder TV-Sucher zu haben.
Wenn es dem IS bei der Verfolgung gelungen ist, sich dem UAV in einer Entfernung von etwa 50 km zu nähern, kann er den Raketenwerfer starten. In diesem Fall werden PR im Raketenabwehrmodus verwendet. Der PR wird wie gewohnt entladen, aber nach dem Öffnen des Flügels dreht der PR in Richtung UR und startet dann den Motor. Da das Abfangen auf Kollisionskurs erfolgt, ist kein weites Sichtfeld des optischen Suchers erforderlich.
HINWEIS: Um die Taktiken der Verwendung von AK zu besprechen, müssen Sie zuerst die Methoden zum Erhalten des Kontrollzentrums in Betracht ziehen. Aber die Fragen des Aufbaus des Hauptinformanten - eines AWACS-UAV, das in den Meeresgebieten operiert - werden im nächsten Artikel behandelt.
6. Schlussfolgerungen
• die geplante AK wird um ein Vielfaches billiger als der Flugzeugträger Storm;
• im Hinblick auf das Kosteneffizienzkriterium wird AK Kuznetsov deutlich übertreffen;
• ein leistungsfähiges Luftverteidigungssystem wird die Raketenabwehr und die AUG der Luftverteidigung gewährleisten, und UAVs werden die ständige Erkennung feindlicher U-Boote sicherstellen;
• Gleitmunition ist viel billiger als typische Raketenwerfer und ermöglicht eine langfristige Luftdeckung in regionalen Konflikten;
• AK ist optimal zur Unterstützung amphibischer Operationen;
• basierend auf AK UAV AWACS kann von anderen KUG-am als Leitstelle verwendet werden;
• von AK entwickelt, UAV, PB und PR erfolgreich exportiert werden können.
