Wir haben wiederholt geschrieben, dass der Krieg nur so wimmelt von Wundern und Taten, die manchmal den Ausgang einer Schlacht, einer Schlacht, eines Krieges im Allgemeinen verändern. Und manchmal verändert der Krieg die bekannten Sprichwörter. So etwas passierte im Leben unseres nächsten Helden.
Erinnern Sie sich an den Klassiker "wenn der Berg nicht zu Mohammed geht …"? Darüber hinaus wird jedes Kind die korrekte Fortsetzung der Handlungen genau dieses Mohammeds sagen. Aber nicht im Fall der Entstehungsgeschichte des berühmten ACS "Ponomar". Nein, Mohammed, in unserem Fall, in Person britischer Offiziere, ging trotzdem auf den Berg. Aber zu einem anderen!
Im vorigen Artikel haben wir die britische Anfrage im Jahr 1942 erwähnt, eine englische Haubitze auf dem M7 ACS zu installieren. Der Grund für diesen Wunsch war klar. Am Vorabend des Ausbruchs des Zweiten Weltkriegs übernahmen die Briten eine sehr gute 25-Pfund-Kanonenhaubitze QF 25-Pfünder (Royal Ordnance Quick Firing 25-Pfünder).
Bereits in den ersten Gefechten zeigte die Haubitzenkanone hervorragende Ergebnisse. Mit Blick auf die Zukunft wurde sie laut Artillerieexperten in die Liste der besten Waffen des Zweiten Weltkriegs aufgenommen.
Kurz gesagt, es war sehr schnell der 25-Pfünder (87, 6 mm), der zur Haupthaubitze der britischen Feldartillerie wurde.
Aber wenn die gezogene Haubitzenkanone "Zeit" für die Infanterie hatte, dann war es für sie problematisch, die Panzereinheiten einzuholen. Basierend auf den Erfahrungen aus Schlachten in Nordafrika dachte das Kommando der britischen Armee darüber nach, die Mobilität der Waffe und die Effizienz ihres Einsatzes in der mobilen Kriegsführung zu erhöhen.
Während dieser Zeit arbeiteten die Briten und einige Länder des britischen Commonwealth aktiv mit dem leichten Infanteriepanzer Valentine. Es war dieses Auto, das sie als Chassis für ein neues ACS verwenden wollten. Aber als das britische Kommando erkannte, dass die Möglichkeiten der Industrie nicht unbegrenzt sind, begann es mit den Amerikanern zu verhandeln. Die Briten baten darum, die Möglichkeit zu prüfen, die M7 mit einem 25-Pfünder umzurüsten. Die USA hatten die Möglichkeit, die Produktion des M3 "Lee"-Chassis zu erhöhen.
Die Popularität und der Bedarf der Armee und der Verbündeten an den Valentines sowie die Unfähigkeit der britischen Industrie, die Leistung der Fahrgestelle zu steigern, spielten mit den Plänen der britischen Offiziere einen grausamen Witz. Die Briten waren gezwungen, das ACS mit diesem Chassis vorübergehend aufzugeben.
Autos auf dem Chassis von "Valentine" erblickten jedoch Mitte 1942 noch das Licht. Die selbstfahrende Waffe wurde "Archer" genannt. Der "Bogenschütze" hat nicht geschossen …
Zweiter Versuch. Limitierte Auflage, beschränkte Auflage. Nur 149 Einheiten, aber das waren sie. Experten kennen dieses problematische Fahrzeug unter dem offiziellen Namen Ordnance QF 25-pdr auf Carrier Valentine 25-pdr Mk 1. Oder noch besser bekannter Name - Bishop ("Bishop"). Gebrauchtes Fahrgestell "Valentine II". Im Allgemeinen ist das Auto ein Misserfolg.
Aber die Amerikaner haben ein sehr anständiges Auto zusammengebaut. Stimmt, in einer einzigen Kopie. Im Juli 1942 wurde ein Prototyp einer SPG unter dem T51-Index zum Testen an die Aberdeen Artillery Range geschickt. Natürlich hat die Maschine mit einer Haubitze von kleinerem Kaliber als die M7 "Priest" die Tests mit einem Knall bestanden.
Doch die Amerikaner weigerten sich, den bereits bewährten "Priest" wieder aufzurüsten. Mehrere Gründe wurden genannt. Der wahre Grund für die Ablehnung waren die gleichen Branchenfähigkeiten. In den Vereinigten Staaten gab es einfach nicht genug Fabriken, um ein weiteres Auto zu produzieren. Eine Serienproduktion in Amerika war zumindest noch nicht zu organisieren.
Und dann erinnerten sich die Briten an Kanada. Dieses Land steht formell unter der Kontrolle Großbritanniens, da es Teil des britischen Commonwealth ist. Warum Kanada? Tatsache ist, dass die Amerikaner (oh, dieser Geschäftssinn) die Lizenz für die Produktion von "General Lee" auf ihre nördlichen Nachbarn übertragen haben. Natürlich haben die Kanadier auf Basis des M3 "ihren" Panzer "Rem" geschaffen. Tatsächlich eine Kopie des M3 "Lee".
Erst als Kanada Produktionsstätten für die Serienfertigung des „Rem“schuf, begannen die USA mit der Serienfertigung des M4 „Sherman“. Tatsächlich reduzieren sich alle Bemühungen Kanadas auf null, denn der "Ram" wurde sofort nach dem Start der Serienproduktion obsolet. Deshalb gehört dieser Panzer nicht zu den Teilnehmern des Zweiten Weltkriegs.
Aber es gab Chassis! Die Briten beschlossen, sie zu benutzen. Dann begann etwas, das Spezialisten immer wieder zum Schmunzeln bringt. Leser, die mit der Entstehungsgeschichte des "Priesters" vertraut sind, werden uns verstehen.
So hat der britische Generalstab die Anforderungen an die neue Maschine entwickelt. Wenn sie richtig geschrieben wurden, waren die Anforderungen den Anforderungen für das amerikanische M7-Auto sehr ähnlich. Der amerikanische Einfluss war sozusagen zu spüren.
Die Entwicklung des neuen Autos wurde von zwei Unternehmen gleichzeitig durchgeführt. Konstruktions- und Konstruktionsdienst des Direktorats für Ausrüstung und Zubehör der kanadischen Armee und, Achtung, Konstruktionsbüro von Montreal Locomotive Works (kanadische Niederlassung der American Locomotive Company). Kanadische Eisenbahner beschäftigten sich nach dem Vorbild ihrer südlichen Nachbarn mit der Herstellung von Panzern und Selbstfahrlafetten. Erfolglos und effektiv.
Im April 1943 traf das neue Fahrzeug auf dem Armeestützpunkt Petavava ein, um es im 19. Feldartillerie-Regiment der kanadischen Armee zu testen. Mehrere weitere Autos wurden nach England geschickt, um alle Komponenten und Baugruppen zu testen und zu überprüfen. Und nach den Ergebnissen - um das Problem der Serienproduktion von ACS zu lösen.
Die selbstfahrenden Geschütze wurden am 6. September 1943 angenommen. Offizielle Bezeichnung: SP 25pdr Gun Mk I Sexton (selbstfahrende 25-Pfünder-Kanone, Marke eins "Sexton").
Hier gilt es ein wenig vom Hauptthema abzuweichen und eine häufig gestellte Frage zu beantworten.
Warum lieben die Briten die Kirche so sehr? Warum "Priester" (M7), "Bischof" (Ordnance QF 25-pdr auf Träger Valentine 25-pdr Mk 1)? Hier ist der Küster.
Auf diese Frage gibt es keine eindeutige Antwort.
Daher können wir nur unsere eigene Version eines so seltsamen Engagements der britischen Artilleristen für die Kirche vortragen. Höchstwahrscheinlich ist dies ein Bekenntnis zur Tradition. Kirchennamen in der britischen Armee erstreckten sich auf die meisten selbstfahrenden Geschütze der "allgemeinen Unterstützung". Entspricht in etwa unserem modernen Artillerie-"Blumengarten".
Kommen wir zu unserer Lieblingsbeschäftigung. Beobachten, fühlen und ziehen.
Die Maschine ähnelt im Layout der amerikanischen M7. Vorne ist das Getriebe, das Steuerfach.
In der Mitte des Gebäudes befindet sich ein Kampfabteil. Der Motorraum befindet sich im Heck. Der grundlegende Unterschied zwischen diesem Fahrzeug und dem "Priest", gerade in seiner Anordnung, ist die Verschiebung der Artilleriehalterung links von der Längsachse des Panzers.
Dies liegt daran, dass in Großbritannien Linksverkehr eingeführt wird. Daher beschloss das britische Militär, die Kontrollabteilung (Fahrer) nach rechts zu verlegen. Und die Kommandoabteilung selbst ist tatsächlich mit der Kampfabteilung verschmolzen.
Der Fahrersitz befindet sich rechts unten an der Waffe.
Die Kanone wurde in einem geschweißten Kommandoturm installiert. Außerdem konnte das Steuerhaus bei schlechtem Wetter mit einem Planenvorzelt abgedeckt werden. Patronenlade-Haubitzenkanone. Manueller Keilverschluss.
Das machen wir übrigens selten, aber diesmal empfehlen wir einfach, das Video nicht zu verpassen. Wir hatten großes Glück, und die aus der Sammlung des Museums für Militärausrüstung der UMMC in Verkhnyaya Pyshma entfernte Kopie von "Ponomar" erwies sich als mit einem voll funktionsfähigen Haubitzenmechanismus. Außer der Kofferraum natürlich. Also haben wir versucht, alles so zu zeigen, wie es war.
Der Lauf ist ein weiteres Merkmal, das es leicht macht, einen Priester von einem Küster zu unterscheiden. Bei einer kanadischen Maschine ist der Lauf mit einer Zweikammer-Mündungsbremse ausgestattet. Am Verschluss der Waffe war ein Gegengewicht angebracht, das zum Ausgleich des Laufs diente. In der Wiege unter dem Lauf wurden hydropneumatische Rückstoßvorrichtungen installiert. Der Sitz des Richtschützen befindet sich auf der linken Seite, daher die Position der Schwungräder.
Ein weiterer Unterschied zwischen "Sexton" und "Priest" besteht darin, dass bei einem kanadischen Fahrzeug die Artillerieeinheit auf einer speziell für dieses Fahrzeug entwickelten Maschine montiert ist. Außerdem wird die Installation selbst gegenüber der Frontplatte herausgenommen. Die Reservierung der Laibung wölbt sich sozusagen nach vorne.
Die Kanadier berücksichtigten den Nachteil des "Priesters" - einen kleinen vertikalen Höhenwinkel. Die Rückstoßvorrichtungen wurden speziell modifiziert, um eine konstante Rückstoßlänge zu gewährleisten. Darüber hinaus ist der Unterschied zwischen einer gezogenen und einer selbstfahrenden Haubitze in dieser Hinsicht ordentlich. 508-915 mm für eine gezogene Haubitze und 305 für eine selbstfahrende!
Die speziell für dieses Steuerhaus modernisierte Waffe ermöglichte das Feuern mit maximalen Elevationswinkeln und einem horizontalen Schusssektor von 40 Grad!
Der Name der Waffe basiert auf dem Vorhandensein von zwei Visieren. Für direktes Feuer verwendete der Küster ein optisches Visier vom Periskoptyp. Beim Umschalten auf Haubitzenfeuer aus geschlossenen Positionen wurde ein Artillerie-Panorama verwendet.
An den Seiten des Kommandoturms befand sich die Munition der Haubitzenkanone. Die Schüsse des 25-Pfünders bestanden aus einer Pulverladung in einer Hülle und einem Projektil. Außerdem wurden sie getrennt voneinander transportiert. Insgesamt 87 hochexplosive Geschosse und 18 panzerbrechende Geschosse verließen sich auf das Fahrzeug.
Die Schalen waren von unterschiedlicher Art, je nach Verwendungszweck. Die wichtigsten sind hochexplosive Splittergranaten mit Kopfzünder. Panzerabwehr – panzerbrechende Leuchtspurgranaten. Wenn die panzerbrechenden Granaten in der Anfangszeit fest waren, erhielten sie außerdem mit dem Aufkommen der zementierten Panzerung eine weiche panzerbrechende Spitze.
Neben den Hauptschüssen wurden für diese Waffe weitere Granaten entwickelt. Es gab Rauch, Propaganda und Beleuchtung. Aber sie wurden nur bei Bedarf verwendet.
Interessant war auch die Gestaltung der Pulverladung. Je nach verwendetem Geschoss könnte auch die Ladung variiert werden. Die Ladung selbst bestand aus drei bunten Säcken. Die Ladung der ersten Nummer enthielt ein rotes Päckchen. Die Ladung der zweiten Nummer bestand bereits aus roten und weißen Paketen. Die dritte Nummer war bereits mehrfarbig - rot, weiß und blau.
Darüber hinaus hatten die selbstfahrenden Geschütze die Fähigkeit, mit einer erhöhten Ladung zu feuern. Als ein weiteres zu drei Paketen hinzugefügt wurde. Zu diesem Zweck wurden der Verschluss und der Verschluss der Haubitzenkanone speziell verstärkt. In der Praxis wurde Panzerabwehrfeuer fast immer mit erhöhter Ladung durchgeführt. Die Geschwindigkeit des panzerbrechenden Projektils betrug in diesem Fall bis zu 609,5 m / s. Und Rüstungsdurchdringung bis zu 70 mm in einer Entfernung von 365 Metern.
Die Hilfsbewaffnung war traditionell: ein 12,7 mm M2NV Browning-Flugabwehr-Maschinengewehr, das auf einer Schwenkhalterung montiert war. Aber es gab auch eine Würze. Tatsache ist, dass der Kommandoturm es ermöglichte, nicht nur die Besatzung bequem unterzubringen, sondern auch ein paar zusätzliche Bran-Maschinengewehre des Kalibers 7,71 mm zu tragen. Und sogar bis zu 50 Magazine für diese Maschinengewehre. Das heißt, die Artilleristen hatten, wenn überhaupt, die besonders lästigen feindlichen Infanteristen zu entlassen.
Auch das Sexton-Chassis hatte eigene Designs. Aber sie berührten die Raupen. Die Maschine verwendete in Kanada konstruierte Raupen mit einer Breite von 394 mm. Es scheint Unsinn zu sein. Kanadische Ketten sind jedoch nicht nur einfacher herzustellen und billiger, sondern übertreffen auch amerikanische in Bezug auf Haltbarkeit und Traktion.
Bei den Maschinen der zweiten Modifikation wurden bereits amerikanische 420-mm-Ketten des Sherman M4 verwendet.
Das Schicksal des "Sexton" wiederholte das Schicksal des "Priesters" im Sinne einer Modifikation. Als die kanadischen Eisenbahner auf die Produktion des nächsten "eigenen" Panzers "Grizzly" umstellten, wechselte "Sexton" auf ein neues Fahrgestell. Schon vom kanadischen Bären. "Grizzly" ist ein Klon des Amerikaners "Sherman". Aus dem neuen "Sexton" wurde MK II.
Der Mk II hatte mehrere Unterschiede zum Mk I. Das Chassis ist klar. Schon oft beschrieben. Lassen Sie uns darüber sprechen, was Sie anfassen können.
Zunächst wurde bei der zweiten Serie das Munitionsregal erhöht. Aber selbst diese Munitionsmenge schien den Briten nicht genug zu sein. Daher erschien am Heck eine Vorrichtung zum Ziehen eines Anhängers mit Schüssen.
Am Heck des Fahrzeugs wurde ein zusätzlicher Generator angebracht. Die Notwendigkeit dafür wurde durch das Erscheinen der Besatzung des britischen Radiosenders "No.19", die in Ultrakurz- und Kurzstrecken arbeitete, sowie einer Panzersprechanlage und einem Lautsprecher "Tennoy" diktiert.
Ab Ende 1943 war es durchaus üblich, unbewaffnete Küster zu sehen. Genauer gesagt Autos ohne Haubitzenkanone. Dies ist ein Kommandofahrzeug. Genauer gesagt ist der GPO (Gun Position Officer) das Fahrzeug des Senior Battery Commander. Es war in etwa wie ähnliche M7-Maschinen ausgestattet.
Es gab auch eine dritte Version dieser SPG. Küster MK III. Dies ist praktisch die zweite Fahrzeugserie, aber anstelle einer Haubitzenkanone wurde eine 105-mm-Haubitze darauf installiert.
Die Küster erhielten ihre Feuertaufe im Herbst 1943 in Italien. Die selbstfahrenden Geschütze erhielten die Feldartillerie-Regimenter der Panzer- und Maschinendivisionen der britischen 8. Armee. Außerdem gefielen den Artilleristen die Fahrzeuge so gut, dass sie 1944 die ursprünglich eingesetzten M7 Priest vollständig ersetzten.
Diese selbstfahrenden Geschütze nahmen auch an der Landung in der Normandie teil. Und in allen folgenden Schlachten. "Sextons" kämpften in Belgien, Holland, Deutschland. Während der Landung in der Normandie versuchten sie sogar, sie wie japanische Panzer schwimmen zu lassen. Aber die Idee blieb eine Idee.
Aber das Schießen von Amphibienpontons während der Landung - es wurde wirklich von der "Ponomari" durchgeführt. Sie begannen, die Infanterie "über Wasser" zu decken. Es stimmt, die Wirksamkeit eines solchen Schießens war minimal. Aber hier ist vielleicht der moralische Anreiz für die Marines wichtiger.
Das Auto wurde für seine hohe Feuerrate und große Reichweite geliebt. Für die Fähigkeit, in fast jedem Modus, sowohl einer Panzerabwehrkanone als auch einer Haubitze, mit gleichem Erfolg zu arbeiten. Es war eigentlich eine Artillerieanlage zur Infanteriefeuerunterstützung. Die Panzerung des Fahrzeugs hielt übrigens nicht nur Handfeuerwaffen, sondern auch Fragmenten von Artilleriegranaten stand.
Auch der Dienst dieser Selbstfahrlafetten endete nach ihrem eigenen Szenario. Sie gingen nicht, weil sie veraltet oder für die Armee unnötig waren. Sie gingen wegen der Standardisierung der Kaliber innerhalb des NATO-Blocks. Unserer Meinung nach sind diese Maschinen, mit einigen Modernisierungen. könnte auch heute noch dienen. und mit Würde dienen.
Nun, und die traditionellen taktischen und technischen Eigenschaften des Helden des Materials der zweiten, verbesserten Serie (MK-II):
Maße:
- Körperlänge: 6120 mm
- Korpusbreite: 2720 mm
- Höhe: 2440 mm
- Bodenfreiheit: 435 mm.
Kampfgewicht: 25, 9 Tonnen.
Reservierung: von 13 bis 107 mm.
Rüstung:
- Britische Kanonenhaubitze Ordnance QF 25-Pfünder (87,6 mm) Mk II
- Maschinengewehr 12, 7-mm M2NV "Browning"
- Maschinengewehr 7, 7-mm "Bren" - 2.
Munition: 117 Schuss, für Maschinengewehre 300 Schuss 12, 7-mm, 1500 Schuss 7, 7-mm.
Antrieb: Radialvergaser 9-Zylinder luftgekühlter Continental R-975 400 PS Motor
Höchstgeschwindigkeit: bis zu 40 km/h (Autobahn).
Fortschritt auf Lager: 200 km (auf der Autobahn).
Besatzung: 6 Personen.
