Ja, nicht immer wurden die Teilnehmer unserer Stories in Tausenden von Chargen veröffentlicht und sind daher jedem oder zumindest der breiten Masse bekannt. Viele dieser Objekte sind bis heute nicht erhalten, was an sich schon eine Auslassung ist.
Heute erzählen wir Ihnen von der SPG, die zum Glück in Kubinka zu sehen ist. Ausgestellt im Militärhistorischen Museum für gepanzerte Waffen und Ausrüstung. Eine Maschine, die oft mit dem KV-2-Tank verwechselt wird. Außerdem war es diese Maschine, die 1941 Moskau verteidigte. Aber Informationen über den Kampfweg, Exploits und andere Vorzüge sind verloren gegangen.
Die experimentelle Selbstfahrlafette, die SU-100Y, war zu Beginn des Krieges fast ein Museumsstück. Ja, da ich keine Zeit für die finnische hatte, wurde die in einer Kopie veröffentlichte selbstfahrende Waffe nach Kubinka übertragen. Damals gab es dort noch kein Museum, aber ein Forschungsgelände für Panzertruppen.
Und dann kam der Krieg selbst zur selbstfahrenden Waffe. Und die SU-100Y ging im wahrsten Sinne des Wortes an die Front. Sie wurde in ein spezielles selbstfahrendes Artilleriebataillon eingezogen und kämpfte.
Die neuesten zuverlässigen Informationen über den Kampfeinsatz dieser Maschine sind die gleichen wie bei vielen Soldaten. "Sie hat Stellungen im Bereich des Bahnhofs Kubinka bezogen und aus geschlossenen Stellungen auf den Feind geschossen."
Heute erzählen wir Ihnen von der SU-100Y. Über eine selbstfahrende Einheit, die die meisten überrascht, die ihre Geschichte lernen. Nicht Ausländer - Russen!
100 ist kein Kaliber, sondern ein Chassis
Lassen Sie uns beginnen, Sie zu überraschen. Der Name des ACS, den Sie gelesen haben, ist völlig falsch, aber er existiert trotzdem. Das Auto heißt wirklich SU-100Y. Nicht Y, sondern Y. SU-100 igrek! Aber das ist nicht alles. Die Zahl 100 ist nicht wie damals üblich das Kaliber der Waffe! Das ist das Chassis!
Der SU-100Y wurde also auf der Grundlage des T-100-Panzers erstellt. Dies ist die Frucht des Wettbewerbs (dieses Wort klingt seltsam in der Geschichte über die stalinistische Zeit der UdSSR) Panzerkonstruktionsbüros.
Als wir über die Tests sowjetischer schwerer Panzer während der Winterkampagne 1940 schrieben, gehörte der T-100 zu den drei Versuchsfahrzeugen. Der Panzer wurde mit großer Wahrscheinlichkeit genau für Operationen in sumpfigen Gebieten geschaffen. Viele sehen den Nachteil dieser Maschine in einer ziemlich großen Körperlänge.
Lass uns darüber nachdenken. Der T-100 könnte passieren, wo ähnliche Fahrzeuge einfach im Schlamm, in Sümpfen, in kleinen Flüssen festgefahren sind. Die Länge des Rumpfes sorgte für eine solche Geländegängigkeit und Geschwindigkeit. Aber sie, die Länge des Autos, spielte eine negative Rolle. In der Manövrierfähigkeit konnte der Panzer mit anderen Testpersonen nicht mithalten. Hier können Sie streiten, was wichtiger ist.
Der Hauptnachteil des T-100 war jedoch der Motor. Der Vergaser GAM-34 (die „bodenständige“Version des AM-34, der z respektiert. Ein sowjetischer Panzer musste "am Knie" repariert werden, aber hier ist eine Maschine, die Ingenieure erforderte.
Kurz gesagt, Ingenieure, Konstrukteure und das Militär konnten nicht mit absoluter Sicherheit sagen, welchen Panzer wir brauchten. KV und T-100 waren fragwürdig. Und das gab den Panzerkonstruktionsbüros Hoffnung für die Produktion ihrer Maschinen.
Genau solche Gefühle gab es im Werk Nr. 185, wo der T-100 entwickelt wurde. Und dann war da noch der Auftrag persönlich vom Leiter der GABTU RKKA D. Pavlov. Tatsache ist, dass die Rote Armee bereits zu Beginn des sowjetisch-finnischen Krieges mit dem Problem des Mangels an technischen Fahrzeugen konfrontiert war.
Daher die Forderung des Militärrats der Nordwestfront, einen speziellen technischen Panzer zu schaffen (Mitte Dezember 1939). Der Auftrag wurde an das Werk Nr. 185 gesendet. Die Arbeiten waren in vollem Gange.
Ende 1939 g. Unter Verwendung der T-100-Basis wurde der T-100Z-Panzer mit einer M-10-Haubitze des Kalibers 152, 4-mm im Hauptturm und einem technischen Panzer mit Kanonenabwehrpanzerung entwickelt.
Der T-100Z ist ein Fahrzeug, das von Armeekommandant Kulik aktiv gefördert wird. Und der Technikpanzer sollte Brücken bauen, Pioniere und Sprengstoff transportieren sowie beschädigte Panzer vom Schlachtfeld evakuieren.
Aber dann erhielten die Truppen Forderungen nach einer Maschine, die in die feindlichen Befestigungsanlagen einbrechen konnte. Wir brauchten Haubitzen oder großkalibrige Geschütze, die Bunker und befestigte Gebiete zerstören konnten. Außerdem hatten Haubitzen keine Priorität.
Und drei Wochen später erschien die Aufgabe von D. Pavlov. Erstellen Sie einen großkalibrigen Panzer oder eine Selbstfahrlafette basierend auf dem T-100-Panzer! Der Chef des GABTU der Roten Armee forderte, auf dem T-100-Chassis eine 152-mm-Kanone oder eine Kanone eines anderen Kalibers mit hohen Anfangsgeschwindigkeiten anzubringen, die die finnischen Befestigungen durchbrechen würden.
Das Konstruktionsbüro des Werks Nr. 185 konnte die Bemühungen, mehrere Maschinen gleichzeitig zu konstruieren, nicht zerstreuen. Daher war der Direktor des Werks N. Barykov gezwungen, beim Militärrat der Nordwestfront mit der Bitte um Aufhebung des Dezemberbefehls zu appellieren. Anfang Januar 1940 wurde diese Entscheidung getroffen.
Wenn man die Geschichte der Herstellung einer ziemlich großen Anzahl von Ausrüstungsgegenständen und Waffen der damaligen Roten Armee beschreibt, ist man erstaunt über die Fähigkeit der Führer, unabhängig Entscheidungen zu treffen und Verantwortung für sich selbst zu übernehmen. In der Tat haben wir unter dem Druck der demokratischen Propaganda die feste Meinung entwickelt, dass die meisten Entscheidungen auf höchster Ebene getroffen wurden und die Initiative eines Plans strafbar war.
Aus diesen Positionen können wir die Hinrichtung von General Pawlow im Jahr 1941 nicht verstehen. Es gibt viele Dinge, die wir nicht verstehen können. Habe den Auftrag ausgeführt. Es bedeutet, dass derjenige schuld ist, der diesen Befehl erteilt oder nicht erteilt hat. Und dann, in den 40er Jahren, war es nicht so.
Wie soll man sonst die Entscheidung von N. Barykov, nur dem Direktor des Werks, erklären, einen neuen Panzer zu entwickeln? Noch vor der Billigung seines Antrags auf Aufhebung der Anordnung des Frontmilitärrates! Stimmen Sie zu, es ist nicht realistisch, in einer Woche einen neuen Panzer zu erstellen. Aber das ist heute. Und dann war es echt.
Die Unterlagen für das neue Auto wurden am 8. Januar (!) 1940 in das Werk Izhora überführt. Also haben sie aus eigener Entscheidung entworfen und geschaffen! Oder (als Option waren wir nicht einverstanden) die Streikgruppe aus Ingenieuren und Konstrukteuren hat die bestehenden Projekte so schnell wie möglich überarbeitet. Das neue Fahrzeug erhielt den Namen T-100 X.
Eine weitere Bestätigung der Unabhängigkeit der damaligen Führer. Der gepanzerte Rumpf im Werk Izhora wurde am 14. Februar erstellt. Ursprünglich war geplant, einen Marineturm mit einer 130-mm-B-13-Kanone auf dem Panzerchassis zu installieren. Aber das Auto stellte sich als technologisch komplex heraus.
Die Designer des Werks haben ihr eigenes Steuerhaus entworfen. Einfacher und technologisch fortschrittlicher. Obwohl sie eine riesige Höhe für einen Panzer hinterlassen haben. Die Maschine mit neuem Steuerhaus erhielt einen neuen Namen T-100Y. Das Auto hat sich zwar von einem Panzer in eine SU verwandelt. Das neue Steuerhaus war regungslos.
Sogar das Werk Kirovsky war für die Herstellung dieser Maschine bekannt. Tatsache ist, dass der Kommandoturm einen entsprechenden Vorbehalt hatte. Dies bedeutet eine große Masse. Es war notwendig, die Aufhängung zu verstärken. Genau das haben sie bei Kirovsky getan. Sie schufen eine neue Drehstabfederung. Und so schnell wie möglich wieder.
Und auch hier mischte sich Pawlow, der Chef des GABTU der Roten Armee, in die Arbeit ein.
Bei einem Treffen von Konstrukteuren und Werksleitern schlug er vor, die neue Maschine in Bezug auf Waffen weiter zu stärken. Installieren Sie eine Kanone oder Haubitze des Kalibers 203 mm auf der Selbstfahrlafette. Schon der Name für das neue Auto war T-100V fertig. Das Projekt stieß jedoch nicht auf die Begeisterung der Designer und wurde nicht umgesetzt.
Vor- und Nachteile des SU-100Y
Die neue SU-100Y verließ am 14. März 1940 die Werkstatt. Und fast sofort wurde er zu Militärprozessen an die Front geschickt. Und dann geschah das Unerwartete. Es stellte sich heraus, dass auch die Auslieferung eines solchen Autos ein Problem darstellt. Das Auto ist sehr hoch. Immerhin ist die Fällung mannshoch!
Kurz gesagt, die SU-100Y hatte keine Zeit, in den Krieg zu ziehen. So ist es problematisch, die Erschießung der finnischen Befestigungen als Versuchsteilnahme am Krieg zu bezeichnen. Aber die SU-100Y zerstörte regelmäßig alles, was als Ziele vorgesehen war.
Aber selbst solch unvollständige Tests zeigten, wie es sich gehört, die Vor- und Nachteile des SU-100Y. Die Waffe hatte eine ausgezeichnete Panzerdurchdringung und Genauigkeit. Die Granaten hatten eine hohe panzerbrechende Wirkung. Auch die hohe Geländegängigkeit des T-100 ist erhalten geblieben. Generell ist das Auto für seine Klasse interessant. Zäh.
Es wurden jedoch geringe Manövrierfähigkeit und eingeschränkte Mobilität festgestellt. Das Auto fuhr gut vorwärts (32 km / h auf der Autobahn und 12 km / h auf unwegsamem Gelände), aber im Rückwärtsgang kroch es wie eine Schildkröte (4 km / h).
Das Militär führte die Nachteile der Waffe auf die kleinen Winkel der vertikalen und horizontalen Führung zurück.
Außerdem wird darauf hingewiesen, dass die Waffenmunition nicht ausreichend geschützt ist. Und das Laden der Waffe braucht Zeit. Vor allem aber machte die Größe des ACS, insbesondere die Höhe, seinen Einsatz in der ersten und sogar in der zweiten Staffel problematisch.
So endete die Geschichte des einzigen Autos, das später Moskau verteidigte.
Versuchspanzer, Versuchsfahrzeug. Aber im Gegensatz zum T-100 wurde er nach vielen historischen Schwierigkeiten auf wundersame Weise erhalten.
Und jetzt schauen wir uns die SU an. Beobachten, fühlen, ziehen und erzählen.
Beginnen wir mit dem Fall. Fast vollständig vom T-100 kopiert. Reservierung im Kreis von 60 mm. Der Boden und das Dach des Rumpfes sind schlechter gepanzert - 20 mm. Auf dem Dach des Rumpfes befinden sich im Bereich des Motorraums und im Heck Reparaturluken. Im Boden befindet sich eine Luke zur Evakuierung der Besatzung.
Das Deckshaus ist komplett geschlossen, komplett verschweißt. Panzerplatten 60 mm dick. Stahlgewalzte Rüstung.
Die Abteilung Management entspricht auch dem T-100. Der Fahrersitz und das Armaturenbrett befinden sich in der Mitte des Steuerraums im Bug des Rumpfes.
Die Funkkommunikation wurde von einer 71-TK-3-Funkstation mit einer Peitschenantenne bereitgestellt. Die TPU-6 wurde verwendet, um mit den Besatzungsmitgliedern zu kommunizieren.
Kommen wir zu den Waffen. Also die B-13 IIc Kanone. Marine, verwendet bei Führern, Zerstörern und Küstenbatterien. Kaliber 130 mm. Lauflänge 55 Kaliber. Die Mündungsgeschwindigkeit beträgt über 800 m/s. Die Feuerrate beträgt 10-12 Schuss pro Minute. Der Schießstand beträgt ca. 20 km.
Diese Waffe hat zwar einen, aber erheblichen Vorteil gegenüber ähnlichen Waffen. Sie benutzte zwei Arten von Projektilen. Panzerbrechende PB-46A waren die Hauptgranaten dieser Waffe.
Aber dies waren Granaten von Marinegeschützen, die dazu bestimmt waren, Schiffe zu besiegen, die ein völlig anderes Buchungsprinzip haben. Es ist daher nicht verwunderlich, dass die B-13-Granaten fast alle feindlichen Panzerfahrzeuge und deren technische Strukturen durchbohrten.
Die zweite Art von Projektilen ist nicht weniger effektiv. Dies ist OF-46. Die hochexplosive Splitterwirkung des Projektils wird durch eine ordentliche Menge Sprengstoff - 2,5 kg - gewährleistet. Zum Vergleich: Das landgestützte 122-mm-Projektil D-25T hat eine Ladung von 160 Gramm. Geschossgewicht 36 kg. Munitionsladung von 30 Granaten und Pulverladungen für sie.
Zur Bekämpfung der feindlichen Infanterie ist das ACS mit drei 7,62-mm-DT-Maschinengewehren ausgestattet. Maschinengewehre befinden sich an den Seiten des Fahrzeugs und im Heck. Die Gesamtmunitionsladung von Maschinengewehren beträgt 1890 Schuss.
Die Meeresnähe der SU-100Y wird nicht nur durch das Geschütz, sondern auch durch den Motor unterstrichen. Genau das gleiche GAM-34 wurde auf den G-5-Torpedobooten installiert. Leistung 890 PS Erlaubte, wie bereits gesagt, eine Geschwindigkeit zu entwickeln, die für ein so schweres Auto gut ist, erforderte jedoch eine genaue Wartung und Abstimmung und ein gutes Benzin.
Zum Anlassen des Motors wurde ein ST-70-Starter mit einer Leistung von 15 PS verwendet. Der Motor konnte auch mit Druckluft gestartet werden (dies blieb vom fliegerischen Wesen des Motors übrig).
Der Kraftstoff wurde in vier Aluminiumtanks mit einem Gesamtvolumen von 1270 Litern gelagert. Diese Benzinmenge sorgte für eine Laufleistung von 210 Kilometern auf einer asphaltierten Straße. Die SU konnte 50-70 Kilometer auf unwegsamem Gelände zurücklegen.
Das Getriebe umfasst ein Fünfgang-Dreiwegegetriebe. Die Box bietet fünf Geschwindigkeiten vorwärts und eine rückwärts.
Das Fahrwerk wurde komplett vom T-100 übernommen. Die gleichen 8 Laufräder auf jeder Seite. Die gleiche äußere Dämpfung. Die gleichen fünf Tragrollen. Frontfaultier, Antriebsrad hinten. Die Raupe ist feingliedrig, festgesteckt.
Nun, die traditionellen Leistungsmerkmale der Heldinnen des Materials:
Kampfgewicht: 64 t
Besatzung: 6 Personen
Körperlänge: 10.900 mm
Gehäusebreite: 3 400 mm
Höhe: 3.290 mm
Rüstung:
- 130-mm-Kanone B-13-IIs
- 7, 62-mm-Maschinengewehr DT - 3-tlg.
Munition:
- Kanone - 30 Schüsse;
- Maschinengewehre - 1880 Schuss.
Motor:
Vergaser, 12-Zylinder, V-Form, 4-Takt, flüssigkeitsgekühlt GAM-34BT (GAM-34), 890 PS.
Autobahngeschwindigkeit: 32 km/h
Cross-Country-Geschwindigkeit: 12 km/h
Reichweite (Autobahn / unwegsames Gelände): 120/60 km
Furt überwinden: 1,25 m
Steigung: 42 °
Überwindung der Wand: 1, 3 m
Befahrbarer Graben: 4 m.
