Wenn wir über die Ausrüstung der gegnerischen Streitkräfte während des Zweiten Weltkriegs sprechen, hören wir sehr oft die Meinung, dass die Rote Armee praktisch keine erbeuteten Fahrzeuge einsetzte. Nein, technisch einwandfreie Maschinen wurden unverändert verwendet. Aber wir haben nicht versucht, etwas auf dem Trophäen-Chassis zu machen, wie es die Deutschen getan haben. Gleichzeitig werden viele Beispiele fremder Armeen angeführt.
Wir hielten es für unfair und erzählen Ihnen heute von der Selbstfahrlafette, die nur ein Beispiel dafür ist, wie wir versucht haben, unser eigenes Fahrzeug mit dem Fahrgestell deutscher Selbstfahrlafetten und Panzer zu bauen. Der Held der heutigen Geschichte ist also die selbstfahrende Waffe SG-122, die vom Autobauwerk Mytishchi (jetzt Maschinenbau) hergestellt wird.
Das Fahrzeug ist einer Vielzahl von Liebhabern gepanzerter Fahrzeuge praktisch unbekannt. Zum Teil, weil keine einzige Kopie dieser Selbstfahrlafette überlebt hat. Die Autos, die sich in einigen Museen befinden, wurden nach Zeichnungen nachgebaut, nach den Memoiren von Ingenieuren und Designern. Den Autoren gelang es, nur ein (!) zuverlässiges Foto des Selbstfahrgeschützes SG-122 vom Juni 1942 zu finden. Der Wagen wurde bei Werkstests im Forschungsinstitut GABTU in Kubinka ausgebaut.
"Seltsame" Mytishchi-Pflanze
Zunächst zur Pflanze selbst. Dies ist wichtig, um den damaligen Verlauf der Ereignisse zu verstehen. Bereits im Oktober (vom 17. bis 23. Oktober) 1941 im Dorf Ust-Katav (Gebiet Tscheljabinsk) wurde das Güterwagenbauwerk Mytischtschi im Zusammenhang mit dem Vormarsch der Deutschen auf Moskau evakuiert. Gemäß dem Evakuierungsplan wurden für die „Reservierung“in Frage kommende Maschinen, Geräte und Fachkräfte aus dem Werksgelände entfernt. Dmitry Fedorovich Pankratov wurde für die Evakuierung verantwortlich gemacht.
Tatsächlich blieben 1941 anstelle eines vollwertigen Werks in Mytischtschi Rümpfe und Werkzeugmaschinen zurück, die fehlerhaft oder außer Betrieb genommen wurden. Aber es geschah, dass das Werk buchstäblich wenige Tage nach der Evakuierung den ersten militärischen Befehl erhielt. DF Pankratov wird Direktor einer seltsamen Fabrik. Die Anlage, deren Ausrüstung (und einige der Leute) Pankratov selbst in den Ural geschickt hat. Aber der Krieg ging weiter, und irgendwie blieb keine Zeit zum Nachdenken.
Zu Beginn des Jahres 1942 bestand das Unternehmen aus einem Werk mit einer Anzahl von Arbeitern von etwa 2000 Personen (hauptsächlich Rentner und Wehrpflichtige) und einem Maschinenpark in Höhe von 278 Stück. Zwar gab es nur 171 Arbeitsmaschinen, der Rest war reparaturbedürftig oder altersbedingt abgeschrieben.
Die Pflanze wurde auf Kosten wahrhaft heroischer Anstrengungen wiederbelebt. Es erhielt einen militärischen Namen - Werksnummer 592. Auch die Produktpalette hat sich geändert. Jetzt produzierte das Werk Nr. 592 Rümpfe für Handgranaten, Fliegerbomben, Platten für 82-mm-Mörser, Panzerabwehr-Igel und Panzerkappen. Aber auch die Spezialisierung aus der Vorkriegszeit hat das Werk nicht vergessen. Dort wurden auch Flugabwehr-Panzerzüge hergestellt.
Eine Tatsache reicht aus, um das Thema der legendären Fabrik zu vervollständigen. Am 16. Oktober 1945 wurde dem Werk der Orden des Vaterländischen Krieges 1. Grades für vorbildliche Erfüllung von Aufgaben an der Front verliehen.
Trophäenkampffahrzeuge
Aber zurück ins Jahr 1942. Der Feldzug von 1941 zeigte, dass die Truppen wirklich mobile Geschütze brauchten, die nicht nur große feindliche Einheiten, die gebietsübergreifend arbeiteten, sondern auch Feldbefestigungen zerstören würden. Außerdem sollen die Geschütze bei Bedarf zu Panzerabwehrwaffen werden.
Die einzige Waffe, die so viele Aufgaben gleichzeitig erfüllen konnte, war die Rote Armee. Dies ist eine 122-mm-M-30-Haubitze, über die wir viele freundliche Worte geschrieben haben. Geschütze mit kleinerem Kaliber entsprachen nicht den Anforderungen der Truppe. Und das größere Kaliber 152 mm hielt dem Chassis oft nicht stand. Es gibt noch einen weiteren Faktor. Die Anzahl dieser Haubitzen im Heck war ausreichend. Die Geschütze wurden aufgrund des Fehlens von Frontends und mechanisierter Traktion nicht verwendet.
Obwohl die Feindseligkeiten 1941 für unsere Armee tragisch waren, litten auch die Deutschen unter den sowjetischen Einheiten. Daher hatte die Rote Armee bis Ende 1941 bereits eine ausreichende Anzahl von erbeuteten Panzern und Selbstfahrlafetten angesammelt. Es stimmt, die meisten von ihnen sind aufgrund der Schuld der Soldaten der Roten Armee fehlerhaft.
Der Großteil der Trophäen waren tschechische leichte Panzer Pz. 38 (t) und mittlere Pz. III Panzer verschiedener Modifikationen. Im Prinzip ist dies verständlich. Fast 60 % der deutschen Einheiten waren mit diesen Maschinen ausgestattet.
Leichte Panzer wurden repariert und gingen als sowjetische in die Schlacht, aber mittlere Panzer waren schwer zu gebrauchen. Es gab keine Munition. Hier spielten die Deutschen einen grausamen Witz, dass sie uns einmal eine 37-mm-Panzerabwehrkanone und eine Flugabwehrkanone "teilten". Die Panzerabwehrkanone ist auf 45 mm angewachsen, aber die Geschosse für die K-61-Flugabwehrkanone wurden von der tschechischen Skoda A7-Kanone ziemlich gut verzehrt, da sie in ihren Vorfahren die gleiche Kanone wie die sowjetische hatte. Schwedische "Bofors".
Aber mit der Munitionsversorgung des 75-mm-"Zigarettenstummels" im Pz. III war es wirklich schwierig, da das Kaliber absolut "nicht unseres" war.
Und es gab Schwierigkeiten mit Ersatzteilen. Deshalb entschied man sich, diese Maschinen im Volkskommissariat für Waffen (NKV) für Umbauten einzusetzen. Am 21. Dezember 1941 erließ der NKV eine entsprechende Anordnung.
Panzer zu Selbstfahrlafette
Bis zum 1. Februar 1942 wurde vorgeschlagen, Vorschläge für die Aufrüstung von erbeuteten Kampffahrzeugen, hauptsächlich Pz. III-Panzern, zu entwickeln. Es wurde davon ausgegangen, dass es möglich ist, auf diesen Chassis ein ACS zu erstellen.
Übrigens ist eine solche Entscheidung nicht nur in den Köpfen der Spezialisten des Volkskommissariats für Rüstung gereift. Es scheint uns, dass NKV einfach die Gedanken geäußert hat, die bereits in den Köpfen der Designer waren. Nur dies kann die Geschwindigkeit des Erscheinens mehrerer Projekte gleichzeitig buchstäblich anderthalb Monate nach der Bestellung erklären.
Am 17. März 1942 schlug das Artilleriekomitee der GAU KA dem Technischen Rat des NKV vor, die Option zu prüfen, "eine erbeutete deutsche Selbstfahrlafette "Artshturm" durch eine deutsche 75-mm-Kanone durch eine heimische 122-mm-Haubitze zu ersetzen M-30 des 1938er Modells. Die Entwicklung einer neuen Maschine wurde einer separaten Konstruktionsgruppe von Sinelshchikov anvertraut.
Am 6. April 1942 wurde das Projekt vom Artillerieausschuss überprüft und vom stellvertretenden Chef der GAU, dem Vorsitzenden des Artillerieausschusses, Generalmajor Chokhlov, genehmigt. Darüber hinaus wurde in der Entscheidung des Artilleriekomitees die Aufmerksamkeit auf die Notwendigkeit gerichtet, dringend einen Prototyp SG-122 (so wurde der neue ACS genannt) zu erstellen.
Am 13. April 1942 erhielt der Direktor des Werks Nr. 592 und der Leiter der Reparaturabteilung der ABTU RKKA ein Schreiben mit folgendem Inhalt:
Geheimnis. An den Leiter der Reparaturabteilung der ABTU KA, Brigade-Ingenieur Sosenkov.
Kopie: Direktor des Werks Nr. 592 Pankratov.
Entsprechend der Entscheidung des Stellvertreters. Volkskommissar für Verteidigung der UdSSR, Generalleutnant der Panzerstreitkräfte, Genosse Fedorenko, über die Aufrüstung erbeuteter "Artillerieangriffe" mit 122-mm-Haubitzen Mod. 1938 bei der Werksnummer 592 bitte ich Sie, den notwendigen Auftrag zur Reparatur und Lieferung von vier erbeuteten "Artillerieangriffen" an die Werksnummer 592 zu erteilen. Um alle Arbeiten zu beschleunigen, muss der erste reparierte "Artillerieangriff" bis zum 25. April an das Werk geliefert werden.
13. April 1942
Vorsitzender des Technischen Rates, Mitglied des NKV Collegium E. Satel.
(Unterschrift).
Das Werk gründet ein eigenes Designbüro. Das Büro wurde von Ingenieur A. Kashtanov geleitet. Es ist dieses Büro, das Arbeitszeichnungen der ACS SG entwickelt. Die Konstrukteure haben die deutsche Lösung, die bei der Selbstfahrkanone StuG III (auf derselben Basis) verwendet wurde, nicht geändert. Und die Anordnung des Panzers selbst erlaubte keine andere Positionierung der Waffe ohne eine umfassende Modernisierung des Chassis. Der Prototyp des Fahrzeugs war Mitte Juni 1942 fertig.
Ein notwendiger Exkurs.
Übrigens gab es an dieser Stelle wieder Gedanken über die Diskrepanz zwischen dem, was uns über die Stalinzeit gelehrt wurde, und realen Handlungen. Können Sie sich ein Militärwerk vorstellen, in dem rund um die Uhr auf Hochtouren gearbeitet wird, die wichtigste Regierungsaufgabe erledigt wird und … in Eigenregie eine ganz andere Maschine entwickelt?
Kurz gesagt, Kashtanov zunächst inoffiziell und entwickelt dann offiziell eine weitere SG. Basierend auf dem sowjetischen Panzer T-34. Ein solches Versuchsfahrzeug wurde im Herbst desselben Jahres produziert.
Entwurf
Jetzt unsere Lieblingsbeschäftigung. Berücksichtigen Sie das Design der Maschine.
Der Kommandoturm des deutschen Sturmgeschützes blieb unverändert. Außer das Dach. Es wurde abgeschnitten. Oben wurden Panzerplatten in Form eines prismatischen Kastens angeschweißt. Blechstärke: Stirn - 45 mm, Seiten - 35 mm, Futter - 25 mm, Dach - 20 mm. Außerdem wurde das Dach an den Stoßstellen von außen und von innen mit 6-8 mm starken Auflagen verstärkt. Außerdem wurde eine zusätzliche 20 mm dicke Maske auf den Basisblechen auf der Stirn angebracht.
Die Waffe des Basismodells wurde entfernt und an ihrer Stelle eine neue Maschine für die M-30-Haubitze installiert. Die einzige Änderung an der Basiswaffe waren die zusätzlichen Federn am Gegengewichtsmechanismus in jeder Säule.
Über dem Dach des Kampfraums, zwischen dem Visierkasten und seinem Korb, wurde eine spezielle Buchse installiert, um den Austritt der Visier-Panoramalinse zu gewährleisten.
Munition wurde auf spezielle Metallregale von 2-3 Einheiten gelegt. Die Regale befanden sich an den Seiten und am Heck des Steuerhauses. Außerdem war die Gestaltung der Regale so, dass die obere Regalreihe die untere fixierte. Die Schalen auf den oberen Regalen wurden mit Segeltuchgurten in Stützen befestigt.
So wurden beim Schießen zu Beginn die oberen Regale freigegeben, die mit Hilfe von Federn hochgeklappt wurden, und erst dann die unteren Regale. Die Gesamtzahl der Granaten beträgt 50 Stück (transportable Munition).
Auf dem Boden des Kampfabteils wurden Patronen mit Ladungen gelagert. Die Hülsen wurden in spezielle Nuten eingebaut und mit den Kanten ihrer Flansche fixiert. Als Stopper gegen das Herausfallen aus den Hülsen diente eine Blattfeder. Zusätzlich wurden die Ärmel in der verstauten Position mit Gürteln mit Schnallen fixiert.
Um das Beladen der Haubitze zu erleichtern, sind am Drehzapfenhalter spezielle Schalen zum Senden von Granaten befestigt.
Für den Ein- und Ausstieg der Besatzung verfügt das Fahrzeug über zwei Luken. Das Hauptschiff befand sich im Heck des Steuerhauses. Die zweite Luke befindet sich vorne im vorderen Teil des Steuerhauses. Senkrecht vor dem Schützen. Eine solche Anordnung von Luken wird durch die Notwendigkeit verursacht, während des Schießens einen Gasaustritt sicherzustellen.
Wenn das Fahrzeug aus geschlossener Position feuert, öffnen sich beide Luken und dienen als Belüftungsöffnungen. Sorgen Sie für frischen Luftstrom.
Viel schwieriger ist es für die Besatzung beim Schießen aus offenen Stellungen oder unterwegs. In diesem Fall war nach ein oder drei Schüssen im Steuerhaus nichts mehr zu atmen. Und dann wurde eine Lösung gefunden, die bei den Autoren einige Verwirrung stiftet. Gasmasken!
Die Besatzung arbeitete in Gasmasken. Die Wellrohre wurden jedoch verdoppelt und nicht an der Gasmaskenbox (dies geschah nur auf Befehl von "Gas"), sondern an speziellen Löchern im Steuerhaus befestigt. Die Besatzung atmete Außenluft ein. Stellen Sie sich im Sommer in der Offensive vor, entlang der staubigen russischen Steppen und hinter den Panzern …
Im Steuerhaus war auch Platz für einen Radiosender. Der Radiosender 9-R "Tapir" wurde verwendet. Zur Kommunikation zwischen den Besatzungsmitgliedern wurde eine TPU-4 bis installiert. Der Stabsfunker war ein Senkrechtschütze.
Im Allgemeinen wurden Versuche, die Zahl der Besatzungsmitglieder zu reduzieren, nicht einmal unternommen. Die Designer behielten die deutsche Berechnung bei - 5 Personen.
Fahrer Mechaniker. Es befand sich genauso wie im Basistank.
Der Kommandant stand hinter dem Mechaniker, linke Seite vorn in Richtung Auto. Er ist ein Horizontalschütze.
Außerdem befand sich der erste Lader auch seitlich entlang des Wagenverlaufs.
Dem Kommandanten gegenüber, mit der rechten Schulter in Richtung Wagen, stand ein Senkrechtschütze, der auch Funker ist.
In der Nähe, ebenfalls mit der rechten Schulter vorn, saß der zweite Lader.
Leider haben wir heute nicht die Möglichkeit, alles in der Natur zu zeigen, leider ist das einzige Beispiel einer selbstfahrenden Waffe das Originalmodell, das aus Fotos und Zeichnungen in Verkhnyaya Pyshma hergestellt wurde.
Wie Sie bereits verstanden haben, hatte die Haubitze ein separates Zielen. Drei Personen beteiligten sich daran, die Waffe auf das Ziel zu richten! Der Fahrer führte das ungefähre Zielen mit Hilfe von Schienen mit dem einfachsten Visiergerät in Form von zwei Platten durch. Weiter traten die Kanoniere in die Arbeit ein.
Tests von SG-122
Wie dem auch sei, am 20. Juni 1942 begann die Selbstfahrkanone SG-122 mit den Werkstests (Testgelände Nummer 8). Das Auto wurde zehn Tage lang unter schwierigsten Bedingungen getestet. Für strukturelle Festigkeit, für den Betrieb von Aggregaten und Mechanismen, für die Feuerrate, für die Stabilität, für die Fahrleistung.
Im Prinzip zeigte das Auto gute Fähigkeiten. Der Übergang in die Schussposition - 19-27 Sekunden. Die Feuerübertragung im Azimut bei Winkeln von 15, 45 und 90 Grad in einem vollen Zyklus (grobes Zielen, präzises Zielen im Panorama und Abfeuern eines Schusses) - 16-22 Sekunden. Seeversuche haben gezeigt, dass das Auto gut kontrolliert ist und gute Geländegängigkeit hat.
Zu diesem Zeitpunkt war dem Kommando der Roten Armee bereits klar, dass die Wette auf erbeutete Fahrzeuge offensichtlich gescheitert war. Aus den gleichen Gründen wie zu Beginn dieses Projekts. Eine Reparatur der Trophäen war mangels Ersatzteilen fast unmöglich. Trotzdem wurden die Feldtests trotzdem durchgeführt.
Vom 25. Juli bis 16. August 1942 durchlief der Wagen in Sofrino auf Initiative der GAU RKKA einen vollständigen Testzyklus. Es wurden einige Mängel festgestellt, aber insgesamt zeigten die Tests. dass die Maschine gut an der Front eingesetzt werden könnte. Als wesentliche Nachteile wurden genannt: unzureichende Sicht des Fahrers nach rechts, Fahrschwierigkeiten in unwegsamem Gelände durch die nach vorne verlagerte Schwerpunktlage.
Die Diskrepanz zwischen unserer Idee und der damaligen Realität
Aber dann passierte wieder, was wir oben erwähnt haben. Die Diskrepanz zwischen unserer Idee und der damaligen Realität. Am 19. Oktober 1942 unterzeichnete Stalin ein Dekret des Staatsverteidigungskomitees, das die Produktion von 120 SG-122-Selbstfahrgeschützen basierend auf erbeuteten T-3, T-4-Panzern und den Artshturm-Selbstfahrgeschützen vorsah die Bildung von 10 selbstfahrenden Artillerie-Divisionen aus ihnen.
Das von Stalin persönlich unterzeichnete GKO-Dekret wurde also nicht ausgeführt!
Das Werk versuchte, die Aufgabe zu erfüllen, aber das Fehlen der erforderlichen Anzahl von Fahrgestellen sowie die geringe Qualität der Reparaturen sowie die Qualität der Montage der Maschinen selbst durch das Werk machten die Aufgabe unmöglich. Und niemand wurde wegen Sabotage eingesperrt! Und niemand wurde erschossen!
Außerdem.
Dann unterzeichnet Stalin, der die Situation versteht, keine Anordnungen für Massenhinrichtungen, sondern ein neues Dekret.
Am 27. Dezember 1942 wurde das GKO-Dekret Nr. 2661ss über die Annahme des leichten Panzers T-80 (von GAZ entwickelt) erlassen. Nach diesem Erlass soll die Serienproduktion dieser Tanks im Werk Nr. 592 erfolgen.
Außerdem schien das Werk durch diesen Erlass wegen Nichterfüllung der Aufgabe durch die Verlegung an ein anderes Volkskommissariat sogar aus dem Schlag genommen zu werden. Vom Volkskommissariat für Waffen zum Kommissariat für die Panzerindustrie! Und erhielt einen neuen Namen - Werksnummer 40. Und die Produktion von SG-122 wurde auf Befehl desselben Stalins eingestellt!
Ergebnisse
Zusammenfassend muss ich sagen, dass das Werk Nr. 592 (Nr. 40) trotz aller Rückschläge und Hindernisse immer noch 26 Selbstfahrer produzierte! Und diese Maschinen kämpften an den Fronten des Großen Vaterländischen Krieges. Es sind die Kampfepisoden, die wir heute erzählen werden.
Am 1. Januar 1943 begann die Bildung des selbstfahrenden Artillerieregiments 1435 (Kommandant - Major G. M. Ostapenko, politischer Offizier - Oberstleutnant A. S. Eliseev, Stabschef - Kapitän G. E. Mogilny). Die wichtigsten selbstfahrenden Geschütze des Regiments sollten die SU-76 und die SU-122 (basierend auf dem T-34) sein. Aber am 28. Januar wurden die SG-122 Selbstfahrlafetten an das Regiment übergeben.
Bis zum 15. Februar verfügte das Regiment über 16 dieser Maschinen. Zwar wurden am 17. Februar 4 Fahrzeuge dem Ausbildungszentrum für selbstfahrende Artillerie zur Verfügung gestellt.
Am 20. Februar stürzte das Regiment auf Plattformen und brach zur Front auf. Am 24. Februar lud ich am Bahnhof Dabuja aus. Am 3. März konzentrierte er sich auf das Gebiet des Dorfes Makiaki. Organisatorisch wurde das Regiment dem 9. Panzerkorps der 10. Armee der Westfront überstellt. Im Allgemeinen kann es schwierig sein, über den vollwertigen Teil zu sprechen.
Das Regiment zählte 9 SU-76 (drei davon in Reparatur) und 12 SG-122 Selbstfahrlafetten (8 kampfbereit).
Das Regiment führte seine erste Schlacht am 6. März 1943 in der Nähe des Dorfes Nizhnyaya Akimovka. Die Aufgabe besteht darin, den Angriff der 248. Panzerbrigade des 9. Panzerkorps mit Feuer und Ketten zu unterstützen. Ergebnisse der Schlacht: Drei Panzerabwehrkanonen, zwei Maschinengewehrnester, einen Panzer, fünf Bunker zerstört. Gleichzeitig verlor das Regiment zwei ausgebrannte und drei beschädigte Autos. 91 76-mm- und 185 122-mm-Patronen wurden verbraucht.
Die nächste Schlacht findet zwei Tage später, am 8. März, im selben Gebiet und mit derselben Mission statt. Der Verlust des Regiments war drei ausgebrannte SU-76, vier weitere SU-76 und zwei selbstfahrende Geschütze SG-122 wurden ausgeschlagen. Aber wir wissen ein wenig mehr über die Kampfarbeit. Diesmal nahmen die Panzer das Dorf noch ein. Der Verbrauch von Granaten des Kalibers 76 mm - 211, des Kalibers 122 mm - 530.
Das Auto von Leutnant Savchenko hat 2 Panzerabwehrkanonen, zwei Fahrzeuge und drei Maschinengewehrnester zerstört. Der Wagen von Leutnant Koval zerstörte drei Bunker und zwei Maschinengewehrnester. Das Auto von Leutnant Yagudin - zwei Bunker und unterdrückt eine Artilleriebatterie der Deutschen. Das Auto von Leutnant Kandapuschev - ein Bunker, zwei Panzerabwehrkanonen, zwei Maschinengewehrpunkte, zwei Panzer.
9. März 1435 SAP unterstützte erneut die 248. Brigade. Jetzt tobte der Kampf um das Dorf Werchnjaja Akimovka. ACS SG-122 Leutnant Koval und Kanonier Yurin zerstörten zwei Geschütze, vier Bunker, zwei Fahrzeuge, vier Maschinengewehrpunkte. Als Plus können Sie sich noch eine Waffe und zwei Maschinengewehrpunkte notieren, die von anderen Fahrzeugen zerstört wurden.
Am 14. März kämpften die Reste des Regiments (drei SU-76 und vier SG-122) um zwei Höhen in der Nähe des Dorfes Yasenok. Das Regiment wurde praktisch zerstört. Fünf Autos wurden zerstört oder niedergebrannt. Zwei beschädigte Fahrzeuge kehrten in Position zurück.
Am 15. März wurde das Regiment wegen Materialmangels in den Rücken genommen. Die Autos wurden abgeschrieben und zum SPAM oder zur Reparatur geschickt. Das Regiment erhielt neue SU-76 und Su-122 (basierend auf T-34). Später, im Oktober desselben Jahres, wurde 1435 SAP mit SU-85 umgerüstet. Das Kampfleben des Regiments setzte sich auf anderen Maschinen fort. Und die selbstfahrenden Geschütze SG-122 gehören der Vergangenheit an …
Zum Abschluss des Artikels über diese interessante, aber schwierige Maschine, insbesondere für die Rote Armee, möchte ich sagen, warum der Krieg dieser Installation so kurz war. Leider erwies sich die Kampfkraft des ACS aus einem einfachen Grund als gering. Sowjetische Soldaten wurden nicht ausgebildet, um solche Maschinen zu bedienen. Deshalb waren die Verluste außerhalb des Kampfes so groß.
Im gleichen selbstfahrenden Artillerieregiment von 1435, das bereits auf dem Marsch war, ließen die Fahrer fast 50% der Autos wegen mangelnder Kenntnis des Materialteils fallen. Es ist gut, wenn die Mechaniker etwas reparieren können. Aber häufiger wurde das Auto einfach abgeschrieben.
Die Geschichte dieser Maschinen, insbesondere derer, die es nicht an die Front geschafft haben, ist verloren. Auch die Fahrzeuge, die zum Ausbildungszentrum geschickt wurden (4 Fahrzeuge des 1435. Regiments) sind unbekannt. Die einzige Erwähnung dieser Maschinen, die im Lager des Werks verblieben sind, befindet sich im Memo des Ingenieurs Kashtanov über die Aufrüstung der SG-122 mit der leichteren ZiS-5-Kanone.
