Illegale Militärformationen in Syrien haben einen ganzen Staat mit einer Masse befestigter und getarnter Objekte geschaffen – von operativen Kommandoposten tief unter der Erde bis hin zu Lagerhäusern und Werkstätten für die Herstellung von Sprengstoff. Die Militanten übernahmen viele der Befestigungstaktiken von den Palästinensern, die für ihre Fähigkeit bekannt sind, eine moderne und gut ausgebildete Armee zu bekämpfen.
Zunächst reichte die Frontfliegerei in der SU-24M, Su-34, Su-25SM und Jagdflugzeugen. Darüber hinaus wurde die Unterstützung durch drehflügelige Kriegsvögel des Heeres geleistet. Mit der Entwicklung der Offensive der Bodentruppen wurde es für Bomber und Angriffsflugzeuge jedoch immer schwieriger, die zentralen und östlichen Regionen Syriens zu erreichen. Mit maximaler Gefechtslast mussten die Fahrzeuge nach Feierabend auf den „Sprungflugplätzen“Shayrat und Al-Tayar landen. Der Angriff des amerikanischen Rudels auf einen dieser Flugplätze zielte unter anderem darauf ab, ein für die Luft- und Raumfahrt so wichtiges Objekt außer Gefecht zu setzen. All dies zusammen verursachte Schwierigkeiten für den Kampfeinsatz der taktischen Luftfahrt am Himmel über Syrien: Die Zeit für die Erledigung von Aufgaben nahm zu und die Effizienz nahm ab. Die begrenzte Kraft der Frontfliegerei wirkte sich auch auf den Angriff auf speziell befestigte feindliche Strukturen aus, die sich durch eine erhöhte Überlebensfähigkeit auszeichnen.
Daher war es nur folgerichtig, die Langstreckenfliegerei der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte im syrischen Kriegsschauplatz in Betrieb zu nehmen. Vor Syrien wurden wiederholt russische strategische Bomber in einer Kampfsituation eingesetzt, dies waren jedoch relativ kleine Tu-160 und Tu-22M. Jetzt wurden der Kampfgruppe sechs Überschallbomber Tu-160M, fünf wohlverdiente alte Tu-95M und zwölf "mittlere" Tu-22M3-Bomber hinzugefügt. Solche Giganten können nicht allein in den Himmel fliegen, und ihnen wurden mehrere Su-27SM-Jäger und Front-"Bomber" Su-34 zur operativen Unterstützung zugeteilt. Die gesamte Ausrüstung befand sich nicht in Syrien, sondern auf dem Territorium Russlands in Nordossetien. Die sehr lange Start- und Landebahn des Flugplatzes Mozdok ermöglichte sowohl den Giganten der Tu-95 als auch den bescheidenen Jägern einen problemlosen Start.
Die russische Langstreckenfliegerei greift seit Ende 2015 Militante an. Die erste Feuertaufe in der Arabischen Republik Tu-22M3. Ihre Ziele waren Befestigungen in den östlichen Provinzen Raqqa und Deir ez-Zor, die Frontbomber kaum erreichen konnten. Jedes Flugzeug trug 12 Kopien von OFAB-250-270 auf der internen Schlinge, die hauptsächlich bei Tageslicht und aus großer Höhe auf den Köpfen der Militanten flog. Die Tu-22M3 kann mehr Bomben an Bord nehmen, aber diese Konfiguration war angesichts der Flugreichweite optimal. In einigen Fällen trug die Tu-22M3 viel größere Munition mit einem Kaliber von 3000 Kilogramm FAB-3000M54. Riesenbomben mit einem Kaliber von 6000 und 9000 Kilogramm wurden nicht verwendet.
Das Ziel wurde mit dem kleinformatigen Inertialsystem MIS-45 sowie Daten des Langstrecken-Navigationsfunksystems A711 „Silicon“erreicht. Die Bombengeschwindigkeit betrug etwa 900 km / h und bei hervorragenden Sichtverhältnissen: Die Bomben wurden durch den optischen Zielkanal auf Ziele geschickt. Der Flug von Flugzeugen über die Territorien anderer Staaten wurde nicht angekündigt, aber es ist davon auszugehen, dass die Bomber über Aserbaidschan und den Irak hinweggeflogen sind, worüber es natürlich eine entsprechende Vereinbarung gab. Und natürlich wurden unsere geschworenen Freunde aus dem NATO-Block über den bevorstehenden Angriff informiert und reagierten nicht so nervös auf die bombenbeladenen russischen Fahrzeuge. Der Sprecher des US-Außenministeriums, Mark Toner, sagte in diesem Zusammenhang: „Russland hat uns über das Luftoperationszentrum in Katar, das auf der Al Udeid Air Force Base operiert, davor gewarnt. Die Koalition weiß von Russlands Absicht, Marschflugkörper einzusetzen … die Positionen der Terroristen und damit es keine Opfer unter der Zivilbevölkerung gibt …"
Eine viel effektivere Strategie wäre für die USA, Informationen über den Aufenthaltsort von Terroristen mit Russland zu teilen, anstatt isoliert zu agieren und gleichzeitig Regierungstruppen anzugreifen. Aber solche Schritte folgten nicht, aber unbestreitbarer Respekt vor der Long-Range Aviation of Russia war offensichtlich - niemand schrie laut über ihre Einwände. Dennoch beschloss die Führung, alle Bomber mit Jägern zu eskortieren, um Zwischenfälle zu vermeiden, für die alle Parteien teuer bezahlen müssen.
Es ist erwähnenswert, dass die Abdeckung nicht neben schweren Fahrzeugen verläuft, wie wir es von Fernsehbildern gewohnt sind, sondern auf Distanz, um den Angriff beobachten und manövrieren zu können.
Tu-95MS und Tu-160M sind am 17. Oktober 2015 in die Schlacht eingetreten und trafen auf Punktziele, im Gegensatz zu ihren jüngeren Kollegen, die an verstreuten Zielen arbeiteten. Turboprop Tu-95MS trug Kh-555-Marschflugkörper, die eine tiefgreifende Modernisierung der Kh-55 in den 1980er Jahren darstellen. Die Raketen waren neben dem klassischen Trägheitsnavigationssystem mit Satellitennavigationsgeräten ausgestattet, die die wahrscheinliche Kreisabweichung auf 20 Meter reduzierten. Ein solcher Marschflugkörper kann mit einem nuklearen Sprengkopf ausgestattet sein, aber in Syrien wurde er durch einen hochexplosiven und durchdringenden ersetzt. Offensichtlich nutzten die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte auch die Reichweitenversion des Kh-555, eine Modifikation des Kh-55SM mit Überkopftanks und einer maximalen Reichweite von 3.500 Kilometern.
Das Maschinenbauwerk "Raduga" in Dubna lieferte für die Tu-160M die neueste Generation von X-101-Raketen, die zu rein wissenschaftlichen Zwecken an syrischen Terroristen getestet wurden. Ein neues geländekorrigiertes Trägheitsnavigationssystem und ein optischer Autokorrelations-Zielsuchkopf mit einem vorgefertigten Zielbild ermöglichen Schläge mit einer Genauigkeit von bis zu 10 Metern. Die Rakete ist größer und schwerer als ihre Vorgänger und hat auch eine erhöhte Flugreichweite zum Ziel - eine nicht-nukleare Modifikation kann 5.000 Kilometer zurücklegen. Es ist interessant, dass Tu-160M-Raketenträger von Mozdok aus auf anderen Routen als ihre jüngeren und älteren Gegenstücke zu Zielen fuhren. Die Ziele der Weißen Schwäne liegen in den Provinzen Idlib und Aleppo im Nordosten Syriens, unweit von Khmeimim. Offensichtlich hat die Führung der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte solche High-Tech-Angriffe in erster Linie als Show und vollwertige Kampftests durchgeführt. Die überwältigende Mehrheit der Angriffe wurde auf punktgenaue Ziele in Wüstengebieten durchgeführt, für die Marschflugkörper in ihren Kosten unnötig waren. Der Langstreckenflieger-Kommandant Zhikharew berichtete Putin über die Ergebnisse der Angriffe: "Während der Durchführung der Angriffe legten die Tu-22M3-Flugzeuge eine Entfernung von 4510 Kilometern in einem Ausfall zurück, und die Tu-160M und Tu-95MS waren 8 Stunden und 20 Minuten in der Luft."
Der Hauptbonus von Streiks von Strategen war neben der eigentlichen Zustimmung die Fähigkeit, Ziele von Militanten tief im Rücken zu treffen, was sie nicht erwartet hatten. Ende 2015 - Anfang 2016 hatten sie keine Möglichkeit, ihre Einheiten zum Ausruhen und Auffüllen nach hinten zu ziehen - strategische Bomber arbeiteten oft an ihnen. Sie trafen Idlib und seine Fabriken zur Herstellung von Sprengstoff, Kommandoposten und das Hauptquartier von ISIS (einer in der Russischen Föderation verbotenen Organisation) mit X-555-Raketen der Tu-95MS Sewastopol. Tu-22M3 arbeitete in Ölraffinerien, Ölpumpstationen, Munitionsdepots und Werkstätten in Raqqa und Deyz-Ez-Zor. Darüber hinaus flog nach den Aufnahmen der Chronik manchmal kränkliche FAB-3000M54 auf den Köpfen der bärtigen Männer. Um die Wirksamkeit der Bombardierung vollständig zu beurteilen, wurden viele Angriffe aus verschiedenen Blickwinkeln aufgezeichnet - von herumlungernden Hubschraubern, UAVs und flugzeugeigenen optischen Systemen. Marschflugkörper wurden auch vom Mittelmeer aus gestartet, wo Tu-95MS-Träger durch den Iran, den Indischen Ozean und das Rote Meer gelangten.
X-101-Raketen auf einem drehbaren Werfer im Waffenraum eines Tu-160-Flugzeugs
Natürlich konnten die Streiks unserer Strategen den Verlauf der Feindseligkeiten nicht ändern, und das war nicht ihr Ziel. Viel wichtiger ist, dass wir einmal mehr bewiesen haben, dass unsere Long-Range Aviation trotz aller Probleme in guter Verfassung ist und nicht nur hochexplosive Sprengköpfe im Mutterleib tragen kann. Darüber hinaus ist der Ton in voller Gefechtstauglichkeit - nur eine Tu-95MS landete auf einem Heimatflugplatz mit geöffneten Bombenschachttüren. Der Krieg der Strategen erwies sich als kurz und in vielerlei Hinsicht gefälscht, aber durchaus bedrohlich.
