Die heutige Geschichte handelt von so wunderbaren Schiffen, dass es wahrscheinlich einfach schwierig ist, die Kreuzer zu finden, die den meisten Lärm machten. Selbst die Deutschlands können nicht mit der Wirkung verglichen werden, die diese Schiffe erzeugt haben.
Die Geschichte begann am 22. April 1930, als Japan bei der Unterzeichnung des Londoner Vertrags untersagt wurde, zusätzliche Kreuzer mit 203-mm-Geschützen zu bauen. Diese Bedingung brachte die Unterzeichnung des Dokuments an den Rand des Zusammenbruchs, da die Japaner ernsthaft ruhten. Und am Ende durften die Japaner entweder als Vereinbarung oder als Entschädigung für einen Mist mit schweren Kreuzern der Klasse "A" nach japanischer Klassifizierung bis Ende 1936 eine Reihe von Schiffen bauen.
Dies sollten Kreuzer mit einer Hauptkaliberartillerie von nicht mehr als 155 mm und einer Verdrängung von nicht mehr als 10.000 Tonnen sein. Sie durften anstelle von alten Schiffen gebaut werden, die 1937-39 aus der Flotte genommen werden sollten. Die Gesamttonnage solcher Schiffe betrug 50.000 Tonnen.
Und dann begann die gigantische Arbeit des japanischen Marine-Generalstabs sicherzustellen, dass "wir alles hatten und wir nichts dafür hatten". Ob es funktioniert hat oder nicht, werden wir weiter unten sehen.
Da die Verdrängung durch die gleichen Washington 10.000 Tonnen begrenzt war, entschieden die Japaner, dass es rentabel wäre, vier Kreuzer von jeweils 8.500 Tonnen und dann zwei von 8.450 Tonnen zu bauen.
Dadurch wird klar, dass sie einerseits scheinbar nicht über die Grenzen hinausgehen, andererseits wird aber auch klar, dass Diffamierung noch etwas sein wird.
Das Projekt "verbesserte" Takao "wurde als Vorbild genommen, das speziell entwickelt wurde, um die alten Klasse-"A"-Kreuzer zu ersetzen, aber dann, nach der Unterzeichnung des Washingtoner Vertrags, aufgegeben.
So sah das Projekt aus:
- Geschwindigkeit 37 Knoten, Reichweite 8.000 Meilen bei einer Geschwindigkeit von 14 Knoten;
- Hauptkaliber - 15 x 155-mm-Geschütze in Dreigeschütztürmen mit einem Höhenwinkel von 75 Grad;
- 12 Torpedorohre 610 mm in Dreirohranlagen;
- Schutz von Kellern vor Treffern von 200-mm-Granaten, Mechanismen - von 155-mm-Granaten.
Das Haupthighlight der neuen Schiffe sollte jedoch die Möglichkeit sein, die Geschütztürme des Hauptkalibers schnell durch Geschütztürme mit 203-mm-Geschützen zu ersetzen. In diesem Fall, insbesondere wenn dieser Fall plötzlich alle unterzeichneten Vereinbarungen kündigt.
Ich übersetze: Wenn es sich herausstellt, dass es ungestraft auf alle Beschränkungen spuckt (wie einen Krieg zu entfesseln), verwandelt Japan schnell 6 leichte Kreuzer in schwere. Ernster Ansatz.
Natürlich war es einfach unrealistisch, die zugeteilten 8.500 Tonnen Standardverdrängung einzuhalten, und selbst der Marine General Staff (MGSh) nahm ständig Anpassungen vor, die den Einbau einer Vielzahl von Geräten erforderten.
Im Allgemeinen wunderten sich natürlich alle Unterzeichnerstaaten Washingtons über die Vertreibung, aber nur die Japaner erzielten fantastische Erfolge beim Verbergen der wahren Daten. Fakt ist aber, dass es ihnen beim ersten Mal gelungen ist, was für Aufsehen sorgte.
Ein Kreuzer von 8.500 Tonnen mit solchen Waffen - es wirkte wie eine explodierende Bombe, und alle Seemächte beeilten sich, etwas Ähnliches zu entwickeln.
Sechs neue Schiffe mit je 15 155-mm-Geschützen - das galt als sehr ernst. Und wenn keine Drohung, dann ein Grund, sich für das Bauen zu begeistern.
Die Amerikaner legten den Grundstein für eine Reihe von Kreuzern der Brooklyn-Klasse mit fünfzehn 152-mm-Geschützen in fünf Türmen.
Die Briten begannen, statt Kreuzer mit 6-8 Geschützen in Doppeltürmen Kreuzer der Town-Serie mit zwölf 152-mm-Geschützen in vier Dreifachtürmen zu bauen. Bei den letzten Kreuzern der "Belfast"-Klasse war sogar der Einbau von vier Vierkanonentürmen geplant, die jedoch nicht zusammengewachsen sind.
Im Allgemeinen "verbesserte" Takao "machte ein Rascheln ernst.
Wie sahen diese neuen Schiffe aus?
Im Allgemeinen sieht es aus wie "Takao", derselbe riesige Aufbau, in dem alle Kommunikationszentren, Feuerleitung, Navigation konzentriert sind. Der gleiche Heckaufbau: eine identische Katapultanordnung, die Lage der Wasserflugzeuge und des Hangars direkt hinter dem Dreibeinhauptmast, die Ausrüstung zur Steuerung des Hilfskaliberfeuers und ein Funkraum auf dem Hangardach.
Torpedorohre (Dreirohr statt Zweirohr) wurden in der Mitte des Rumpfes auf Höhe des Oberdecks platziert.
Wie bei der Takao war die Anzahl der Flugabwehrgeschütze sehr gering, da davon ausgegangen wurde, dass die Kreuzer die Hauptbatterie nutzen könnten, um Angriffe aus der Luft abzuwehren. Also vier 127-mm-Geschütze - das ist die ganze Luftverteidigung.
Wir haben lange überlegt, welche Klasse die Schiffe haben sollen. Ab dem 30. Mai 1934 begannen sie, das Kaliber der Kanonen als Kriterium zu verwenden: Die erste Klasse (Kreuzer der Klasse "A") trug Kanonen über 155 mm, die zweite Klasse (Klasse "B") - 155 mm oder weniger.
Daher wurde der Kreuzer nach Fertigstellung des Kreuzers dennoch der Klasse "B", dh leichten Kreuzern, zugeordnet. Die Tatsache, dass sie dort einmal in schwere umgewandelt werden können - das ist doch kein Grund, oder?
Da die Kreuzer der zweiten Klasse angehören, wurden die neuen Schiffe nach den Flüssen benannt.
Am 1. August 1931 erhielt Kreuzer Nr. 1 den Namen Mogami (ein Fluss in der Präfektur Yamagata, nordwestlich von Honshu), und Kreuzer Nr. 2 wurde Mikuma (ein Fluss in der Präfektur Oita, nordöstlich von Kyushu) genannt.
Am 1. August 1933 erhielt der Kreuzer Nr. 3 den Namen "Suzuya" (der Suzuya- oder Susuya-Fluss im südlichen Teil der Insel Karafuto - früher Sachalin).
Am 10. März 1934 erhielt Kreuzer Nr. 4 den Namen "Kumano" (ein Fluss in der Präfektur Mie, südlicher Teil der Insel Honshu).
Nun, als sie vor dem Ersetzen der Geschütztürme durch die Geschütze des Kreuzers in die Klasse "A" überführt wurden, änderte natürlich niemand den Namen.
Die Panzerung der Kreuzer unterschied sich vom Schutz der Kreuzer der Klasse "A" und war darauf ausgelegt, sowohl Artilleriefeuer (Schutz vor 203-mm-Granaten im Bereich der Munitionslagerung als auch vor 155-mm-Granaten in den Bereichen Motorkessel) zu widerstehen Räume) und gegen Torpedos und Tauchgranaten …
Drei-Kanonen-Geschütztürme von 155-mm-Geschützen wurden von allen Seiten durch Platten aus 25-mm-NT-Stahl und Stahlauskleidung von innen mit einem Abstand von 10 cm zur Wärmedämmung geschützt. Die Turmkampfabteile hatten den gleichen 25, 4-mm-Schutz.
Die Dicke des Panzergürtels der Kreuzer war mit 100 mm dünner als die 127 mm des Panzergürtels der Kreuzer der Takao-Klasse. Die Dicke des Panzerdecks beträgt 35 mm. Die Brücke wurde durch 100 mm Panzerung geschützt.
Hauptkraftwerk der Kreuzer
Um eine volle Geschwindigkeit von 37 Knoten zu erreichen, benötigten die Kreuzer eine Anlage mit einer Leistung von über 150.000 PS. Die Konstrukteure bekamen sogar 152.000 PS. Trotz der hohen Leistung erwies sich das Hauptkraftwerk als leichter, die Leistungsdichte erreichte 61,5 PS / t gegenüber 48,8 PS / t bei den Kreuzern der Takao-Klasse.
Bei Versuchen im Jahr 1935 erreichte "Mogami" eine Höchstgeschwindigkeit von 35, 96 Knoten (mit einer Verdrängung von 12 669 Tonnen und der Leistung des Hauptkraftwerks 154 266 PS), "Mikuma" - 36, 47 Knoten (mit einer Verdrängung von 12.370 Tonnen und die Leistung des Hauptkraftwerks 154 056 PS). Bei diesen Tests stellte sich heraus, dass die Rümpfe der Schiffe zu schwach waren und selbst bei schwacher Aufregung "geführt" wurden.
Keine Neuigkeit, die Schwäche der Rümpfe japanischer Kreuzer war ein seit langem bestehendes Problem, das auf der Furutaki bekämpft wurde.
Dem Projekt zufolge wurde die maximale Treibstoffreserve mit 2.280 Tonnen angenommen, während die Reichweite bei einer Geschwindigkeit von 14 Knoten 8.000 Meilen betragen sollte. Nach der Bemannung im Jahr 1935 betrug die Treibstoffreserve 2.389 Tonnen und die Reichweite bei einer Geschwindigkeit von 14 Knoten betrug 7.673 Meilen. Wir können sagen fast gelungen.
Bei der zweiten Modernisierung wurde die Treibstoffreserve auf der Mogami und Mikuma auf 2.215 Tonnen, auf der Suzuya und Kumano auf 2.302 Tonnen reduziert, die Reichweite wurde auf 7.000-7.500 Meilen reduziert. Der Rückgang der Reichweite wurde jedoch durch ganz objektive Gründe verursacht, von praktischen Tests bis hin zum Überdenken des Stützpunktnetzes im Pazifischen Ozean.
Die Reduzierung der Treibstoffzufuhr ermöglichte es, andere Elemente der Schiffsausrüstung zu erhöhen. Zum Beispiel Waffen.
Zum Zeitpunkt der Fertigstellung aller Schiffe bis 1938 bestand die Bewaffnung der Kreuzer der Mogami-Klasse aus:
- 15 155-mm-Geschütze in Dreigeschütztürmen;
- 8 Flugabwehrkanonen 127 mm in Zweikanonenhalterungen;
- 8 Flakgeschütze 25 mm in gepaarten Installationen;
- 4 Flugabwehr-Maschinengewehre 13 mm;
- 12 Torpedorohre 610 mm.
In den Jahren 1939-1940 wurden 155-mm-Artilleriehalterungen des Hauptkalibers durch fünf Zwei-Kanonen-Geschütztürme mit 203-mm-Geschützen ersetzt.
Von den fünf Türmen befanden sich, wie bei anderen Kreuzern der A-Klasse, drei im Bug und zwei im Heck. Aber die Platzierung der Bugtürme war anders. Anstelle des "Pyramiden" -Schemas wurde ein Schema verwendet, bei dem sich die ersten beiden Türme auf derselben Ebene befanden und der dritte - auf dem höher gelegenen Deck (auf dem Shelterdeck) - mit größeren Schusswinkeln als beim "Pyramiden" -Schema.
Jeder Turm wog etwa 175 Tonnen, aber die Türme Nr. 3 und Nr. 4 waren etwas schwerer und höher, da sie auch 8-Meter-Entfernungsmesser vom Typ 13 trugen.
Zunächst sollten 155-mm-Kanonen zum Schießen auf Luftziele verwendet werden, daher gab die Leistungsbeschreibung einen Elevationswinkel von 75°, eine anfängliche Geschossgeschwindigkeit von 980 m / s und eine Schussreichweite von 18.000 m an sind eindeutig nicht ausreichend, um mit der erforderlichen Feuerrate auf sich schnell bewegende Luftziele zu schießen. Darüber hinaus erforderte der große Elevationswinkel die Verwendung präziser und sehr empfindlicher vertikaler Zielmechanismen und ausgeklügelterer Rückstoßmechanismen. Daher musste die Idee, eine mächtige Universalwaffe zu erhalten, aufgegeben werden.
Es wird geschätzt, dass ein Schiff mit fünfzehn 155-mm-Geschützen beim Beschuss von Oberflächenzielen einem Schiff mit zehn 203-mm-Geschützen sehr leicht unterlegen wäre, da das geringere Projektilgewicht durch eine größere Anzahl von Geschützen und deren bessere kompensiert wurde Feuerrate.
Mit einem Geschossgewicht von 55, 87 kg und einer theoretischen Feuerrate von 7 Schuss pro Minute in einer vollen Salve wurden 105 Schuss mit einem Gesamtgewicht von 5.775 Tonnen erzielt. Minute feuerte er zehn volle Salven (50 Granaten) mit insgesamt Gewicht von 6.250 kg. In der Praxis fiel der Vergleich sogar zugunsten des Kreuzers der "B" -Klasse aus, da die tatsächliche Feuerrate 5 bzw. 3 Schuss / Minute betrug, was eine einminütige Salve von fünfundsiebzig 155-mm-Granaten mit einem Gewicht ergab 4.200 kg gegen dreißig 203-mm-Granaten mit einem Gesamtgewicht von 3.780 kg.
Die Munition der 155-mm-Kanonen bestand aus zwei Arten von Granaten: "Tauchen" und Training. Der Gesamtbestand beträgt 2 250 Stück oder 150 pro Waffe.
Die Turmbesatzung bestand aus 24 Personen im Kampfraum (davon ein horizontaler Schütze und drei vertikale, drei Ladegranaten, drei Ladeladungen, sechs Aufzugsfahrer, drei Bediener für das Laden der Geschütze, das Schließen des Verschlusses und das Abblasen), sieben Personen in ein Shell-Keller und zehn im Ladegerät.
Ein interessanter Punkt: Die Läufe der 203-mm-Geschütze waren länger als die der 155-mm-Geschütze. 10, 15 m vs. 9, 3 m Daher ist auf den Fotos während der Kampagnen zu sehen, dass die Stämme des Turms Nr. 2 leicht erhöht sind. Da zwischen den Türmen 1 und 2 nicht genügend Platz war, mussten die Stämme auf 12 Grad angehoben werden.
Die Flugabwehrbewaffnung der Schiffe unterschied sich nicht wesentlich vom Typ Takao und bestand aus acht 127-mm-Flugabwehrgeschützen des Typs 89 in gepaarten Installationen mit Schilden des Modells A. Normale Munition war 200 Schuss pro Waffe, maximal - 210.
Im Allgemeinen wurde, wie oben erwähnt, zunächst nach dem Projekt angenommen, dass vier 127-mm-Flugabwehrgeschütze ausreichen würden, wenn überhaupt, das Hauptkaliber würde helfen. Als sich jedoch herausstellte, dass der GK als Assistent nicht so heiß war, wurden nach der Erfindung gepaarter Installationen 127-mm-Einläufige Flugabwehrkanonen nach und nach durch Zwillingskanonen ersetzt. Und von der Hauptbatterie aus beschlossen sie, nur auf Oberflächenziele zu schießen.
Unter dem Lagerdeck, zwischen dem Schott des Kesselraums und den Ladekellern des Hauptkaliberturms Nr. 3, befanden sich Keller für 127-mm-Geschosse. Einheitliche Granaten wurden durch Aufzüge durch das Lagerdeck, Unter- und Mitteldeck zugeführt. Auf dem Mitteldeck wurden die Granaten in die Schiffsmitte überführt und in vier weitere Aufzüge verladen, die die Granaten auf das Oberdeck - zu den in der Nähe der Installationen gelegenen Munitionsvorbereitungsräumen - beförderten. Die Granaten wurden manuell entnommen und auch manuell den Geschützen zugeführt. In den Munitionsvorbereitungsräumen lagen mehrere Granaten schussbereit. Im Allgemeinen ist das System in Bezug auf die Geschwindigkeit so lala.
Neben 127-mm-Universalgeschützen wurden auf den Kreuzern vier Doppellafetten von 25-mm-Sturmgewehren vom Typ 96 und zwei Doppellafetten von 13-mm-Maschinengewehren vom Typ 93 installiert. Die normale Munition bestand aus 2.000 Schuss pro Lauf für Flugabwehrgeschütze und 2.500 Schuss für Maschinengewehre.
Das Projekt umfasste auch 40-mm-Vickers-Sturmgewehre, 2 Stück pro Schiff. Sie hatten jedoch keine Zeit, sie auf Schiffe zu bringen und sie sofort durch 13-mm-Maschinengewehre zu ersetzen.
Auch die Lagerung von Munition war umstritten. Der Keller mit 25-mm-Granaten befand sich unter der Panzerung des Unterdecks zwischen den Türmen des Hauptbataillons Nr. 1 und Nr. 2. Die Clips von 15 Granaten wurden mit einem Lift zum Mitteldeck auf der Steuerbordseite transportiert, von wo sie manuell in die Schiffsmitte transportiert wurden (das gleiche gilt für die 13-mm-Installationen an den Aufbauten). Dort wurden sie erneut in Hebezeuge verladen, die die Clips den Plattformen von 25-mm-Maschinengewehren zuführten, wo sie in den zahlreichen Kotflügeln der ersten Schüsse rund um die Anlagen gelagert werden konnten.
Im Allgemeinen war das Munitionsversorgungssystem für Luftverteidigungsanlagen sehr instabil, und die ununterbrochene Versorgung mit Granaten und Patronen hing von vielen Faktoren ab.
Natürlich wurde im Laufe des Krieges die Luftverteidigung modernisiert, auf jedem freien Platz wurden Maschinengewehre installiert. Als Ergebnis (plus oder minus 2-4 Läufe) erhielt jeder Kreuzer 24 Läufe in Doppellafetten von 25 mm, vier koaxiale Maschinengewehrlafetten von 13 mm und 25 einfache Maschinengewehre von 13 mm.
Jeder Kreuzer konnte drei Wasserflugzeuge an Bord tragen, aber während des Krieges waren normalerweise nur zwei Wasserflugzeuge stationiert. Wir werden jedoch, zumindest was die Mogami angeht, auf Wasserflugzeuge zurückkommen.
Im Allgemeinen erwiesen sich die Kreuzer für ihre Verdrängung als schnell und mit sehr guten Waffen. Allerdings war der Panzerschutz noch schwächer als bei seinen Vorgängern.
Natürlich wäre die Umsetzung solcher Projekte nicht in Washingtons 10.000 Tonnen untergekommen, und wir stottern nicht einmal über die 8.500 Tonnen, die zugeteilt werden. Es ist klar, dass sie hier nicht einmal gerochen haben.
Die Kreuzer der Mogami-Klasse hatten eine Rumpflänge von 200,5 m, eine Breite von 19,2 m entlang des Mittelspantes, der Tiefgang der Kreuzer betrug 6,1 m, die Verdrängung der Mogami mit 2/3 Reserven betrug 14 112 und die Gesamt Verdrängung war 15 057 t. Es stellte sich also heraus und nicht "Washingtoner", und noch mehr nicht "verbesserte" Takao "in Bezug auf die Verdrängung. Das Ergebnis sind ganz andere Schiffe.
Nach dem ursprünglichen Projekt bestand die Besatzung der Kreuzer aus 830 Personen, stieg jedoch nach den Änderungen auf 930 an: 70 Offiziere und 860 Unteroffiziere und Matrosen. Diese Anzahl von Teams befand sich nach der Indienststellung auf "Mogami" und "Mikum". Im Jahr 1937, nach Verstärkung der Flak-Artillerie, zählte sie 951 Personen: 58 Offiziere und 893 Matrosen.
Es wurde daran gearbeitet, die Lebensbedingungen der Besatzung zu verbessern. Mehrere Kajüten für Midshipmen und Vorarbeiter erschienen, Matrosenquartiere wurden mit dreistöckigen Metallkojen (anstelle der üblichen hängenden) und Schließfächern für Sachen ausgestattet.
Die Schiffe verfügten über Speisekammern für Reis im Bug und eingelegte Produkte, eine Anlage zur Herstellung von Limonade im Heck und eine Gefriertruhe, deren Volumen auf 96 Kubikmeter anstieg (die "Meko" und "Takao" hatten ein Volumen von 67 Kubikmeter). Auf dem Mitteldeck im Heck befand sich eine Schiffsrevier, und im mittleren Teil des Rumpfes befanden sich separate (für Offiziere und Matrosen) Kombüsen (auf dem Oberdeck) und Bäder (auf dem Mitteldeck).
Die Wohnräume der Kreuzer der Mogami-Klasse wurden im Vergleich zu ihren Vorgängern deutlich verbessert. Sie waren auch besser an das Segeln in den südlichen Meeren angepasst. Insbesondere wurden die Schiffe mit einem entwickelten System der Zwangsluftzirkulation ausgestattet und in den Korridoren in der Nähe der Mannschaftsquartiere wurden Tanks mit kaltem Trinkwasser installiert.
Kampfeinsatz
Alle vier Kreuzer der Mogami-Klasse wurden zwischen 27. Oktober 1931 und 5. April 1934 auf Kiel gelegt, vom 14. März 1934 bis 15. Oktober 1936 vom Stapel gelassen. Die Schiffe wurden am 20. Oktober 1939 in Dienst gestellt. Alle vier Kreuzer wurden der Kure. zugeteilt Marinestützpunkt vor ihrer Entfernung aus der Kaiserlich Japanischen Marine.
Die Kreuzer wurden Teil der 7. Division der 2. Flotte. Vor dem Ausbruch der Feindseligkeiten nahmen die Schiffe an Routineüberprüfungen, Paraden, Kampagnen und Übungen teil.
Die Schlachtschiffe der Division begannen im Dezember 1941. Die 7. Division deckte die Landung japanischer Truppen in Malaya, Burma, Java und den Andamanen.
Am 28. Februar 1942 nahmen die Kreuzer Mogami und Mikuma an der Schlacht in der Sundastraße teil, als der amerikanische Kreuzer Houston und der australische Kreuzer Perth durch Torpedos und Granaten von Kreuzern versenkt wurden. Die japanischen Schiffe erhielten nicht einmal einen minimalen Schaden.
Aber die Ergebnisse der Schlacht waren sehr verdorben. Die Mogami schickten eine volle Torpedosalve ins Houston. Die Torpedos trafen den amerikanischen Kreuzer nicht, aber auf der anderen Seite der Meerenge ertränkten sie einen japanischen Minensucher aus der Eskorte des Konvois und drei Schiffe des Konvois, der die Landung lieferte.
Torpedos "Typ 93" erwiesen sich, wie die Praxis gezeigt hat, als sehr ernste Waffe.
Darüber hinaus "arbeiteten" die Kreuzer im Indischen Ozean und unterbrachen die Versorgung britischer und französischer Truppen in Burma und Indochina. Wegen der Kreuzer im April 1942 gab es 8 zerstörte alliierte Transporte. Das Spiel war jedoch nicht das Wasser reichen, denn der Granatenverbrauch war einfach monströs: Panzerbrechende Granaten durchbohrten Transportschiffe einfach durch und durch, ohne zu explodieren.
Die Schwierigkeiten begannen im Juni 1942, als die Kreuzer in das Gebiet von Midway Island segelten, um die Infrastruktur der Insel zu bombardieren. Der Beschuss wurde abgesagt, aber was als nächstes begann, werden wir im Detail betrachten.
Auf dem Rückweg zu den Hauptstreitkräften der Flotte wurde ein feindliches U-Boot von den Kreuzern entdeckt. Mikuma führte ein Ausweichmanöver durch und rammte die Mogami. Beide Kreuzer wurden schwer beschädigt.
"Suzuya" und "Kumano" verließen mit voller Geschwindigkeit die Szene. "Mogami" konnte nur 14 Knoten geben. Das Hauptproblem bestand jedoch darin, dass Öl aus den beschädigten Tanks des Kreuzers "Mikuma" austrat und eine spürbare Spur auf der Meeresoberfläche hinterließ. Auf dieser Spur wurde der Kreuzer von Sturzkampfbombern SBD gefunden.
Beide bei Kollisionen beschädigten Kreuzer wurden von zwei Wellen amerikanischer Sturzkampfbomber getroffen, die mehrere Volltreffer mit Bomben auf die Schiffe erzielten.
Und hier ist das Ergebnis der nicht erfolgreichsten Luftverteidigung und begrenzten Manöver: Eine Bombe traf mitten in den Mogami-Kreuzer, im Bereich des Flugzeugdecks. Die Explosion verursachte weiteren Brand im Bereich der Torpedorohre, doch die japanische Besatzung hatte Glück, dass die bei der Kollision beschädigten Torpedos nicht explodierten.
Insgesamt wurde die Mogami von fünf Bomben getroffen, die dem Kreuzer zusätzlich zu den bereits vorhandenen durch die Kollision sehr schweren Schaden zufügten. Überraschenderweise blieb der Kreuzer nicht nur über Wasser, sondern fuhr auch aus eigener Kraft und aus eigener Kraft weiter zur Basis!
Die Zerstörung war zwar so groß, dass sie das Schiff nicht restaurierten, sondern die Mogami in einen flugzeugtragenden Kreuzer umbauten.
Mikuma hatte viel weniger Glück. Amerikanische Besatzungen legten zwei Bomben auf den Kreuzer, die den Maschinenraum trafen. Die Bomben verursachten ein riesiges Feuer, das auch die Torpedorohre erreichte. Aber Torpedos explodierten auf Mikum …
So starb die Mikuma als erster japanischer schwerer Kreuzer im Zweiten Weltkrieg. Und hier müssen wir noch lange überlegen, wem er das mehr verdankt: amerikanische Bomben oder japanische Torpedos.
In der 7. Kreuzerdivision gab es also nur noch zwei Schiffe: "Suzuya" und "Kumano". Die Kreuzer unterstützten die Operationen der Flotte in der Nähe von Burma und kamen dann zusammen mit den Flugzeugträgern nach Guadalcanal. Dort nahmen die Kreuzer an der Schlacht in der Salomonensee teil. Im Allgemeinen ohne besondere Ergebnisse.
Es ist erwähnenswert, dass Suzuya und Kumano nach den Schlachten auf den Salomonen Radare erhielten. Die Flugabwehrartillerie der Schiffe wurde verstärkt. Es gab Pläne, beide Kreuzer zu Luftverteidigungsschiffen umzubauen, indem Türme mit 203-mm-Geschützen teilweise oder vollständig durch Türme mit universellen 127-mm-Geschützen ersetzt wurden. Diese Pläne wurden nicht umgesetzt.
Aber "Mogami" hat es toll hinbekommen. Tatsächlich wurde der Kreuzer von einem konventionellen Artilleriekreuzer zu einem Träger von Aufklärungs-Wasserflugzeugen umgebaut.
Die beiden beschädigten Achtertürme des Hauptkalibers wurden demontiert und an ihrer Stelle ein Deck mit Reling für vier dreisitzige Aufklärungswasserflugzeuge und drei zweisitzige Wasserflugzeuge geringerer Größe montiert.
Ich muss sagen, nicht die beste Lösung, und hier ist der Grund. Die drei Bugtürme der Hauptbatterie blieben stehen, wodurch der Massenausgleich in der Längsebene des Schiffes gestört war - der Kreuzer grub sich nun mit der Nase ins Wasser.
In dieser Form wurde die Mogami am 30. April 1943 wieder in Dienst gestellt. Der Kreuzer kehrte in die 7. Division zurück, wo zu diesem Zeitpunkt nur noch Suzuya verblieb.
Kumano fing eine 900-kg-Bombe von einem amerikanischen Bomber und verbrachte lange Zeit mit Reparaturen am Dock. "Mogami" folgte ihm, da er während seines Aufenthalts in Rabaul auch eine Bombe zwischen den Türmen 1 und 2 bekam.
Die Schiffe wurden erst 1944 wiedervereint, genau vor der Schlacht auf den Marianen, die die Amerikaner das "Große Marienmassaker" nannten. Zwar erlitten die Kreuzer keinen Schaden, jedoch wurde sofort mit der Umrüstung der Luftverteidigung der Schiffe begonnen. Die Anzahl der Flugabwehrgeschütze wurde erhöht: bis zu 60 25-mm-Flugabwehrgeschütze für die Mogami, 56 für die Kumano und 50 für die Suzuya. Die Mogami beherbergte jetzt acht der neuesten Hochgeschwindigkeits-Wasserflugzeuge vom Typ Aichi E16A.
Darüber hinaus waren die Kreuzer an langweiligen Transportoperationen zwischen Singapur und den Philippinen beteiligt. Und sie waren lange Zeit damit beschäftigt, bis das Kommando sie in den Golf von Leyte schickte …
Mogami war zusammen mit den alten Schlachtschiffen Yamagiro und Fuso in der Gruppe von Admiral Nishimura, während Suzuya und Kumano als Teil von Admiral Kuritas Gelände operierten.
Die Mogami hatten kein Glück.
Eine Abteilung von Schiffen traf auf eine amerikanische Abteilung vergleichbarer Stärke. Aber die Sterne standen eindeutig auf der Seite der Amerikaner. Alte japanische Schlachtschiffe wurden von alten amerikanischen Schlachtschiffen versenkt, aber die Mogami wurden lange und schmerzhaft getötet.
Zuerst erhielt "Mogami" während eines Artilleriefeuers zwei 203-mm-Granaten, die den Turm Nr. 2 außer Gefecht setzten.
Die Japaner feuerten vier Torpedos auf den Feind ab, drehten sich um und begannen, mit aller möglichen Geschwindigkeit zu verschwinden.
Buchstäblich genau dort trafen mehrere 203-mm-Granaten des Kreuzers Portland die Brücke. Der Kreuzerkommandant und mehrere Offiziere auf der Brücke wurden getötet. Der ranghohe Artillerist übernahm das Kommando, und der Kreuzer versuchte weiter, sich vom Feind zu lösen.
Es scheint zu funktionieren, aber die Sterne … Im Allgemeinen kollidiert "Mogami" erneut mit einem anderen Kreuzer. Diesmal mit "Nachi".
Es gab nicht nur ein Feuer auf dem Mogami, die Kollision fügte hinzu. Und das Feuer ging … richtig! Zu den Torpedorohren!
Nachdem die Besatzung aus bitterer Erfahrung gelernt hatte, begann sie Torpedos über Bord zu werfen. Aber sie hatten keine Zeit, fünf Torpedos detonierten. Die Torpedoexplosionen beschädigten die Welle eines Propellers und verursachten Zerstörungen im Maschinenraum.
Der Kreuzer wurde langsamer und dann holten ihn die amerikanischen Kreuzer Louisville, Portland und Denver ein. Diese drei haben mit 203-mm- und 152-mm-Granaten mehr als 20 Treffer auf der Mogami erzielt. Meist 152 mm, die den Japanern in die Hände spielten.
"Mogami", wie er konnte, schnappte sich die verbleibenden beiden Türme und versuchte, sich von den Amerikanern zu lösen. Passiert. Und "Mogami" und "Nachi" machten sich auf den Weg nach Colon. Aber leider war es nicht der Tag von "Mogami", denn das Auto hielt schließlich an und der Kreuzer verlor an Geschwindigkeit.
Natürlich tauchten in Fortsetzung der Probleme TVM-1-Bomber auf. Zwei 225-kg-Bomben schlugen auf die Brücke ein und das Feuer begann erneut, das sich den Artilleriekellern näherte.
Das Team versuchte zu kämpfen. Um eine Detonation zu vermeiden, wurde der Befehl gegeben, die Bugmunitionskeller zu fluten, aber die beschädigten Pumpen pumpten kaum Wasser. Infolgedessen beschloss der leitende Artillerieoffizier, der das Kommando übernahm, das Schiff durch die Besatzung zu verlassen.
Der Rest des Teams wurde vom Zerstörer Akebono an Bord genommen, woraufhin er die Mogami mit Torpedos erledigte.
Suzuya überlebte kurzzeitig einen Kollegen. Dieselben TVM-1-Bomber, die den Kreuzer zu einem ungünstigen Zeitpunkt erwischten, wurden zu einem bösen Genie. Die Suzuya-Crew wehrte sich, so gut sie konnte, aber eine Bombe explodierte an der Seite des Kreuzers und verbogen die Welle eines der Propeller. Danach konnte das Schiff die Geschwindigkeit über 20 Knoten nicht mehr halten.
Probleme mit Geschwindigkeit und Manöver wirken sich sofort sehr tödlich aus. Bei den darauffolgenden Angriffen am 25. Oktober 1944 erhielt der Kreuzer mehrere Bombentreffer auf einmal, die … zu Recht einen Brand mit anschließender Detonation von Torpedos auslösten. Torpedos (wie es normalerweise auf japanischen Schiffen der Fall war) zerschmetterten alles um sich herum und verursachten ein noch stärkeres Feuer. Als Torpedos auf der anderen Seite und Munition für 127-mm-Geschütze zu explodieren begannen, befahl der Kommandant der Besatzung, das Schiff zu verlassen.
Suzuya sank am selben Tag, dem 25. Oktober 1944.
Der Kreuzer Kumano überlebte es um genau einen Monat. In der Schlacht von Leyte, am Ausgang der Straße von San Bernardino, wurde das Schiff von einem Torpedo im Bug des Rumpfes getroffen.
Der Torpedo wurde vom amerikanischen Zerstörer Johnston aus einer Entfernung von 7500 m abgefeuert, das Schiff erhielt eine gefährliche Liste, die Abteile mussten zum Begradigen geflutet werden, woraufhin die Geschwindigkeit des Kreuzers auf 12 Knoten absank. Die Kumano ging zurück in die San-Bernardino-Straße.
In der Meerenge wurde der beschädigte Kreuzer von amerikanischen Bombern angegriffen und im Maschinenraum von Bomben getroffen. Die Geschwindigkeit sank weiter. Am nächsten Tag, dem 26. Oktober, wurde der Kreuzer von trägergestützten Flugzeugen des Flugzeugträgers Hancock angegriffen. Drei 225-kg-Bomben, die das Schiff trafen, schlugen alle Kessel des Kreuzers außer einem aus.
"Kumano" auf die Beharrlichkeit der Besatzung, mit einer Geschwindigkeit von 8 Knoten, kroch aber nach Manila, wo er hastig repariert wurde, damit er eine Geschwindigkeit von 15 Knoten angeben konnte.
Es wurde ein Auftrag erteilt, der dem Kreuzer offensichtlich kein langes Leben versprach, nämlich zusammen mit dem Kreuzer Aoba den Transportkonvoi an die Küsten Japans zu begleiten.
Während der Überfahrt fing der Konvoi im Bereich der Insel Luzon die amerikanischen U-Boote Guittara, Brim, Raton und Ray ab.
Wir sind uns einig, dass es schwierig war, sich ein besseres Ziel als einen langsam schleichenden Kreuzer auszudenken. Es ist klar, dass eine gute Reparatur der Kumano nur in Japan möglich war, aber … Die U-Boote feuerten eine Salve auf den Konvoi und zwei Torpedos, die angeblich vom U-Boot Rei abgefeuert wurden, holten die Kumano ein.
Torpedosexplosionen auf den Kreuzer rissen den Bug ab, aber das Schiff selbst blieb wieder flott! Der Kurs ging komplett verloren, und die Kumano wurde erneut nach Manila geschleppt, wo sie wieder auf eine Geschwindigkeit von 15 Knoten repariert wurde.
Der letzte Punkt in der Geschichte von "Kumano" wurde von amerikanischen Flugzeugen gesetzt. Am 25. November 1944 wurde die Kumano von Flugzeugen des Flugzeugträgers Ticonderoga angegriffen. Der Kreuzer wurde von vier Bomben und mindestens fünf Torpedos getroffen …
Der Kreuzer kenterte und sank.
Was lässt sich als Ergebnis sagen? Es war gute Arbeit - schwere Kreuzer der Mogami-Klasse. Gute Bewaffnung, Geschwindigkeit, Manövrierfähigkeit und vor allem Überlebensfähigkeit. Es war immer noch schlecht mit Panzerung und Luftabwehr, besonders am Ende des Krieges reichte es nicht.
Und der Hauptnachteil waren immer noch Torpedos. Einerseits sind Torpedos sehr mächtig, schnell und weitreichend. Andererseits verlor die japanische Flotte durch diese Torpedos mehr als ein oder zwei Schiffe in Folge.
Aber im Allgemeinen waren "Mogami" sehr nachdenkliche und erfolgreiche Schiffe. Es ist nur so, dass die amerikanische Luftfahrt vorhersehbar stärker war.
