Das natürliche Ende des Gesprächs über die schweren Kreuzer der japanischen Kaiserlichen Marine wird die Geschichte der Kreuzer der Tone-Klasse sein. Im Material über die "Mogami" wurde der Moment angesprochen, als Japan die gesamte ungenutzte Verdrängung im Rahmen der Verträge für die Herstellung von 6 Kreuzern der Klasse "B" nutzte. Vier Kreuzer sind nur "Mogami", und zwei … Und zwei sind unsere heutigen Helden: "Tone" und "Tikuma".
Als Grundlage für das Design wurde der Kreuzer "Mogami" genommen, das Projekt wurde jedoch im Laufe der Zeit radikal umgestaltet.
Anfangs bestand die Mission aus denselben fünfzehn 155-mm-Kanonen mit einem Elevationswinkel von 75 ° (der auf 203 mm geändert werden konnte "wenn etwas passiert"), acht 127-mm-Kanonen in Doppellafetten, zwölf Flugabwehrmaschinen Geschütze, sechs 610-mm-Torpedorohre an Bord, vier Wasserflugzeuge.
Der Panzerschutz ist der gleiche wie der des Mogami, das heißt, er muss im Bereich der Keller 203-mm-Granaten und im Bereich des Kraftwerks 155-mm halten. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 36 Knoten (1 weniger als die der Mogami), die Reichweite beträgt 10.000 Seemeilen bei einer Geschwindigkeit von 18 Knoten.
Als sie jedoch fertig waren, waren die Schiffe völlig anders. Alle Änderungen geschahen genau, als die erste Person des Projekts nicht Fujimoto, sondern Fukuda war, was ich auch erwähnt habe. Für die Admirale des Marinegeneralstabs war es einfacher, Druck auf Fukuda auszuüben, und der Kapitän des ersten Ranges versuchte, alles zu tun, was die Herren der Marinekommandeure wollten.
Dadurch erschien äußerlich ein ganz anderes Schiff. Und das nicht nur äußerlich, urteilen Sie selbst.
Die wichtigste Neuerung: Die Anzahl der Hauptbatterietürme wurde um einen reduziert, ein Turm wurde komplett vom Heck entfernt und der zweite in den Bug verlegt. Diese wegweisende Entscheidung ermöglichte es, mehrere alte Probleme auf einmal zu lösen und gleichzeitig einige neue hervorzubringen.
Die Hauptsache war, dass der Heckteil des Kreuzers vollständig befreit wurde, wo ein Flugplatz für 6 Wasserflugzeuge (natürlich mit Katapulten) ausgestattet wurde, die gesamte Luftfahrtausrüstung vom Mittelteil zum Heck verlegt wurde.
Gleichzeitig wurde die Luftverteidigung mit einem weiteren Paar 127-mm-Geschütze verstärkt.
Dadurch wurde das Schiff natürlich immer noch schwerer und die Reichweite wurde auf 8.000 Meilen reduziert.
Das Ergebnis war ein Kreuzer der Klasse „B“, dh ein leichter Kreuzer mit zwölf 155-mm-Geschützen und einer Luftgruppe von 6 Wasserflugzeugen. Eine Art Pfadfinder. Natürlich mit der Aussicht, 155-mm-Hauptgeschütze durch 203-mm-Geschütze zu ersetzen.
Wie ich oben sagte, hatte das Projekt sowohl Vor- als auch Nachteile.
Als Vorteile können angesehen werden, dass die Konzentration aller Hauptgeschütze in der Nase definitiv die Genauigkeit der Salve erhöhen sollte, die Ausbreitung von Granaten auf große Entfernungen reduzieren sollte, im Allgemeinen wurde das Schiff als Artillerieplattform viel stabiler.
Zu den Pluspunkten gehört die Verlegung von Torpedorohren zum Heck, wo sie das Schiff leicht lahmlegen könnten, falls sie von feindlichen Granaten getroffen werden. Im Allgemeinen richteten diese Torpedos, die von den japanischen Admiralen in den Rang eines Ideals erhoben wurden, manchmal mehr Schaden an ihren eigenen Schiffen an als an fremden Schiffen.
Außerdem schloss das Ausbreiten von Flugzeugen und Artillerie auf verschiedene Enden des Schiffes eine gegenseitige Beschädigung aus. Das heißt, die Flugzeuge müssten offensichtlich nicht unter dem Abfeuern von Großkalibergeschützen leiden, wie es damals der Fall war, wenn sich die Flugzeuge zwischen den Bug- und Hecktürmen befanden.
Auf der anderen Seite würde ich das Auftreten einer toten Zone beim Schießen mit dem Hauptkaliber, insbesondere beim Zurückziehen, zuschreiben, und im Allgemeinen stellte sich der Schusswinkel als sehr begrenzt heraus. Nun, wenn ein Projektil von 380 mm und höher in den Bug flog, war es eindeutig mit dem Verlust aller Artillerie behaftet.
Im Allgemeinen stellte sich heraus, dass es sich um ein interessantes Schiff handelte, einen Aufklärungskreuzer von sehr anständiger Reichweite, nicht so sehr wegen seiner Reichweite, sondern wegen seines Luftflügels, der fast 24 Stunden lang Aufklärungsflüge durchführen konnte und ein Flugzeug durch ersetzte ein anderer, als die Besatzung tankte und sich ausruhte.
So wurden "Tone" 1937 und "Tikuma" 1938 Teil der japanischen Kaiserlichen Marine.
Und natürlich, sobald Japan "Goodbye America!" und am 1. Januar 1937, der sich von allen Flottenabkommen zurückzog, wurde ein Plan aufgestellt, um die Tone-Kreuzer sowie die Mogami von 155-mm-Geschützen auf 203-mm-Geschütze umzurüsten.
Die Schiffe waren noch schwerer, das fünfte Paar 127-mm-Kombis wurde entfernt, aber als Ausgleich wurden die 13,2-mm-Maschinengewehre durch 25-mm-Koaxial-Sturmgewehre ersetzt.
Sie hatten überhaupt keine Zeit, Türme zu bauen, so dass sich der Umbau der Schiffe verzögerte. Aber am Ende, 1940, waren beide Kreuzer fertig und wurden Teil der 8. Division der schweren Kreuzer. Die Division bestand in der Tat aus sich selbst. Tone wurde zum Flaggschiff ernannt.
Was waren die Kreuzer.
Die Verdrängung des Projekts betrug 11.230 Tonnen, das volle sprang natürlich über 15.200 Tonnen.
Die Länge an der Wasserlinie beträgt 198 m, die Breite an der Wasserlinie 18,5 m, der Tiefgang 6,88 m bei Volllast.
Reservierung:
Panzergürtel: 18-100 mm (im Bereich des Kraftwerks), 55-145 im Bereich der Keller.
Deck: 31-65 mm.
Türme: 25 mm.
Deckshaus: 40-130 mm.
Motoren: 4 TZA "Kampon", 8 Kessel "Kampon Ro-Go", 152.000 PS. mit., 4 Propeller. Reisegeschwindigkeit 35,5 Knoten. Die Reichweite beträgt 12.000 Seemeilen bei 14 Knoten oder 8.000 Meilen bei 18 Knoten.
Rüstung:
Hauptkaliber: 4 × 2 x 203 mm / 50, 120 Schuss Munition pro Waffe.
Flak-Artillerie: 4 × 2 x 127 mm, 6 × 2 x 25 mm.
Minen-Torpedo-Bewaffnung: 12 (4 × 3) 610-mm-Torpedorohre, 24 Torpedomunition. Luftfahrtgruppe: 2 Katapulte Typ Nr. 2 Modell 5, 6-8 Wasserflugzeuge.
Die Besatzung für das Projekt bestand aus 874 Personen, aber mit der Zunahme der Luftverteidigungssysteme stieg sie auf 1000 Personen.
Das Hauptkaliber war ein Meisterwerk der Kreativität japanischer Designer! Drei Türme wurden üblicherweise nach dem "Pyramiden"-Schema aufgestellt, aber der vierte musste buchstäblich dorthin geschoben werden, wo Platz war. In der Folge stellte sich heraus, dass der Turm umgedreht war und nach den Plänen für das seitliche Schießen nach hinten vorgesehen war. Doch die Totzone erwies sich dennoch als gewaltig, und im schlimmsten Fall konnte sich der Aufklärungskreuzer nur mit seinen Torpedorohren am Heck wehren.
Die Geschütze waren die gleichen wie bei der Takao, die maximale Schussreichweite bei um 45 Grad angehobenem Lauf betrug 29,4 km, die Genauigkeit war sehr ordentlich. Es wurde angenommen, dass diese Geschütze in einem defensiven Feuermodus gegen fliegende Ziele arbeiten könnten, aber in Wirklichkeit wurde dies nicht praktiziert. Für das Zielen der Geschütze waren zwei Entfernungsmesserpfosten auf 2 und 4 Türmen mit 8-Meter-Entfernungsmessern verantwortlich. Später wurde ein Radar an die Steuerung angeschlossen.
Die Flugabwehrbewaffnung war komplett serienmäßig. Acht 127-mm-Geschütze vom Typ 89 in Doppellafetten mit Schilden. Sie befanden sich an den Seiten des Schornsteins sehr nahe beieinander. Bei einem maximalen Elevationswinkel von 90° erreichte ihre effektive Höhenreichweite 7400 Meter. Um ihr Feuer zu kontrollieren, wurden zwei SUAZO Typ 94 (an den Seiten des Aufbaus) mit jeweils einem 4,5-Meter-Entfernungsmesser eingesetzt, die Munitionskapazität betrug 200 Schuss pro Kanone.
Sechs gepaarte 25-mm-Sturmgewehre vom Typ 96 wurden entwickelt, um auf eine Entfernung von bis zu 3000 Metern zu schießen. Ihre Munitionsladung bestand aus 24.000 Schuss (2.000 pro Barrel).
Im Allgemeinen wurde das Luftverteidigungssystem der Kreuzer ständig verstärkt, und bis Mitte 1944 waren die Kreuzer mit bis zu 60 25-mm-Einheiten in verschiedenen Konfigurationen (von 1 bis 3 Fässern in der Installation) bewaffnet. Außerdem erhielt jedes Schiff drei Radargeräte, einen „Typ 13“und zwei „Typ 22“, wobei einer der „Typ 22“in der Feuerleitanlage eingesetzt wurde.
Am Heck befand sich eine Torpedobewaffnung. Es ist schwer zu sagen, wie profitabel das war, da Torpedos für japanische Schiffe eine ständige Quelle von Problemen waren. Zusammen mit Flugzeugen, also Flugbenzin, Munition und Bomben, entstand dieses im wahrsten Sinne des Wortes noch explosive Gemisch.
Aber 4 Dreirohr-Torpedorohre wurden unter dem Shelterdeck (Klappdeck, wo sich die Flugzeuge in Stauposition befanden) platziert, zwei an Bord. Zwischen den Fahrzeugen befanden sich spezielle Häfen zum Umladen von Torpedos mit Kränen.
Die Sauerstofftorpedos verwendeten Typ 93 Modell 1 mit einem Startgewicht von 2, 7 Tonnen trugen 490 kg Sprengstoff Typ 97 und konnten 40 km bei einer Geschwindigkeit von 36 Knoten, 32 km bei 40 Knoten und 20 km bei 48 zurücklegen Munition von 24 Stück, zwölf Torpedos befanden sich sofort in den Torpedorohren und zwölf weitere befanden sich im Schnellladesystem. Die Torpedosprengköpfe wurden von einem Panzergehäuse geschützt.
Flugzeug. Alle Futtermittel wurden für den ungeteilten Einsatz von Wasserflugzeugen gegeben, auf die die japanische Marineführung große Hoffnungen setzte. Die Flugzeuge sollten Aufklärung betreiben und feindliche Schiffe, vor allem Flugzeugträger, aufspüren. Wenn möglich, schlagen Sie auf sie zu, beleuchten Sie nachts Ziele mit Hilfe von glühenden Fliegerbomben.
6-8 Wasserflugzeuge sollten laut Projekt auf der „Ton“basieren: zwei dreisitzige „Type 94“auf den Pfeilen der Katapulte und vier zweisitzige „Type 95“auf dem Schienensystem auf dem Oberdeck.
Es war geplant, "Tikumu" mit acht Maschinen gleichzeitig auszustatten (vier "Typ 94" und vier "Typ 95").
Jeder Kreuzer war mit zwei Pulverkatapulten ausgestattet, die sich seitlich über den Torpedokammern und Kränen für die Installation von Flugzeugen befanden. Zur Auswahl stand der Flugzeugtyp, der schnell unter den Kranpfeil gehoben und auf dem Katapult installiert werden konnte.
In Wirklichkeit wurden im ersten Kriegsjahr auf beiden Kreuzern 5 Wasserflugzeuge und dann überhaupt 4 Wasserflugzeuge eingesetzt.
Zu verschiedenen Zeiten waren die Kreuzer mit Aichi E13A Typ 0, Nakajima E8N Typ 95, Kawanishi E7K und Mitsubishi F1M bewaffnet. Luftbomben (60-kg und 250-kg) wurden in einem gepanzerten Lager hinter dem 4. Turm des GK gelagert, Benzintanks (mit Kohlendioxid-Füllsystem) befanden sich auf dem Ladedeck.
Im Prinzip hat das ungewöhnliche Layout Ergebnisse gezeitigt. Den japanischen Designern gelang es nicht nur, die Seetüchtigkeit der Mogami zu bewahren, sondern es stellte sich heraus, dass die Tone stabiler war als ihr Vorgänger.
Bei offiziellen Erprobungen im September 1938 "Tone" mit einer Leistung von 152.189 PS. und eine Verdrängung von 14 097 Tonnen zeigte eine Geschwindigkeit von 35, 55 Knoten und "Tikuma" im Januar 1939 bei 152 915 PS. und 14.080 Tonnen - 35, 44 Knoten.
Die erfolgreiche Rumpfform und das ungewöhnliche Layout des Schiffes ermöglichten es den Japanern, ein schnelles, wendiges und stabiles Schiff mit leistungsstarken, wenn auch nicht ohne Mängel, Waffen zu erhalten.
Laut Projekt bestand die Besatzung der Kreuzer aus 874 Personen, aber als die kleinkalibrige Flak-Artillerie während des Krieges verstärkt wurde, überstieg die Zahl des gesamten Teams 1000 Personen. Trotzdem galten die „Tone“auch in dieser Situation als die komfortabelsten Schiffe in Bezug auf die Besatzungsunterbringung.
Der Matrose hatte 4, 4 Kubikmeter Wohnraum, der Offizier - 31, 7 Kubikmeter. Die Kajüten und sogar die Matrosenquartiere wurden mit Kojen anstelle der veralteten Außenborder ausgestattet. Die Belüftung wurde durch den Einbau von Radialventilatoren im Wohnbereich verbessert. Die Schiffe verfügten über Speisekammern für Reis und eingelegte Produkte (im Bug) und eine Gefriertruhe (im Heck), auf dem Mitteldeck befanden sich eine Krankenstation, ein Matrosenbad sowie Sanitär- und Hygieneräume für das Führungspersonal. Bordküchen für Offiziere und Matrosen befanden sich auf dem Oberdeck auf der Steuerbordseite in der Nähe des vorderen Torpedoraums.
Laut den Memoiren der ehemaligen Offiziere der kaiserlichen Marine genossen "Tone" und "Chikuma" den Ruf als die besten japanischen Kreuzer in Bezug auf die Bewohnbarkeit.
Der Bau beider Kreuzer erfolgte in einer Atmosphäre erhöhter Geheimhaltung, weshalb trotz der allgemeinen Liebe der Japaner zu ihrer Flotte nur sehr wenige Fotografien dieser Schiffe überliefert sind.
Gefechtsdienstkreuzer
Nach ihrer Indienststellung wurden die Kreuzer "Tone" und "Chikuma" dem Marinestützpunkt Yokosuka zugeteilt und wurden Teil der 6. Division der 2. Flotte, aber bald wurden die Schiffe in die 8. Division derselben 2. Flotte überführt. Vor dem Eintritt Japans in den Zweiten Weltkrieg nahmen beide Kreuzer mehrfach an Übungen, hauptsächlich in chinesischen Gewässern, teil.
Beide Kreuzer nahmen an der Kampagne nach Pearl Harbor teil; am 8. Dezember führten Wasserflugzeuge der Tone und Chikuma Flüge durch, um den Schaden zu bewerten, der durch trägergestützte Flugzeugangriffe auf die amerikanische Flotte verursacht wurde.
Dann unterstützten die Kreuzer die Landung auf Wake Island. Nachdem beide Kreuzer in Kure planmäßig repariert wurden, operierten sie im Gebiet von Rabaul, Palau Atoll, Banda Sea und nahmen mit ihren Flugzeugen am Überfall auf den australischen Hafen von Darwin teil.
Als Teil der Mobile Strike Fleet, bestehend aus Kreuzern, Schlachtschiffen und Zerstörern, versenkten Tone und Tikuma am 1. März 1942 den amerikanischen Zerstörer Idsall und den niederländischen Minenleger Modekerto.
Am Morgen des 5. April 1942 entdeckte das Wasserflugzeug des Kreuzers "Tone" die britischen Schweren Kreuzer "Cornwell" und "Devonshire" in den Gewässern des Indischen Ozeans, beide Kreuzer wurden daraufhin von trägergestützten Flugzeugen japanischer Flugzeuge versenkt Träger.
Die 8. Division nahm mit ihren beiden Kreuzern an der Invasion des Midway Atolls teil. Am 5. Juni 1942 suchten die Wasserflugzeuge der Kreuzer nach Schiffen der amerikanischen Flotte. Dann entdeckte das Wasserflugzeug des Kreuzers "Tone" feindliche Flugzeugträger. In dieser denkwürdigen Schlacht wurden die Kreuzer nicht beschädigt, obwohl sie nicht mit Siegen markiert waren.
Nach der Schlacht auf dem Midway Atoll nahmen die Tone und Tikuma an der Kampagne zu den Aleuten teil und kehrten dann zurück, um an den Manövern der 3. Flotte in der Binnensee teilzunehmen.
Von August 1942 bis Januar 1943 nahmen Tone und Tikoma an der Kampagne auf den Salomonen teil. Während der zweiten Schlacht in der Salomonensee am 24. August 1942 bewältigte Tone die Rettung der Besatzung des versunkenen Flugzeugträgers Ryuidze. Die Chikuma-Wasserflugzeuge haben die amerikanische Flotte geortet.
Während der Schlacht von Santa Cruz am 26. Oktober 1942 wurde die Chikumu von einer Bombe getroffen, die von einem Flugzeug des Flugzeugträgers Hornet abgeworfen wurde. Eine Bombenexplosion beschädigte die Aufbauten des Kreuzers schwer und ein Feuer begann. Der erfahrene Schiffskommandant gab der Besatzung den Befehl, die Torpedos sofort über Bord zu schicken, um eine Explosion zu verhindern. Der Auftrag wurde ausschließlich termingerecht erteilt und äußerst zeitnah ausgeführt: Drei Minuten nach dem Abwurf des letzten Torpedos über Bord traf eine 225-kg-Bombe, die von einem anderen amerikanischen Trägerflugzeug abgeworfen wurde, das Torpedorohr.
Nach der Reparatur nahmen beide Kreuzer am "Tokyo Express" teil, lieferten Fracht von Rabaul nach Eniwetok und beschossen manchmal Küstenziele.
Am 5. November 1943 wurden sie in Rabaul von amerikanischen Bombern angegriffen. Beide Schiffe wurden beschädigt.
Die 8. Kreuzerdivision wurde am 1. Januar 1944 aufgelöst, die Tone und Tikuma wurden Teil der 7. Division der Kreuzer der Mogami-Klasse.
Am 9. März 1944 operierten Tone und Chikuma gemeinsam im Indischen Ozean. An diesem Tag versenkte der Kreuzer Tone den britischen Transporter Biher vor der Küste von Cocos Island.
Beide Kreuzer nahmen am 19.-20. Juni 1944 an der Schlacht in der Philippinischen See teil.
Schlacht am Golf von Leyte. Auf der Insel Sama feuerte Tikuma auf den amerikanischen Leichtflugzeugträger Gambier Bay, erhielt aber bald selbst einen Torpedo, der vom Avenger-Torpedobomber abgeworfen wurde, der auf dem Leichtflugzeugträger Natoma Bay basierte. Der Torpedo machte im Bereich des Heizraums ein Loch in die Seite, in das Wasser zu fließen begann. Der Kreuzer verlor an Geschwindigkeit. Das Tikuma-Team bestieg den Novaki-Zerstörer, woraufhin der Novaki den Kreuzer mit seinen einheimischen japanischen Torpedos erledigte. "Chikuma" sank am 25. Oktober 1944. Bald versenkten die amerikanischen Flugzeuge auch den Zerstörer "Novaki", von der Zerstörerbesatzung und den Matrosen der "Chikuma" an Bord der "Novaki" entkam keiner.
Der Kreuzer "Tone" wurde von Torpedobombern angegriffen, die auch von Sturzkampfbombern eingesetzt wurden. Der Überfall fand am 24. Oktober 1944 statt, als der Kreuzer das Sibuyan-Meer segelte und die Straße von San Bernardino noch nicht erreicht hatte.
Drei Bomben trafen die "Ton", die dem Schiff jedoch keinen ernsthaften Schaden zufügte. Nach diesem Angriff war "Tone" neben dem Schlachtschiff "Musashi".
Der Moment war, um es milde auszudrücken, nicht der beste, eine große Gruppe amerikanischer Flugzeuge flog gerade in das Schlachtschiff.
Als das Schlachtschiff versenkt wurde, wehrte "Tone" das Flugzeug ab, wurde aber bald von einem 127-mm-Geschoss getroffen, das aus der Kanone eines amerikanischen Zerstörers abgefeuert wurde. Nicht Gott weiß was, besonders im Vergleich zu Musashi.
Am Ende des Gefechts traf eine 250-kg-Bombe den Tone. Der beschädigte Kreuzer ging nach Brunei und von dort zu Maizuris Heimatbasis, wo sie zur Reparatur und Modernisierung ins Trockendock gebracht wurde.
Während der Reparaturen am Schiff wurde die Flugabwehrbewaffnung auf 62 automatische Flugabwehrkanonen des Kalibers 25 mm verstärkt und anstelle des Radars für die Luftraumvermessung Nr. 21 wurde das Artillerie-Feuerleitradar Nr. 22 installiert.
Die Reparaturen dauerten bis Februar 1945, und nach ihrer Fertigstellung verließ "Tone" Japan nicht mehr. Der Seekrieg für Japan endete tatsächlich, und der letzte Dienstort des Kreuzers "Tone" war die Rolle eines Schulschiffs an der Marineakademie in Itayama.
Am 24. Juli 1945 erhielt die Tone in Etajima bei einem Angriff amerikanischer Trägerflugzeuge drei Volltreffer von 250-kg- und 500-kg-Bomben und sieben Nahexplosionen, wodurch sie zu Boden ging und wurde von der Besatzung verlassen. Am 28. Juli erhielt er bei einem erneuten Überfall zusätzlichen Schaden.
Schließlich wurde 1947-48 "Tone" angehoben und in Metall geschnitten.
Was lässt sich als Ergebnis sagen?
"Tone" wurde wie "Mogami" zur Krone der Designideen japanischer Schiffbauer. Dies waren sehr bemerkenswerte Schiffe in allen ihren Eigenschaften, mit guter Seetüchtigkeit, mächtigen, wenn auch originalen Waffen und, wie die Praxis zeigte, ziemlich zäh.
Aber das wichtigste "Highlight" war die Möglichkeit, Kreuzer sehr schnell von leichten zu schweren umzubauen, indem die 155-mm-Drei-Kanonen-Geschütztürme durch 203-mm-Zwei-Kanonen-Geschütze ersetzt wurden.
Nach dem Rückzug aus den einschränkenden Marineabkommen führten die Japaner diese Operation schnell auf gebauten und im Bau befindlichen Schiffen durch. Infolgedessen verfügte Japan wie die Amerikaner zu Beginn des Krieges über 18 schwere Kreuzer.
Tatsächlich ist es nicht so einfach, wie es scheint: Nehmen Sie die Türme und ordnen Sie sie einfach neu an. Es war wirklich nur eine unvergleichliche Mischung aus Ingenieurskunst und orientalischer List. Daher sind die Kreuzer der Tone-Klasse zusammen mit den Mogs wirklich herausragende Schiffe.
Das half Japan zwar in diesem Krieg überhaupt nicht.
