Einer der Mängel der inländischen Flotte wird manchmal als das ursprüngliche System der Auffüllung der Schiffszusammensetzung bezeichnet, nach dem das Leitschiff jeder Serie eine Testplattform zum Testen und Aktualisieren neuer Waffen und Funkelektroniksysteme ist. Auch nach erfolgreichen Tests und massiver Einführung neuer Systeme auf den Schiffen der Marine wird an deren Verbesserung und Modernisierung weitergearbeitet, wodurch sich Schiffe des gleichen Typs in der Zusammensetzung der Ausrüstung deutlich voneinander unterscheiden, was ihre Versorgung erschwert, Reparatur und Betrieb.
Ein markantes Beispiel für einen solchen Ansatz sind die schweren Atomraketenkreuzer von Pr. 1144 "Orlan". Trotz der bescheidenen Serie gehören alle 4 Kreuzer in Wirklichkeit zu drei verschiedenen Projekten, und der Chef-TARKR "Kirov" und der letzte TARKR "Peter der Große" sind so unterschiedlich, dass es an der Zeit ist, über völlig unterschiedliche Schiffe zu sprechen:
- Auf dem Kirov-Kreuzer wurde ein separater Bugwerfer verwendet, um die Blizzard-U-Boot-Abwehrraketen abzufeuern. Der Rest der Kreuzer ist mit PLUR "Waterfall" bewaffnet, der durch Torpedorohre abgefeuert wird.
- Artillerie "Kirov" - zwei 100-mm-Montierungen, der Rest der Schiffe ist mit einer neuen AK-130 ausgestattet.
- Die Führung "Kirov" unterschied sich von den anderen drei Kreuzern der Serie im Design der S-300F-Trägerraketen aufgrund der geringeren Abmessungen der Flugabwehrraketen der ersten Version.
- Auf Peter dem Großen wurde eines der Flugabwehrsysteme durch das S-300FM ersetzt, ein neuer Kontrollposten wurde installiert: Die Gesamtmunitionsladung wurde auf 94 Raketen reduziert, aber es wurde möglich, Ziele in einer Entfernung von 200. zu treffen km.
- Flugabwehr-Selbstverteidigungssysteme: Auf den ersten drei Schiffen wurden zwei Luftverteidigungssysteme "Osa-M" installiert; zu "Peter der Große" - der Mehrkanalkomplex "Dagger" (16 Unterdeck-Werfer, 128 Raketen).
- Die Flugabwehrartillerie hat sich geändert: Die ersten beiden Kreuzer hatten vier AK-630-Batterien, Admiral Nachimow und Peter der Große - 6 Kortik-Komplexe.
- Zur Selbstverteidigung gegen Torpedos auf Kreuzern wurde ursprünglich RBU-6000 installiert; auf "Nachimow" und "Petra" wurden sie durch RBU-12000 "Boa" ersetzt.
- Ab dem zweiten Gebäude wurde ein neuer BIUS "Lesorub-44" auf den TARKRs installiert, das alte elektronische Kriegsführungssystem "Gurzuf" wurde durch "Cantata-M" ersetzt, der Weltraumkommunikationskomplex "Tsunami-BM" - durch " Kristall-BK". Ab dem dritten Rumpf wurden die Schiffe mit einem verbesserten Drei-Koordinaten-Radar "Fregat-MA" mit Phased-Array sowie dem Navigationsradar "Vaigach-U" ausgestattet. Um die Fähigkeiten der Luftverteidigung "Peter der Große" zu verbessern, wurden rechts und links am Fockmast die Radarerkennung von tief fliegenden Zielen "Podkat" installiert.
Das Flaggschiff der Schwarzmeerflotte, der Garde-Raketenkreuzer Moskva, ist der einzige wirklich einzigartige der drei operierenden Kreuzer des Projekts 1164 Atalant, der mit dem Anti-Schiff-Raketensystem P-1000 Vulcan ausgestattet ist. Das Hauptkaliber der anderen beiden Kreuzer Warjag und Marschall Ustinov bleibt die P-500 Basalt. Wenn plötzlich der Raketenkreuzer "Ukraine" (das vierte Schiff des Projekts 1164), der seit 20 Jahren leise an der Ausrüstungswand in Nikolaev rostet, plötzlich fertig ist, ist es schwer vorstellbar, welche neuen und ungewöhnlichen Systeme auftauchen werden seine Decks (mit kompetenter Modernisierung hat das aber schon wenig zu tun).
Nicht weniger interessant ist die Geschichte der Entwicklung großer U-Boot-Abwehrschiffe des Projekts 1155 (Code "Udaloy"), aus der der BOD "Admiral Chabanenko" auf wundersame Weise geboren wurde (pr.1155.1) - mit Überschall-Anti-Schiffs-Raketen "Moskit", Artillerie des Kalibers 130 mm, ZRAK "Kortik" und Anti-U-Boot-Raketentorpedos "Vodopad-NK". Anstelle des hydroakustischen Komplexes Polynom wurde der Chabanenko durch den fortschrittlicheren Zvezda-2 ersetzt.
Gleichzeitig hätte sich "Admiral Chabanenko" nicht in ein einzigartiges Schiff verwandeln dürfen; nach dem verbesserten Projekt 1155.1 sollten mindestens 4 neue BODs verlegt werden, aber die "schneidigen 90er" brachen aus und der "Hirte" blieb in herrlicher Isolation zurück. Gegenwärtig ist "Admiral Chabanenko" im Dienst, das Mutterland zusammen mit seinen "älteren Brüdern" BOD pr. 1155 zu schützen, wobei er mit seinem Artikel und seiner stärkeren Waffe günstig abschneidet.
Die Russen haben das japanische Fernsehen modernisiert und als Ergebnis einen Staubsauger bekommen
Für diese Situation gab es mehrere Gründe: erstens der ständige Rückstand der wissenschaftsintensiven Industrien hinter der Schiffbauindustrie; Als der Rumpf des neuen Schiffes bereits auf dem Wasser schaukelte, waren die meisten Waffen und Elektronik noch nicht fertig. Um das Volumen des Gehäuses zu sättigen, mussten Systeme der vorherigen Generation installiert werden, die im Laufe der Zeit manchmal durch die versprochenen neuen ersetzt wurden.
Der zweite Grund ist das Fehlen einer klaren Doktrin der Marine, als mit jeder Personalumbildung in der Admiralität und im Schiffbau die Prioritäten der Marine völlig geändert wurden. Die Schiffe wurden verpfändet, auf der Helling demontiert und neu verpfändet. Der Nuklearzerstörer nach 10 Jahren "Modernisierung" auf den Boards der Designer wurde zu einem monströsen Nuklearkreuzer "Orlan" …
Und der dritte Grund ist das Fehlen der Tradition von "Testschiff-Laboratorien". Damit sind keine wassergefüllten Prüfstände für ballistische U-Boot-Raketen gemeint, sondern das Vorhandensein echter Testschiffe, auf denen jedes vielversprechende System installiert werden kann. Das „Testschiff“kann in See stechen und das System unter realen Seebedingungen gründlich „einfahren“.
Die reiche und mächtige Sowjetunion empfand keine Unannehmlichkeiten durch solche Metamorphosen - jedes Mal wurden genügend Mittel bereitgestellt, um diese gesamte riesige, vielfältige Flotte rechtzeitig zu erhalten und zu modernisieren.
Das eigentliche Problem war der Zusammenbruch der UdSSR - die Finanzierung wurde auf ein kritisches Niveau gekürzt und neue Schiffe werden zu selten gebaut, um als "Testgelände" genutzt zu werden - die vorhandene Flotte muss so schnell wie möglich aufgefüllt werden.
Im modernen Russland stellt sich immer häufiger die Frage: Ist es nicht zu verschwenderisch, ein Schiff im Wert von einer halben Milliarde Dollar einzusetzen, um vielversprechende Systeme zu „testen“. Schließlich ist es kein Geheimnis, dass die meisten Waffen, die für die Installation auf der neuen Fregatte des Projekts 22350 "Admiral Gorshkov" geplant sind, auf den Schiffen der Marine keine Genehmigung erhalten haben, daher zahlreiche "Kinderkrankheiten" und "Unstimmigkeiten" von die komplexeste und teuerste Ausrüstung ist nicht ausgeschlossen, was große Änderungen an nachfolgenden Schiffen der Serie erfordert. Was sehr teuer ist. Gleichzeitig riskiert der leitende Admiral Gorshkov selbst, noch lange ein "Versuchsschiff" zu bleiben.
Die Befürchtungen des Autors sind nicht umsonst, die Kopfkorvette "Guarding" ist dem Schicksal des "Testgeländes" nicht entgangen - die ersten beiden Einheiten der Serie wurden auf dem Projekt 20380 gebaut, die dritte Korvette "Boyky" (erprobt auf See) am 10. Oktober 2012) wurde bereits nach dem modifizierten Projekt 20381 gebaut, mit der Installation einer neuen Version des Kh-35U Uran-U-Raketensystems und vertikaler Trägerraketen des Redut-Luftverteidigungssystems. Sie werden lachen, aber bereits das sechste Schiff der Serie wird nach einem noch modifizierteren Projekt 20385 gebaut: Die Anzahl der Zellen des Luftabwehr-Raketensystems Redut wurde auf 16 erhöht, anstelle des Uran-U-Antischiffs Raketensystem, Cruise Missiles Kaliber erscheinen!
Es ist einfach toll, dass sich die Fähigkeiten russischer Korvetten um ein Vielfaches steigern werden, aber zwei Fragen bleiben: 1. Warum konnten diese Änderungen nicht in das ursprüngliche Projekt integriert werden? 2. Korvetten vom Typ "Guarding" sind die modernsten Kriegsschiffe der russischen Marine und das einzige von allen neuen Projekten, das bereits in Dienst gestellt wurde. Es sind diese Schiffe, die in naher Zukunft die Seegrenzen unseres Vaterlandes schützen werden, und solche Experimente mit ihrer Konstruktion sind völlig nutzlos. Vielleicht lohnt es sich zunächst, auf weniger wertvollen Schiffen zu üben?
Und wie geht es ihnen?
Bei ausländischen Flotten sieht alles etwas anders aus. Seit 2003 hat die Royal Navy Ihrer Majestät sechs völlig identische "Kampfdrachen" erhalten - Luftverteidigungszerstörer der Daring-Klasse. Aber die Lage in der US-Marine ist viel ernster - bei der Verlegung von Schiffen in großen Chargen haben die Amerikaner kein Recht, einen Fehler zu machen. Wenn plötzlich ein kritischer Fehler "auftaucht", müssen Dutzende von Zerstörern wieder aufgebaut werden.
Allerdings ist auch hier alles sehr willkürlich: Zum Beispiel hatten Zerstörer vom Typ "Spruance" zunächst einen seltsamen Festigkeits- und Stabilitätsspielraum, etwa ein Viertel des Rumpfvolumens war für den Einbau fortschrittlicher Waffensysteme reserviert. Zuerst amüsierte ein riesiges leeres Schiff ausländische Spezialisten sehr - ein großes und kann nichts tun! In diesem Modus wurde die Hälfte der Serie von 30 Zerstörern gebaut, die Decks der Schiffe wurden nach und nach mit neuen Systemen "überwuchert" - Harpoon-Raketen, Falanx-Flugabwehrkanonen usw. Die Vereinigten Staaten haben ein neues Mk.41 VLS eingeführt Universal-Trägerrakete und ein Tomahawk-Marschflugkörper. Für diese Waffe waren die Volumina im Bug des Schiffes reserviert - der modulare Aufbau ermöglichte es mit minimalen Änderungen, die UVP auf 61 Startzellen zu installieren, in denen die räuberischen Körper der Tomahawks in Erwartung erfroren (Laufen a wenig voraus, ich werde sagen, dass amerikanische Ingenieure diese Situation im Voraus berechnet haben - mitten im Bau von "Spruens" hat Mk.41 bereits umfangreiche Tests auf dem "Testschiff") bestanden.
In der Folge wuchsen aus den "Spruens" die Raketenkreuzer "Ticonderoga" und Zerstörer der "Arleigh Burke"-Klasse. "Ticonderogs" und "Spruence" liegen im Design so nah beieinander, dass sie aus manchen Blickwinkeln leicht verwechselt werden können. Der moderne "Arleigh Burke" ähnelt trotz seines unkenntlichen Aussehens auch intern in vielerlei Hinsicht den "Spruens". Andererseits ist es falsch, hier von einer tiefgreifenden Modernisierung zu sprechen – die Änderungen im Design der Aegis-Kreuzer sind so bedeutend, dass Spruence, Ticonderoga und Arlie Burke drei verschiedene Projekte mit der am meisten standardisierten Ausrüstung sind.
Wo ist diese vage Grenze zwischen kompetenter Evolution und dem Bau von Schiffen in der "Zwietracht"? Wahrscheinlich können spezialisierte Laborschiffe die Antwort geben; Testschiffe, die derzeit in allen Flotten der Welt im Einsatz sind.
Ein Boot, das nicht ins Meer passt
Am 29. Oktober 2010 um 05:30 Uhr Moskauer Zeit wurde die ballistische Rakete Bulawa erfolgreich vom U-Boot Dmitry Donskoy im Weißen Meer gestartet. Die Sprengköpfe wurden an den angegebenen Bereich des Kura-Übungsgeländes in Kamtschatka geliefert …
Sie haben wahrscheinlich mehr als einmal eine ähnliche Chronik von Ereignissen gelesen. Teststarts der Bulava SLBM werden vom schweren strategischen Raketen-U-Boot TK-208 Dmitry Donskoy durchgeführt - dem letzten U-Boot des Projekts 941 Akula, das noch in Dienst ist.
Derzeit ist das U-Boot entwaffnet, ein spezieller Abschussbecher für die leichte Bulawa (37 Tonnen statt der Standard-R-39-Rakete mit 90 Tonnen Gewicht) wurde in eines seiner 20 Abschusssilos eingesetzt. Im Jahr 2008 wurde Dmitry Donskoy zu einem multifunktionalen Startstand, der es Ingenieuren ermöglicht, Teststarts unter realen Bedingungen weit von der Küste entfernt, von einer Oberflächen- oder Unterwasserposition aus durchzuführen.
Auf diesem Schiff entschied sich das Schicksal der Bulawa und die Besatzung des Testkreuzers unternahm große Anstrengungen, um einen erfolgreichen Start der neuen russischen Wunderrakete sicherzustellen. Aus Sicht der russischen Marine sieht die Modernisierung des letzten "Shark" zu einem Prüfstand durchaus vernünftig aus - trotzdem konnte der TK-208 seine Standardbewaffnung nicht verwenden - die riesige veraltete R-39-Rakete wurde entfernt vom Dienst. Und Sie müssen zugeben, dass es seltsam wäre, die strategischen Raketenträger der 4. Generation von Borey mit einer groben Bulava-Rakete in der Hand zu bauen. Nur zahlreiche Teststarts vom Dmitry Donskoy-Prüfstand ermöglichten es, die kapriziöse Rakete auf den erforderlichen Zuverlässigkeitszustand zu bringen.
Das weitere Schicksal des U-Bootes Dmitry Donskoy ist unbekannt: Es macht keinen Sinn, ein so extrem großes U-Boot in der Kampfzusammensetzung der Flotte zu belassen - Borey trägt wie jedes moderne ausländische SSBN mit dreimal weniger U-Boot-Verdrängung die gleiche Anzahl ballistischer Raketen. Auf der anderen Seite kann das "Extra"-U-Boot für lange Zeit ein Prüfstand für neue russische U-Boot-abgeschossene ballistische Raketen werden.
Amerikanischer Adler"
Der im März 1945 in Dienst gestellte Wasserflugzeugträger "Norton Sound" surfte mehrere Monate sinnlos im Pazifischen Ozean - alle heißen Seeschlachten waren zu diesem Zeitpunkt beendet und das Schiff leistete Routinearbeiten zur Unterstützung von Patrouillenflügen "Catalin" in der Im Herbst kam sie in China an, wo sie ihren Dienst bei den Besatzungsmächten in Japan und China absolvierte. Ein Jahr später beendete "Norton Sound" seine unrühmliche Kreuzfahrt und kehrte in die Vereinigten Staaten zurück, wo ihm das Schicksal ein großzügiges Geschenk bereitet hat. Im Gegensatz zu ihren Schwesterschiffen hat sich die "Norton Sound" zu einem Laborschiff entwickelt und dann hätte wohl niemand gedacht, dass dieses schnell veraltete Schiff noch 40 lange Jahre im Dienst der anspruchsvollsten und wichtigsten Aufgaben sein wird.
Nach dem ersten Umbau wurde die Norton Sound der erste Raketenträger der US Navy – von seinem Deck aus wurden regelmäßige Teststarts von Lark-Flugabwehrraketen und Aerobee-Meteorologischen Raketen durchgeführt, um die obere Atmosphäre und die Strahlungsgürtel der Erde im nahen Weltraum zu erkunden. Das Programm endete 1950 mit einem bezaubernden Start einer fünf Tonnen schweren Viking-Rakete, die einen Container mit wissenschaftlicher Ausrüstung in eine Höhe von 170 km beförderte.
Und dann begann das Paranormale: Es war kein Zufall, dass ich im Titel des Kapitels den Norton Sound mit dem sowjetischen Orlan verglich - in 40 Jahren war das Schiff mit einer ganzen Reihe von Marinewaffen und funktechnischen Systemen ausgestattet. Im Norton Sound wurden die Flugabwehrraketensysteme Terrier, Tartar, Sea Sparrow, der Universalstrahlwerfer Mk.26 und die leichte Marineartillerieanlage Mk.45 Kaliber 127 mm getestet … "Norton Sound" gelang es 1958 dreimal Argus-Raketen mit Atomsprengköpfen ins All zu schießen: Die ganze Welt genoss die Aussicht auf riesige Feuerbälle in 750 km Höhe … Wiederaufbau wieder … "Norton Sound" erhielt den Typhoon BIUS und vielversprechende Radare … Ein Jahr später stand das Ergebnis fest: Der BIUS Typhoon entpuppte sich als nutzlose "Wunderwelle" … Zum Teufel mit dem BIUS, wieder Rekonstruktion … Norton Sound testet Gyroskope und elektronische Kampfsysteme, die ergebnisse sind positiv … rekonstruktion … 1971 wurde der erste Prototyp des Aegis-Systems auf dem Norton Sound installiert, es gab Radargeräte mit SCHEINWERFER. Die Geschichte endete 1981, als zwei Module der vertikalen Trägerrakete Mk.41 VLS auf dem Schiff installiert wurden, verrückt nach einer solchen "Modernisierung".
Die USS Norton Sound wurde Ende 1986 außer Dienst gestellt und wegen Metall verschrottet. Das ist schade. Das Schiff wäre ein ausgezeichnetes maritimes Museum des Kalten Krieges.
Hat Japan zu viel Geld?
Am weitesten gingen die Japaner bei der Entwicklung von Testschiffen. Vor dem massiven Bau von Kriegsschiffen baute das Land der aufgehenden Sonne ein bewegliches Modell vielversprechender Zerstörer der Murasame-Klasse im Maßstab 1:1. Vereinfacht gesagt haben die Japaner ein echtes Schiff gebaut, das waffenlos nur Forschungs- und Versuchsaufgaben im Interesse des technischen Zentrums der japanischen Marine-Selbstverteidigungskräfte erfüllen kann.
Einerseits weckt dieser Geschäftsansatz Respekt vor japanischen Schiffbauern. Das ist echte Qualität und Liebe zum Detail! Der Zerstörer-Prototyp dient der umfassenden Erprobung von Marinewaffen, Schiffssystemen und Technologien. Bei Aska wird eine umfassende Bewertung von Stealth-Technologien und Rumpfkonturen durchgeführt, ein kanadisches Abgaskühlsystem wurde installiert, um die thermische Signatur zu reduzieren. Das Schiff ist mit einem Original-Triebwerk ausgestattet, zur Geräuschreduzierung werden die Propeller von Elektromotoren angetrieben - lange Wellen und Stützlager sind nicht mehr erforderlich.
Von den "Hightech-Systemen" auf dem seltsamen Zerstörer ist ein automatisiertes Schadenskontrollsystem installiert: Alle Räume des Schiffes sind mit Sensoren ausgestattet, von denen Informationen über Schäden, Brände, Wassereinbruch und andere Störungen an die Zentrale gesendet werden Post. Das System ermöglicht es den Betreibern, die Entwicklung einer Notfallsituation zu beurteilen und rechtzeitig geeignete Maßnahmen zu ergreifen. Auch "Asuka" ist mit BIUS OYQ-7 ausgestattet, dem japanischen Analogon von "Aegis".
Andererseits hat noch niemand daran gedacht, ein spezialisiertes Experimentalschiff zu bauen – zu irrational und zu verschwenderisch. Üblicherweise werden ausgediente und überflüssig gewordene Schiffe und Schiffe zu einem „Versuchsstand“. Umso merkwürdiger, dass das hochmoderne Japan, das bereits im XXII. Jahrhundert lebte, nicht alle notwendigen Systeme mittels Computersimulation testen konnte. Zur Veranschaulichung wurde das Großraumflugzeug Boeing 787 komplett am Computer konstruiert und getestet. Obwohl die Japaner es natürlich besser wissen - es mag auf einem Computer zutreffen, dass es unmöglich ist, das RCS eines Schiffes unter realen Bedingungen oder den Lärm eines Schiffskraftwerks zu bestimmen. Am Ende ist ASE-6102 "Asuka" eine vollständige Kopie des modernen Zerstörers URO vom Typ "Murasame" (die Fähigkeiten des "Testschiffs" sind dank der Anwesenheit des Aegis BIUS sogar den Kampfzerstörern überlegen), im Bug der "Asuka" ist der Raum für die Installation von UVP Mk.48 zum Abschuss von 32 ESSM-Flugabwehrraketen reserviert.
Bei Naturkatastrophen ist das Schiff regelmäßig an Such- und Rettungsaktionen beteiligt, und wenn die Sonne hell am Himmel scheint, ist Asuka oft für neugierige Japaner und Gäste des Landes geöffnet.