Selbstfahrendes Artillerie-Reittier mit erhöhter Leistung "Objekt 261"
Die selbstfahrende Artilleriehalterung Objekt 261 wurde in den Konstruktionsbüros der Tscheljabinsk- und Leningrader Kirow-Werke auf der Grundlage des schweren experimentellen Panzers IS-7 entwickelt. Als Motor wurde ein modifizierter M-50 Schiffsdieselmotor mit hoher Leistung verwendet. Das leicht gepanzerte offene Steuerhaus beherbergte eine leistungsstarke 152-mm-M-31-Kanone, sie wurde im Konstruktionsbüro des Perm-Werks Nr. 172 auf der Grundlage der Ballistik der Br-2-Kanone entwickelt und in mehreren Teilen vereinheitlicht mit der Panzerkanone M-51. Die Kanone M-31 wurde im Oktober 1948 getestet. Das Projekt der selbstfahrenden Artillerieeinheit "Objekt 261" wurde 1947 entwickelt.
Trotz der Misserfolge mit den vorherigen selbstfahrenden Geschützen mit erhöhter Leistung verließ die Idee, superstarke Geschütze auf selbstfahrenden Fahrgestellen zu setzen, die sowjetische Führung auch nach dem Krieg nicht.
Die tief modernisierte Waffe Br-2 erhielt einen neuen Namen - M-31. Die Modernisierung wurde so tiefgehend durchgeführt, dass von der Br-2 nur noch wenig übrig geblieben ist. Die Konstruktionsarbeiten wurden vom Konstruktionsbüro des Werks Nr. 172 durchgeführt. Die Hauptunterschiede zum Br-2 waren wie folgt: kein Kolben, sondern ein halbautomatischer Verschluss mit horizontalem Keil, eine leistungsstarke Mündungsbremse mit Schlitz, die bis zu 70% absorbierte der Rückstoßenergie. Der Lauf der Waffe wurde mit einem massiven Verschluss ausgestattet, um das erforderliche Gewicht der Rückstoßteile zu erreichen und den schwingenden Teil besser auszubalancieren. Das Laden der neuen Waffe erfolgte separat. Der Versand des Geschosses erfolgte über eine Stampferfeder, die beim Zurückrollen automatisch gespannt wird. Auch der Blasmechanismus für Laufbohrungen funktionierte automatisch. Es verwendet Druckluft aus einem separaten Zylinder. Die Rückstoßbremse war hydraulisch und der Aufroller pneumatisch. Zwei Rückrollbremszylinder und zwei Rückstoßzylinder wurden starr mit dem Lauf verbunden. So wurde aufgrund der Verschluss- und Rückstoßvorrichtung das Gewicht der Rückstoßteile deutlich erhöht, was zusammen mit der Mündungsbremse einen sehr geringen Rückstoß für eine Waffe mit einer solchen Ballistik ergab (520 mm gegenüber 1400 mm für die Br-2). Die Hebe- und Drehmechanismen der Waffe waren vom Sektortyp mit einer selbstbremsenden Schnecke. Der Hubmechanismus hatte nur einen Handantrieb, da die Vorgabe für einen Elektroantrieb der GAU gestrichen wurde (eine eher seltsame Entscheidung). Die M-31-Kanone hatte ein TP-47A-Visier für direktes Feuer und ein ZIS-3-Visier für das Schießen aus geschlossenen Positionen. Und schließlich war diese Waffe ursprünglich für die Vereinheitlichung mit der 152-mm-Panzerkanone M-51 konzipiert, die die gleichen ballistischen Daten aufwies.
Das mit dem Werk Tscheljabinsk abgeschlossene und abgestimmte technische Design der M-31-Kanone wurde Ende 1947 zur Prüfung und zum Abschluss an das Artkom GAU geschickt. Die Waffe hat nur einzigartige Daten. Die Schussreichweite der Waffe betrug fast 28 km (27800 Meter) mit einer anfänglichen Projektilgeschwindigkeit von 880 m / s. Das Projekt des selbstfahrenden Objekts 715, das vom Werk Tscheljabinsk (später als IS-7-Panzer bekannt) vorgestellt wurde, wurde jedoch nicht genehmigt und zur Überarbeitung an das Werk zurückgegeben. Diesbezüglich war eine radikale Überarbeitung des gesamten Layouts der Waffe erforderlich, obwohl sich in Bezug auf das technische Design keine nennenswerten Kommentare ergaben.
Unter Berücksichtigung der ersten Konstruktionserfahrungen wurde das Werk Nr. 172 gebeten, das Design der Kanone mit dem Design des ACS basierend auf dem in Leningrad entwickelten IS-7-Panzer (ob. 261) zu vereinbaren. Diese Arbeiten wurden von der Werksnummer 172 durchgeführt, und am 23. August 1948 wurde dem GAU ein überarbeitetes Design der M-31-Kanone in Bezug auf das Kampfabteil des ACS auf Basis des IS-7 zur Prüfung vorgelegt. Allerdings wurde auch das Projekt dieses ACS (Objekt 261) abgelehnt. Und wieder bot NTK BT dem Leningrader Kirov-Werk an, das Layout der gesamten selbstfahrenden Waffe zu überarbeiten. Das Werk Nr. 172 musste erneut die Konstruktion der Kanone bzw. deren Maschine ändern, da sich die schwingenden Teile der Kanone nicht verändert haben. Unsere Konstrukteure haben kein ACS auf Basis eines erfahrenen, nicht zugelassenen Chassis entwickelt. Aber lassen Sie uns ein wenig auf das Projekt des ACS selbst als Ganzes eingehen, wie ich oben sagte, es sollte auf dem IS-7-Chassis produziert werden. Es sollte mit einem modifizierten Schiffsdieselmotor M-50 mit einer Leistung von 1050 PS ausgestattet werden. (wie beim IS-7). Mit einem solchen Motor sollte das ACS nach Berechnungen der Konstrukteure eine Geschwindigkeit von 55 km / h erreichen und eine Reichweite von 300 km haben. Die Munitionsladung wurde im ACS-Projekt noch nicht genehmigt.
Das Geschütz und die Besatzung sollten in einem leicht gepanzerten offenen Steuerhaus untergebracht werden. Dies deutet darauf hin, dass die Konstrukteure dieser Selbstfahrlafette ihre Teilnahme an Panzerduellen nicht geplant haben. Aber die Basis des ACS war gut gepanzert (anscheinend zum Zwecke der Vereinigung mit dem IS-7) und hatte eine Panzerung von 215 bis 150 mm (übrigens, an welcher Stelle des ACS planten sie Panzerplatten von 215 mm blieben mir unklar, immerhin hatte beim IS-7 nur der Turm eine solche Panzerung, die Selbstfahrlafette hat sie nicht.
Da es nicht schwer zu erraten ist, erwies sich die selbstfahrende Waffe bei solchen Daten als mehr als schwer. Seine Masse soll etwa 68 Tonnen betragen haben. Es stimmt, ihr Spender, der IS-7, hatte ungefähr das gleiche Gewicht.
Es sollte auch beachtet werden, dass die Änderung des Chassis des IS-7-Panzers ziemlich tief sein sollte. Das ACS sollte sozusagen von hinten nach vorne auf dem eingesetzten Chassis basieren. Das heißt, der Motor und das Antriebsrad sollten sich vor der selbstfahrenden Waffe befinden.
Auch diese selbstfahrende Waffe erblickte selbst in einer experimentellen Version nicht das Licht der Welt. Nach der Entscheidung, die Produktion des IS-7 einzustellen, wurde natürlich auch dieses Projekt abgelehnt.
TTX:
Basis - Panzer IS-7
Kampfgewicht, t - ca. 68
Körperlänge, mm - 7380
Breite, mm - 3400
Spiel, mm - 450
Durchschnittlicher spezifischer Bodendruck, kg / cm2 - 0,9
Motor
Typ - Diesel M-50T
Entwickler - Konstruktionsbüro der Anlage Nr. 800
Hersteller - Werk Nr. 800 ("Zvezda")
Maximale Leistung, PS - 1050
Höchstgeschwindigkeit, km / h - 55
Kreuzfahrt im Geschäft, km - 300
Hindernisse überwinden:
Aufstieg, Hagel - 30
Brod, m - 1, 5
Reservierung, mm - 150-215
Radiosender - 10PK-26
Artilleriebewaffnung - eine 152 mm M-31 Haubitze Kanone
Entwickler - Konstruktionsbüro der Anlage Nr. 172
Hersteller - Werk Nr. 172
Maximale Schussreichweite, km - 27800
Die Anfangsgeschwindigkeit eines hochexplosiven Splitterprojektils, m / s - 880
Visier - TP-47A, ZIS-3
