Wie Sie wissen, kann übermäßige Toleranz gegenüber denen, die hinter unserem Rücken ruhig mit unserem direkten Feind interagieren, zu einem "Stich in den Rücken" im unerwartetsten Moment und in der am "schwächsten" Zone führen. Genau dies geschah am Morgen des 24. November mit dem taktischen Frontbomber Su-24M der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte. Unsere Su-24M wurde von Mehrzweck-F-16-Jägern der türkischen Luftwaffe über dem Territorium der Arabischen Republik Syrien (1-2 km von der türkischen Grenze entfernt) abgefangen. Das Verteidigungsministerium der Russischen Föderation teilte mit, dass eine Kurzstrecken-Luft-Luft-Rakete mit IKGSN (AIM-9 "Sidewinder") eingesetzt wurde. Durch den Aufprall auf das Raketenabwehrsystem, vermutlich im ZPS des Flugzeugs, entzündete sich das Triebwerk und die Heckflächen des Bombers wurden beschädigt, was zum Absturz des Autos führte. Zwei Piloten konnten schnell auswerfen, aber bereits bei Annäherung an die Oberfläche wurde Handfeuerwaffenfeuer auf den wehrlosen Kommandanten des Fahrzeugs, Oleg Peshkov, und die syrischen Dschihadisten Turkomans eröffnet, die die nördlichen Regionen der Provinz Latakia (nahe der türkischen Grenze) festhielten), wurden am Boden über ihm brutal misshandelt, Pilot-Navigator Konstantin Murakhtin konnte vor den Militanten fliehen und wurde später von der syrischen Armee zusammen mit russischen Spezialeinheiten gerettet; und bei einer organisierten Such- und Rettungsaktion haben wir auch einen jungen Marinesoldaten, Alexander Pozynich, verloren. Dieser tragische Vorfall erzwang eine vollständige Überarbeitung der Taktiken und Sicherheitsmaßnahmen der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte im Nahen Osten.
Die kriminelle Verletzung aller internationalen Standards zum Schutz der Luftgrenzen wird durch alle Faktoren belegt, die durch bodengestützte Radarmittel zur objektiven Kontrolle der syrischen Luftverteidigung, elektronische Ausrüstung der abgeschossenen Su-24 sowie durch Beweise der geretteter Pilot-Navigator der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte Konstantin Murakhtin. Erstens gaben die Betreiber der türkischen Luftverteidigung und der Luftwaffe über keinen der Funkkommunikationskanäle Warnungen aus; zweitens richtete sich die türkische F-16C nicht einmal auf unsere Su-24M aus und machte keine Warnmanöver, sondern drang sofort in die hintere Hemisphäre (Heck) unseres Autos ein; drittens verwendeten sie eine Kurzstrecken-Luft-Luft-Rakete mit IKGSN, die es dem Radarwarnsystem des Flugzeugs nicht ermöglichte, einen Raketenangriff zu erkennen und ein Raketenabwehrmanöver durchzuführen. Wäre während des Angriffs die AMRAAM-Rakete AIM-120C eingesetzt worden, hätte die SPO Beryoza sofort die Strahlung ihres aktiven Radarsuchers erkannt und die Piloten hätten zumindest einen Bruchteil der Zeit für ein Raketenabwehrmanöver erhalten, aber die Türken nutzten die Klassiker des Genres der echten heimtückischen Feiglinge
Seit dem Erhalt von Informationen über das Abfangen der Su-24M wurden viele Versionen ausgearbeitet, einschließlich des Abfangens durch bodengestützte Luftverteidigungssysteme der Türkei, aber diese Version wurde verworfen, da das Flugzeug keine Flugabwehrmanöver durchführte und in einer Höhe von 6 km geflogen. Was zeigt dies an? Fast alle modernen MANPADS mit passivem IKGSN, darunter Igloo-S, RBS-90 oder Stinger, die eine maximale Abfanghöhe von 4.000 m haben, könnten die Su-24M, die in 6.000 Metern Höhe zum Luftwaffenstützpunkt Khmeimim zurückkehrt, auch theoretisch nicht abfangen. Es wurde nicht bei den Flugabwehrraketensystemen Sushka und Hawk oder Patriot verwendet, deren Raketen ein PARGSN haben, und daher die Beleuchtung der Radarkomplexe, die die Piloten zum Manövrieren zwingen würde, da die Beryoza SPO sicherlich reagiert hätte zur Bestrahlung mit bodengestützten Radargeräten AN / MPQ-50 und AN / MPQ-46 (RLO und RPN SAM "Hawk") oder AN / MPQ-53 ("Patriot"). Aus diesem Grund bleibt die einzige von den Türken bestätigte Version: Das Abfangen wurde von der F-16 durchgeführt. Außerdem geschah dies wirklich plötzlich und mit der heimtückischsten Methode des "Stichens in den Rücken". Nach der Rettung von Konstantin Murakhtin und seinem Interview für die Medien wurden alle oben genannten Versionen vollständig bestätigt und schließlich wurden alle Mythen am 27. November nach der Pressekonferenz des Oberbefehlshabers der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte V Bondarew.
Die Türken planten lange vor der Su-24M-Kampfoperation ihre aggressive Aktion, und zum Zeitpunkt des Fluges unseres Flugzeugs in die Kampfzone hatten sie bereits damit begonnen, es mit bodengestütztem AWACS-Radar aus tiefem türkischem Territorium zu eskortieren, und die Koordinaten wurden den F-16S-Piloten mitgeteilt, die zu diesem Zeitpunkt bereits in der Luft waren. Und bereits nach der Rückkehr des bombardierten Fahrzeugs (mit leeren Anhängern) drang der Falcon bei ausgeschaltetem AN / APG-68-Radar bei der Zielbestimmung desselben bodengestützten Radars unmerklich in die hintere Hemisphäre der Su-24M ein. die auf dem Weg zur Basis war. Darüber hinaus musste sich die F-16C-Verbindung im Modus der Geländeverfolgung (in extrem niedrigen Höhen) annähern, um zu vermeiden, von bodengestützten Luftverteidigungssystemen Syriens sowie vom Radar der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte entdeckt zu werden auf dem Luftwaffenstützpunkt in Latakia im Dienst, aber sie machten immer noch Fehler: Der Flug fand in 2-3 km Entfernung statt, und die syrischen Überwachungsradare trugen lange Zeit türkische Jäger, die sich nicht weit von der Unfallzone entfernten. Die Türken wussten sehr gut, dass die russische Luftwaffe keine A-50 AWACS-Flugzeuge nach Syrien beförderte und es zu diesem Zeitpunkt keine Eskorte von Su-30SM-Jägern gab, d.h. das Schicksal der russischen Besatzung und Flugzeuge hing allein von der Umsicht der Piloten und der türkischen Führung ab, aber das „Böse“siegte, die Türken begingen eine aggressive Handlung, deren Folgen nicht lange auf sich warten ließen, und die Gründe sind wahrscheinlich schon fast jedem nicht bombardierten Schulkind klar.
Wir waren nicht die einzigen, die die ganze "Freundlichkeit" und Angemessenheit der türkischen Führung spürten. Seit 1996 setzt die Türkei ihre F-16C ein, um ihren Ehrgeiz im 4-Meilen-Luftraum der meisten griechischen Inseln in der Ägäis zu demonstrieren. In den 20 Jahren über dem Meer gab es viele Luftgefechte mit der griechischen Mirage-2000, bei denen beide Seiten Verluste erlitten. Fast jede Saison ist nicht komplett ohne die Verletzung des griechischen Raums durch türkische Kämpfer und manchmal die Verletzung von Hoheitsgewässern durch die Kriegsschiffe der türkischen Marine, auf die Griechenland jedes Mal reagieren muss. Gleichzeitig kann man eine enttäuschende Tatsache feststellen: Jedes Eindringen in den Luftraum Griechenlands erfolgt plötzlich und aus verschiedenen Luftrichtungen, was darauf hindeutet, dass die Türken bestimmte Taktiken entwickelt haben, um die Überlegenheit gegenüber der griechischen Luftwaffe über die Ägäis zu erlangen, die sowohl in naher Zukunft als auch langfristig genutzt werden kann, wenn die NATO "zerfällt" und möglicherweise obsolet wird, deren Tendenzen bereits heute sichtbar sind. Wahrscheinlich werden sich die imperialen Gewohnheiten der Türkei weiter auf den zu Griechenland gehörenden Festlandsockel ausbreiten. Und hier versucht die Türkei, sich mit einer harten und aggressiven Außenpolitik als regionale Zwergen-Supermacht zu positionieren.
Die türkische Seite ergriff solche Maßnahmen überhaupt nicht wegen eines erfundenen Eingriffs in die Souveränität des Landes, der nicht einmal in der Nähe war (schließlich passierte das Flugzeug bereits ohne Ausrüstung 3-5 km von der Luftgrenzzone der Türkei entfernt und verhielt sich nicht gefährlich Manöver), sondern ausschließlich, um die Unzufriedenheit mit der Zerstörung ihres profitabelsten Ölgeschäfts zu demonstrieren, das in den letzten Jahren mit ISIS perfekt organisiert war. Ein weiterer Hauptfaktor einer solchen kriminellen Aktion sind die für beide Seiten vorteilhaften Verbindungen von Bilal Erdogan (Sohn des türkischen Präsidenten) zum IS, wo erstere eine gute Tarnung für die illegale Destillation von billigem Öl aus dem Westen Syriens an der politischer Ebene, die sogar europäische und amerikanische Analysten betonen.
Dass Nato-Generalsekretär Jens Stoltenberg die türkische Version als die wahrhaftigste erkannte, ist eine logische Tatsache, aber die Mimik seines Gesichts und die allgemeine Verwirrung bei der Beantwortung von Fragen aus den Medien zeigten das wahre Bild, bei dem nicht alles so glatt ist wie es die NATO gewohnt ist, und im Block selbst gibt es völlig zweideutige Meinungen, da eines der wichtigsten Mitglieder des Bündnisses im südöstlichen ON, nämlich die Türkei, „den ganzen Block unter das Kloster gebracht“hat, was zu einem irreversiblen militärisch-technischer „Boom“unserer Luftstreitkräfte im Nahen Osten, der die Position der NATO erheblich schwächt. Tatsächlich hat die Türkei in den kommenden Jahrzehnten "ein saftiges Tor" gegen die NATO geschossen, und das alles dank ihrer eigenen wirtschaftlichen Vorteile.
Trotz der Tatsache, dass diese "Kröte"-Allianz schlucken muss, werden sie diesen Vorfall zu ihren Gunsten wenden können. Es ist wahrscheinlich, dass eine solche "Aktion" wiederholt wird, und ihr Zweck wird darin bestehen, eine angemessene Reaktion der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte herbeizuführen, die anschließend zur Blockierung des Bosporus und dem Versuch führen wird, die Logistik durch die 720 PMTO in Tartus für eine allgemeine Schwächung der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte RF im Mittelmeer. Wie kann man hier sein? Und hier müssen Sie auf jeden Fall "die Zähne zeigen", und auf beiden Seiten der Türkei ist nicht ausgeschlossen, dass sich die Ereignisse mit Gewalt entwickeln. Gleichzeitig kann es sogar in der Region des Schwarzmeerbeckens zu einer Eskalation kommen, wo Aktivisten des von denselben Türken gesponserten Krim-Mejlis den ukrainischen Gesetzgebern halfen, die gesamte Halbinsel in Dunkelheit zu stürzen, und die ukrainische Artillerie in der Cherson konzentriert ist Region. Russland wird nun in eine direkte Konfrontation gedrängt, die immer schwerer zu vermeiden sein wird. Nun, wir müssen uns wehren!
Bei der Ausarbeitung aller Feinheiten einer möglichen Eskalation der Konfrontation mit der Türkei müssen zunächst die stärksten Seiten der türkischen Streitkräfte berücksichtigt werden. Trotz des geringen Entwicklungsstandes der Radar- und optoelektronischen Industrie sowie des geringen Entwicklungsstandes der Produktion von Strahltriebwerken konnte das türkische Unternehmen TÜBİTAK ein eigenes Muster hochpräziser Waffen entwickeln, das eine Bedrohung darstellt sowohl an die Nachbarstaaten als auch an die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte. Der taktische Marschflugkörper SOM (im Bild) hat eine Reichweite von 200-300 km, mit der Möglichkeit, diese auf 2000 km zu erhöhen, ist in der Lage, Flugabwehrmanöver in geringer Höhe durchzuführen, hat eine niedrige CEP und eine niedrige Radarsignatur, is mit einem ARGSN und einem Satellitenführungskanal ausgestattet. Diese Eigenschaften ermöglichen es der Rakete, Kommandoposten, Radarstationen, die wichtigsten Elemente von Flugabwehr-Raketensystemen und Flugplätze zu treffen. Diese taktischen Marschflugkörper sind am gefährlichsten, wenn sie in schwierigem Gelände massiv eingesetzt werden ab mit einem "Fort". Die mögliche Verschärfung der türkischen Bedrohung könnte als Anstoß dienen, das Luftverteidigungspotential des russischen Flugkontingents auf dem syrischen Luftwaffenstützpunkt Khmeimim sowie der Luftverteidigung im Kaukasus und auf der Krim weiter auszubauen.
Und die ersten wichtigen Schritte wurden von unserer Führung heute unternommen. Ihr wirtschaftlicher Teil besteht in der vollständigen Einstellung des Projekts der strategisch wichtigen Gaspipeline Turkish Stream für die Türkei, dem Einfrieren des Bauprojekts des KKW Akkuyu, der vollständigen Einstellung der Zusammenarbeit im Tourismussektor sowie der Leichtindustrie; So haben russische Textilhersteller der Regierung bereits vorgeschlagen, einen Vorschlag zu formulieren, türkische Kleidung auf gesamtrussischer Ebene aufzugeben. Zudem wird eine Vielzahl gemeinsamer Businesspläne gestoppt. All dies wird auf türkischer Seite zu Milliardenverlusten führen. Dies sind jedoch noch nicht die wichtigsten Maßnahmen, die der "Nachbar" des Schwarzen Meeres in vollem Umfang erleben wird. Die Türkei werde ihren bisher bestehenden Einfluss auf der Halbinsel Krim verlieren, wo sie schon immer bedeutende Interessen hatte, da der Fährverkehr zwischen den Küsten komplett unterbrochen werde, sagte Sergej Aksjonow Anfang der Woche. Es wird große Schwierigkeiten bei der Finanzierung und sonstigen Unterstützung des Krimtataren Medschlis geben, dessen Vertreter zusammen mit Kiewer Handlangern der Krim großes Unbehagen bereiten. Die Einschränkung des Einflusses des türkischen Faktors auf die Entwicklung des Medschlis auf der Krim kann als großes Plus für die Sicherheit der Region angesehen werden, da seit langem bekannt ist, dass Dzhemilevs Strafbataillon "Krim" gegen Zivilisten und die Armee von Novorossia vorgeht im Donbass sowie die Beteiligung vieler seiner Mitglieder am IS, der es wiederum geschafft hat, die Ukraine letzte Woche zu einem seiner Feinde zu erklären. Hier wird der gesamte extremistisch-terroristische Kreis "Türkei-ISIL-Mejlis-Ukraine" geschlossen, in dem der Ukraine erneut die Rolle eines "tollwütigen Boxsacks" zugeschrieben wird, der die Türkei und den IS in Abwesenheit unterstützt. Von diesen "Trojanern" wird die Russische Föderation es jetzt loswerden.
Die zweiten, härteren Gegenmaßnahmen werden sich natürlich in der Beendigung der militärischen Zusammenarbeit auf absolut allen Ebenen der Interaktion zwischen dem Verteidigungsministerium und dem Generalstab äußern, einer deutlichen Erhöhung des Angriffspotenzials der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte nahe der türkischen Grenze, sowie in der durchaus angemessenen sogenannten Ausweitung des "Erlaubnisumfangs" in Verteidigungsfällen, wenn es um das Leben unserer Landsleute oder Verbündeten in der Anti-IS-Koalition geht.
Buchstäblich in den ersten Stunden nach dem tragischen Vorfall mit der Su-24M beschlossen das Verteidigungsministerium und der Generalstab der RF-Streitkräfte, auch das Raketenabwehrsystem pr. 1164.5 "Moskau" an die Küste von Latakia zu schicken wie in der Nähe des Luftwaffenstützpunkts Khmeimim VKS das neueste Flugabwehr-Raketenabwehrsystem S-400, das ab sofort alle Luftobjekte abschießen darf, die mittels Luftangriff klassifiziert sind und unsere Luft- und Raumfahrtstreitkräfte bedrohen.
Das Luftverteidigungssystem S-300F "Fort" an Bord der "Moscow" sowie die S-400 werden in der Lage sein, fast den gesamten Luftraum nicht nur über dem nordwestlichen Teil der SAR, sondern auch über dem südlichen Teil der Türkei zu schließen (Hatay, Adana, Mersin, Gazi-Provinzen etc. etc.), die es der türkischen Luftwaffe nicht mehr erlauben werden, selbst in mittleren Höhen nahe der Grenze zum syrischen Latakia zu operieren. Alle unsere Angriffseinheiten werden nun von Mehrzweckjägern Su-30SM und Su-27SM eskortiert, und die Su-34, die in der Lage sein wird, in einem Luftkampf zu bestehen, wird den Angriffen nahe der türkischen Grenze vorgezogen. Es gibt aber auch einige Details taktischer Natur, die die Unzulänglichkeit der getroffenen Maßnahmen zeigen.
Auch heute noch werden die meisten zentralen und östlichen Teile Syriens von IS-Kommandos kontrolliert, insbesondere von Raqqa, Homs und Deir ez-Zor. Die Reichweite der S-400 und S-300F, die sich im westlichen Teil des SAR befinden, erlaubt kein "Abschließen" dieser Linien, es besteht keine Möglichkeit, bodengestützte Luftverteidigungssysteme in der Nähe der Frontlinie bei Aleppo. zu platzieren und anderen zentralen Städten, da die Gefahr besteht, im Zuge von Artillerie- und Gewehrkämpfen mit dem IS sowie der anschließenden Verlegung seiner Elementbasis direkt oder über türkische Seite in den Westen ein vielversprechendes Luftverteidigungssystem zu verlieren.
Es gibt auch einen geografischen Faktor. Alle schiffsgestützten Radar- und Luftverteidigungssysteme sowie bodengestützte Luftverteidigungssysteme, die in der Küstenzone von Latakia eingesetzt werden, haben nicht die Möglichkeit, die untere Ebene des syrischen Luftraums bereits 30-35 km von der Küste entfernt zu sehen, da es wird durch das Jabel-Ansaria-Gebirge mit durchschnittlichen Höhen von mehr als 1100 m behindert. Und keine Pseudo-Koalition kann garantieren, dass die türkische Luftwaffe, unabhängig oder mit Hilfe unserer westlichen "Freunde", nicht einen weiteren Aktionsplan gegen unsere Luftfahrt in niedrigen Höhen entwickeln wird, wo Bodenangriffe und Heeresluftfahrt oft operieren. Und dazu ist es notwendig, eine strategische Aufklärungsluftfahrtverbindung zu stationieren, die von der Su-35S in beträchtlicher Entfernung von den raketengefährdeten Bereichen des Operationsgebiets begleitet wird. Die Rede ist von dem Langstrecken-Radar-Erkennungs- und Kontrollflugzeug A-50U und dem Flugzeug ORTR Tu-214R, deren Einsatz über dem syrischen Kriegsschauplatz nicht in Frage kam. Und nur diese Maschinen sind in der Lage, ein möglichst realistisches Bild des Kriegsschauplatzes mit all seinen bedrohlichen Veränderungen zu vermitteln.
Das Vorhandensein von A-50U-Flugzeugen, die mit dem verbesserten Shmel-2-Radarsystem ausgestattet sind, ermöglicht die Verfolgung aller Luftangriffe (von Jägern bis hin zu taktischen Tarnraketen in Entfernungen von 150 bis 450 km), die in extrem niedrigen Höhen und über die schwierigstes bergiges Gelände. Das heißt, jede gefährliche Annäherung des Feindes an eines der Elemente der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte wird sofort erkannt und Kampfflugzeuge werden gegen den Eindringling eingesetzt. Weder die S-400 noch die "Fort-M" verfügen über die Überwachungsfähigkeiten des luftgestützten AWACS-Komplexes, da es für sie ein Konzept eines Funkhorizonts gibt, der vom Gelände und der Höhe des Standorts von Divisionsradarsystemen abhängt. Zur Information ist es wahrscheinlich, dass die A-50U in der Lage ist, Zielbezeichnungen für 9M96E2-Raketen außerhalb des Funkhorizonts des Komplexes bereitzustellen, d. über 40 km, was es der S-400 ermöglichen wird, Ziele in jedem Teil Westsyriens und sogar jenseits der Ansaria-Berge anzugreifen.
Was die Tu-214R betrifft, die in der Lage ist, optische und elektronische Langstrecken-Erkundungen von Boden- und Untergrundzielen durchzuführen, können diese Flugzeuge auch eine wichtige Rolle im Informationsfeld der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte in Syrien spielen. Das „Kernstück“des Tu-214R ist der Mehrfrequenz-Radarkomplex MRK-411, dessen Zweiwege-AFAR nicht nur Boden- und Seeobjekte mit höchster Genauigkeit erkennen und klassifizieren kann, sondern auch im Untergrund-Radarmodus arbeitet, um die unterirdische Infrastruktur des Feindes aufzuspüren. Zur visuellen und infraroten Beobachtung wird die OESVR (Optoelectronic Aerial Reconnaissance Station) "Fraction" verwendet. Dieses Flugzeug wäre nun über dem syrischen Kriegsschauplatz sehr relevant, denn unmittelbar nach der Verlegung der S-400-Batterie nach Khmeimim verlegten die Türken sofort gepanzerte Einheiten der Armee und Infanterie in die Grenzgebiete der Provinz Hatay; Ich glaube nicht, dass sie es wagen würden, in Richtung Latakia vorzudringen, aber an einen möglichen Angriff türkischer F-16 auf unsere Su-24M konnte niemand denken! Die Tu-214R kann jegliche "Gesten" der türkischen Armee in den Grenzgebieten verfolgen, dies ermöglicht den Luft- und Raumfahrtstreitkräften und Bodentruppen im SAR, bei Bedarf proaktiv zu agieren. Das Handeln jedes vielversprechenden Luftfahrtkonzerns im Zusammenhang mit der netzwerkzentrierten Komponente der Luftwaffe muss heute von dieser Art der Luftfahrt unterstützt werden.
Um neue Denkanstöße zu geben, werde ich einige Fakten nennen, die nur wenige Menschen beachtet haben. Ihre erste Seite wurde am 26. November von Wladimir Putin bei einem gemeinsamen Pressegespräch mit François Hollande unmittelbar nach Gesprächen mit dem französischen Präsidenten angekündigt. V. Putin räumte ein, dass taktische Daten über die Aktionen der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, die die Russische Föderation im Rahmen des Datenaustauschs zur Verhinderung von Luftangriffen an die US-Luftwaffe in der Region übermittelt, "rechts und links" verteilt werden können, einschließlich des regionalen Hauptsponsors des Terrorismus, der Türkei. Diese Daten hätten der türkischen Luftwaffe helfen können, einen listigen Angriffsplan auf unseren Frontbomber zu planen. Aber das ist nicht alles.
Die zweite Seite ist wenige Tage vor der Tragödie im westlichen Internet "aufgetaucht". Am 19. November veröffentlichte die Internetressource flightglobal.com die Nachricht über den Dienstbeginn im Nahen Osten einer verbesserten Version des amerikanischen AWACS-Flugzeugs E-3G Block 40/45 des „AWACS“-Systems. Die Site berichtet, dass das Flugzeug nach Südwestasien (Westasien) gerichtet ist; jene. wird von einem der Luftwaffenstützpunkte in Saudi-Arabien aus operieren. Dieses Flugzeug hat selbst am Boden eine Flugzeit bis zu den südlichen Grenzen Syriens von nicht mehr als einer Stunde und kann daher schnell vorwärts gehen und eine Fernbeobachtung russischer Jäger und Bomber aus einer Entfernung von 500 - 600. durchführen km. Das leistungsstärkste Radar mit AFAR AN / APY-2 ist in der Lage, gleichzeitig 600 oder mehr Luftziele zu verfolgen, darunter die gesamte operative Gruppe der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte. Dieses Flugzeug kann der türkischen Luftwaffe über den Link-16-Kanal, der von der türkischen Armee als strukturelle Einheit des NATO-Blocks genutzt wird, sicher Informationen übermitteln. Diese E-3G wurde genau zum Zweck der Überwachung der Flugzeuge unserer Luft- und Raumfahrtstreitkräfte auf die Arabische Halbinsel geschickt, warum schicken wir solche Maschinen nicht in die Region?
Die Verlegung des Bataillons S-400 und der RKR "Moskau" nach Syrien hat Ankara bereits gezwungen, den Flug über die SAR einzustellen, alle radikalen Gefühle in der türkischen Führung und den Hass unseres Seefahrers Konstantin Murakhtin abgekühlt, der wie die gesamte Flugbesatzung der Air Force, wird sich noch an alles erinnern, was wir am 24. November durchmachen mussten. Und die Worte des US-Außenministeriums über die "mögliche Selbstverteidigung" unmenschlicher Turkmenen, die in einem Schleudersitz auf den Piloten Oleg Peshkov schossen, bestätigen einmal mehr die bisherige Linie Washingtons, ungeachtet menschlicher Prinzipien.
Am 25. November versetzten die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte der Russischen Föderation dem türkischen "Humkonvoy" einen Schlag, der neue "Trunks" und Baumaterial für den IS und die sogenannte "moderate Opposition" gegen den Umschlagplatz in der Stadt Azaz. transportierte, markierte dieses Ereignis für Erdogan den Anfang vom Ende des endlosen Stroms von billigem Öl, und daher können neue Vorfälle in den "flachen" Köpfen der türkischen Elite bereits gut durchdacht sein. Worauf sie kommen können, wird für die "Weltgemeinschaft" wahrscheinlich in naher Zukunft sehr lehrreich sein.
