Im Zusammenhang mit der Annahme des neuen schweren Panzers IS für die Rote Armee im Herbst 1943 und dem Rückzug aus der Produktion des KV-1S wurde es notwendig, auf der Grundlage eines neuen schweren Panzers eine schwere Selbstfahrkanone zu schaffen. Das Dekret des Staatlichen Verteidigungskomitees Nr. 4043ss vom 4. September 1943 befahl der Versuchsanlage Nr. 100 in Tscheljabinsk zusammen mit der technischen Abteilung der Hauptpanzerdirektion der Roten Armee, den IS-152 selbst zu entwickeln, herzustellen und zu testen -angetriebene Kanone basierend auf dem IS-Panzer bis zum 1. November 1943.
Bei der Entwicklung erhielt die Anlage die Werksbezeichnung „Objekt 241“. G. N. Moskvin wurde zum führenden Designer ernannt. Der Prototyp wurde im Oktober hergestellt. Mehrere Wochen lang wurde das ACS im NIBT Polygon in Kubinka und ANIOP in Gorokhovets getestet. Am 6. November 1943 wurde das neue Fahrzeug per GKO-Erlass unter der Bezeichnung ISU-152 in Dienst gestellt und im Dezember begann die Serienproduktion.
Das Layout der ISU-152 unterschied sich nicht in grundlegenden Neuerungen. Der Kommandoturm aus gerollten Panzerplatten wurde an der Vorderseite des Rumpfes installiert und vereinte den Steuerraum und den Kampfraum in einem Volumen. Der Motorraum befand sich im Heck des Rumpfes. Der Bugteil des Rumpfes bei den Installationen der ersten Versionen wurde gegossen, bei den Maschinen der neuesten Versionen hatte er eine geschweißte Struktur. Die Anzahl und Platzierung der Besatzungsmitglieder waren die gleichen wie bei der SU-152. Wenn die Besatzung aus vier Personen bestand, wurden die Aufgaben des Laders von der Schleuse übernommen. Für die Landung der Besatzung im Dach des Steuerhauses gab es vorne zwei runde Luken und hinten eine rechteckige. Alle Luken wurden mit zweiflügeligen Abdeckungen verschlossen, in deren oberen Türen MK-4-Beobachtungsgeräte installiert waren. Im vorderen Kabinenflügel befand sich eine Inspektionsluke für den Fahrer, die durch einen gepanzerten Stopfen mit Glasblock und Sichtschlitz verschlossen wurde.
Der Kommandoturm selbst hat sich nicht grundlegend verändert. Aufgrund der geringeren Breite des IS-Panzers im Vergleich zum KB war es notwendig, die Neigung der Seitenschoten von 25° auf 15° zur Vertikalen zu reduzieren, und die Neigung der Heckschote wurde ganz eliminiert. Gleichzeitig erhöhte sich die Dicke der Panzerung von 75 auf 90 mm am vorderen Flügel der Kasematte und von 60 auf 75 mm an den seitlichen. Die Geschützmaske hatte eine Dicke von 60 mm und wurde anschließend auf 100 mm erhöht.
Das Deckshausdach bestand aus zwei Teilen. Der vordere Teil des Daches wurde an Front, Wangenknochen und Seitenblechen verschweißt. Darin wurde neben zwei runden Luken ein Loch zum Einbau des Lüfters des Kampfraums (in der Mitte), der von außen mit einer Panzerkappe verschlossen wurde, und eine Luke für den Zugang zum Füller vorgesehen Hals des linken vorderen Kraftstofftanks (links) und ein Antenneneingangsloch (rechts). Das hintere Dachblech war abnehmbar und verschraubt. Es sei darauf hingewiesen, dass die Installation eines Absauggebläses zu einem bedeutenden Vorteil der ISU-152 im Vergleich zur SU-152 wurde, bei der es überhaupt keine Zwangsbelüftung gab und die Besatzungsmitglieder manchmal aufgrund der angesammelten Pulvergase während der ohnmächtig wurden Schlacht.
Einer der ersten seriellen ISU-152 auf dem Testgelände. 1944 Jahr.
Allerdings ließ nach den Erinnerungen der Selbstfahrer die Belüftung des Neuwagens zu wünschen übrig.
das Beste - als der Riegel nach dem Schuss geöffnet wurde, strömte eine Lawine aus dickem Pulverrauch, ähnlich wie Sauerrahm, aus dem Gewehrlauf und breitete sich langsam über den Boden des Kampfraums aus.
Das Dach über dem Motorraum bestand aus einer abnehmbaren Plane über dem Motor, Netzen über den Lufteinlassfenstern zum Motor und gepanzerten Gittern über den Lamellen. Das abnehmbare Blatt hatte eine Luke für den Zugang zu den Motorkomponenten und -baugruppen, die durch einen aufklappbaren Deckel verschlossen war. An der Rückseite des Blechs befanden sich zwei Luken für den Zugang zu den Kraftstoff- und Öltankeinfüllstutzen. Das mittlere hintere Rumpfblech in der Kampfstellung war mit Bolzen verschraubt, bei Reparaturen konnte es an Scharnieren zurückgeklappt werden. Für den Zugang zu den Getriebeeinheiten verfügte es über zwei runde Luken, die durch aufklappbare Panzerdeckel verschlossen wurden. Der Boden des Rumpfes war aus drei Panzerplatten geschweißt und hatte Luken und Löcher, die durch gepanzerte Abdeckungen und Stopfen verschlossen waren.
152-mm-Haubitze-Kanone ML-20S mod. 1937/43 wurde in einem Gussrahmen, der die Rolle der oberen Werkzeugmaschine spielte, montiert und durch eine der SU-152 entlehnte Gusspanzermaske geschützt. Der schwingende Teil des selbstfahrenden Haubitzengeschützes wies geringfügige Unterschiede zum Feldmodell auf: Ein klappbares Tablett wurde installiert, um das Laden und zusätzlichen Schub für den Abzugsmechanismus zu erleichtern, die Griffe der Schwungräder der Hub- und Drehmechanismen waren an der Schütze links in Richtung Maschine, die Drehzapfen wurden zum natürlichen Ausbalancieren nach vorne bewegt … Vertikale Führungswinkel reichten von -3° bis +20°, horizontal - im 10°-Bereich. Die Höhe der Schusslinie betrug 1800 mm. Für direktes Feuer wurde das Zielfernrohr ST-10 mit halbunabhängiger Visierlinie verwendet, für das Schießen aus geschlossenen Schusspositionen wurde ein Hertz-Panorama mit einer Verlängerungsschnur verwendet, deren Linse das Steuerhaus durch das offene linke obere verließ Luke. Bei Nachtaufnahmen wurden die Visier- und Panoramaskalen sowie die Ziel- und Geschützpfeile durch Glühbirnen des Luch 5-Gerätes beleuchtet. Die Schussreichweite des direkten Feuers betrug 3800 m, die höchste - 6200 m Die Feuerrate betrug 2 - 3 Schuss / min. Die Waffe hatte elektrische und mechanische (manuelle) Abstiege. Der elektrische Auslöser befand sich am Schwungradgriff des Hebemechanismus. Bei den Geschützen der ersten Veröffentlichungen wurde eine mechanische (manuelle) Hemmung verwendet. Die Hub- und Drehmechanismen des Sektortyps wurden an Konsolen an der linken Wange des Rahmens befestigt.
Die Munitionsladung betrug 21 Schuss separater Patronenhülsen mit BR-540 panzerbrechenden Leuchtspurgranaten mit einer MD-7-Bodenzündung mit Leuchtspur, hochexplosiver Splitterkanone und Stahlhaubitzengranaten OF-540 und OF-530 mit RGM- 2 Zünder (oder -1), O-530A Stahlgusseisen Splitterhaubitzengranaten, die sich im Kampfraum befanden. panzerbrechende Leuchtspurgranaten befanden sich in der gepanzerten Kabinennische auf der linken Seite der Kabine in speziellen Rahmen, hochexplosive Splittergranaten - an gleicher Stelle Patronen mit Sprengköpfen in der gepanzerten Kabinennische in speziellen Rahmen und in einer Klemmpackung. Einige der Granaten mit Sprengköpfen wurden unten unter der Waffe platziert. Die Schüsse waren mit folgenden Ladungen ausgestattet: No. 1 variable Zh11-545, reduzierte variable Zh-545U oder ZhP-545U, vollvariable ZhN-545 oder Zh-545 ohne einen Gleichgewichtsstrahl und eine spezielle ZhN-545B oder Zh-545B für einen panzerbrechenden Tracer. Die Anfangsgeschwindigkeit eines panzerbrechenden Projektils mit einer Masse von 48,78 kg betrug 600 m / s, ein hochexplosives Splitterprojektil mit einer Masse von 43, 56 kg - 600 m / s. Ein panzerbrechendes Projektil in einer Entfernung von 1000 m durchbohrte eine Panzerung mit einer Dicke von 123 mm.
Seit Oktober 1944 ist ein Flugabwehrturm mit einem 12,7-mm-DShK-Maschinengewehr Mod. 1938 Die Munition für das Maschinengewehr betrug 250 Schuss. Darüber hinaus wurden im Kampfraum zwei PPSh-Maschinenpistolen (später - PPS) mit 1491 Schuss Munition und 20 F-1-Handgranaten gelagert.
Das Kraftwerk und das Getriebe wurden vom IS-1 (IS-2) Panzer geliehen. Die ISU-152 war mit einem 12-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor V-2IS (V-2-10) mit einer Leistung von 520 PS ausgestattet. bei 2000 U/min. Die Zylinder waren V-förmig in einem Winkel von 60°. Kompressionsverhältnis 14 - 15. Motorgewicht 1000 kg.
Schwere selbstfahrende Artillerieanlage ISU-152 im Hof des Werks Tscheljabinsk Kirow.
Frühjahr 1944.
Die Gesamtkapazität der drei Kraftstofftanks betrug 520 Liter. Weitere 300 Liter wurden in drei externen Tanks transportiert, die nicht an das Stromnetz angeschlossen waren. Die Kraftstoffzufuhr wird mit Hilfe einer Zwölfkolben-Hochdruck-Kraftstoffpumpe НК1 erzwungen.
Das Schmiersystem zirkuliert unter Druck. In den Tank ist ein Umlauftank eingebaut, der eine schnelle Erwärmung des Öls und die Möglichkeit der Ölverdünnung mit Benzin gewährleistet.
Kühlsystem - flüssig, geschlossen, mit Zwangsumlauf. Heizkörper - zwei, plattenröhrenförmig, hufeisenförmig, über dem Radialventilator installiert.
Um die in die Motorzylinder eintretende Luft zu reinigen, wurden am Tank zwei VT-5-Luftfilter vom Typ "Multizyklon" installiert. Die Luftfilterköpfe wurden mit Düsen und Glühkerzen zur Erwärmung der Ansaugluft im Winter ausgestattet. Darüber hinaus wurden Dieseldochtheizungen verwendet, um das Kühlmittel im Motorkühlsystem zu erwärmen. Dieselben Heizgeräte sorgten auch für die Beheizung des Kampfraums des Fahrzeugs auf langen Parkplätzen. Der Motor wurde durch einen Trägheitsstarter mit Hand- und Elektroantrieb oder mit Druckluftzylindern gestartet.
Das ACS-Getriebe umfasste eine Trockenreibungs-Lamellen-Hauptkupplung (Ferodo-Stahl), ein vierstufiges Achtganggetriebe mit Range-Multiplikator, zweistufige Planetenschwingmechanismen mit einer Lamellensperrkupplung und zweistufige Achsantriebe mit einer Planetenreihe.
Das einseitig angesetzte Fahrwerk des ACS bestand aus sechs Doppelguss-Straßenrädern mit einem Durchmesser von 550 mm und drei Stützrollen. Die hinteren Antriebsräder hatten zwei abnehmbare Zahnkränze mit je 14 Zähnen. Laufräder - gegossen, mit Kurbelmechanismus zum Spannen der Raupen, austauschbar mit den Laufrädern. Federung - einzelner Torsionsstab. Raupen sind aus Stahl, feingliedrig, jede von 86 Einzelrippenketten. Gestanzte Schienen, 650 mm breit und 162 mm Teilung. Das Getriebe ist gepinnt.
Für die externe Funkkommunikation wurde an den Maschinen eine 10P- oder 10RK-Funkstation installiert, für die interne eine Gegensprechanlage TPU-4-bisF. Zur Kommunikation mit dem Anlandepartie gab es am Heck einen Tonsignalgeber.
Von 1944 bis 1947 wurden 2.790 SPGs vom Typ ISU-152 hergestellt. Es sei darauf hingewiesen, dass das Leningrader Kirow-Werk, wie im Fall des IS-2, auf seiner Basis an der Produktion von selbstfahrenden Geschützen teilnehmen sollte. Bis zum 9. Mai 1945 wurden dort die ersten fünf ISU-152 montiert und bis Ende des Jahres weitere hundert. In den Jahren 1946 und 1947 erfolgte die Produktion der ISU-152 nur im LKZ.
Kampfanwendung
Seit dem Frühjahr 1944 wurden die schweren selbstfahrenden Artillerieregimenter SU-152 mit den Installationen ISU-152 und ISU-122 aufgerüstet. Sie wurden in neue Bundesstaaten versetzt und erhielten alle den Rang eines Wächters. Insgesamt wurden bis Kriegsende 56 solcher Regimenter gebildet, von denen jedes 21 ISU-152- oder ISU-122-Fahrzeuge hatte (einige dieser Regimenter waren gemischt zusammengesetzt). Am 1. März 1945 wurde die 143. separate Panzerbrigade Nevelsk im weißrussisch-litauischen Militärbezirk in die 66 -76).
Schwere selbstfahrende Artillerieregimenter an Panzer- und Gewehreinheiten und -formationen wurden hauptsächlich zur Unterstützung von Infanterie und Panzern in der Offensive eingesetzt. Im Anschluss an ihre Gefechtsformationen zerstörten selbstfahrende Geschütze feindliche Schusspunkte und sorgten für einen erfolgreichen Vormarsch von Infanterie und Panzern. In dieser Phase der Offensive wurden selbstfahrende Geschütze zu einem der wichtigsten Mittel zur Abwehr von Panzer-Gegenangriffen. Teilweise mussten sie in den Gefechtsformationen ihrer Truppen vorrücken und den Schlag aufnehmen, wodurch die Manövrierfreiheit der unterstützten Panzer sichergestellt wurde.
So griffen beispielsweise am 15. Januar 1945 in Ostpreußen in der Region Borove die Deutschen bis zu einem Regiment motorisierter Infanterie mit Unterstützung von Panzern und Selbstfahrlafetten die Kampfformationen unserer vorrückenden Infanterie mit die das 390. Garde-Artillerie-Regiment mit Eigenantrieb bediente.
Die Infanterie zog sich unter dem Druck der überlegenen feindlichen Kräfte hinter die Kampfformationen der Selbstfahrer zurück, die dem deutschen Schlag mit konzentriertem Feuer begegneten und die unterstützten Einheiten bedeckten. Der Gegenangriff wurde abgewehrt und die Infanterie erhielt erneut die Möglichkeit, ihre Offensive fortzusetzen.
ISU-152 als fester Schießstand verwendet. Westbank des Suezkanals, Genif Hills, südlich von Ismaylia. 1973 Jahr.
Schwere Selbstfahrlafetten waren manchmal an Artilleriefeuer beteiligt. Gleichzeitig wurde das Feuer sowohl mit direktem Feuer als auch aus geschlossenen Stellungen geführt. Insbesondere am 12. Januar 1945, während der Sandomierz-Schlesischen Operation, feuerte das 368. Das Regiment feuerte 980 Granaten ab, unterdrückte zwei Mörserbatterien, zerstörte acht Geschütze und bis zu einem Bataillon feindlicher Soldaten und Offiziere. Es ist interessant zu bemerken, dass im Voraus zusätzliche Munition an Schusspositionen ausgelegt wurde, aber zunächst wurden die in Kampffahrzeugen befindlichen Granaten verbraucht, da sonst die Feuerrate erheblich reduziert worden wäre. Für das anschließende Auffüllen schwerer Selbstfahrlafetten mit Granaten dauerte es bis zu 40 Minuten, sodass sie lange vor Beginn des Angriffs aufhörten zu feuern.
Die schweren Selbstfahrlafetten wurden sehr effektiv gegen feindliche Panzer eingesetzt. Bei der Berliner Operation am 19. April unterstützte beispielsweise das schwere Artillerie-Regiment der Garde 360 die Offensive der 388. Infanterie-Division. Teile der Division eroberten einen der Haine östlich von Lichtenberg und verschanzten sich dort. Am nächsten Tag begann der Feind mit einer Kraft von bis zu einem Infanterieregiment, unterstützt von 15 Panzern, zum Gegenangriff. Bei der Abwehr von Angriffen wurden tagsüber 10 deutsche Panzer und bis zu 300 Soldaten und Offiziere durch das Feuer schwerer Selbstfahrlafetten zerstört.
In den Kämpfen auf der Halbinsel Zemland während der ostpreußischen Operation nutzte das schwere Artillerie-Regiment der Garde 378. Dies versorgte das Regiment mit Beschuss im 180°-Sektor, was den Kampf gegen feindliche Panzer erleichterte, die aus verschiedenen Richtungen angreifen. Eine der ISU-152-Batterien, die ihre Kampfformation in einem Fächer an einer Front von 250 m Länge aufgebaut hatte, schlug am 7. April 1945 erfolgreich einen Gegenangriff von 30 feindlichen Panzern ab und schlug sechs von ihnen aus. Die Batterie hat keine Verluste erlitten. Nur zwei Fahrzeuge erlitten leichte Schäden am Chassis.
In der Endphase des Großen Vaterländischen Krieges wurden Schlachten in großen Siedlungen, einschließlich gut befestigter, zu einem charakteristischen Merkmal des Einsatzes von selbstfahrender Artillerie. Wie Sie wissen, ist ein Angriff auf eine große Siedlung eine sehr komplexe Kampfform und unterscheidet sich naturgemäß in vielerlei Hinsicht von einer offensiven Schlacht unter normalen Bedingungen. Militärische Operationen in der Stadt wurden fast immer in eine Reihe separater lokaler Schlachten um separate Objekte und Widerstandszentren unterteilt. Dies zwang die vorrückenden Truppen, spezielle Angriffsabteilungen und Gruppen mit großer Unabhängigkeit zu bilden, um in der Stadt Schlachten zu führen. Angriffsabteilungen und Angriffsgruppen bildeten die Grundlage der Kampfformationen von Formationen und Einheiten, die für die Stadt kämpften.
Selbstfahrende Artillerie-Regimenter und -Brigaden wurden Schützendivisionen und -korps, bei letzteren ganz oder teilweise Schützenregimenten zugeteilt, in denen sie zur Verstärkung von Sturmabteilungen und -gruppen eingesetzt wurden. Die Angriffsgruppen umfassten selbstfahrende Artilleriebatterien und separate Installationen (normalerweise zwei). Die Selbstfahrgeschütze der Angriffsgruppen hatten die Aufgabe, Infanterie und Panzer direkt zu eskortieren, Gegenangriffe feindlicher Panzer und Selbstfahrlafetten abzuwehren und auf besetzten Zielen zu sichern. Begleiten der Infanterie, selbstfahrende Geschütze mit direktem Feuer von einem Ort, seltener von kurzen Stopps
zerstörte feindliche Schießstände und Panzerabwehrkanonen, seine Panzer und Selbstfahrlafetten, zerstörte Schutt, Barrikaden und zur Verteidigung angepasste Häuser und sicherte damit den Vormarsch der Truppen. Salvenfeuer wurde manchmal verwendet, um Gebäude zu zerstören, mit sehr guten Ergebnissen. In den Kampfformationen von Angriffsgruppen bewegten sich selbstfahrende Artillerieanlagen normalerweise zusammen mit Panzern unter dem Schutz der Infanterie, aber wenn es keine Panzer gab, bewegten sie sich mit der Infanterie. Das Vorrücken von selbstfahrenden Artillerieanlagen für Aktionen vor der Infanterie erwies sich als ungerechtfertigt, da diese durch feindliches Feuer schwere Verluste erlitten.
In der 8. Gardearmee der 1. Weißrussischen Front wurden in den Kämpfen um die Stadt Posen zwei oder drei ISU-152 des 394. Am 20. Februar 1945, in den Kämpfen um das 8., 9. und 10. Viertel der Stadt, direkt angrenzend an den südlichen Teil der Festungszitadelle, eine Angriffsgruppe bestehend aus einem Infanteriezug, drei ISU-152 und zwei T-34 Panzer räumten das Viertel vom Feind Nr. 10. Eine weitere Gruppe, bestehend aus einem Infanteriezug, zwei ISU-152-Selbstfahrlafetten und drei TO-34-Flammenwerfern stürmte das 8. und 9. Viertel. In diesen Kämpfen agierten die selbstfahrenden Geschütze schnell und entschlossen. Sie näherten sich den Häusern und zerstörten aus nächster Nähe die deutschen Schießstände in den Fenstern, Kellern und anderen Stellen von Gebäuden und machten auch Lücken in den Wänden der Gebäude für den Durchgang ihrer Infanterie. Bei Operationen entlang der Straßen bewegten sich selbstfahrende Geschütze, drückten gegen die Hauswände und zerstörten feindliche Feuerwaffen, die sich in Gebäuden auf der gegenüberliegenden Seite befanden. Mit ihrem Feuer bedeckten sich die Anlagen gegenseitig und sorgten für den Vormarsch von Infanterie und Panzern. Die selbstfahrenden Artillerie-Reittiere bewegten sich abwechselnd in Rollen vorwärts, während die Infanterie und die Panzer vorrückten. Infolgedessen wurden die Quartiere schnell von unserer Infanterie besetzt und die Deutschen zogen sich unter schweren Verlusten in die Zitadelle zurück.
Die ISU-152 war bis in die 1970er Jahre bei der sowjetischen Armee im Einsatz, bis zum Beginn der Ankunft einer neuen Generation von Selbstfahrlafetten in den Truppen. Gleichzeitig wurde die ISU-152 zweimal modernisiert. Das erste Mal war 1956, als die selbstfahrenden Geschütze die Bezeichnung ISU-152K erhielten. Auf dem Kabinendach wurden eine Kommandantenkuppel mit einem TPKU-Gerät und sieben Sichtblöcke des TNP installiert; die Munition der Haubitze ML-20S wurde auf 30 Schuss erhöht, was eine Änderung der Position der inneren Ausrüstung des Kampfraums und eine zusätzliche Munitionsverstauung erforderte. anstelle des Visiers ST-10 wurde ein verbessertes Zielfernrohr PS-10 eingebaut. Alle Maschinen waren mit einem DShKM-Flugabwehr-Maschinengewehr mit 300 Schuss Munition ausgestattet. Das ACS war mit einem V-54K-Motor mit einer Leistung von 520 PS ausgestattet. mit Auswurfkühlsystem. Das Fassungsvermögen der Kraftstofftanks wurde auf 1280 Liter erhöht. Das Schmiersystem wurde verbessert, das Design der Kühler hat sich geändert. Im Zusammenhang mit der Ejektionskühlung des Motors wurde auch die Befestigung der externen Kraftstofftanks geändert. Die Fahrzeuge waren mit 10-RT- und TPU-47-Funkstationen ausgestattet. Die Masse der selbstfahrenden Waffe stieg auf 47, 2 Tonnen, die dynamischen Eigenschaften blieben jedoch gleich. Die Gangreserve erhöhte sich auf 360 km.
Die zweite Version der Modernisierung wurde als ISU-152M bezeichnet. Das Fahrzeug war mit modifizierten Einheiten des Panzers IS-2M, einem DShKM-Flugabwehrmaschinengewehr mit 250 Schuss Munition und Nachtsichtgeräten ausgestattet.
Neben der sowjetischen Armee war die ISU-152 auch bei der polnischen Armee im Einsatz. Als Teil der 13. und 25. Artillerie-Regimenter nahmen sie an den letzten Schlachten des Jahres 1945 teil. Bald nach dem Krieg erhielt auch die Tschechoslowakische Volksarmee die ISU-152. In den frühen 1960er Jahren war auch ein Regiment der ägyptischen Armee mit der ISU-152 bewaffnet.1973 wurden sie als feste Schießstände am Ufer des Suezkanals eingesetzt und auf israelische Stellungen abgefeuert.
