Für viele Menschen wird die russische Marine ausschließlich mit dem Großteil der Rümpfe von Atomraketenkreuzern und den schlanken, stromlinienförmigen Silhouetten von U-Booten in Verbindung gebracht. In Wirklichkeit umfasste die Marine der UdSSR Tausende verschiedener Schiffe, von denen viele trotz ihrer wohlverdienten Leistungen unbekannt blieben.
Um dieses unglückliche Missverständnis zu korrigieren, schlage ich heute vor, über die Zerstörer des Projekts 56 zu sprechen, die die letzten Torpedo-Artillerie-Zerstörer der sowjetischen Marine wurden. Die bescheidenen Schiffe schnitten in der angespannten Atmosphäre des Kalten Krieges gut ab und spielten oft völlig unerwartete Rollen.
In der Zeit von 1953 bis 1958 wurde eine Serie von 32 Project 56-Zerstörern aufgelegt (Typ "Calm" - zu Ehren des Leitschiffs der Serie). Ursprünglich für den Artilleriekampf als Teil eines Kreuzergeschwaders konzipiert, wurde das 56. Projekt bereits während der Konstruktionsphase obsolet. Die Ära der Atomraketen stellte völlig andere Anforderungen an Zerstörer, und die Anwesenheit der zahlreichen trägergestützten Flugzeuge des Feindes machte einen Artilleriekampf zwischen großen Schiffen zu einem Anachronismus. Trotzdem war es unmöglich, Genosse Stalin zu überzeugen - und der neue sowjetische Zerstörer wurde nach seinen Vorstellungen von der Taktik des Seekampfes geschaffen.
Wie es sich für einen Torpedo-Artillerie-Zerstörer gehört, hatte Project 56 eine enorme Geschwindigkeit - sein Höchstwert für Schiffe der Serie erreichte 39-40 Knoten, was einen Weltrekord für Nachkriegszerstörer darstellt. Das Streben nach Geschwindigkeit war teuer - die Autonomie der Zerstörer sank auf 45 Tage für Proviant und bis zu 10 Tage für Süßwasserversorgung. Die Reichweite der 18-Knoten-Reise überschritt 3000 Seemeilen nicht.
Als Hauptartilleriekaliber des neuen Zerstörers wurden 2 gepaarte 130-mm-Artilleriesysteme SM-2-1 gewählt. Das Feuerleitsystem Sfera-56 umfasste einen stabilisierten SVP-42/50-Visierposten mit eingebauten DMS-3-Entfernungsmessern und ein Yakor-M-Radar. Die maximale Schussreichweite näherte sich 28 km. Die Feuerrate im halbautomatischen Modus beträgt 14 Schuss pro Minute. Das Artillerie-Reittier konnte 54 Salven mit voller Feuerrate abfeuern, danach benötigte es 4-5 Minuten Abkühlung. Wäre Projekt 56 ein Jahrzehnt früher erschienen, wäre es in Bezug auf die Feuerkraft unter Zerstörern unübertroffen gewesen.
Ein weiteres interessantes Artilleriesystem war das 45 mm SM-20-ZIF 4-läufige Flugabwehr-Maschinengewehr. Ich maße mir nicht an, ihre Kampfkraft zu beurteilen, aber ein 45-mm-Maschinengewehr-Schuss ist ein absolut verrückter Anblick. Munition - 17200 Granaten.
Bei der Entwicklung der Zerstörer von Project 56 kamen viele innovative Lösungen zum Einsatz, die oft als Plattform zum Testen experimenteller Systeme dienten. Hier nur ein paar interessante Punkte:
- Zum ersten Mal wurden in der sowjetischen Marine aktive Stabilisatoren auf Schiffen installiert (beginnend mit dem Zerstörer Bravy), was sich am positivsten auf die Seetüchtigkeit auswirkte.
- Bereits 1958 wurde auf dem Zerstörer Svetly, wiederum zum ersten Mal in der sowjetischen Flotte, ein Hubschrauberlandeplatz montiert, um den Ka-15-Hubschrauber des Schiffes zu testen.
- Zum ersten Mal in der Geschichte der russischen Flotte auf pr.56 Aufbauten wurden aus einer Aluminiumlegierung hergestellt (später musste ihre Struktur aufgrund der auftretenden Vibrationen dreimal verstärkt werden, was schließlich ihre Masse näher an die Masse eines ähnlichen Stahlaufbaus heranbrachte).
- Die Schiffe von Project 56 waren mit einer vollständigen Palette an elektronischer Ausrüstung ausgestattet, einschließlich des Zveno-Kampfinformations- und -steuerungssystems mit einem elektronischen Tablet, das Daten vom allgemeinen Erkennungsradar Foot-B aussendete. Hier standen die sowjetischen Schiffbauer zum ersten Mal vor einer groß angelegten Aufgabe: Das Vorhandensein einer großen Anzahl verschiedener Antennenvorrichtungen, die sich im Betrieb gegenseitig stören, erforderte erhebliche Arbeit für ihre optimale Platzierung.
Anfang Mai 1954 wurde von ausländischen Touristen in der Nähe von Kronstadt ein neuartiger sowjetischer Kriegsschifftyp fotografiert, der die NATO-Codebezeichnung Kotlin-Klasse-Zerstörer (zu Ehren des geografischen Ortes, an dem es zuerst gesehen wurde) erhielt. Mit Beginn des Kampfdienstes wurde schnell klar, dass es für die Zerstörer des Projekts 56 keine geeigneten Aufgaben gab – tatsächlich verstanden dies die Matrosen schon in der Entwurfsphase, aber die oberste Führung des Landes hielt an extrem konservativen Ansichten über das Erscheinungsbild fest des neuen Zerstörers. Diese Tatsache sorgt unter modernen "demokratischen" Historikern für Spott, aber das Leben des 56. Projekts begann gerade erst.
In der US Navy gab es in den 50er Jahren ein ähnliches Zerstörerprojekt - den Forrest Sherman-Typ, wenn auch mit einem etwas anderen Zweck - einen Luftverteidigungs-Eskortzerstörer mit drei hochautomatisierten 127-mm-Geschützen (Feuerrate - 40 Schuss / min). Das Projekt galt als erfolglos - nur 18 Shermans wurden niedergelegt, d.h. nach den Maßstäben der amerikanischen Flotte begannen sie nicht einmal mit dem Bau.
Infolgedessen standen die Amerikaner vor dem gleichen Problem wie unsere Matrosen. Von den 400 amerikanischen Zerstörern erfüllte Mitte der 1950er Jahre keiner die Anforderungen des Atomraketenzeitalters.
Die Suche nach Lösungen zur Erhöhung der Kampffähigkeit von Zerstörern begann. In Übersee wurde das FRAM-Programm (Fleet Rehabilitation and Modernization) verabschiedet, das darauf abzielt, die Lebensdauer der Zerstörer des Zweiten Weltkriegs sowie der Zerstörer der ersten Nachkriegsprojekte durch den Umbau zu U-Boot-Abwehrschiffen zu verlängern.
Inländische Ingenieure begannen mit der Entwicklung des 56-PLO-Projekts, das ähnliche Aufgaben hat. Seit 1958 wurden 14 Zerstörer des Projekts 56 modernisiert, wobei die Schiffe das zweite Torpedorohr und alle 6 Standard-BMB-2-Heckgeräte zum Abwerfen von Wasserbomben demontiert haben. Stattdessen wurden am Bugaufbau der Zerstörer ein Paar RBU-2500 "Smerch"-Raketenwerfer mit 16 Lauf und im Heck des Schiffes zwei 6-Barrel-Raketenwerfer RBU-1000 "Burun" installiert. Im Gegensatz zu anderen Schiffen wurden auf dem Zerstörer Moskovsky Komsomolets anstelle von RBU-2500 im Jahr 1961 fortschrittlichere RBU-6000-Installationen installiert. Das verbleibende Fünfrohr-Torpedorohr erhielt ein neues Torpedo-Feuerleitsystem "Sound-56" und U-Boot-Abwehrtorpedos. Außerdem wurde die Hydroakustik-Station Pegas-2M auf den modernisierten Schiffen installiert. Theoretisch verlieh dies den sowjetischen Zerstörern neue Kampfqualitäten, aber zu diesem Zeitpunkt waren bereits strategische U-Boot-Atomraketenträger im Arsenal des "potenziellen Feindes" aufgetaucht und ähnliche "U-Boot-Jäger" der NATO-Staaten wurden mit dem RUR. ausgestattet -5 ASROC Anti-U-Boot-Raketensystem (Anti-Submarine Rocket) - die ersten Modifikationen dieser Raketensysteme sorgten für die Zerstörung von Zielen in einer Entfernung von 9 km und die zielsuchenden Torpedos Mark-44, Mark-46 oder ein spezieller Sprengkopf W -44 mit einer Kapazität von 10 Kilotonnen in TNT-Äquivalent wurden als Sprengkopf verwendet. Ähnliche Systeme wurden in der Sowjetunion entwickelt, aber es war zu dieser Zeit nicht möglich, sie auf dem Zerstörer pr. 56-PLO zu installieren.
Es wurde beschlossen, das 56. Projekt in eine andere Richtung zu modernisieren - um die Zerstörer in beeindruckende Luftverteidigungsschiffe zu verwandeln. Das Ergebnis dieser Arbeit war eine radikale Umrüstung des Zerstörers Bravy nach Projekt 56-K. In nur 4 Monaten im Jahr 1960 wurden alle Waffen aus dem Heck des Bugtorpedorohres entfernt und zum ersten Mal in der russischen Marine wurde das Luftverteidigungssystem M-1 "Volna" auf dem Schiff montiert, das ein zwei -Auslegerwerfer und ein Raketenkeller für 16 Flugabwehrraketen … Der Zerstörer erhielt ein neues allgemeines Erkennungsradar "Angara". An der Heckwand des zweiten Schornsteins wurden Stahlbleche angeschweißt, um die Flammen der Fackeln der startenden Raketen zu reflektieren, und auf der Steuerbordseite wurde ein Kran zum Laden von Raketenmunition installiert. Von den wichtigen, aber für das Auge nicht wahrnehmbaren Änderungen erhielt "Bravy" aktive Stabilisatoren, die die Möglichkeiten des Einsatzes von Raketenwaffen bei stürmischem Wetter erweiterten.
Eine solche Modernisierung wurde als erfolgreich anerkannt und die nächsten 8 Schiffe des Projekts 56 wurden nach dem optimierten Projekt 56-A umgebaut, im Allgemeinen, wobei die Modernisierung von "Bravoy" wiederholt wurde. Neben dem Flugabwehr-Raketensystem Volna wurde die RBU-6000 zu den Waffensystemen der Zerstörer hinzugefügt, und drei Schiffe erhielten anstelle von 45-mm-ZIF-20-Sturmgewehren gedämpfte 30-mm-AK-230-Flugabwehrgeschütze.
Unterdessen ging das hektische Wettrüsten weiter. Sie werden wahrscheinlich lachen, aber es wurde beschlossen, schwere Anti-Schiffs-Raketen auf die Zerstörer von Pr. 56 zu schießen. Entsprechend dem experimentellen "Raketen"-Projekt 56-EM wurden alle (!) Waffen aus dem Zerstörer "Bedovy" entfernt, die für die englische Sprache ungewöhnliche Kombination von Geräuschen muss Analytiker aus dem Pentagon in Betäubung getrieben haben. Das kleine Schiff war mit 7 riesigen 3,5-Tonnen-Raketen und einem gepanzerten Hangar zur Vorbereitung des Starts ausgestattet. Die Bedovy war das erste Schiff der Welt, das mit Anti-Schiffs-Raketen bewaffnet war. Die Modernisierung wurde als erfolgreich angesehen, obwohl der sperrige Flüssigtreibstoff KSShch Ziele in einer Entfernung von nur 40 km treffen konnte und eine lange (und tödliche!) Vorbereitung vor dem Start erforderte. Alle Mängel wurden durch die Möglichkeit der Installation eines Atomsprengkopfes ausgeglichen.
Neben "Bedovoy" wurden 3 weitere Zerstörer nach einem ähnlichen Projekt 56-M fertiggestellt. In Zukunft führte diese Modernisierungsphase im Allgemeinen zur Schaffung eines anderen Schiffstyps - der Raketenzerstörer pr. 57 im Rumpf von pr. 56, die bereits mit zwei KSSCh-Trägerraketen bewaffnet waren.
Der letzte Schliff war die Gründung des Projekts 56-U im Jahr 1969: 3 Zerstörer wurden mit neuen P-15 Termit-Schiffsraketen und 76-mm-Flugabwehrartillerie bewaffnet.
Damit war die verrückte Geschichte der Modernisierung von Projekt 56 abgeschlossen - die neuen Systeme von Marinewaffen passen nicht mehr in den Körper des alternden Zerstörers. Aber gerade die Tatsache solcher Metamorphosen zeugt von dem enormen Modernisierungspotential von Project 56, das seine Macher nicht einmal vermuteten. In der Geschichte des Weltschiffbaus ist dies ein seltener Fall, in dem so viele Modifikationen von Schiffen desselben Projekts mit so unterschiedlichen Kampffähigkeiten ohne grundlegende Änderungen des Schiffbaus und der mechanischen Teile des Basisprojekts erstellt wurden.
Ende der 60er Jahre wurde die Verfolgung der Schiffe der NATO-Staaten zur Hauptaufgabe der Marine der UdSSR. Hier waren die Zerstörer des Projekts 56 wirklich nützlich - alle Schiffe der Serie zeichneten sich durch eine sehr hohe Geschwindigkeit aus, bei einigen erreichte sie 40 Knoten. Kein einziges NATO-Schiff konnte sich von einem sowjetischen Zerstörer lösen, der auf seinem Heck gelandet war, so dass die kleinen Schiffe dem "wahrscheinlichen Feind" mehr als einmal die Marineübungen verdarben. Manchmal führten solche "Manöver" zu hochkarätigen Vorfällen.
Chaos im Japanischen Meer
Im Juli 1966 unterbrachen die Zerstörer des Projekts 56 der Pazifikflotte die internationalen Übungen der US-amerikanischen, japanischen und südkoreanischen Marine. Ein Jahr später beschlossen die Amerikaner, es mit den sowjetischen Matrosen aufzunehmen - der Zerstörer DD-517 Walker (ein Veteran der Fletcher-Klasse, der für das gesunkene japanische U-Boot verantwortlich war) wurde als Rachewaffe ausgewählt. Im Mai 1967 tauchte eine Flugzeugträgergruppe unter der Führung des Flugzeugträgers Hornet im Japanischen Meer auf. Sowjetische Zerstörer und Aufklärungsschiffe fuhren zur See, um die Schiffe der US-Marine zu eskortieren. Als sich unsere Beobachter am 10. Mai der AUG näherten, fiel DD-517 Walker plötzlich aus seiner Ordnung. Der Amerikaner kollidierte unter gefährlichen Manövern zweimal mit dem Zerstörer "Traceless" und machte dann mit einer Geschwindigkeit von 28 Knoten eine Masse auf dem Zerstörer "Veskiy". Darauf beruhigte sich Walker nicht - einen Tag später durchbohrte er die Seite des sowjetischen Aufklärungsschiffs "Gordy". Wie es sich in solchen Fällen gehört, versuchten die Amerikaner, einen Skandal zu schaffen und die sowjetische Seite dafür verantwortlich zu machen. Leider erwiesen sich die Pazifik-Seeleute als umsichtiger - der Film, der vom Betreiber der Aufklärungsgruppe des Hauptquartiers der Pazifikflotte gedreht wurde, ließ keinen Zweifel an der Schuld der US-Marine. Der Kommandant der 7. US-Flotte im Pazifik sagte, das Segeln mit den sowjetischen Schiffen sei eine "angenehme Erfahrung".
Ein weiterer heftiger Vorfall ereignete sich am 9. November 1970, als der Schwarzmeer-Flottenzerstörer Bravy bei gefährlichen Manövern im Übungsgebiet der britischen Flotte vom Flugzeugträger Ark Royal (Royal Ark) angegriffen wurde. Zum Glück endete alles gut – niemand wurde ernsthaft verletzt.
Eine völlig paranormale Geschichte spielte sich vor der Küste Kamtschatkas ab – 1990 wurde versucht, den ausgemusterten Zerstörer Excited (Projekt 56-A) in Form eines Zielschiffs zu versenken. Drei MRK pr.1234 feuerten darauf ihre Anti-Schiffs-Raketensysteme P-120 "Malachite" ab. Von Kap Shipunsky aus wurden sie von einer Küstenraketenbatterie unterstützt, die das dem Untergang geweihte Schiff mit einer Salve bedeckte. Aber … "Excited" weigerte sich zu sinken. Ich musste ihn ins Schlepptau nehmen und nach Petropawlowsk-Kamtschatski zurückbringen. Einen Monat später wurde er zu einer anderen "Hinrichtung" gebracht. Diesmal wurde das Schießen von zwei Patrouillenschiffen des Projekts 1135 geübt.
"Eifrig" und "Sharp" feuerten mehr als hundert 100-mm-Granaten auf das "schwierige Ziel" ab. Umsonst. Schließlich näherte sich "Sharp" "Excited" und schoss ihn aus nächster Nähe. Der zähe Zerstörer verschwand langsam unter Wasser.
Man hat den Eindruck, wenn es eine echte Seeschlacht mit dem neuen Zerstörer von Project 56 wäre, dann wäre die Ausrichtung für diese scharfen und eifrigen Jungs etwas anders.
Mit so wertvollen Eigenschaften wie Einfachheit und Billigkeit dienten die Zerstörer des Projekts 56 in den heißesten und gefährlichsten Ecken der Welt. Furchtlos in der arabisch-israelischen Konfliktzone operiert, die unruhige philippinische See gepflügt, vor der Küste des Schwarzen Kontinents und asiatischer Länder ständig Wache gehalten. Es ist unbedingt zu beachten, dass in 30 Jahren intensiver Dienstzeit auf allen 32 Schiffen der Serie kein einziger schwerer Unfall mit Personenschaden verzeichnet wurde. Seltene Notfälle beschränkten sich nur auf Navigationsfehler und einige tragikomische Fälle (z. B. sank der Zerstörer Svetly aufgrund banaler Fahrlässigkeit vorübergehend an der Kaimauer einer Werft).
Das Projekt 56 hat in der Geschichte der sowjetischen Flotte so lebendige Spuren hinterlassen, dass das Projekt moderner Zerstörer der russischen Marine in Erinnerung daran einen Index von 956 hat.
