Ende Februar präsentierte das deutsche Unternehmen FFG Flensburger Fahrzeugbau auf der internationalen Ausstellung für gepanzerte Fahrzeuge International Armored Vehicles einen neuen Kettenpanzerwagen G5. Dieses Unternehmen ist ein ehemaliges Panzerreparaturwerk der Volksarmee der DDR und ist seit den 60er Jahren des 20. Jahrhunderts auf die Herstellung und Reparatur von gepanzerten Fahrzeugen spezialisiert. Die reiche Erfahrung in der Arbeit mit dieser Art von Ausrüstung ermöglicht die Modernisierung und Entwicklung neuer Modelle von gepanzerten Personentransportern.
Ein gepanzerter Personentransporter ist ein Kampfkettenfahrzeug, das dazu dient, Personal an die Front zu transportieren, seine Mobilität, Sicherheit und Bewaffnung auf dem Schlachtfeld unter Bedingungen des Einsatzes von Atomwaffen sowie gemeinsame Aktionen mit anderen Panzern im Kampf zu erhöhen. In der Regel weist der BMP Unterschiede zum Schützenpanzer auf, die in einer besseren Körperpanzerung und einer höheren Feuerkraft bestehen, obwohl derzeit Varianten des Schützenpanzers entwickelt wurden, die auf der Basis von Panzern angeordnet sind, so dass die Der Unterschied zwischen dem Schützenpanzer und dem Kettenpanzerwagen in Bezug auf die Schutzeigenschaften ist fast unsichtbar.
Der Kettenpanzerwagen G5 wurde als Fahrzeug unter Verwendung spezieller in die Kettenfahrzeugkonstruktion eingebrachter Elemente entwickelt, die die Schutzeigenschaften gegen Landminen und Minen erhöhen. Diese Elemente haben bereits in modernen Radfahrzeugen des Typs MRAP ihre Anwendung gefunden. Das Hauptmerkmal der Karosserie des Schützenpanzers G5 ist der leicht geneigte Boden, der mit Panzerplatten verstärkt ist. Die Verwendung dieser Konstruktion ermöglicht es, die Explosionskraft zu reduzieren, indem die Stoßwelle auf beide Seiten des Körpers gestreut wird.
Derzeit testet die Firma FFG Flensburger Fahrzeugbau auf Herz und Nieren den erstellten Prototypen-Demonstrator G5, dessen Erstellung unbestätigten Berichten zufolge vom Bundesverteidigungsministerium selbst finanziert wurde.
Der Schützenpanzer G5 wird als modular aufgebautes Fahrzeug präsentiert, so dass auf dieser Basis eine Vielzahl von Fahrzeugen für verschiedene Zwecke und Modifikationen mit unterschiedlichen Vorbehalten erstellt werden können. Es ist geplant, Prototypen mehrerer Konfigurationsoptionen zu erstellen, um bei einem solchen Bedarf einen schnellen Übergang zu ihrer Fördererlieferung zu ermöglichen. Es wird über eine hohe Leistung in der Grundstufe für ballistischen und Minenschutz berichtet, obwohl spezifische Spezifikationen nicht bekannt gegeben werden.
Das Kampfgewicht des Basisfahrzeugs beträgt 25 Tonnen, das Truppenabteil hat ein Volumen von 14,5 Kubikmetern. Es besteht die Möglichkeit, bis zu 6,5 Tonnen Zuladung an Bord zu nehmen. Es wird erwähnt, dass die Maschinen Platz für 12 Personen bieten, obwohl der vorgestellte Prototyp-Demonstrator Platz für zwei Besatzungsmitglieder sowie acht Landesitze für die Landung bietet, die sich in explosionsgeschützten Sitzen befinden. Das große Volumen bietet den Fallschirmjägern Freiheit im gepanzerten Personentransporter, die es ihnen ermöglicht, "Lotionen" von beträchtlicher Größe an Bord zu nehmen, und es ist auch bequem, den freien Raum für den Transport von Verwundeten zu nutzen.
Der G5-Kettenpanzerwagen ist mit einem nach vorne montierten Dieselmotor mit 560 PS ausgestattet. und ist in der Lage, die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn zu entwickeln, die 72 km / h bei der vorhandenen Reichweite von 600 km beträgt. Der Unterwagen ist eine Neuentwicklung der FFG Flensburger Fahrzeugbau und hat sechs Rollen an Bord, die in zwei Blöcken zu je drei Rollen zusammengefasst sind. Die Rollen (und anscheinend einige der anderen Elemente des Fahrwerks) wurden dem Leopard 1-Panzer entlehnt. Die Rollen haben eine Drehstabfederung, an den Aufhängungsknoten sind hydraulische Stoßdämpfer montiert. Außerdem verwendet das neue Modell Gummiketten der amerikanischen Firma Soucy Track. Charakteristisch für diese Gummiketten ist ihr weicher, sanfter Anschlag auf der Fahrbahn und eine sehr geringe Geräuschentwicklung. Aufgrund dieser beiden Faktoren ist es unter städtischen Bedingungen viel rentabler, gepanzerte Mannschaftswagen auf Gummiketten einzusetzen. Bei der Herstellung von Ketten werden moderne Materialien verwendet, die das Vibrationsniveau von Geräten auf Gummiketten um mehr als 80% reduzieren. Dies wiederum reduziert den Verschleiß sowohl der Haupteinheiten als auch der Einheiten der Sonderausrüstung, was die Wartungskosten senkt.
Bemerkenswert ist, dass die stark verglaste Fahrerkabine bei Fachleuten für Verwirrung sorgt.
Vertreter der Firma FFG Flensburger Fahrzeugbau sagten, dass die Armeen zweier europäischer Länder bereits Interesse am G5-Modell zeigen. Zuvor führte die FFG Flensburger Fahrzeugbau für die meisten europäischen Länder (insbesondere Dänemark) die Modernisierung von Kettenpanzerwagen des Modells M113 mit der Entwicklung einer neuen Version der Überholung des Modells M113 mit einer deutlichen Erhöhung des Schutzes, bezeichnet als Waran, Interesse an dem sofort aus Dänemark und Australien auftauchte.
