Maschinenfamilien der Paramount-Gruppe
Das südafrikanische Unternehmen Paramount Group hat sich in den letzten Jahren auf dem umkämpften Markt für gepanzerte Radfahrzeuge (AFV) fest etabliert.
Dieser Erfolg basiert nicht nur auf Exportlieferungen, sondern auch auf der Entwicklung von Maschinen auf eigene Kosten, um eine verkaufsfertige Produktlinie mit guter Anpassungsfähigkeit zu erhalten, anstatt auf einen bestimmten Kunden zugeschnitten zu sein.
Die Fahrzeuge des Unternehmens sind derzeit in Aserbaidschan und mehreren anderen Ländern im Einsatz, darunter Kongo und Gabun. Darüber hinaus kündigt das Unternehmen strategische Vereinbarungen mit einer Reihe weiterer Länder und den weiteren Ausbau des Absatzmarktes an, gibt jedoch nicht bekannt, wo sich diese Kunden genau befinden.
Patrol-Version der Marauder Patrol der südafrikanischen Firma Paramount Group
Das neueste Fahrzeug dieser wachsenden Familie ist der Marauder Patrol, der erstmals im September 2012 gezeigt wurde. Das Projekt wurde im Paramount-Werk Midrand Land Systems entwickelt und hergestellt und richtet sich an den Markt für robuste Low-End-Fahrzeuge. Die ersten Marauder Patrol-Fahrzeuge basieren auf dem Toyota Land Cruiser-Chassis, können aber auch auf der Nissan Patrol-Plattform hergestellt werden.
Momentan sind zwei Autos entstanden (Foto oben), eines in einer viertürigen Pickup-Konfiguration, das zweite gehört zur Klasse der „Geländewagen“(englischer Begriff SUV – Sport Utility Vehicle) mit geschütztem Mannschaftsraum auf das gesamte Heck ausgedehnt. Beide Fahrzeuge sind hauptsächlich für Aufgaben der inneren Sicherheit gedacht, aber ihre kompakte Größe erweitert die Möglichkeiten ihres Kampfeinsatzes in städtischen Umgebungen.
Die Pickup-Version hat ein Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen (einschließlich einer Nutzlast von 550 kg) mit einer zentralen Besatzungskapsel mit Basisschutz STANAG 4569 Level 1. Der Laderaum hat keinen Schutz, im Gegensatz zum Motorraum, der ein gewisses anfängliches Schutzniveau hat.
Die SUV-Variante hat ein Gesamtgewicht von 4,8 Tonnen, kann aber bis zu 9 Personen befördern, vier mehr als die Patrouillenvariante.
Serienfahrzeuge verfügen über einen 128 kW (172 PS) starken Allrad-Turbodieselmotor sowie ein Fünfgang-Schaltgetriebe. Das reicht aus, um eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h zu erreichen und eine Reichweite von bis zu 800 km zu haben. Die Klimaanlage ist serienmäßig eingebaut.
Kunden können auch die Anzahl der Getriebegänge, das Schutzniveau und die Waffenoptionen auf dem Dach angeben. Laut Paramount kann beispielsweise das Buchungskit auf STANAG 4569 Level 2 aufgerüstet werden, ohne die Fahrzeugleistung zu beeinträchtigen.
Paramount hat noch keine Bestellungen für die Patrol-Variante erhalten, aber ein Sprecher sagte, dass das Unternehmen die Fahrzeuge nach Unterzeichnung des Vertrags in vier bis sechs Monaten liefern könnte.
Die neue Patrouillenvariante erweitert die Produktlinie des Unternehmens und reiht sich an die früheren MPV-Varianten Matador und Marauder (Mine Protected Vehicle). Neben der Montage auf dem Territorium Südafrikas werden diese Maschinen auch in Aserbaidschan gemäß dem Vertrag des Verteidigungsministeriums dieses Landes aus dem Jahr 2009 montiert.
Gemäß der Vereinbarung wurde in einem Werk in Baku eine erste Charge von 30 MPVs, 15 Matador- und 15 Marauder-Maschinen in Lizenz hergestellt. Das örtliche Verteidigungsministerium war für die Endmontage verantwortlich, und Paramount lieferte die wichtigsten Subsysteme wie Rumpf, Netzteil, Aufhängung und Radantrieb.
Mitte 2011 erteilte das Verteidigungsministerium einen zweiten Auftrag über 60 Fahrzeuge, wiederum zu gleichen Teilen auf diese beiden Optionen aufgeteilt, deren Auslieferungen voraussichtlich Ende 2013 erfolgen. Der Anteil lokal produzierter Komponenten im Auto wächst mit jeder Charge.
Marauder 4x4 MPV mit installiertem 20-mm-Valor-Einzelturm-Layout
Im September 2012 zeigte auch das südafrikanische Unternehmen Comenius einen Prototyp seines Valor 20 Einsitzturms in einem Marauder.
Paramount hat inzwischen bestätigt, dass es mit dem Bau von dreißig seiner größten Maschinen für seinen ersten Kunden begonnen hat - die gut geschützte Mbombe 6x6. Es laufen Verhandlungen mit mindestens zwei potenziellen Käufern, die insgesamt 150 Fahrzeuge erwerben können. Wie üblich weigerte sich das Unternehmen jedoch, diese Kunden zu nennen.
Das erste Mbombe-Fahrzeug in der BMP-Version wurde 2010 mit einem lokal entwickelten Einzelturm gezeigt, der mit der weit verbreiteten russischen 30-mm-2A42-Kanone und einem koaxialen 7,62-mm-Maschinengewehr bewaffnet ist (Foto oben).
In dieser Konfiguration hat die Mbombe normalerweise einen Besatzungskommandanten, einen Richtschützen und einen Fahrer sowie Platz für acht Fallschirmjäger, die sich auf explosionsgeschützten Achternsitzen gegenübersitzen.
Bei der Erstausstellung hatte das Mbombe-Fahrzeug ein deklariertes Gesamtgewicht von 27 Tonnen, das Grundgewicht betrug 16 Tonnen und 11 Tonnen waren für Waffensysteme, Buchung, Besatzung und Ausrüstung vorgesehen. Im Zuge der Veredelung (einschließlich einer Erhöhung der Fahrzeughöhe) betrug das Gesamtgewicht jedoch 24 Tonnen bei gleichem Grundgewicht von 16 Tonnen.
Mbombe-Variante mit der Bezeichnung Vesuv
Paramount hat auch eine Variante des Mbombe entwickelt, eines Jagdpanzers namens Vesuv. Es verfügt über eine vollständig stabilisierte Waffenplattform, die gemeinsam von Paramount, Denel Dynamics und Reunert Defense Logistics entwickelt wurde, und ist mit vier lasergesteuerten Ingwe-ATGMs von Denel Dynamics bewaffnet.
Ein 12, 7-mm-Maschinengewehr mit einer vorgefertigten Munitionsladung von 100 Schuss ist zwischen zwei Werfern direkt über dem optoelektronischen Tag / Nacht-Überwachungssystem des gesamten Waffensatzes installiert. Letztere beinhaltet auch eine automatische Zielverfolgungsstation. Der Turm kann um 360 Grad mit Elevationswinkeln von -10 bis +35 Grad gedreht werden.
Unter realen Kampfbedingungen getestet, ist die Ingwe-Rakete mit einem Nasenbleizünder ausgestattet, der den ERA am Panzer aktiviert und so dem Hauptsprengkopf HEAT HEAT ermöglicht, die Hauptpanzerung zu durchdringen. Laut Denel Dynamics kann der HEAT-Sprengkopf der Ingwe-Rakete bis zu 1.000 mm konventioneller Stahlpanzerung durchdringen.
Maverick ISV-Maschine
Das neueste Mitglied der aktuellen Produktlinie des Unternehmens ist das Maverick ISV (Internal Security Vehicle). Es wurde 2008 erstmals gezeigt und ist derzeit bei seinem ersten Kunden Gabun im Einsatz, der Anfang 2012 10 Fahrzeuge für den Einsatz während des Fußballturniers des Afrikanischen Nationen-Pokals erhielt. Ein anderer Kunde (wieder unbekannt) hat dieses Auto ebenfalls bestellt.
Wie die Matador-, Marauder MPV- und Mbombe-Maschinen verfügt auch die Maverick ISV über einen doppelten Monocoque-geschweißten Stahlrumpf, der STANAG 4569 Level 3 Schutz bietet.
Zur Serienausstattung gehören eine Klimaanlage und ein Hilfsaggregat, ein Satz federnder Räder und ein zentrales Radfüllsystem sowie Brandmelde- und Löschsysteme. Darüber hinaus können ein Planierschild und vordere Kotflügel installiert werden, um Hindernisse zu überwinden, und eine Beschallungsanlage ist bei einem ISV-Missionsfahrzeug üblich.
Während die Basis Maverick normalerweise eine zweiköpfige Besatzung (Kommandant und Fahrer) hat und zehn Fallschirmjäger beherbergt, kann dieses Fahrzeug für andere Aufgaben modifiziert werden, wie zum Beispiel als Kommandoposten mit fortschrittlicher Kommunikation, Videoüberwachung und Flachbildschirmen.
Die neueste Version der Mbombe 6x6 ist mit einem Turm ausgestattet, der mit vier Denel Dynamics Ingwe ATGMs mit Laserführung und einem 12,7-mm-Maschinengewehr bewaffnet ist
Matador
