Anfang März 1943 präsentierte die Firma Krupp den Spezialisten der deutschen Rüstungsabteilung „Wa Pruef 6“ein eigenes Projekt eines selbstfahrenden Sturmgeschützes mit einem Kaliber von 305 mm. Der Lauf der Waffe hatte eine Länge von 16 Kalibern.
Das Jahr 1943 war voller erstaunlicher Projekte für den deutschen militärisch-industriellen Komplex. Der Krieg, der vor zwei Jahren hätte beendet werden sollen, geht weiter, und zwar nicht zu Gunsten Deutschlands. Die Wendepunktschlachten mit dem Einsatz großer Panzerfahrzeuge zeigten den Kriegsparteien alle Vorteile dieser Technik. Ambitioniert und fast nicht in Eisenprojekten gepanzerter Fahrzeuge verkörpert - selbstfahrende Artillerieanlagen, schwere und superschwere Panzer wurden von so bekannten deutschen Panzerfahrzeugherstellern wie Rheinmetall, Krupp, Alquette, Daimler-Benz, Porsche und MAN vertreten.
Übrigens haben dieselben Spezialisten des sechsten Inspektorats auch allen oben genannten Unternehmen Konstruktionsaufträge erteilt. Die Finanzierung aller Projekte von gepanzerten Fahrzeugen erfolgte über den oben genannten "Wa Pruef 6".
Selbstfahrlafette "Bar"
Der Projektname des selbstfahrenden Panzermörsers lautet "BAR". Die vertikalen Führungswinkel der Pistole betragen 0-70 Grad, die horizontalen Führungswinkel betragen ± 2 Grad. Die Gesamtmasse der Geschützhalterung beträgt 16.500 Kilogramm. ACS "Bar" verwendete zwei Arten von Granaten - hochexplosive und betondurchdringende.
Hochexplosives Splitterprojektil - Gewicht 350 Kilogramm, anfängliche Fluggeschwindigkeit 355 Meter pro Sekunde, Reichweite von fast 11 Kilometern.
Betonsprengschale - Gewicht 380 Kilogramm, Anfangsfluggeschwindigkeit 345 Meter pro Sekunde, Reichweite 10 Kilometer.
Die Energie des Rückstoßes beim Abfeuern eines Schusses beträgt 160 Tonnen, die geschätzte Länge, auf die die Waffe beim Abfeuern eines Schusses zurückrollt, beträgt 100 Zentimeter.
Selbstfahrende Mörsermunition - 10 Granaten dieser Art.
Das SPG-Team nach Auslegungsdaten - 6 Personen:
- Kommandant der Selbstfahrlafetten;
- Schütze;
- zwei Lader;
- Funker;
- Fahrer-Mechaniker.
Die Panzerung der selbstfahrenden Waffe sah sehr mächtig aus: Die obere Nase des ACS betrug 130 mm, die untere Nase der Wanne 100 mm und die Seitenpanzerung 80 mm. Darüber hinaus erhielt der Boden des ACS der vorderen Hälfte eine Panzerung von 60 mm, der hintere Teil von 30 mm. Das Dach der Selbstfahrlafette erhielt eine 50-mm-Panzerung.
Das Chassis wurde auf Basis der Komponenten konstruiert, die für die Herstellung der Panzer "Panther" und "Tiger" verwendet wurden.
Das Antriebssystem der Firma Maybach - HL-230, 3000 U/min, Leistung 700 PS
Getriebe - AK 7-200.
Das Chassis haben die Krupp-Konstrukteure selbst entworfen. Die Laufrollen hatten einen Durchmesser von 80 Zentimetern und waren an Blattfedern aufgehängt.
Vermutlich hätten die Selbstfahrlafetten "Bar" Kampf- und Transportketten mit einer Spurbreite von 50 bzw. 100 Zentimetern verwendet. Spezifischer Druck 1,02 kg / cm2.
Die Geschwindigkeit der selbstfahrenden Kanonen "Bar" war niedrig, etwa 20 km / h.
Das Gewicht des Fahrzeugs entsprach dem Gewicht superschwerer Panzer und betrug 120 Tonnen.
Die Baulänge des SPG beträgt 8,2 Meter, Breite 4,1 Meter, Höhe 3,5 Meter, Bodenfreiheit 50 Zentimeter.
Das Schicksal des Projekts SPG "Bar"
Mitte Mai 1943 erfuhr die Firma Krupp von einem Konkurrenten - einer selbstfahrenden Einheit, an der die Konstrukteure der Firma Alquette arbeiteten. Die Selbstfahrlafetten der Konkurrenten waren mit einem noch größeren Kaliber bewaffnet als die Selbstfahrlafetten „Bar“- 380 mm. Eine konkurrierende Selbstfahrlafette verwendete ein Chassis eines Tiger-Panzers.
"Wa Pruef 6" wählt für die Massenproduktion eine selbstfahrende Artillerieeinheit der Firma "Alquette", das Projekt der selbstfahrenden Waffe der Firma "Krupp" bleibt unangefochten und geht in die Geschichte der gepanzerten Fahrzeuge ein als ein nicht realisiertes Projekt.
