Trotz der Tatsache, dass bereits am Ende des Krieges an dem sowjetischen mittleren Panzer T-44 der nächsten Generation gearbeitet wurde, wurden Versuche fortgesetzt, schnell und zu minimalen Kosten einen effektiven Jagdpanzer mit einer 100-mm-Kanone zu erhalten. Dennoch verschwanden die Mängel der SU-100, die zu dieser Zeit der effektivste Jagdpanzer der sowjetischen Armee war, in Verbindung mit der Position der Waffe in einem festen Steuerhaus nicht.
Diese Arbeit begann im Juli 1944 mit der Aufgabe, eine 100-mm-Kanone in den Standard-T-34-85-Turm zu installieren, die sofort von zwei Konstruktionsbüros aufgenommen wurde: OKB Nummer 9 und Abteilung 520 des Werks Nummer 183. Aber buchstäblich die sehr erste Abschätzungen zeigten, dass der regelmäßige Revolverring des Serien-T-34 mit einem Durchmesser von 1600 mm hierfür nicht ausreicht.
Die Konstrukteure des Gorky Design Bureau No. 92 unter der Leitung von A. Savin konnten jedoch immer noch eine 100-mm-ZIS-100-Kanone im T-34-85-Turm korrekt installieren. Die Kanone ZIS-100 wurde auf Basis der serienmäßigen 85-mm-Kanone ZIS-S-53 entwickelt. Aber die Tests des T-34-100 mit dieser Waffe waren enttäuschend. Der Rückstoß dieser mächtigen Waffe war so groß, dass das Getriebe und das Chassis des T-34-85 es nicht aushielten. Ein Versuch, das Problem durch den Einbau einer geschlitzten Mündungsbremse zu lösen, half nicht. Eine radikale Änderung dieser Aggregate war erforderlich, und dies ist praktisch eine neue Maschine.
A. A. Morozov an der Werksnummer 183. Zu dieser Zeit war die Konstruktion des T-44V (des zukünftigen T-54) in diesem Werk in vollem Gange, und er schlug vor, auf dem T-34 einen vorgefertigten Turm aus einem vielversprechenden Panzer zu installieren. Zwar unterschieden sich die Durchmesser der Schultergurte des T-34-Turms und des neuen Panzers, wenn auch nicht wesentlich, beim T-34 um 1600 mm, und der Turm war für den T-44V für einen Schultergurt von 1700 mm ausgelegt. Dieses Problem wurde durch einige Überarbeitungen der Karosserie des Serienfahrzeugs gelöst. Diese Änderungen bestanden in der Entfernung des Maschinengewehrs, und dank dessen wurde die Besatzung um eine Person reduziert, die Dicke des Bodens und des Dachs über dem Motor wurde verringert, die Kraftstofftanks wurden in den Steuerraum verlegt, die Fahrerkabine Sitz musste abgesenkt werden, die Federung der 2. und 3. Die ersten Laufrollen werden in gleicher Weise wie die Federung der ersten Laufrollen hergestellt, fünf Rollen hohe Antriebsräder werden mitgeliefert. In dieser Form erhielt diese Maschine die Bezeichnung T-34-100. Die Masse des neuen Panzers stieg auf 33 Tonnen.
Im Februar - März 1945 wurde dieses Fahrzeug auf den Testgeländen Swerdlowsk und Gorochowez getestet. Darüber hinaus wurden während der Tests zwei verschiedene Geschütze gleichzeitig im T-354-100 installiert - ZIS-100 und D-10, die ab OKB Nr. 9 verwendet wurden. Während der Tests stellte sich heraus, dass die Genauigkeit des Feuers war gering, und die Belastung des Getriebes beim Abfeuern nahm zwar merklich ab, war aber immer noch übermäßig groß. Trotzdem gefiel dem Militär der Panzer und sie forderten weitere Arbeiten daran. Aber es war nicht möglich, diese scheinbar kleinen Mängel schnell zu beseitigen.
Ende 1944 wurde im Konstruktionsbüro des Werks Nr. 92 in Gorki eine neue 100-mm-Kanone LB-1 entworfen, die einen merklich geringeren Rückstoß hatte. Natürlich wurde auch versucht, diese Waffe auf dem entwickelten T-34-100 zu installieren. Das Design der LB-1-Kanone war identisch mit der D-10. Der Lauf der Waffe bestand aus einem Monoblockrohr, einem aufgeschraubten Verschluss und einer Mündungsbremse in gleicher Bauart wie bei der ZIS-100. Aus diesem Grund erhöhte sich die Länge des Panzers zusammen mit der Kanone auf 9150 mm, da der Lauf der Waffe 3340 mm über die Abmessungen des Fahrzeugs hinausging, was sich sehr negativ auf die Geländegängigkeit des Panzers auswirkte.
Trotzdem wurde am 6.-14. April 1945 der Panzer T-34-100 mit der LB-1-Kanone auf dem Gorokhovets-Testgelände getestet. Bei den Tests wurden 1000 Schüsse abgegeben und 501 km zurückgelegt. Die Feuerrate des LB-1 betrug 5, 2 - 5, 8 rds / min. Die Genauigkeit der neuen Waffe erwies sich als höher als die ihrer Vorgänger, und die Belastung von Chassis und Getriebe ist spürbar geringer. Das Fahrzeug war den Vorgängerversionen des Panzers T-34-100 völlig überlegen.
Die Auswahlkommission kam zu dem Schluss, dass "nach Beseitigung der festgestellten Mängel die Waffe zur Übernahme empfohlen werden kann". Trotz des großen Interesses des Militärs am T-34-100-Panzer wurde seine Serienproduktion jedoch nie begonnen. Der Krieg neigte sich dem Ende zu und der T-44, der dem T-34-100 überlegen war, war auf dem Weg nach draußen. Die Bedeutung der Produktion dieser Maschine ist einfach verschwunden.
Könnte eine solche Maschine in Produktion gehen? Es wäre, wenn es sich nur bei den Tests zeigte wie im Frühjahr 1945. Und so die Mängelbeseitigung, es zog sich einfach hin.
