Am 20. Mai 1952 fand im Ministerium für Verkehrstechnik eine Sondersitzung der Chefkonstrukteure von Panzer- und Dieselanlagen unter Teilnahme des Kommandanten der BT und MB SA Marschall der Panzerstreitkräfte S. I. Bogdanov, der die Aussichten für die Weiterentwicklung und Verbesserung von inländischen gepanzerten Waffen und Ausrüstungen sowie die Entwicklung neuer Panzertypen mit stärkeren Waffen, verbessertem Panzerschutz, hoher dynamischer und operativer Leistung erörterte.
Und bereits am 18. Juni 1952 wurde der Vorsitzende des NTK GBTU, Generalleutnant V. V. Orlovsky schickte ON an den stellvertretenden Minister für Verkehrstechnik. Makhonin und der Leiter der Glavtank N. A. Kucherenko informierte TTT über das Design eines neuen mittleren Panzers. Gleichzeitig wurden Kopien des TTT-Projekts an die Konstruktionsbüros der Fabriken # 75, # 174, # 183 und an VNII-100 gesendet.
Diese Anforderungen sahen die Schaffung eines mittleren Panzers mit stark erhöhten taktischen und technischen Indikatoren im Vergleich zum T-54 vor (in Bezug auf Panzerungsschutz, Bewegungsgeschwindigkeit, Manövrierfähigkeit, Bewaffnung, Feuerrate, Schussgenauigkeit und Zuverlässigkeit). Das Kampfgewicht des Fahrzeugs betrug laut TTT 34 Tonnen, die Besatzung bestand aus vier Personen. Gesamtabmessungen: Breite - nicht mehr als 3300 mm, Höhe - nicht mehr als die Höhe vorhandener mittlerer Tanks, Bodenfreiheit - nicht weniger als 425 mm. Fahrgeschwindigkeiten: maximal auf der Autobahn - mindestens 55 km / h, durchschnittlich auf trockener Schotterstraße - 35-40 km / h. Durchschnittlicher Bodendruck - 0,65 kgf / cm². Überwindung von Hindernissen: Auf- und Abstieg - nicht weniger als 40 °, Rollen - nicht weniger als 30 °. Die Reichweite des Fahrzeugs sollte mindestens 350 km betragen (bei Verwendung von Kraftstoff in zusätzlichen Tanks und der Kraftstoffvorrat im Tank sollte mindestens 75% der Gesamtmenge betragen).
Die Hauptwaffe war die Installation einer 100-mm-Panzerkanone D-54 (D-46TA), die mit einem Stabilisator ausgestattet war und eine Anfangsgeschwindigkeit eines panzerbrechenden Projektils von 1015 m / s hatte. Die Sekundärwaffe umfasste eine Kurswaffe (vorne im Panzerrumpf) und 7,62-mm-Maschinengewehre, gepaart mit einer Kanone. Zum Schutz vor feindlichen Flugzeugen wurde als Hilfswaffe ein Flugabwehr-Maschinengewehr KPVT vom Kaliber 14,5 mm bereitgestellt. Die Munition bestand aus 50 Einzelpatronen für die Kanone, mindestens 3000 Patronen des Kalibers 7,62 mm und mindestens 500 Patronen des Kalibers 14,5 mm.
Der Panzerschutz der Front- und Seitenteile von Wanne und Turm musste im Vergleich zum Panzerschutz des T-54-Panzers um 20-30% erhöht werden.
Um eine durchgehende Rundumsicht zu gewährleisten, wurde über dem Arbeitsplatz des Panzerkommandanten eine Kommandantenkuppel mit einem Sichtgerät mit stabilisiertem Sichtfeld montiert. Ein Visier vom Typ TSh-20 diente zum Zielen der Waffe auf das Ziel. Darüber hinaus war die Verwendung eines Entfernungsmessers oder eines Entfernungsmesservisiers vorgesehen (wenn ein Entfernungsmesser bei einem Panzerkommandanten platziert wurde, wurde das Gerät des Kommandanten nicht im Panzer installiert).
Das Kraftwerk sollte einen Diesel- oder einen Schaufelmotor haben (GTE. - Anm. d. Verf.). Gleichzeitig sollte der Wert der spezifischen Leistung mindestens 14,7 kW / t (20 PS / t) betragen haben, und das Getriebe der Maschine sollte einen stufenlosen Gangwechsel in einem weiten Bereich, gute Agilität, die vollständigste Ausnutzung der Motorleistung und einfache Steuerung. …Darüber hinaus wurde die Möglichkeit der Verwendung eines Schalldämpfers zur Reduzierung des Geräuschs (falls erforderlich) beim Ablassen von Motorabgasen nicht ausgeschlossen. Obligatorisch war die Anforderung, bis zu 5 m tiefe Wasserhindernisse am Boden überwinden zu können.
Für die externe Kommunikation war vorgesehen, eine Funkstation vom Typ RTU zu installieren, deren Einbau in den Abmessungen einer 10RT-Funkstation erfolgte.
Die Funktionsfähigkeit des Tanks sollte bei verschiedenen klimatischen Bedingungen im Umgebungstemperaturbereich von -40 bis +40°C und starker Staubentwicklung innerhalb der Garantiezeit von mindestens 3000 km gewährleistet sein.
In Verbindung mit der großen Komplexität der gestellten Aufgaben beschloss das Ministerium für Verkehrstechnik, ein Konstruktionsbüro für Anlagen und VNII-100 einer konstruktiven Vorstudie der Layoutpläne eines neuen Tanks durchzuführen, um die Möglichkeit zu ermitteln, die Anforderungen von die GBTU. Die Haupthoffnungen im Zusammenhang mit der Erfüllung der übertragenen Aufgaben wurden auf das Konstruktionsbüro des Werks Nr. 75 unter der Leitung von A. A. Morozov. Nach seinen Erinnerungen erhielt das Charkow-Projekt eines neuen mittleren Panzers bereits im Dezember 1952 den Code "Objekt 430". Trotz der Beteiligung an der Vorstudie zum Layout des neuen mittleren Panzers KB-Fabrik # 174 wurde diese Aufgabe aufgrund des Arbeitsaufwands der Erstellung der zuvor erwähnten ACS "Object 500" und "Object 600" sowie andere Muster gepanzerter Fahrzeuge und Waffen auf ihrer Basis.
In Übereinstimmung mit den Anforderungen des Konstruktionsbüros der Fabriken Nr. 75, Nr. 183 und VNII-100 in den Jahren 1952 - Anfang 1953. hat die Vorstudien eines neuen mittleren Panzers abgeschlossen, bei dessen Gestaltung des Panzerschutzes die Empfehlungen des TsNII-48 berücksichtigt wurden, der bei der Entwicklung der Panzerschutzschemata des vorläufigen Entwurfs des T-22sr-Mediums erhalten wurde Panzer und die Ergebnisse des Beschusses der Wanne und des Turms des Modells A-22.
Vom 8. bis 10. März 1953 fanden im Ministerium für Verkehrstechnik Überlegungen zu Projekten für einen neuen mittleren Panzer statt.
Der Direktor des Instituts P. K. Woroschilow. Bei diesem Projekt wurde der Rumpf des Panzers gegossen und bot ein größeres gebuchtes Volumen als das des mittleren Panzers T-54 und des experimentellen schweren Objekts 730 (T-10). Es sollte einen längs angeordneten verkürzten V12-5-Dieselmotor mit einer Leistung von 551 kW (750 PS) mit Ausstoßkühlung verbauen und die Komponenten und Baugruppen der T-54- und T-10-Tanks an der Maschine verwenden.
Als Hauptwaffe wurde die 100-mm-Panzerkanone D-10T verwendet, es war jedoch auch die Möglichkeit vorgesehen, die 122-mm-Panzerkanone M-62 zu installieren. Der Panzerschutz des Turms mit großen Neigungswinkeln entsprach dem Panzerschutz des T-10-Panzers. Im Allgemeinen wurde der Panzerschutz des Fahrzeugs im Vergleich zum Panzerschutz des T-54-Panzers um 30% erhöht. Gleichzeitig befand sich der Fahrer im Rumpf unter dem Schultergurt des Turms.
Das Getriebe des Fahrzeugs wurde in zwei Versionen angeboten - hydromechanisch und mechanisch (ähnlich den Panzern T-54 und T-34). Im Unterwagen (bezogen auf eine Seite) wurde ein Sechs-Rollen-Schema verwendet.
Das geschätzte Kampfgewicht des Panzers betrug 35,7 Tonnen.
Das Projekt eines mittleren Panzers, das vom Konstruktionsbüro der Anlage Nr. 183 entwickelt wurde, wurde vom Projektleiter - dem stellvertretenden Chefkonstrukteur Ya. I. RAM. Das Layout der Maschine basierte auf einer kombinierten Version, die den vorderen Teil des T-54-Panzerrumpfs und den hinteren Teil des T-34 mit einer Längsanordnung eines 449 kW (610 PS) starken Dieselmotors und umfangreichem Einsatz kombinierte von T-54-Einheiten und Baugruppen. Es sei darauf hingewiesen, dass bei der Bearbeitung des Projekts im Konstruktionsbüro verschiedene Layoutoptionen in Betracht gezogen wurden: mit der Landung des Fahrers im Turm und im Körper der Maschine; mit Front- und Hecktürmen. Sie alle führten jedoch nicht zu einer signifikanten Verringerung der Masse des Autos im Vergleich zur akzeptierten Option.
Versuchstankdiagramme Objekt 907
Durch den Einbau der 100-mm-Panzerkanone D-54 als Hauptwaffe konnte die Höhe des Turms um 83 mm reduziert werden. Durch den Einsatz eines neuen Motors mit einer geringeren Bauhöhe als beim B-54-Diesel war es möglich, die Karosseriehöhe um 57 mm zu reduzieren und eine Ausstoßkühlung über dem Motor zu platzieren. Aufgrund der Temperaturerhöhung des Kühlmittels auf 120 ° C wurden die Abmessungen der Kühler des Kühlsystems um das 1,5-fache reduziert. Diese Maßnahmen ermöglichten es auf beiden Seiten des Motors, die Munition für die Waffe zu verstauen. Eine weitere Verringerung der Rumpfhöhe beschränkte nur die Position des Fahrers im Steuerraum.
Die erhöhte Leistung des Motors sorgte dafür, dass die angegebenen Fahrgeschwindigkeiten erreicht wurden. Als Unterwagen wurden Stütz- und Stützrollen mit kleinerem Durchmesser mit externer Stoßdämpfung verwendet. Aufhängungselemente wurden aufgrund der Verwendung von Torsionsstäben aus Platten vom Rumpf entfernt, was seine zufriedenstellende Leistung gewährleistete.
Das geschätzte Kampfgewicht des Fahrzeugs gegenüber dem Panzer T-54 wurde um 3635 kg reduziert (davon: für den Rumpf - um 1650 kg, den Turm - um 630 kg, für den Motoreinbau - um 152 kg) und die Frontpanzerung wurde um 19% erhöht, Seiten des Turms - um 25%.
Während der Besprechung des Projekts hat der Chefkonstrukteur von ChKZ für den Motorenbau I. Ya. Trashutin äußerte große Zweifel an der Möglichkeit, einen B-2-Motor mit einer Leistung von 449 kW (610 PS) ohne Aufladung zu schaffen. Mit 427 kW (580 PS) Sauger und 625 kW (850 PS) Kompressor konnte man seiner Meinung nach wirklich rechnen. Allerdings konnte ChKZ derzeit aufgrund der hohen Belastung der Massenproduktion nicht mit neuen Motoren umgehen. Als Alternative wurde vorgeschlagen, auf die Wasserkühlung zu verzichten und auf Luftkühlung umzusteigen. Verwenden Sie Motorabgase zum Ausstoßen.
Laut E. A. Kulchitsky, in Bezug auf Bewaffnung, Panzerschutz und Dynamik schienen die Dinge aus Sicht der befragten TTTs sicher zu sein. Sie wurden jedoch auf Basis eines unwirklichen Motors mit kurzem Hub und hohen Temperaturen erhalten. Außerdem ist der luftgekühlte Motor im Sommer überhitzt und im Winter schwer zu starten. Die vorgeschlagene Konstruktion des Unterwagens konnte den Tank auf einer Landstraße nicht mit einer Geschwindigkeit von 35 km / h versorgen: Die äußere Gummistoßdämpfung der Rollen hätte nicht standgehalten, da die erwartete Geschwindigkeitssteigerung nur durch eine Erhöhung der Rolle erreicht wurde Schlaganfall. Daher gab es keinen Grund, den Durchmesser und die Breite der Walzen zu reduzieren. Ein grundlegend neues Chassis wurde benötigt.
Aufgrund der Tatsache, dass in den vorgestellten Projekten für neue Panzer (zusätzlich zu VNII-100 die Fabriken Nr. 183 und 75 ihre Projekte vorlegten) die taktischen und technischen Anforderungen der GBTU nicht vollständig ausgearbeitet wurden, hat das Verkehrsministerium Engineering beschloss, die Arbeit fortzusetzen. Darüber hinaus wurde im März 1953 das Ministerium für Schwer- und Verkehrstechnik (ab 28. März 1953 gemäß dem Erlass des Ministerrats der UdSSR Nr. 928-398 das Ministerium für Verkehrstechnik Teil des Ministeriums für Schwere und Transport Engineering (Leitung VA) gemäß den Anforderungen der GBTU für einen neuen mittleren Tank erteilte er Dieselwerken den Auftrag, einen Motor dafür zu entwickeln.
Aufgrund der Berücksichtigung von Projekten der vorläufigen Auslegungen des neuen mittleren Panzers TTT wurden diese im Mai 1953 im NTK GBTU geklärt und abgeschlossen, mit dem Ministerium für Schwer- und Verkehrstechnik abgestimmt und im September desselben Jahres an Fabriken Nr. 183 (Werksdirektor - IV Okunev, Chefdesigner - L. N. Kartsev), # 75 (Werksdirektor - K. D. Petukhov, Chefdesigner - A. A. Morozov) und VNII-100 (Direktor - P. K. Voroshilov) zur Präsentation von Vorentwürfen von 1. Januar 1954
In der überarbeiteten „Indikative kurzen taktischen und technischen Anforderungen für die Konstruktion eines neuen mittleren Panzers“wurde insbesondere festgestellt:
1. Kampfgewicht - 36 Tonnen (geschätztes Gewicht nach technischem Design nicht mehr als 35,5 Tonnen).
2. Besatzung - 4 Personen.
3. Gesamtabmessungen: Breite entlang der Schienen - 3300 mm (es ist wünschenswert, eine Rumpfbreite von nicht mehr als 3150 mm zu haben), Höhe - nicht mehr als die Höhe des T-54-Panzers, die Höhe des Kampfraums entlang des Laders im Licht - nicht weniger als 1500 mm (um die Arbeit des Laders zu erleichtern), Höhe der Rümpfe im Fahrersitz (im Licht) - 900 mm (unter Beibehaltung der Landehöhe im Fahrersitz nicht weniger als in T- 54), Bodenfreiheit - nicht weniger als 425 mm.
4. Bewaffnung:
a) Kanone Typ D-54 stabilisiert, mit Auswurf der Bohrung, Kaliber 100 mm, Anfangsgeschwindigkeit eines panzerbrechenden Projektils - 1015 m / s.
b) Maschinengewehre - koaxial mit einer Kanone - SGM-Kaliber 7, 62 mm;
- Kurs - SGM Kaliber 7, 62 mm;
- Flugabwehr - KPVT Kaliber 14, 5 mm.
5. Munition: Patronen für die Waffe - mindestens 40 Stück, Patronen 14, 5-mm - 500 Stück, Patronen 7, 62-mm - 3000 Stück.
6. Rüstungsschutz:
a) die Stirn des Rumpfes - 120 mm mit einem Neigungswinkel von 60 °, die Seite - 90 mm (Überschreitung des Geschwindigkeitsschutzes um 10%);
b) die Stirn des Turms - 230 mm, normalisiert.
7. Laufleistung und Geländegängigkeit:
a) spezifische Leistung - nicht weniger als 16 PS / t;
b) spezifischer Druck ohne Eintauchen - 0,75 kg / cm²;
c) Fahrgeschwindigkeit: maximal auf einer Autobahn - 50 km / h, durchschnittlich auf einer trockenen Schotterstraße - 35 km / h;
d) Auf- und Abstieg - 35 °;
e) Rollen (ohne Drehen) - 30 °;
f) Reichweite auf der Autobahn - 350 km;
g) Kraftstoffversorgung: insgesamt - 900 Liter, reserviert - 650 Liter;
h) Überwindung von Wasserhindernissen mit einer Tiefe von 4 m.
8. Motor:
a) die Hauptoption - eine verkürzte basierend auf V-2 oder horizontal mit einer Leistung von 580 PS;
b) eine vielversprechende Option - ein neuer Motor mit einer Leistung von 600-650 PS. mit reduzierten Abmessungen und einer Garantiezeit von 400 Stunden.
9. Getriebe - am einfachsten herzustellen, einfach zu bedienen, zuverlässig im Betrieb.
10. Fahrgestell:
a) Federung - jede Person, die maximale Durchschnittsgeschwindigkeiten vorgibt;
b) Rollen - vorzugsweise ohne Außengummi, aber mit minimalem Geräusch beim Fahren;
c) Raupe - gegossenes Feinglied;
d) Stoßdämpfer - die die Fähigkeit bieten, sich mit vorbestimmten Geschwindigkeiten zu bewegen und den Abstieg abzufeuern.
11. Ziel- und Beobachtungsgeräte:
einen Turm mit Rundumsicht beim Panzerkommandanten installieren; installieren Sie ein Befehlsbeobachtungsgerät mit einem stabilisierten Sichtfeld im Lukendeckel;
installieren Sie ein Visier vom Typ TSh-2 oder ein Periskopvisier vom Typ TP-47 beim Waffenkommandanten;
der Panzer muss mit einem Entfernungsmesser oder einem Entfernungsmesser-Visier ausgestattet sein (wenn ein Entfernungsmesser installiert ist, ist das Befehlsgerät nicht im Panzer installiert).
12. Funkstation - Panzer Typ RTU - in den Abmessungen einer Funkstation 10RT.
13. Der Tank muss unter verschiedenen klimatischen Bedingungen bei Umgebungstemperaturen von -45 ° C bis + 40 ° C sowie unter staubigen Bedingungen zuverlässig und störungsfrei betrieben werden.
14. Garantie Tanklebensdauer - 3000 km. Notiz. Die Lebensdauer vor der Reparatur sollte 5000 km betragen."
Auf der Grundlage dieser kurzen TTTs in der NTK GBTU wurden thematische Karten erstellt und mit dem Ministerium für Schwer- und Verkehrstechnik zur Entwicklung eines neuen mittleren Panzers abgestimmt, die im November 1953 von den Konstruktionsbüros der Fabriken Nr. 183, Nr. 75 und VNII-100. ungefähre kurze TTT, in diesen thematischen Karten wurde die Munition für die Hauptwaffe auf 45 Schüsse erhöht, die Durchschlagsraten und Kurswinkel des Beschusses von Panzerplatten der Wanne und des Turms wurden geklärt, die maximale Bewegungsgeschwindigkeit auf der Autobahn wurde auf 55 km / h erhöht und der Motor des Typs B-2 s wurde mit einem Generator mit einer Leistung von 5 kW bestimmt.
Es war erlaubt, die taktischen und technischen Eigenschaften des Panzers nach Überprüfung der Entwürfe zu klären.
Die ungefähren Kosten der Arbeiten wurden auf 1 Million Rubel festgelegt, von denen 600 Tausend Rubel für 1954 und 400 Tausend Rubel für 1955 zugewiesen wurden. Die Aktivitäten der Fabriken Nr. 75 und Nr. 183 wurden vom Verteidigungsministerium der UdSSR finanziert. Der Kunde aus diesem Ministerium war NTK GBTU. VNII-100 führte seine Entwicklung auf Kosten der vom Ministerium für Schwer- und Verkehrstechnik bereitgestellten Mittel durch, um die Möglichkeit zu bestimmen, einen Gussrumpf eines mittleren Panzers herzustellen.
Der Chefkonstrukteur und dementsprechend das Konstruktionsbüro und die nachfolgende Fertigungsstätte wurden nach Berücksichtigung der Entwurfsentwürfe wettbewerblich festgelegt.
Weitere Arbeiten zur Schaffung eines neuen mittleren Panzers wurden auf der Grundlage des Dekrets des Ministerrats der UdSSR Nr. 598-265 vom 2. April 1954 durchgeführt. Der ROC-Plan für 1954 über Waffen und militärische Ausrüstung wurde eröffnet neues Thema - die Entwicklung eines mittleren Panzers mit erhöhten taktischen und technischen Indikatoren im Vergleich zum T-54 (in Bezug auf Panzerschutz, Bewegungsgeschwindigkeit, Manövrierfähigkeit, Bewaffnung, Genauigkeit und Zuverlässigkeit). Als Hauptausführer dieses F&E-Projekts wurden die Werke Nr. 75, Nr. 183 und VNII-100 identifiziert.
Die entwickelten Vorskizzenprojekte eines neuen mittleren Panzers, der vom Konstruktionsbüro der Werke Nr. 75 ("Objekt 430"), Nr. 183 und VNII-100 ("Objekt 907") entworfen wurde, wurden im Laufe des Jahres 1954 (22. Februar - 10. März und 17.-21. Juli) Ministerium und STC GBTU. Infolgedessen legte NTK GBTU eine Reihe zusätzlicher Anforderungen und Kommentare zum Projekt eines neuen mittleren Panzers vor, der am 6. September 1954 an die Konstruktionsbüros der Fabriken und VNII-100 gesendet wurde.
Was die weitere Beteiligung von VNII-100 an der Entwicklung eines neuen mittleren Panzers betrifft, dann in den Jahren 1954-1956. Zusammen mit TsNII-48 und seiner Moskauer Niederlassung führte er eine Reihe experimenteller Studien zur Entwicklung des Panzerschutzes für den Panzer Object 907 durch. Daneben wurden Prototypen des Rumpfes (in der Masse des Rumpfes des T-54-Panzers) und des Turms hergestellt. Im April 1955 auf dem NIIBT-Prüfgelände durchgeführt, Beschussversuche der experimentellen Panzerrümpfe des Panzers Objekt 907, die sowohl in einteiliger als auch in geschweißter Ausführung hergestellt wurden - aus großen Gusseinheiten (der obere Teil ist gerollt, der untere frontal und Heckteile gegossen sind, mit dieser Gusspanzerung hatte krummlinige Formen mit variablem Querschnitt mit großen Neigungswinkeln der Teile), zeigte eine signifikante Erhöhung des Anti-Projektil-Widerstands im Vergleich zum Körper des T-54-Panzers, insbesondere im Schutz gegen Beschädigung durch kumulative Geschosse der Kaliber 76, 2 und 85 mm sowie PG-2 und PG-82 des Panzerabwehr-Handgranatenwerfers RPG-2 und des schweren Granatwerfers SG-82.
Die gemeinsame Arbeit von TsBL-1 und TsNII-48 zur Untersuchung der Machbarkeit der Herstellung von gegossenen Panzerrümpfen für einen neuen mittleren Panzer begann 1953. Im Jahr 1954 wurde nach optimalen Formen des Panzerschutzes in Bezug auf das Layout des Objekts geforscht 907 mittlerer Panzer, Arbeitszeichnungen wurden Türme und Rümpfe in drei Versionen ausgestellt: einteilig und zwei geschweißt. Darüber hinaus wurde die erste Variante des geschweißten Rumpfes hauptsächlich aus Gusspanzerteilen (mit Ausnahme der oberen Frontplatte, des Daches und des Bodens) zusammengebaut, und die zweite hatte Seiten aus geformten Walzprodukten unterschiedlicher Dicke. Gleichzeitig wurden technologische Verfahren zum Schweißen und Zusammenbauen von Rümpfen entwickelt, Laborstudien zur Technologie des gepanzerten Walzens von Blechen unterschiedlicher Dicke durchgeführt und Modellausrüstungen für einen einteiligen Rumpf hergestellt. Ende 1954 wurden jedoch nur der Turm und der Rumpf, gefertigt nach der dritten Version, gefertigt und dem NIIBT-Testgelände zu Schussversuchen vorgelegt.
Bei gleichem Gewicht der gepanzerten Rümpfe des T-54-Panzers und des Panzers Object 907 zeigte letzterer einen Vorteil beim Testen des Schutzes gegen panzerbrechende Granaten beim Feuern nach vorne und an den Seiten. Der Kurswinkel der Nichtdurchdringung eines panzerbrechenden Projektils für die Seiten des Panzers Objekt 907 betrug ± 40 ° und für den T-54-Panzer ± 20 °. In den gemeinsamen Beschlüssen des Akademischen Rates TsNII-48 und VNII-100 vom 28. Juli 1955 sowie im Beschluss des Ministeriums für Verkehrstechnik vom 16. Juli 1956 wurde auf die wesentlichen Vorteile des neuen Art der Buchung und die Notwendigkeit ihrer Umsetzung im Tankbau. Aufgrund der Möglichkeit, die damals geltenden TTTs durchzuführen, um Panzer vor dem Beschuss durch konventionelle panzerbrechende Granaten durch die alten konstruktiven Buchungsarten zu schützen, und das Fehlen von TTTs zum Schutz von Panzern vor kumulativer Munition, Panzerdesign Fabrikbüros verzichteten auf den weit verbreiteten Einsatz grundlegend neuer konstruktiver Formen des Panzerschutzes für den Rumpf und den Turm eines Panzers, verbunden mit der Notwendigkeit, große Gussteile mit komplexem Profil zu verwenden.
Objekt 907 ging nicht in Produktion: Es wurde durch seine übermäßige "Vorentwicklung" im Stich gelassen. Bei der Beratung im Plenum des wissenschaftlich-technischen Komitees der GBTU wurde darauf hingewiesen, dass das Projekt des Objekts 907 mit einem hydromechanischen Getriebe, einem neuen Rumpf und einem verbesserten Turm den taktischen und technischen Anforderungen entspricht und den T-54-Panzer in grundlegende Parameter, die jedoch aufgrund der Komplexität und Unvollständigkeit des Designs einer Reihe von Knoten und Mechanismen nicht akzeptiert werden können. Das Plenum empfahl, einen Entwurfsentwurf des Objekts 907 zu senden
"… an die Fabriken Nr. 75 und 183 zur Verwendung bei der Entwicklung technischer Projekte für einen neuen mittleren Panzer."
Es wurde nur vorgeschlagen, die panzerbrechenden und kumulativen Granaten des Panzerkorps durch Beschuss zu testen, da dies für die Objekte 140 und 430 von großer Bedeutung war. Im Sommer 1954 wurde VNII-100 mit dem Projekt von Objekt 907, hatte bereits einen Entwurf eines Panzerkorps in Bezug auf das Layout des Tagil-Panzers entwickelt.
Objekt 907 sollte hauptsächlich aus Rüstungsguss bestehen. Die direkten Entwickler des Designs und der Technologie waren die Moskauer Niederlassung von VNII-100 (in der jüngeren Vergangenheit das Central Armor Laboratory) und TsNII-48, die sich im Ministerium für Schiffbauindustrie befindet, aber weiterhin mit Panzerbauern zusammenarbeitet.
Die Vorteile von Gießtechnologien bei der Herstellung von Panzerstrukturen sind seit langem bekannt und werden vielfach genutzt. Ihr Hauptvorteil im gemeinsamen Bericht von VNII-100 und TsNII-48 für 1955 wurde wie folgt dargestellt:
"Gusspanzerung erweitert die Gestaltungsmöglichkeiten bei der Erstellung von Panzerschutzstrukturen beliebiger Form und bietet je nach taktischen und technischen Anforderungen den notwendigen Anti-Projektil-Widerstand einzelner Bereiche der Struktur."
Der Hauptnachteil der gegossenen Rüstung, nämlich: geringere Haltbarkeit im Vergleich zu Katana, bei großen Auftreffwinkeln mit Granaten von 45 Grad oder mehr, wirkte sich praktisch nicht aus.
In der UdSSR begann 1953 die gemeinsame Arbeit zweier Institute zur Untersuchung der Machbarkeit und Machbarkeit der Herstellung von gegossenen gepanzerten Rümpfen oder deren Baugruppen für einen neuen mittleren Panzer. 1954 wurde die Forschung in Form eines breiteren Themas "Entwicklung von Panzern" fortgesetzt Schutz für einen vielversprechenden mittleren Panzer." Im Laufe des Jahres wurde gemeinsam an den optimalen Formen des Panzerschutzes in Bezug auf das Layout des mittleren Panzers geforscht, Arbeitszeichnungen von Turm und Rumpf des mittleren Panzerobjekts 907 wurden in drei Versionen veröffentlicht: einteilig und zwei geschweißt, und wenn der erste hauptsächlich aus Gussteilen zusammengesetzt war (mit Ausnahme der oberen Frontplatte, Dach und Boden), dann hatte der zweite auch eine Platte aus Profilwalzprodukten unterschiedlicher Dicke. Gleichzeitig wurden technologische Verfahren zum Schweißen und Zusammenbauen von Rümpfen entwickelt, Laborstudien zur Technologie der Walzpanzerung mit variabler Dicke durchgeführt und Modellausrüstungen für einen einteiligen Rumpf hergestellt. Allerdings konnte nur der Körper des letzten dritten Typs im Jahr 1954 hergestellt und dem kubanischen Schießstand übergeben werden.
Anfang 1955 wurden Versuche an einer aus Gussteilen geschweißten Karosserie durchgeführt. Im Großen und Ganzen erfüllte er die Anforderungen an neue mittlere Panzer und übertraf den T-54 in der Kanonenabwehr deutlich. Danach wurde ein verkürzter einteiliger Rumpf hergestellt und beschossen, der eine geschlossene Schleife aus natürlichen Elementen der Bug-, Seiten- und Heckteile darstellt. Es stellte sich heraus, dass das entwickelte technologische Verfahren die Herstellung von hochwertigem Guss mit der geplanten Projektilfestigkeit gewährleistet. Bis Ende des Jahres war geplant, einen Rumpf in Originalgröße mit Änderungen basierend auf den Ergebnissen der ersten Tests zu gießen; sein Beschuss war für Anfang 1956 geplant.
Gleichzeitig wurde deutlich, dass moderne kumulative Munition, zum Beispiel nicht rotierende 85-mm-Projektile, unabhängig von der Herstellungstechnologie den Frontschutz des Objekts 907 ziemlich sicher durchdringt. Der Turm zum Beispiel wurde in allen Kurswinkeln getroffen. Mehr oder weniger hielten nur die vorderen Teile des Rumpfes den Schlag, aber nur in den Teilen, die den maximalen Neigungswinkel zur Vertikalen hatten.
TTX Tankobjekt 907 (Auslegungsdaten)
