Forschungen von Spezialisten des Wissenschaftlichen Forschungsinstituts der Bodentruppen (NII SV) unter der Leitung von Yuri Glasunow im Jahr 1948 zum Thema "Mechanisierter Brückenpark" ermöglichten die Entwicklung eines sehr ungewöhnlichen und vielversprechenden Entwurfs.
Durch die Vereinigung von Verdrängungselementen, Tragwerken und Fahrbahnelementen in einem automatisch faltbaren Pontonblock wurde das Problem der beschleunigten Montage von Fähren und Schwimmbrücken gelöst. Ihr Entwurf sah die Schaffung einer Fahrbahn vor, die alle bestehenden Analoga in der Breite übertraf. Gleichzeitig wurde das Personal für die Berechnungen und die Anzahl der Transportfahrzeuge stark reduziert.
Und obwohl die Einführung des neuen Layouts der Pontonflotten äußerst schwierig war, haben die von der NII SV (derzeit NIITS SIV FGKU "3 TsNII" des russischen Verteidigungsministeriums) erstellte Struktur und das Werk Nr. der PMP-Brückenpark es möglich gemacht die besten ausländischen Analoga der damaligen Zeit in Bezug auf Effizienz zu übertreffen, wie den Pontonpark M4T6 (USA), den Pontonpark 16/30/50 (Deutschland), den Pontonpark Holplatten 50/80 (Deutschland) und andere. Die PMP wurde 1960 von den Streitkräften der UdSSR übernommen.
Der Schöpfer des PMP-Parks Yuri Glasunow (Mitte).
Gleichzeitig mit der Schaffung einer neuen Fähranlage wurde das Problem der rationellen Universalisierung mehrerer Arten von Pontonparks gelöst. Der PMP kombiniert die bisher existierenden leichten, schweren und speziellen Pontonparks. Obwohl der PMP komplexer und teurer war als jeder einzelne der aufgeführten Parks, sprach der Vergleich der Kosten seiner Implementierung und Wartung mit ähnlichen Kosten für die oben genannten Parkklassen eindeutig für den PMP.
Das Potenzial der PMP wurde erstmals bei einer Demonstrationsübung 1960 südlich von Kiew im Beisein von Mitgliedern des Politbüros des ZK der KPdSU unter der Leitung von Nikita Chruschtschow und Vertretern des Oberkommandos der Streitkräfte demonstriert Streitkräfte der Staaten des Warschauer Paktes. Chruschtschow wurde gebeten, sich die Überfahrt der Panzereinheit über den Dnjepr anzusehen, er zuckte zusammen und deutete an, dass es lange dauern würde, die Überfahrt zu setzen. Aber als das Stahlband der Pontonbrücke schnell über den Fluss gespannt war und Panzer über die Brücke rumpelten, war er entzückt. Es wurde sofort ein Auftrag erteilt, die Schöpfer der Brücke unter der Leitung des Autors-Initiators Yuri Glasunow zu belohnen.
Das Patent für die grundlegende Lösung des PMP wurde in den USA erteilt, wo es unter dem Namen Ribbon Bridge produziert wird.
Die Serienproduktion des Parks wurde im Werk Nr. 342 in der Stadt Navashino sowie in den Maschinenbauwerken Sretinsky, Uglitschsky und Krasnojarsk aufgenommen. Nach den verfügbaren Daten wurden allein in der UdSSR mehr als 220 PMP-Sets hergestellt - ohne die Modifikationen PMP-M, PPS-84, PP-91 und PP-2005 (das PMP-Kit enthält 32 Fluss- und 4 Küstenverbindungen mit Autos), zwei Beläge mit Autos).
Neben den technischen Truppen der sowjetischen Armee wurde die PMP in 20 Länder geliefert: DDR, Albanien, Ungarn, Tschechoslowakei, Bulgarien, Jugoslawien (unter dem Militärindex KRM-71), Mongolei, Kuba, China, Vietnam, Finnland, Ägypten, Syrien, Irak, Iran, Afghanistan, Indien, Angola, Kampuchea sowie die Vereinigten Arabischen Emirate.
Das Know-how des PMP besteht darin, Verdrängungselemente, Tragwerke und Fahrbahnelemente in einem Pontonblock zu kombinieren.
Nach dem Eintauchen ins Wasser entfaltet sich der Pontonblock automatisch.
Aus den Memoiren von Juri Glasunow ist bekannt, dass nach der Ankunft der PMP in der DDR, wo ihr Einsatz in unmittelbarer Nähe des in der BRD befindlichen US-Besatzungswachses erfolgte, amerikanische Experten sofort ihre Fähigkeiten bewerteten. Aus dem materiellen Teil des Parks haben sie einen Film über die Ausrüstung der Fähre gedreht.
PMP wurde während der arabisch-israelischen Kriege aktiv eingesetzt. In seinem Artikel „Über Elbe und Weser“schreibt der deutsche Militäringenieur Peter Ude: „Nach vielen Zeugenaussagen wurde die PMP von den ägyptischen Truppen bei der Überquerung des Suezkanals während des Krieges 1973 effektiv eingesetzt unter intensiven Luftangriffen stattfand, ermöglichte der modulare Aufbau des PMP den ägyptischen Ingenieuren, beschädigte Pontons schnell zu ersetzen und bei Bedarf sogar ganze Brücken entlang des Kanals in den für die Überquerung vorgesehenen Bereich zu schweben.
Es ist bekannt, dass es den ägyptischen Truppen dank genau der taktischen Fähigkeiten der PMP gelang, den Kanal ungewöhnlich schnell zu überqueren und erste Erfolge in der Operation zu erzielen. Im Laufe dieses Krieges gingen die Bausätze der PMP jedoch als Kriegstrophäen nach Israel.
Aufgrund von behördlichen Missverständnissen und übermäßiger Geheimhaltung der Entwicklung wurde ein internationales Patent für das PMP nicht erteilt. Yuri Glasunow sagte, dass, als er beim Chef der technischen Truppen der Streitkräfte der UdSSR, General Viktor Kharchenko, ein internationales Patent für eine technische Lösung des PMP beantragte, eine Ablehnung eingegangen sei, motiviert durch die Tatsache, dass militärische Ausrüstung nicht benötigt wurde ein Patent. Daraufhin erteilten die USA ein Patent für die Grundsatzentscheidung des PMP. Dort haben sie nicht nur die Produktion eines Analogons der PMP - Ribbon Bridge (RB) und ihrer Modifikation Improved Ribbon Bridge (IRB) aufgebaut, sondern diese Parks auch an eine Reihe von Ländern (einschließlich der Niederlande und der Republik Korea) geliefert und Deutschland hat zusammen mit dem Park eine Lizenz für seine Produktion verkauft.
Und so ist die deutsche FSB-Brücke aufgebaut.
Wie das Sprichwort sagt, finden Sie 10 Unterschiede zur PMP-Brücke.
In den 1990ern. Generaloberst Wladimir Kusnezow, Chef der Ingenieurtruppen, war bei einer Übung der NATO-Staaten anwesend. Während der Verlegung der Brücke aus dem Bausatz der American Ribbon Bridge prahlte der Oberbefehlshaber der NATO-Streitkräfte in Europa mit Kuznetsov "seinem" Pontonpark. Er bemerkte jedoch, dass der Park sowjetisch war und sein Autor, Yuri Nikolaevich Glasunov, sein Untergebener war. Der amerikanische General zweifelte an dem, was er gehört hatte, und sagte, er werde Nachforschungen anstellen. Am nächsten Tag entschuldigte er sich und gab zu, dass die amerikanischen Spezialisten, gelinde gesagt, ihren Park von den Russen geliehen hatten.
Aber es gab auch andere "Experten", die erklärten, der PMP-Park sei keineswegs sowjetischen Ursprungs. 1993 sagte Oberst Ernst-Georg Krom, Kommandeur der 80. Später führten sie sie in ihre Ingenieurtruppen ein und lieferten sie an ihre Freunde und Partner, einschließlich der Araber. Während des sechstägigen arabisch-israelischen Krieges 1967 wurde eine der Brücken als Trophäe genommen und landete schließlich in den Händen der Amerikaner. Diese haben es leicht verbessert und in die Massenproduktion gebracht. Dann boten sie diese Brücken den deutschen Verbündeten an. Natürlich nicht kostenlos. So verwenden die Pontons der Bundeswehr jetzt importierte Produkte, die andererseits ihre eigenen, heimischen zu sein scheinen.“
In meinem eigenen Namen stelle ich fest, dass der Autor dieser Legende, Oberst Krom, wahrscheinlich vergessen hat, dass es die Russen waren, die es geschafft haben, die besten Panzer des Zweiten Weltkriegs zu bauen, und auch die deutsche Industrie in Bezug auf die Herstellung von Militär übertrafen Ausrüstung und besiegte schließlich die deutsche Militärmaschinerie. Doch zurück zum PMP-Park und seinen Modifikationen.
Seit 1977ein Analogon des PMP wird von der deutschen Firma EWK für die Bundeswehr hergestellt, wo es die Bezeichnung Faltschwimmbrücke (FSB) erhielt. Für die Armeen anderer Länder ist die Exportversion des Parks gedacht - FSB-E. Auf Basis des FSB wurde eine weiterentwickelte Flotte entwickelt und getestet, die die Bezeichnung FSB 2000 erhielt. Auch in Deutschland wird eine exakte Kopie der sowjetischen PMP (mit Ausnahme der Motorisierung und des Basischassis) gemacht. Kopien des PMP sind bei den Armeen Belgiens, Portugals, Kanadas, der Türkei, Australiens, Brasiliens, Schwedens, Nigerias, Singapurs, Hollands und Ägyptens im Einsatz.
Ab 2013 werden neben Deutschland enge Analoga (oft nur Kopien) von PMPs in den USA, Tschechien, China (Typ 79 und Typ 79A), Singapur, Japan (Typ 92) hergestellt und aktiv exportiert. Im Allgemeinen werden das PMP, seine Kopien und Modifikationen (mit Ausnahme der GUS-Staaten) in 38 Ländern der Welt hergestellt und eingesetzt. Nach den verfügbaren Informationen erweitert sich die Geographie ihrer Produktion und ihres Verkaufs ständig.
In der Russischen Föderation ist ein anderes Bild zu beobachten. Von den vier Herstellern von Parks des Typs PMP ist bisher nur einer in Russland geblieben - OJSC „Okskaya Sudoverf“. Bestellungen für moderne Analoga von PMP - Pontonparks PP-91 und PP-2005 vom russischen Verteidigungsministerium gehen nicht ein. Unter Berücksichtigung der neuesten Trends ist nicht auszuschließen, dass wir in naher Zukunft den weltbesten Pontonpark PMP, erstellt von einem russischen Ingenieursgenie, im Ausland kaufen werden. Die einzige Hoffnung für die Rettung der PMP-Produktion in Russland verbinden einheimische Experten mit dem Führungswechsel im Verteidigungsministerium der Russischen Föderation.
