Das LaWS-Programm der US Navy untersuchte die Möglichkeit, billige Faserlasertechnologie als Basis für Laserwaffen zu verwenden, die in bestehende Phalanx-Installationen integriert werden könnten.
Zum ersten Mal ist die US-Marine vollständig darauf vorbereitet, den Betrieb von Hochenergie-Laserwaffen zu demonstrieren, und hat kürzlich Pläne angekündigt, einen Prototyp einer elektromagnetischen Schienenkanone auf See zu starten. Betrachten Sie die Fortschritte bei der nächsten Generation von Pulswaffen
Seit mehreren Jahrzehnten spricht die US Navy nur noch über den Einsatz von Lasern, gepulsten Energiesystemen und elektrischen Waffen auf Schiffen. Eine Reihe sehr attraktiver theoretischer Vorteile - fast unbegrenzte Lagermöglichkeiten, billige Munition und schnelle Wirkung und mehr - trugen zu den erheblichen Investitionen der verteidigungswissenschaftlichen und technologischen Gemeinschaft in die Schaffung, Entwicklung und Demonstration relevanter Technologien zu dieser Zeit bei. Dieser Prozess hat zu einer Flut von Veröffentlichungen und Patenten, mehreren Prototypen und einer Vielzahl illustrer Weltrekorde geführt.
Aus technischer Sicht erwiesen sich solche Waffen jedoch als zu schwierig zu konstruieren und herzustellen. Die Technologie und die technischen Mittel passten nicht immer gut in den erwarteten Zeitrahmen, und einige zunächst vielversprechende Lösungen erwiesen sich als nicht praktikabel oder funktionierten nicht; die Gesetze der Physik standen dem Fortschritt manchmal im Weg.
Trotzdem hat die Marine weiterhin an die Grundlagenforschung geglaubt, und die umsichtige Zuweisung von F&E-Ressourcen zur Risikominimierung und Entwicklung fortschrittlicher Schlüsseltechnologien hat sich in letzter Zeit ausgezahlt. Tatsächlich steht die Navy derzeit kurz vor dem Einsatz ihres ersten einsatzfähigen Hochenergielasers (HEL); 2016 soll auch ein Prototyp einer elektromagnetischen Railgun ins Meer geschossen werden.
Naval Research Chief Konteradmiral Matthew Klunder beschreibt diese Hochleistungswaffe als "die Zukunft des Seekampfs" und fügt hinzu, dass die Navy "an der Spitze dieser einzigartigen Technologie steht".
Es sei jedoch daran erinnert, dass gerichtete Energiewaffen wie Hochleistungslaser und Hochleistungsmikrowellen seit über vier Jahrzehnten untersucht wurden. Zum Beispiel eröffnete die Marine 1971 eine Abteilung im Rahmen des HEL-Programms und begann mit der Entwicklung, Herstellung und Erprobung eines militärischen Demonstrationsmodells einer leistungsstarken (etwa ein Megawatt) HEL auf Deuteriumfluorid.
Die jüngere Geschichte der Entwicklung von gerichteten Energiewaffen für die US Navy begann erst im Juli 2004 mit der Neugründung des Programmbüros (PMS 405) für die gerichteten Energiesysteme und elektrischen Waffen des Naval Systems Command. Dieser Schritt diente als neuer Impuls für wissenschaftliche und technische Entwicklungen, die in einer als "Exotik" bezeichneten Kiste etwa ein Jahrzehnt lang aufgeschoben wurden. Es ist nicht so, dass die Forschung auf Eis gelegt wurde, sondern die Technologie hat keinen klaren Weg zum Erfolg.
In den letzten zehn Jahren diente das PMS 405 als Drehscheibe für den Transfer elektrischer und gerichteter Energiewaffentechnologie von Labors an die Marine. In dieser Funktion koordinierte er Forschung und Entwicklung zwischen Marineforschungszentren, staatlichen Labors und der Industrie.
Erwähnenswert ist hier auch der Beitrag des ONR (Office of Naval Research) und der Naval Surface Warfare Establishment Dahlgren Division (NSWCDD), dem Naval Surface Warfare Development Center in Dahlgren. ONR hat Innovationen in der Hochleistungslaser- und Rail-Gun-Technologie beaufsichtigt, während NSWCDD als "Center of Excellence" für Forschung, Entwicklung und gerichtete Energiesimulation gegründet wurde. Innerhalb des Directed Energy Research Office verlagert das Directed Energy Warfare Office (DEWO) die HEL-Technologie aus dem Wissenschafts- und Technologieraum an die Marinefront.
Der Charme des Lasers
Zusammenfassend bieten Waffensysteme mit einem leistungsstarken HEL-Laser viele Vorteile gegenüber herkömmlichen Kanonen und Lenkwaffen: Abschuss mit Lichtgeschwindigkeit und kurze Zielbestrahlungszeit; skalierbare Wirkung (von tödlich bis nicht tödlich); Genauigkeit der Sichtlinie; hochpräzise Führung; superschnelle Wiederaufnahme des Ziels; ein großes und erneuerbares Magazin, das frei von Gefahren und logistischen Belastungen ist, die mit Standard-Sprengmitteln verbunden sind.
Vor allem aber die Aussicht auf sehr niedrige Kosten pro Schuss – nach ONR-Berechnungen deutlich unter einem Dollar pro Schuss – hatte eine hypnotisierende Wirkung auf das Kommando der US-Marine, die nach Möglichkeiten zur weiteren Finanzierung sucht.
Gleichzeitig beschäftigen Physiker und Ingenieure, obwohl sehr oft über die positiven Eigenschaften von HEL-Systemen gesprochen wird, die komplexen Aufgaben der Fertigstellung der auf Schiffen eingesetzten Laserwaffen. Die Konzentration der Macht auf ein Ziel ist eine der größten Herausforderungen. Eine Laserwaffe muss in der Lage sein, einen hochenergetischen Strahl auf einen kleinen und klar definierten Zielpunkt auf ein Ziel zu fokussieren, um einen Treffer zu erzielen. Angesichts der vielen Arten potenzieller Ziele können jedoch die erforderliche Energiemenge und Reichweite, bei der eine Zerstörung garantiert wird, erheblich variieren.
Strom ist nicht das einzige Problem. Thermische Ausbreitung kann auftreten, wenn ein über einen längeren Zeitraum entlang derselben Sichtlinie emittierter Laserstrahl die Luft, die er durchquert, erhitzt, wodurch der Strahl gestreut und defokussiert wird. Das Zielen wird auch durch die komplexen und dynamischen Eigenschaften der umgebenden Meeresumwelt erschwert.
Als nächstes müssen Sie verschiedene Aspekte der Integration mit der Plattform berücksichtigen. Sperrige Prototypgeräte haben einen großen Formfaktor, und Standardsysteme erfordern eine erhebliche Verkleinerung, um in kleinere Plattformen integriert zu werden. Die Integration von HEL-Waffen in Kriegsschiffe stellt auch neue Anforderungen an die Trägerplattform hinsichtlich Stromerzeugung, Energieverteilung, Kühlung und Wärmeableitung.
ONR identifizierte Mitte der 2000er Jahre den Free Electron Laser (FEL) als die beste Langzeitlösung für das HEL-Waffensystem des Schiffes. Denn die Wellenlänge des FEL-Strahls kann fein auf die vorherrschenden Umgebungsbedingungen abgestimmt werden, um die beste „atmosphärische Permeabilität“zu erreichen.
In diesem Zusammenhang wurde unter der Leitung von ONR das Programm Innovative Naval Prototype (INP) gestartet, mit dem Ziel, einen FEL-Demonstrator der 100-kW-Klasse mit einer Betriebswellenlänge im Bereich von 1,0-2,2 Mikrometer zu entwickeln. Boeing und Raytheon erhielten im April 2009 parallele jährliche Phase-IA-Verträge für den vorläufigen Entwurf, und Boeing wurde ausgewählt, um Phase IB im September 2010 fortzusetzen, woraufhin das Projekt in die entwurfskritische Überprüfungsphase überschritt.
Nach einer kritischen Überprüfung des FEL-Kraftwerks machte sich Boeing daran, die nächste 100-kW-FEL-Demo zu bauen und zu testen, die für den Betrieb bei drei verschiedenen Wellenlängen ausgelegt ist. Das ONR hat das INP jedoch 2011 abgeschafft, um aktuelle Ressourcen in die Entwicklung eines Festkörperlasers (SSL) zu lenken. Die Arbeiten an FEL konzentrieren sich derzeit auf die Fortsetzung der Arbeiten zur Reduzierung der mit diesem System verbundenen Risiken.
Die LaWS mit der Bezeichnung AN / SEQ-3 wird in den nächsten Monaten als "Schnelleinsatzfahrzeug" bei Ponce der US-Marine eingesetzt. LaWS-Führungsgerät wird über der Brücke des Ponce-Schiffes installiert
Diese Ressourcenumleitung ist eine Folge der größeren Reife der SSL-Technologie und der Aussicht auf einen beschleunigten Einsatz erschwinglicher HEL-Waffen in der US-Marine. ONR und PMS 405 haben diesen Entwicklungspfad bereits Mitte der späten 2000er Jahre für die nächste Zeit erkannt.
Laut Konteradmiral Klander gehört das SSL-Programm "zu unseren Wissenschafts- und Technologieprogrammen mit der höchsten Priorität". Er fügte hinzu, dass diese neuen Fähigkeiten besonders überzeugend sind, weil sie „eine erschwingliche Lösung für das kostspielige Problem des Schutzes vor asymmetrischen Bedrohungen bieten. Unsere Gegner tauchen möglicherweise nicht einmal auf, weil sie wissen, dass wir für weniger als einen Dollar pro Schuss einen Laser auf ein Ziel richten können.
In den letzten sechs Jahren lag der Schwerpunkt auf der Entwicklung der Festkörpertechnologie, wie Entwicklungen und Demonstrationen in diesem Bereich belegen. Ein Beispiel ist die Maritime Laser Demonstration (MLD). Im April 2011 installierte Northrop Grumman einen Prototyp eines SSL-Lasers auf einem Testschiff, der mit seinem Strahl ein kleines Zielschiff ausschaltete. Peter Morrison, HEL-Programmmanager bei ONR, sagte, es sei "das erste Mal, dass eine HEL mit solchen Leistungsstufen auf einem Kriegsschiff installiert, von diesem Schiff angetrieben und an einem entfernten Ziel im Meer eingesetzt wurde".
Die MLD-Demonstration war der Höhepunkt von zweieinhalb Jahren Design, Entwicklung, Integration und Tests. Am MLD-Projekt zusammen mit Industry, der High Energy Technology Division und den Navy Laboratories in Dahlgren, China Lake, Port Huenem und Point Mugu; Dieses Projekt verkörpert auch Entwicklungen aus dem allgemeinen Hochleistungs-Festkörperlaserprogramm.
Im März 2007 begannen die Arbeiten an einem Prototyp des Laserwaffensystems Laser Weapon System (LaWS), das als Ergänzung zum bestehenden 20-mm-Kurzstrecken-Mk 15 Phalanx (CIWS)-Komplex konzipiert wurde. LaWS wird die kommerzielle Glasfaser-Lasertechnologie nutzen, um einen zusätzlichen Waffentyp bereitzustellen, um eine Untergruppe kostengünstiger "asymmetrischer" Ziele wie kleine UAVs und schnelle Kampfboote zu bekämpfen.
Das LaWS-Programm wird von PMS 405 in Zusammenarbeit mit dem Integrated Combat Systems Program Execution Office, DEWO Dahlgren und Raytheon Missile Systems (ursprünglicher Hersteller von Phalanx) verwaltet. Das Programm sieht vor, kostengünstige Glasfaserlasertechnologie zum Herzstück einer Laserwaffe zu machen, die möglicherweise in eine bestehende Phalanx-Installation integriert werden könnte. Diese Voraussetzung für die Integration des Lasers in die bestehende Installation bestimmt seine Masse bis 1200-1500 kg. Es wäre auch wünschenswert, dass diese zusätzliche Bewaffnung den Betrieb der Anlage, die Azimut- und Elevationswinkel, die maximale Transfergeschwindigkeit oder Beschleunigung nicht beeinflusst.
Leistungsgrenzen
Angesichts dieser Einschränkungen wurde die handelsübliche Faserlasertechnologie als die vielversprechendste Lösung identifiziert. Obwohl diese SSL-Technologie einige Leistungsbeschränkungen hat (sie werden nach und nach beseitigt, wenn die Technologie verbessert wird), hat der Einsatz von faseroptischen Lasern es ermöglicht, die Kosten nicht nur für die Technologie der Waffeninstallationen, sondern auch für die Modifikation der System auf bestehenden Installationen.
Nach einer ersten Phase der Analyse, der Einschätzung der Bedrohungsmortalität, der Überprüfung kritischer Komponenten und der Kompromisse schloss das LaWS-Team das Design und die Implementierung des Prototypsystems ab. Um eine ausreichende Leistung und dementsprechend Letalität auf eine gewisse Distanz zu erreichen, erfordert diese Art von Technologie den Einsatz eines neuen Strahlkombinierers, der sechs separate 5,4 kW Glasfaserlaser im freien Raum kombinieren könnte, um eine höhere Strahlungsintensität zu erhalten am Ziel.
Um die Kosten für dieses Programm zu senken, wurde eine Menge Geräte gesammelt, die zuvor für andere Forschungsaufgaben entwickelt und angeschafft wurden. Dazu gehören die Tracking-Unterstützung L-3 Brashear KINETO K433, ein 500-mm-Teleskop und leistungsstarke Infrarotsensoren. Einige der Komponenten wurden von der Stange gekauft, wie zum Beispiel die Faserlaser selbst.
Im März 2009 zerstörte ein LaWS-System (mit einem Faserlaser) Mörsergranaten in der White Sands Range. Im Juni 2009 wurden sie im Center for Naval Aviation Combat Systems getestet, wobei der Prototyp fünf UAVs verfolgt, gefangen genommen und zerstört hat, die im Flug die "Bedrohungsrolle" spielten.
Die nächste Serie von groß angelegten Tests fand im Mai 2010 auf offener See statt, wo das LaWS-System in vier Versuchen vier UAV-Ziele in "Nahkampf"-Szenarien in einer Entfernung von etwa einer Seemeile erfolgreich zerstörte. Dieses Ereignis wurde in der ONR als bedeutend bezeichnet - die erste Zerstörung von Zielen mit einem vollständigen Zyklus von der Führung bis zum Schuss in einer Oberflächenumgebung.
Das Vertrauen in die US-Marine in ihrem Wunsch, einen beschleunigten Entwicklungsplan voranzutreiben, wurde jedoch durch Seetests mit dem Raketenzerstörer DDG-51 USS Dewey (DDG 105) im Juli 2012 geweckt. Während der Tests auf dem Zerstörer Dewey traf das LaWS-System (vorübergehend auf dem Flugdeck des Schiffes installiert) erfolgreich drei UAV-Ziele und stellte seinen Rekord für die Erfassung von Zielen 12 von 12 auf.
Pläne zur Installation von LaWS mit der Bezeichnung AN / SEQ-3 (XN-1) an Bord der USS Ponce, die als schwimmende Vorwärtsbasis (Mittelstufe) im Persischen Golf dient, wurden im April 2013 vom Kommandanten der Marineoperationen, Admiral Jonathan Greenert, bekannt gegeben. des Jahres. AN / SEQ-3 wird als "Schnellreaktionsfähigkeit" eingesetzt, die es der US-Marine ermöglicht, Technologie im Einsatzraum zu bewerten. Das Experiment wird von der Direktion Naval Operations Research in Zusammenarbeit mit dem Zentralkommando der Marine / Fünfte Flotte geleitet.
Ansprache der Delegierten zum Symposium der Surface Fleet Association im Januar 2014? Konteradmiral Klunder sagte, es sei "der erste operative Einsatz von gerichteten Energiewaffen in der Welt". Er fügte hinzu, dass die Endmontage des LaWS im NSWCDD-Zentrum auf dem Testgelände Dahlgren durchgeführt wurde, die Tests des kompletten Systems abgeschlossen wurden, bevor es zur Installation auf dem Ponce-Schiff in den Persischen Golf geschickt wurde. Offshore-Tests sind für das dritte Quartal 2014 geplant.
Die LaWS wird auf dem Deck an der Spitze der Ponce Bridge installiert. „Das System wird in Bezug auf Kühlung, Elektrik und Energie vollständig in das Schiff integriert“, sagte Klander. Es wird auch vollständig in das Kampfsystem des Schiffes und das Phalanx CIWS-Kurzstreckensystem integriert sein.
NSWCDD aktualisierte das System und demonstrierte die Fähigkeit des Phalanx CIWS, Ziele zu verfolgen und an das LaWS-System zur weiteren Verfolgung und Zielerfassung zu übertragen. An Bord der Ponce wird der Kommandant des Raketen- und Artillerie-Gefechtskopfs am LaWS-Bedienfeld arbeiten.
Die während der maritimen Demonstration gesammelten Daten werden dem SSL TM (SSL Technology Maturation)-Programm des ONR zugeführt. Das Hauptziel des 2012 gestarteten SSL-TM-Programms besteht darin, die Schwellenwerte und Ziele des Wissenschafts- und Technologieprogramms an den zukünftigen Forschungs-, Entwicklungs- und Beschaffungsbedarf anzupassen.
Laut ONR besteht das SSL TM -Programm aus "mehreren Demonstrationsveranstaltungen mit Prototypsystemen in einem wettbewerbsfähigen Raum". Drei Industriegruppen wurden ausgewählt, um SSL TM -Projekte zu entwickeln, angeführt von Northrop Grumman, BAE Systems und Raytheon; die analyse der entwurfsentwürfe soll bis ende des zweiten Quartals 2014 abgeschlossen sein. ONR wird nächstes Jahr entscheiden, welche für eine Marine-Demonstration geeignet sind.
Schienenkanone im Meer
Neben dem Laser erwägt die US Navy die elektromagnetische Schienenkanone als ein weiteres transformatives Waffensystem, das den Abschuss von Ultrahochgeschwindigkeitsprojektilen auf große Entfernungen mit sehr hoher Genauigkeit ermöglicht. Die Flotte plant, eine anfängliche Reichweite von 50-100 Seemeilen zu erreichen und sie im Laufe der Zeit auf 220 Seemeilen zu erhöhen.
Elektromagnetische Kanonen überwinden die Grenzen herkömmlicher Kanonen (die chemische pyrotechnische Verbindungen verwenden, um das Projektil über die gesamte Länge des Laufs zu beschleunigen) und bieten erweiterte Reichweiten, kurze Flugzeiten und eine hohe Zieltödlichkeit. Durch den Durchgang eines elektrischen Stroms mit sehr hoher Spannung werden starke elektromagnetische Kräfte erzeugt, zum Beispiel könnte eine elektromagnetische Marinekanone theoretisch Projektile mit einer Geschwindigkeit von mehr als Mach 7 abfeuern. Das Projektil erreicht sehr schnell eine Flugbahn außerhalb der Atmosphäre (Flug ohne Luftwiderstand), tritt wieder in die Atmosphäre ein, um das Ziel mit einer Geschwindigkeit von mehr als 5 Mach zu treffen.
Das Programm für den Prototyp der elektromagnetischen Kanone des Schiffs wurde 2005 von ONR als Hauptbestandteil der wissenschaftlichen und technologischen Arbeit ins Leben gerufen, in deren Rahmen es notwendig ist, die Technologie der Schienenkanonen zu verfeinern, um ein vollständig fertiges System mit die Flotte um 2030-2035.
Während der Phase-1-Phase des INP-Innovationsprojekts lag der Schwerpunkt auf der Entwicklung einer Trägertechnologie mit angemessener Lebensdauer, der Entwicklung von Impulsstromtechnologie und der Reduzierung des Risikos für Projektilkomponenten. BAE Systems und General Atomics haben Prototypen ihrer Rail Guns an NSWCDD zum Testen und Bewerten geliefert.
Während der Phase 1-Phase des Forschungs- und Entwicklungsprogramms der Marine für elektromagnetische Kanonen liegt der Schwerpunkt auf der Entwicklung einer Trägerrakete mit ausreichender Lebensdauer, der Entwicklung einer zuverlässigen Impulsleistung und der Reduzierung des Risikos für das Projektil. BAE Systems und General Atomics liefern Prototypen von Rail Guns an das Waffenentwicklungszentrum zum Testen und Bewerten
In Phase 1 wurde das Ziel der Demonstration des Versuchsaufbaus erreicht, im Dezember 2010 wurde eine Anfangsenergie von 32 MJ erreicht; ein vielversprechendes Waffensystem mit diesem Energieniveau wird in der Lage sein, ein Projektil auf eine Reichweite von 100 Seemeilen abzufeuern.
BAE Systems erhielt Mitte 2013 von ONR einen Vertrag über 34,5 Millionen US-Dollar, um Phase 2 des INP abzuschließen. In Phase 2 werden die Technologien auf ein für den Übergang zum Entwicklungsprogramm ausreichendes Niveau fertiggestellt. Der Werfer und die Impulsleistung werden verbessert, um den Übergang von Einzelschüssen zu Mehrfachschüssen zu ermöglichen. Für die Trägerrakete und das Impulsstromsystem werden auch thermische Regulierungstechniken entwickelt, die für längeres Schießen erforderlich sind. Die ersten Prototypen werden 2014 ausgeliefert; Die Entwicklung wird von BAE Systems in Zusammenarbeit mit IAP Research und SAIC durchgeführt.
Ende 2013 vergab ONR BAE Systems einen separaten Auftrag im Wert von 33,6 Millionen US-Dollar für die Entwicklung und Demonstration des Hyperschallprojektils Hyper Velocity Projectile (HVP). Das HVP wird als das gelenkte Projektil der nächsten Generation beschrieben. Es wird ein modulares Projektil mit geringem aerodynamischen Widerstand sein, das mit einer elektromagnetischen Kanone sowie bestehenden 127-mm- und 155-mm-Kanonensystemen kompatibel ist.
Die Anfangsphase des HVP-Vertrags wurde Mitte 2014 abgeschlossen; Ihr Ziel war es, einen konzeptionellen Entwurf und einen Entwicklungsplan zu entwickeln, um den vollständig kontrollierten Flug zu demonstrieren. Die Entwicklung wird von BAE Systems in Zusammenarbeit mit UTC Aerospace Systems und CAES durchgeführt.
Die Kosten für ein HVP-Geschoss mit einem Gewicht von 10,4 kg für eine elektromagnetische Kanone werden auf etwa 25.000 US-Dollar pro Stück geschätzt; Laut Admiral Klander kostet das Projektil etwa 1/100 der Kosten des bestehenden Raketensystems.
Im April 2014 bestätigte die Marine ihre Pläne, die Railgun 2016 an Bord ihres Hochgeschwindigkeitsschiffs Millinocket zu demonstrieren.
Laut Konteradmiral Bryant Fuller, Chefingenieur des NAVSEA Naval Systems Command, wird diese Demonstration auf See eine 20-MJ-Schienenkanone umfassen (Phase-1-INP-Auswahl wird zwischen Prototypen von BAE Systems und General Atomics getroffen), die einzelne Schüsse abfeuern.
„Im Marine-Überwasserwaffenzentrum in Dahlgren haben wir Hunderte von Granaten von einer Küstenanlage abgefeuert“, sagte er. "Die Technologie ist auf diesem Niveau ausgereift genug, also wollen wir sie aufs Meer bringen, auf ein Schiff bringen, vollwertige Tests durchführen, eine Reihe von Granaten abschießen und sie mit den gesammelten Erfahrungen studieren."
„Da die Rail-Gun für die Demonstration 2016 nicht in das Millinocket-Schiff integriert wird, wird dieses Schiff keiner erweiterten Modifikation unterzogen, um diese Fähigkeiten bereitzustellen“, sagte Konteradmiral Fuller.
Die gesamte elektromagnetische Schienenkanone besteht aus fünf Teilen: einem Beschleuniger, einem Energiespeicher- und -speichersystem, einem Pulsformer, einem Hochgeschwindigkeitsprojektil und einer drehbaren Kanonenhalterung.
Für die Demonstration werden die Kanonenhalterung und der Booster auf dem Flugdeck des Millinocket-Schiffes installiert, während das Magazin, das Munitionshandhabungssystem und das Energiespeichersystem, das aus mehreren großen Batterien besteht, unter Deck untergebracht werden, wahrscheinlich in Containern in der Ladung Fächer.
Die US-Marine beabsichtigt, 2018 zur See zurückzukehren, um elektromagnetische Geschütze vom Schiff aus abzufeuern. Die vollständige Integration mit dem Schiff kann im selben Jahr 2018 durchgeführt werden.
Als Teil einer separaten Entwicklung testete das Forschungslabor der US-Marine Anfang 2014 eine neue kleinkalibrige Railgun (ein Zoll Durchmesser). Der erste Schuss wurde am 7. März 2014 abgefeuert. Mit Unterstützung von ONR entwickelt, ist diese kleine Railgun ein experimentelles System, das fortschrittliche Batterietechnologie verwendet, um mehrere Starts pro Minute von einer mobilen Plattform aus abzufeuern.
Die US Navy plant, 2016 bei Tests auf der Millinocket (JHSV 3) die Funktionsweise der Railgun auf See zu zeigen.
