Die Einschätzung des Kampfpotentials der Streitkräfte Taiwans (Republik China) ist eines der interessantesten und wichtigsten Themen jeder Prognoseprüfung zur militärstrategischen Lage im asiatisch-pazifischen Raum, denn vor dem Hintergrund der zunehmenden Stärkung der anti-chinesischen Position der neuen Regierung des offiziellen Washington, gibt es eine automatische "Auspeitschung" aller ausnahmslos verteidigungsindustriellen Ressourcen der US-Verbündeten, um Pekings Ambitionen in der Region entgegenzuwirken. Und Taiwan wiederum ist in der "antichinesischen Achse" ein Bindeglied der Hauptbedrohung für Peking, sowohl aufgrund der extremen geografischen Nähe der Grenzen der beiden Konfliktstaaten, als auch aufgrund des Auftretens in Taipeh völlig moderner 3-Fly-Anti-Schiffs-Raketen "Yuzo", die nicht nur für die Handels- und Kampfschiffe der chinesischen Marine, sondern auch für die strategisch wichtigen Objekte des Reichs der Mitte an der Küste der Provinz Fujian eine große Gefahr darstellen.
Es ist bekannt, dass die Mindestentfernung von der Westküste Taiwans bis zur Küste der chinesischen Insel Pingtang (Provinz Fujian) nur 140 km beträgt, während die Reichweite von Yuzo-Raketen (je nach Flugbahn) 320 km erreichen kann. Eine frühe Version dieser Raketenfamilie - "Hsiung Feng-III" (Reichweite 150 km), die bereits in Serienproduktion ist, kann auch Ziele an der chinesischen Küste treffen und hat eine Fluggeschwindigkeit von 2700 km / h. Natürlich kann die Luftverteidigung der VR China die Anti-Schiff-Anti-Schiff-Raketensysteme S-300PS und S-400 verwenden, um den Schlag abzuwehren, aber angesichts der Tatsache, dass die taiwanesischen Streitkräfte mehr als 1000 Einheiten in Dienst stellen werden. solcher Raketen kann es während eines größeren Konflikts zu einer Situation kommen, in der Peking, um alle Yuzo-Trägerraketen zu eliminieren und gleichzeitig die Anti-Schiffs-Raketen Yuzo und HF-3 abzufangen, nur in Taiwan erhebliche Angriffsressourcen und Raketenabwehrmittel anziehen muss Richtung. In diesem Moment könnten andere raketengefährdete Abschnitte der chinesischen Grenzen dem Feind ausgesetzt sein. Nicht weniger interessant ist das Design der Khsyung Feng-3 / Yuzo-Raketenfamilie: Sie sind unseren Kh-31AD und Kh-41 Mosquito sehr ähnlich, unterscheiden sich jedoch in flachen rechteckigen Lufteinlässen für Staustrahltriebwerke, was ihre Radarsignatur deutlich reduziert, sowie große Abwurfbeschleuniger. Offensichtlich wurde zunächst eine Dokumentation mit Zeichnungen für die chinesische Anti-Schiffs-Rakete YJ-91 (analog der X-31A) an die Wände des Zhunshan National Institute of Science and Technology geliefert; Merkmale der Überschall-Zielrakete GQM-163A " Coyote", letztere verwendet ebenfalls rechteckige Lufteinlässe.
In den letzten Jahrzehnten hat Taiwan wie die VR China enorme Fortschritte bei der Entwicklung fortschrittlicher Avionik für Raketen und Kampfflugzeuge gemacht. Möglich wurde dies dank der Unterstützung von Spezialisten der amerikanischen Unternehmen "Raytheon" und "Lockheed Martin", die heute an einem Programm zur tiefgreifenden Modernisierung von 144 taiwanesischen F-16A / B auf F-16V-Niveau teilnehmen. Die Fahrzeuge erhalten leistungsstarke AN / APG-83 SABR AFAR-Radare und neue elektronische Bordsysteme für die Kriegsführung. Und so ist es an der Zeit, über ein noch ehrgeizigeres Projekt des Zhunshan-Instituts nachzudenken, das die taiwanesische Rüstungsindustrie bald auf das Niveau der Südkoreaner oder Japaner bringen könnte.
Wir sprechen über die Entwicklung einer stark verbesserten Version des leichten zweimotorigen taktischen Jägers F-CK-1 "Jingguo". Im Einsatz sind etwa 127 Fahrzeuge dieses Typs, die zum 443. Air Wing der Taiwan Air Force gehören. Sie wurden im Rahmen des IDF-Projekts ("Indigenous Defensive Fighter") entwickelt, das sein Auftreten dem amerikanischen Waffenembargo gegen Taiwan verdankt. Das Embargo wurde in den 1980er Jahren von Washington mit dem Ziel verhängt, den Grad der politischen Spannungen mit der Volksrepublik China abzubauen. Unterdessen hatte das Embargo keine Auswirkungen auf die militärisch-technische Zusammenarbeit zwischen den USA und Taiwan, und die Entwicklung des Jägers, die von der Taiwanese Aerospace Industrial Development Corporation durchgeführt wurde, folgte dem Weg, die Konstruktionen des leichten Jagdflugzeugs F-5E zu "kreuzen". "Tiger", F-16C und F/A-18C. Das Programm bestand aus mehreren getrennten Phasen, darunter Projekte zum Bau einer Flugzeugzelle, eines Kraftwerks sowie der Avionik und eines Waffenkontrollsystems.
Das Ergebnis war ein leichter Mehrzweckjäger in der Gewichtsklasse JAS-39 "Gripen" (Fahrzeugleergewicht 6500 kg, Normalstartgewicht 9100 kg und maximales Startgewicht 12.250 kg), dessen Schirm eine ausreichend hohe Aerodynamik aufweist Qualitäten durch die entwickelte Einströmflügelwurzel. Dadurch ist es möglich, den Flug mit hohen Anstellwinkeln aufrechtzuerhalten, sowie nach Erreichen von Geschwindigkeiten von 700-900 km / h eine mehr oder weniger normale Drehgeschwindigkeit zu realisieren, jedoch wird diese Manövrierfähigkeit nur für einen sehr kurzen Zeitraum von erreicht Zeit, da das Schub-Gewichts-Verhältnis der F-CK-1 für eine stetige Drehung in der Nickebene mit einer hohen Winkelgeschwindigkeit extrem klein ist. Es geht um den ungenügenden Gesamtschub von 2 Turbojet-Bypass-Triebwerken "Honeywell F125-70": Bei "Maximum" geben sie 5470 kgf ab, bei Nachbrenner - 8380 kgf, dies realisiert ein Schub-Gewichts-Verhältnis von nur 0,92 kgf / kg mit einem normalen Startgewicht und 0, 69 kgf / kg bei maximalem Startgewicht. Solche Zahlen entsprechen nicht einmal den Maschinen der 4. Generation. Mit anderen Worten, es besteht ein inakzeptabler Kontrast zwischen den aerodynamischen Eigenschaften der Flugzeugzelle und dem Schub-Gewichts-Verhältnis sowie den Beschleunigungseigenschaften. Infolgedessen ist die Manövrierfähigkeit des Jingguo, gelinde gesagt, im Vergleich zu Jägern wie der F-16C oder F / A-18C / D „Hornet“„lahm“und entspricht dem Niveau der Yak-130 und Aermacchi M-346. Die Geschwindigkeit des Jägers glänzt ebenfalls nicht und beträgt etwa 1275 km / h (weniger als die des strategischen Bombers B-1B). Sie können die Flugleistung der F-CK-1 mit dem amerikanischen trägergestützten Jagdflugzeug F/A-18C „Hornet“im Video unten vergleichen.
Angesichts der Befürchtungen des offiziellen Taipeh über einen möglichen militärischen Konflikt mit der VR China werden das taiwanesische Raumfahrtmonopolist AIDC und das Zhunshan National Institute of Science and Technology jedoch nicht aufhören und planen, die Flotte leichter taktischer Jäger aufzustocken "Jingguo"-Modifikationen des F-CK-1A und des zweisitzigen F-CK-1B radikal modernisierter Prototyp der 4++-Generation. In den taiwanesischen Informationsquellen wird berichtet, dass das Zhunshan Institute of Science and Technology plant, einen neuen Jäger auf der Grundlage der bestehenden Ching-Kuo-Maschinen zu entwickeln und die 127 bereits im Einsatz befindlichen Maschinen zu verbessern. Es wird auch berichtet, dass die neuen Jäger der Übergangsgeneration teilweise die Struktur- und Elementbasis der F-35A-Jäger der 5. Generation verwenden werden. Es ist offensichtlich, dass die Segelflugzeuge der fortschrittlichen F-CK-X strahlenabsorbierende Materialien und Beschichtungen erhalten, um das RCS zu reduzieren; und in ein vielversprechendes computergestütztes Feuerleitsystem integrieren sie ein optoelektronisches All-Aspekt-Visiersystem mit mehreren Sensoren, dargestellt durch hochauflösende IR-Matrizen (wie ein OLS mit einer verteilten Apertur AN / AAQ-37 des F-35A-Jägers). Die neuen taiwanesischen Kampfflugzeuge werden in der Lage sein, Luftziele mit warmem Kontrast in Entfernungen von 20-40 km (Kreuzfahrtraketen, Anti-Schiffs-Raketen, PRLR) bis 100-200 km (Jagdflugzeuge und Raketenträger) zu erkennen und weitreichend zu unterstützen Bomber im Nachbrennermodus).
Optisch-elektronische Visiersysteme können im Zuge der Modernisierung auch an der bestehenden F-CK-1A/B installiert werden, hier werden sie sich aber definitiv auf ein einzelnes Modul wie EOTS („Electro-Optical Targeting System“) beschränken, oder IRST (die ersten sind auf der F-35A installiert, die zweiten auf der japanischen F-15J), da taiwanesische Spezialisten es kaum für notwendig halten werden, die gesamte Nase des Jingguo (einschließlich Beschichtungen, Verkabelung usw.), um eine komplexe Infrarotapertur des DAS-Typs aufzunehmen.
Die neuen Jäger erhalten ein komplett neues Bordradar mit aktivem SCHEINWERFER vom Typ AN / APG-83 SABR, und vielleicht noch fortschrittlicher. Es ist bekannt, dass die F-CK-1A / B, die bei der Taiwan Air Force im Einsatz sind, heute mit Bordradaren mit einem Schlitzantennenarray GD-53 ausgestattet sind. Die Station ist ein Hybrid AN / APG-66 und AN / APG-67 mit der Leistung des Senders und der Größe der Öffnung des letzteren. Die Erfassungsreichweite eines Ziels mit einem RCS von 3 m2 erreicht 80 km, ein großes Ziel vom Typ "Bomber" - 150 km, vor dem Hintergrund der Erdoberfläche werden diese Arten von Zielen in einer Entfernung von 50 und 93 km erkannt, bzw. Darüber hinaus verfügt das Radar GD-53 über einen ähnlich leistungsstarken Prozessor und eine Elementbasis zur Umwandlung von Radarinformationen, wodurch eine Vielzahl von Betriebsmodi realisiert werden kann, darunter: 2 Untermodi "Luft-See" ("Sea- 1" und "Sea-2"), mehrere Untertypen des Luft-Boden-Modus und mehrere Untertypen des Luft-Luft-Modus. Darüber hinaus kann die alte Flugzeugflotte der Jingguo-Jäger auch mit einem neuen Bordradar aktualisiert werden. Die einfache Konvertierung wird durch die Verwendung der modernen digitalen Trunk-(Bus-)Daten des MIL-STD-1553B-Standards auf den Jägern erklärt.
Die nächste Aufgabe sollte es sein, die Manövrierfähigkeit, das Schub-Gewichts-Verhältnis und die Beschleunigungsparameter eines vielversprechenden Jägers auf Basis der F-CK-1A/B zu erhöhen. Dafür haben taiwanesische Spezialisten 2 Möglichkeiten, ein neues Kraftwerk mit 1,5 - 2-fach erhöhtem Maximal- und Nachbrennerschub auszuwählen. Der erste Weg wird sinnvoll sein, wenn eine Entscheidung getroffen wird, das Gewicht und die Abmessungen des neuen Autos innerhalb des frühen F-CK-1 zu halten. Sein Wesen liegt in der Tatsache, dass ein Turbojet-Triebwerk mit einem Durchmesser ausgewählt werden muss, der dem Durchmesser des ursprünglichen Motors des Typs Honeywell F125-70 (F125-GA-100) von 914 mm und einer Länge von entspricht 2,6 m (diese Abmessungen entsprechen den Triebwerksgondeln des Jagdflugzeugs "Jingguo"). Als Konkurrenten gelten verbesserte Turbojet-Triebwerke der nächsten Generation F125X und F125XX mit einem geschätzten Nachbrennerschub von 5710 und 7445 kgf. Das Triebwerk aus 2 F125X-Triebwerken wird einen Gesamtschub von 11.420 kgf erzeugen, was neuen Jägern auf Basis der F-CK-1A / B ein Schub-Gewichts-Verhältnis von 1,2 kgf / kg bei normalem Startgewicht verleiht. Der stärkere Twin F-125XX mit einem Schub von 14890 kgf kann das Schub-Gewichts-Verhältnis auf 1,45 kgf / kg bei normalem Startgewicht und auf maximal 1,15 kgf / kg bringen. Dieses Prinzip kann durchaus genutzt werden, um die bereits im Einsatz befindliche F-CK-1 umzurüsten, da eine Vergrößerung der Innenmaße der Triebwerksgondeln nicht erforderlich ist.
Der zweite Weg sieht viel logischer aus. Es sieht konstruktive Änderungen im Design der regulären "Jingguo"-Flugzeugzelle vor. Zunächst werden die Spannweite und deren Fläche, die Länge des Rumpfes sowie die Abmessungen der Triebwerksgondeln vergrößert. Dementsprechend wird die Fläche der Aufzüge sowie des Stabilisators vergrößert; auch umgesetzt werden kann und ein Zweikiel-Schema des Seitenleitwerks der Bauart F/A-18C/D/E/F. Die Flügelfläche wird von 24 m2 auf 37 - 42 m2 vergrößert, während das normale Startgewicht auf dem Niveau von 12 - 12,5 Tonnen gehalten wird, was zu einer Verringerung der Flügellast von 380 auf 320 kg / m2 führt: Dies wird sich sehr positiv auf den Kraftstoffverbrauch und die Wendegeschwindigkeit im Nahkampf auswirken. Drehmomentstarke und große Triebwerke werden als Kraftwerk in Betracht gezogen, zum Beispiel Turbofan-Triebwerke F404-GE-402 (auf Hornets installiert) oder fortschrittlichere F404-GE-402 (Super Hornets sind damit ausgestattet) mit Bankschub 8165 bzw. 10000 kgf. Neben dem hohen Schub unterscheiden sich diese Motoren vom Standard F125-70 durch eine noch längere Lebensdauer sowie durch einen spezifischen Schub von 7, 25 und 9 kgf / kg. Diese TRDDF-Serie von General Electric zeichnet sich durch ihre erhöhte Kompaktheit aus und ist für die Installation in leichten und mittleren Jägern vorgesehen: Der Kompressordurchmesser beträgt 88,9 cm und die Länge 3,912 m.
Wie bereits erwähnt, sorgt das Projekt eines nationalen Mehrzweckjägers der "4++" -Generation für die taiwanesische Luftwaffe für eine Verringerung der Radarsignatur des Produkts, und hier können die Spezialisten des Zhunshan-Instituts dem gleichen folgen Weg, den die Schöpfer der F / A-18E / F "Super Hornet » Anfang der 90er Jahre gemacht haben. Anstelle von ovalen Lufteinlässen (verwendet bei der F / A-18C) wurden bei der F / A-18E / F rechteckige Kantenebenen mit einer großen Fase relativ zur Normalen verwendet, dies führte zu einer signifikanten Verringerung des RCS im Vergleich zu den abgerundeten Kanten der ovalen Lufteinlässe von Hornet. Darüber hinaus sorgte ihre innere Querschnittsfläche für einen größeren Luftstrom für die Motoren mit erhöhter Leistung. Eine ähnliche Technik kann auf die neue F-CK-X angewendet werden, da die F-CK-1-Kampfflugzeuge ovale Lufteinlässe und Luftkanäle ähnlich den Hornets haben. Viele Strukturelemente erhalten eine eckige Form sowie strahlenabsorbierende Beschichtungen: Wie bei der F / A-18E / F ist es ratsam, Aufzüge mit eckigen Kanten an der F-CK-X zu installieren, ein solches Höhenleitwerk ist verwendet auf Stealth-Jägern der 5. Generation. In den Luftkanälen der Triebwerke neuer Flugzeuge werden spezielle radiale strahlenabsorbierende Gitter installiert, um die Ausgabe elektromagnetischer Wellen zu reduzieren, die von den Triebwerkskompressorschaufeln reflektiert werden.
Mit einer Vergrößerung der Flugzeugzelle des neuen Jägers wird auch die Gesamtkapazität seines Kraftstoffsystems steigen: von 2200 kg auf 3200 - 3600, wodurch die Reichweite von 550 auf 800 - 1000 km erhöht wird, aber dieser Indikator wird noch nicht die Anforderungen des XXI Jahrhunderts erfüllen, und daher wird definitiv die Notwendigkeit entstehen, zusätzlichen konformen Kraftstoff mit einer Gesamtkapazität von etwa 650-800 Litern zu installieren. Die Entwicklungsfirma AIDC hat bereits Erfahrung mit dem Einbau konformer Treibstofftanks an 2 Jingguo-Jägern der F-CK-1C/D-Modifikation. Die einsitzigen ("C") und zweisitzigen ("D") Versionen des Jägers wurden bis 2007 im Rahmen des IDF-2-Pilotprojekts entwickelt und vorgestellt, das darauf abzielte, Möglichkeiten zur Aktualisierung der F-CK-1A / B-Flugzeugflotte.
F-CK-1A/B Mehrzweckjäger haben eine maximale Kampflast von 3900 kg, die an 9 Aufhängepunkten (6 Unterflügel, 2 an den Flügelspitzen und 1 Bauch) platziert werden kann. Dies ist ausreichend, um ein Paar schwere Hsiung Feng-II / III-Überschall-Anti-Schiffs-Raketen, 2 GBU-32 JDAM 1000-Pfund-Lenkbomben, ein Paar AIM-120C-7, die gleiche Anzahl von Sidewinder und einen Außenborder unterzubringen Kraftstofftank (PTB). Aber scharfe Manöver mit einem solchen Arsenal sind für den Jingguo strengstens kontraindiziert, da das Struktur- und Leistungsschema der Flugzeugzelle ein Manövrieren mit maximal zulässigen Überlastungen von bis zu 6, 5 Einheiten ermöglicht. Bei einem vielversprechenden Fahrzeug sollte das konstruktive G-Limit auf die Standardeinheiten von 9-11 und die Kampflast auf 6-8 Tonnen (nicht weniger als die des Gripen oder Typhoon) gebracht werden.
F-CK-X-Jäger werden aufgrund stärkerer Motoren die richtige Steiggeschwindigkeit innerhalb von 310 m / s sowie Geschwindigkeiten von bis zu 2000 km / h haben (die vorhandene F-CK-1 beschleunigt nur bis zu 1300 km / h und haben eine Steiggeschwindigkeit von 254 m / h). Darüber hinaus äußerten Vertreter der taiwanesischen Luftwaffe den Wunsch, ein Auto zu erhalten, das mit Überschallgeschwindigkeit fliegen kann. In Anbetracht der Fähigkeiten der F414-GE-400-Triebwerke, der neuen Versionen des Honeywell F125XX-Turbojet-Triebwerks sowie der minimalen Mittelbereichsfläche der Basis-F-CK-1s, der Traum taiwanesischer Piloten für Fahrten mit Überschall kann durchaus in einem neuen Konzept verkörpert werden. Technisch ist es durchaus möglich, eine Geschwindigkeit von 1270 - 1350 km / h ohne Einschalten des Nachbrenners und mit einer "leichten" Konfiguration von "Luft-Luft"-Waffen zu realisieren, die auf dem EF-2000 Typhoon getestet wurde.
Das zweimotorige Kraftwerk fortschrittlicher taiwanesischer Jagdflugzeuge wird die Überlebensfähigkeit der gesamten Kampfflugzeugflotte erheblich erhöhen, da heute etwa 60% der Kampfflugzeuge des Landes einmotorige Mehrzweck-F-16A / B-Jäger sind, die auf das F-16V-Niveau. Darüber hinaus wird die auf 1 m2 reduzierte Radarsignatur der neuen Jingguo-Modifikation ein zusätzliches Problem der rechtzeitigen Erkennung für die chinesischen J-10A und Su-30MKK schaffen. Nach der Ankunft des ersten Geschwaders neuer Maschinen auf Basis der F-CK-1 sowie der aufgerüsteten Falcons mit AFAR, die bei der taiwanesischen Luftwaffe in Dienst gestellt werden, muss China dringend die taiwanesische Ausrichtung der LFI J- 10B, sowie die Su-35S, die zu diesem Zeitpunkt an das Himmlische Imperium geliefert wurde. Tatsache ist, dass die Flugzeugflotte der taiwanesischen Luftwaffe nach der Entwicklung und dem Start einer Serie eines neuen Jägers der "4 ++" -Generation die bestehenden japanischen und südkoreanischen übertreffen und 500 bis 550 Jäger erreichen wird.
Die letzten Tage waren geprägt von der "Zeichnung" des wahrhaft teuflischen Gesichtes des neuen amerikanischen Regimes, und daher werden die Spannungen um die chinesischen Grenzen mit jedem neuen Verteidigungsprogramm der US-Verbündeten im APR die gesamte Region näher an eine große militärische Konfrontation, und Taiwan ist dabei ein wichtiger "Spieler".
