Gegenwärtig sind die Produkte des Minsker Radtraktorenwerks das Hauptchassis für verschiedene Ausrüstungen strategischer Raketentruppen, einschließlich mobiler Bodenraketensysteme. Das weißrussische Unternehmen produziert Fahrzeuge für verschiedene Zwecke mit Radkonfigurationen von 4x4 bis 16x16. Dank einer breiten Produktpalette bleibt MZKT auch mehr als zwanzig Jahre nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion einer der wichtigsten Hersteller von Traktoren und Fahrgestellen für Sondermaschinen in der GUS. Es wird oft darauf hingewiesen, dass die Automobilausstattung des Minsker Werkes nur einen Nachteil hat: ausländische Herkunft. Daher wird oft die Frage aufgeworfen, den Kauf von Ausrüstung in Weißrussland einzustellen und eine eigene Produktion solcher Maschinen aufzubauen.
RT-2PM "Topol" auf dem MAZ-7917-Chassis. Foto von Mitya Aleshkovsky, "Lenta.ru"
Kürzlich gab es neue Nachrichten zu diesem Thema. Laut der Zeitung "Izvestia" wird das russische Verteidigungsministerium bis 2014 den Import von Radfahrzeugen zugunsten inländischer Pendants vollständig aufgeben. Diese Informationen wurden der Veröffentlichung von einer ungenannten Quelle im Kommando der strategischen Raketentruppen mitgeteilt. Seiner Meinung nach wird unser Land in naher Zukunft mehrere eigene Radfahrzeuge verschiedener Klassen haben. Was die Vereinbarungen mit der belarussischen Gesellschaft betrifft, werden alle bestehenden Verträge vollständig erfüllt, neue Verträge werden jedoch nicht mehr abgeschlossen. Die Quelle stellte fest, dass die letzten von Belarus gelieferten Maschinen im Rahmen der neu gebauten mobilen Bodenkomplexe "Yars" verwendet werden. Nach 2014-15 werden alle neuen Raketensysteme auf vollständig inländischen Fahrgestellen basieren.
Die Quelle der Iswestija wies auch auf die Fahrzeuge hin, die die Nachfolger der Minsker Traktoren werden sollten. Zur Unterbringung der eigentlichen Trägerraketen werden beispielsweise Maschinen der „Platform“-Familie eingesetzt, die derzeit im Automobilwerk Kama entwickelt werden. Im Rahmen dieses Programms entstehen drei schwere Mehrzweckfahrzeuge: 16x16 mit einer Ladefläche und einer Tragfähigkeit von 85 Tonnen, 12x12 für 50 Tonnen und eine vierachsige Allrad-Zugmaschine mit Anhängerkupplungsgewicht 90-160 Tonnen. Vor mehr als einem Jahr wurde bekannt, dass das Plattformprogramm 2013 in die Phase der Prototypenerprobung eintreten wird. Unter Berücksichtigung weiterer Neuigkeiten zu diesem Thema sieht eine solche Zeit ziemlich real aus. Laut der Quelle von Izvestia werden die Tests dieser Traktoren in diesem Winter beginnen, und der Träger für die RS-24-Raketen wird bis zum nächsten Jahr 2014 auf einer achtachsigen Plattform montiert.
Für den Übergang zu neuen Fahrgestellen gibt eine Quelle im Hauptkommando der strategischen Raketentruppen ihre Eigenschaften an. Somit hat die 16-rädrige Version der Plattform eine etwas höhere Tragfähigkeit (85 Tonnen gegenüber 80) als die des MZKT-79221, der die Basis für die Topol-M-Trägerrakete bildet. Außerdem hat die vielversprechende "Platform" bessere Cross-Country-Eigenschaften: Die Konstruktionsgeschwindigkeit ist auf unwegsamem Gelände höher, und diese Maschine ist auch in der Lage, eine etwas größere Furt zu überwinden (1,5 Meter gegenüber 1, 1). Die massive Verlagerung der Ausrüstung der Strategischen Raketentruppen auf heimische Fahrgestelle wird somit keine Einbußen hinsichtlich der Lauf- und Hubeigenschaften der Basisfahrzeuge mit sich bringen. Kommunikationsfahrzeuge, die Gefechtsalarme usw. bereitstellen, können auf den vorhandenen Radfahrgestellen der Automobilwerke Kama oder Brjansk montiert werden. Damit können mobile Flugkörpersysteme völlig unabhängig von fremden Fahrzeugen gemacht werden.
Als ob sie den Optimismus einer Quelle im Kommando der strategischen Raketentruppen verwässern würde, zitierte die Iswestija einen gewissen Soldaten, der direkt mit dem Betrieb von Radfahrzeugen zu tun hatte. Laut diesem Vertreter des Technischen Dienstes können die Aussichten für die Entwicklung von KAMAZ durch den Mangel an einschlägiger Erfahrung in diesem Unternehmen getrübt werden. Gleichzeitig sind eine Reihe technischer Innovationen durchaus in der Lage, die Plattform zu einem wirklich komfortablen und nutzbaren Chassis zu machen. Zunächst bemerkte ein ungenannter Techniker das elektrische Übertragungssystem. Das bedeutet, dass der Dieselmotor im Chassis einen elektrischen Generator antreibt, dessen Strom auf sechzehn mit den Rädern verbundene Elektromotoren verteilt wird. Aus diesem Grund führen Schäden an dem einen oder anderen Rad und / oder Motor nicht zu einem vollständigen Verlust der Mobilität und vereinfachen auch die Konstruktion des Getriebes, das weniger anfällig für äußere Einflüsse wird. Diese Komplexität, verbunden mit mangelnder Erfahrung im Bau von schweren Radfahrzeugen, kann jedoch letztendlich zu unangenehmen Folgen führen.
Im Allgemeinen sehen die Nachrichten von Izvestia vor dem Hintergrund zuvor veröffentlichter Informationen nicht unerwartet aus. Die Streitigkeiten um das Radfahrgestell der Strategic Missile Forces laufen schon seit mehreren Jahren, und die aktuellen Nachrichten ergänzen das Bild nur. Dennoch gibt es in den jetzt veröffentlichten Informationen einige Punkte, die auffallen und uns nicht erlauben, ihnen vollständig zu vertrauen. Nehmen Sie zum Beispiel die Daten zum Ausbleiben von Käufen nach 2014. Es ist unwahrscheinlich, dass KAMAZ in nur anderthalb oder zwei Jahren Zeit hat, achtachsige "Plattformen" zu bauen, zu testen, zu verfeinern und die Serienproduktion einzurichten. Aufgrund fehlender Erfahrungen im Unternehmen kann sich der Zeitpunkt des Serienstarts durchaus in die Zukunft verschieben. Darüber hinaus lässt der aktuelle Zustand der Produktionsanlagen des Kama-Automobilwerks die Möglichkeit einer schnellen Produktion eines neuen Modells eines schweren Traktors und noch mehr seiner Massenproduktion zweifeln. Daher werden die Käufe von MZKT-Chassis höchstwahrscheinlich nach dem oben genannten Jahr 2014 fortgesetzt, wenn auch in geringerem Umfang. Das folgende Szenario sieht am realistischsten aus: Ein Teil der Ausrüstung für die strategischen Raketentruppen wird in inländischen Unternehmen hergestellt, ein Teil wird aus Weißrussland bezogen. Gleichzeitig ist eine schrittweise Verringerung der Anzahl der gekauften Fahrgestelle aufgrund einer Erhöhung der Eigenproduktionsrate möglich.
Ein separates Thema sind die strukturellen Nuancen des Projekts "Platform". Einigen Quellen zufolge haben die Designer des Kama Automobilwerks vor einiger Zeit beschlossen, die zu kühne Idee eines Elektrogetriebes aufzugeben. Es gibt jedoch keine offiziellen Informationen zu diesem Thema. Gut möglich, dass die Mitarbeiter des KAMAZ-Werks derzeit die Feinabstimmung eines solchen Originalkraftwerks abschließen und bereits bereit sind, mit der Montage eines Prototyps eines vielversprechenden schweren Fahrzeugs zu beginnen. Es ist erwähnenswert, dass in unserem Land vor nicht allzu langer Zeit versucht wurde, einen Radtraktor mit Elektrogetriebe herzustellen. Vor einigen Jahren präsentierte das Automobilwerk Brjansk im Rahmen des Polupar-1-Programms einen Prototyp des Autos BAZ-M6910E, das mit einem kombinierten Kraftwerk mit Generator und Traktionselektromotoren ausgestattet ist. Nach mehreren Vorführungen bei verschiedenen Veranstaltungen verschwand dieses Auto aus den Augen und wurde der Öffentlichkeit nicht mehr gezeigt. Es gibt Informationen über die Fortführung der Projektarbeit auf Initiative, ohne Förderung durch das Verteidigungsministerium. Lange vor den Brjansker Designern wurde im Minsker Automobilwerk ein ähnliches System entwickelt. Mitte der achtziger Jahre wurden in Minsk zwei schwere 24-rädrige MAZ-7907-Traktoren mit einer Tragfähigkeit von bis zu 150 Tonnen montiert. Die Fahrzeuge waren für den Einsatz im mobilen Raketensystem Celina-2 mit der Rakete RT-23UTTKh Molodets vorgesehen. Kurz nach Beginn der Erprobung von zwei Prototypen MAZ-7907 wurde das Projekt abgebrochen.
Nach den verfügbaren Daten zu urteilen, lieferte das Projekt Polupar-1 nicht die erwarteten Ergebnisse, weshalb die Militärabteilung es aufgab. Die derzeitige "Plattform" ist anscheinend eine Art letzte Hoffnung des Militärs, eine schwere Maschine der heimischen Produktion zu erhalten. Darüber hinaus war das Fahrzeug BAZ-M6910E vierachsig, und für den Einsatz in den Komplexen Topol-M oder Yars sind ernsthaftere Fahrgestelle erforderlich. Vielleicht hatten die Bryansk-Ingenieure einige Probleme mit der Entwicklung eines achtachsigen schweren Fahrgestells mit Elektrogetriebe. Ob es den Designern von KAMAZ gelungen ist, alle Probleme eines solchen Schemas zu bewältigen, ist noch nicht ganz klar. Gleichzeitig erhalten wir regelmäßig Neuigkeiten zur Fortführung der Arbeiten an der „Plattform“. Offensichtlich sind das Verteidigungsministerium und das Werk Kama entschlossen, das Projekt zur Massenproduktion zu bringen.
Im Allgemeinen sehen die von Izvestia bereitgestellten Informationen ziemlich plausibel aus, mit Ausnahme einiger Nuancen im Zusammenhang mit dem Zeitpunkt des Übergangs zum inländischen Fahrgestell und einem Vergleich der tatsächlichen Eigenschaften der MZKT-Maschinen und der berechneten Daten der Plattform. Dennoch ist die allgemeine Botschaft der Nachricht - die schrittweise Umsetzung der langjährigen Pläne zur Abschaffung ausländischer Radfahrgestelle - durchaus verständlich und sogar zu erwarten. Über die Notwendigkeit einer solchen Ablehnung wird schon lange gesprochen, aber früher hatte unser Land einfach keine Möglichkeit, sich mit der Entwicklung neuer schwerer Maschinen und ihrer weiteren Produktion zu befassen.
Der Übergang zu "Platforms" hat noch eine weitere interessante Seite. Die Lieferungen von MZKT-Traktoren machen den größten Teil der russisch-weißrussischen militärisch-technischen Zusammenarbeit aus, daher wird sich das offizielle Minsk wahrscheinlich nicht über das Fehlen neuer Verträge für solche Fahrzeuge freuen. Damit kann Russland einen zusätzlichen Druck auf die nicht immer entgegenkommende Regierung von Präsident A. Lukaschenko ausüben. Darüber hinaus wird der erfolglose Abschluss des inländischen Programms aufgrund der "Fallback-Option" in Form des importierten MZKT-79221-Chassis für die strategischen Raketentruppen nicht schmerzhaft sein. Auch auf der Ebene der Annahmen kann man eine weitere politische Konsequenz der "Plattform" in Betracht ziehen: Sollte dieses Projekt aus technischen oder finanziellen Gründen geschlossen werden, kann Moskau diese Schließung als freundschaftlichen Schritt zur Stärkung der internationalen Beziehungen erklären.
Und doch ist es vielleicht noch zu früh, um Vorhersagen über die Aussichten des neuen Plattform-Chassis zu treffen. Die Designarbeiten sollten nun abgeschlossen sein und Prototypentests werden bestenfalls frühestens im Februar-März nächsten Jahres beginnen. So wird erst im nächsten Herbst oder noch später ein fertiger Prototyp einer mobilen Trägerrakete montiert, der mit einer vollständigen Zielausrüstung ausgestattet ist. Angesichts dieser Bedingungen sollte man nicht erwarten, dass die Minsker Radfahrzeuge schnell und vollständig aufgegeben werden. Wie bereits erwähnt, wird das russische Verteidigungsministerium mit dem erfolgreichen Abschluss des Plattformprogramms und dem Start der Serienproduktion von achtachsigen Zugmaschinen noch einige Zeit weiter importierte Ausrüstung beschaffen müssen, um die erforderliche Montagerate von mobilen Trägerraketen sicherzustellen. Darüber hinaus wird das gleichzeitige Vorhandensein von zwei Arten von Fahrgestellen letztendlich zu Schwierigkeiten bei der Wartung eines solchen Geräteparks führen. Dennoch versteht das russische Militär, gemessen an der Existenz des entsprechenden Programms und einer Reihe von Erklärungen der Führung des Verteidigungsministeriums, alle Risiken und ist bereit, sie einzugehen. Lediglich der genaue Zeitpunkt des Austauschs des Basischassis ist fraglich.
