Unglaublich, es ist passiert. Wir haben heute gute Nachrichten bezüglich der Marine. Und zwar nicht nur gute, sondern sehr gute.
MOSKAU, 9. April. / TASS /. Zwei Fregatten des Projekts 22350 und zwei große Landungsschiffe des Projekts 11711 für die russische Marine werden am 23. April auf Werften in St. Petersburg und Kaliningrad auf Kiel gelegt. Das teilte der Chef des russischen Verteidigungsministeriums Sergej Schoigu am Dienstag mit.
"Am 23. April wird die Verlegung von Schiffen der Fernseezone stattfinden - zwei Fregatten des Projekts 22350 auf der Werft Severnaya Verf in St. Petersburg und zwei große Landungsschiffe des Projekts 11711 auf der Werft Yantar in Kaliningrad", sagte er bei einer Telefonkonferenz in der Militärabteilung.
Intensive Gerüchte über die Verlegung neuer Fregatten des Projekts 22350 kursieren seit langem, seit dem Herbst. Andere sagten auch, dass einige der Schiffe eine erhöhte Anzahl von vertikalen Abschussvorrichtungen für Raketen haben würden. Und wenn die zweite noch unbestätigte Informationen bleibt, dann hat die erste gerade offizielle Bestätigung erhalten, wie es heißt, "von ganz oben".
Ich muss sagen, dass diese Entscheidung mehr ist als nur eine Entscheidung, ein paar weitere Schiffe zu bauen. Und mehr als nur Geld aus dem Budget zu streichen, um ein paar weitere Schiffe zu bauen.
Dies ist ein Zeichen dafür, dass es möglich ist (kein Fakt, aber jetzt kann es schon sein!) eines monströsen Negativtrends im militärischen Schiffbau, wenn mehr oder weniger adäquate Projekte für ephemere Gespenster nacheinander geschnitten wurden - kaputt.
Vor einem Jahr sah die Situation anders aus. Auf der Tagesordnung stand das Projekt, das heute als 22350M bekannt ist - ein großes Schiff mit einem Vollgasturbinenkraftwerk, das 22350 sowohl in Größe und Verdrängung als auch in der Anzahl der an Bord befindlichen Waffen und der elektronischen Waffen übertrifft. Er steht grundsätzlich noch auf der Tagesordnung.
Vor einem Jahr galt es jedoch als richtig, eine Reihe alter Schiffe sofort nach der Entscheidung zum Bau neuer Schiffe festzunageln.
Zuvor im Artikel "It's Time to Learn from the Enemy" wurden die Ansätze analysiert, die die Amerikaner bei ihrem Marinebau bekennen. Und aus der Sicht ihrer Ansätze, die zur Entstehung der mächtigsten Marinen der Welt führten, ist unser Ansatz - den Bau der "resultierenden" Serie einzustellen und passiv auf die Bereitschaft zur Verlegung einer neuen zu warten - falsch. Es ist unmöglich, eine so starke Flotte zu bauen, sie kann nur gebaut werden, indem man sich umgekehrt verhält. Aber in der Marine hielten sie hartnäckig stand.
Natürlich war es mit 22350 nicht einfach. Das Flugabwehr-Raketensystem funktionierte nicht. Es war nicht möglich, statt eines ukrainischen Kraftwerks ein heimisches Kraftwerk zu bauen. Und dann gab es Hunderte von kleineren Mängeln, die zusammen den Betrieb des Schiffes unmöglich machten. Aber sobald klar war, dass das Luftverteidigungssystem noch fertiggestellt sein würde und die Produktion des Kraftwerks in Russland vollständig etabliert war, war aus Sicht des richtigen Ansatzes für den Marinebau die einzig richtige Entscheidung die Verlegung der Fregatten des Projekts 22350 bis zur Verlegereife des Projekts 22350M fortgesetzt und erst dann aufgegeben werden musste.
In der "mittleren" Variante - um mindestens eine vollwertige Brigade von sechs Schiffen zu bauen. Auch dies wäre im Allgemeinen eine durchaus vernünftige Entscheidung, und deshalb war es fast unmöglich, daran zu glauben.
Aber es ist schließlich passiert. Ein paar neue Fregatten werden demnächst auf Kiel gelegt - am 23. April dieses Jahres.
Was ist im Wald gestorben? Wie kam es, dass das Verteidigungsministerium und die Marine plötzlich den richtigen Weg einschlugen? Das ist schwer zu beurteilen, aber vielleicht erfahren wir es eines Tages.
Projekt 22350. Bei weitem nicht perfekt. Der Grund dafür ist, dass es sich um den Versuch handelt, in den Rumpf einer Fregatte - eigentlich eines Begleitschiffs - Waffen und Waffen zu "schieben", die eher einem Zerstörer innewohnen. Als Ergebnis erhielt die Flotte ein Schiff mit einer unverhältnismäßig starken Waffe für eine Fregatte, eine starke Luftverteidigung, aber gleichzeitig nur einen Hubschrauber (für Operationen gegen U-Boote reicht dies nicht), einen unzureichenden Satz an U-Boot-Abwehrwaffen (keine RBU, der Paket-NK-Komplex wurde erfolglos umgesetzt), zu kurze Reichweite des wirtschaftlichen Fortschritts und zu geringe Geschwindigkeit.
Aber man muss verstehen, dass die heimische Schiffbauindustrie zu einem bestimmten Zeitpunkt keine Wahl hatte, was bedeutet, dass die Marine sie auch nicht hatte. Sobald Russland (vorübergehend) die Fähigkeit verlor, große Kriegsschiffe zu bauen, musste ein solches Schiff in das Volumen einer Fregatte "geschoben" werden.
Und es stellte sich heraus, wenn auch nicht perfekt und nicht optimal, aber ganz gut für sich. Unabhängig von den Ungleichgewichten im Projekt 22350 handelt es sich um ein sehr starkes Kriegsschiff, das in der Lage ist, Bodentruppen, Luftfahrt, Land und in begrenztem Umfang U-Boote zu bekämpfen.
Und dies ist eine Wendung zu einem normalen Ansatz - anstatt auf einen "Kuchen am Himmel" zu warten, hält Russland fest eine "Meisen in der Hand" … aber es schreckt nicht vor Versuchen zurück, den Kran zu greifen.
Sobald 22350M in Produktion geht, können Lesezeichen von 22350 gestoppt werden. Zu diesem Zeitpunkt müssen Sie immer noch die Notwendigkeit eines massiven, einfachen und billigen Schiffes der fernen Seezone in der TFR des XXI das alles ist nicht da, wir müssen 22350 weiter bauen. Und dann, dass sich eine solche Entscheidung durchgesetzt hat, ist ein sehr gutes Zeichen für unseren Fuhrpark. Ehrlich gesagt war das Erwartete etwas ganz anderes …
Auch der Bau von zwei neuen BDK 11711 ist als positive Nachricht zu werten. Derzeit arbeiten russische BDKs aktiv an der Lieferung von Militärgütern in die Arabische Republik Syrien im Rahmen des sogenannten „Syrian Express“. Diese Operation hat die Landungsschiffe bereits einen Großteil ihrer Ressourcen gekostet. Schiffe verschleißen intensiv und müssen bald massiv repariert werden. Gleichzeitig ist das Haupt-BDK der russischen Marine, Projekt 775, ein in Polen gebautes Schiff, es ist unter unseren Bedingungen schwer zu reparieren, und in Polen gibt es bereits keine industrielle Zusammenarbeit auf diesen Schiffen.
Infolgedessen wird ihre intensive Beanspruchung auf der Linie Novorossiysk-Tartus in naher Zukunft zu einem Zusammenbruch der bereits unzureichenden Amphibienkräfte führen, und es wird höchstwahrscheinlich keine Möglichkeit geben, alle vorhandenen Schiffe "wieder zum Leben zu erwecken"..
Unter solchen Bedingungen wird 11711 zu einer unbestrittenen Option - egal wie schlecht dieses Schiff ist (und es ist schlecht!), Die Alternative ist die "Flotte ohne Schiffe". Und glücklicherweise haben auch hier gesunde Kräfte gesiegt.
11711 ist ein Problemschiff. Er hat irrationale Rumpfkonturen, die es nicht erlauben, das volle Potenzial des Kraftwerks auf dem Schiff auszuschöpfen. Er ist einerseits konzeptionell nicht durchdacht, andererseits schwach als "Fallschirmjäger". Die Helikopter werden darauf äußerst erfolglos geortet, und die kleine Landebahn erlaubt es nicht, sie gleichzeitig zu platzieren. Aber dies ist unser einziges Landungsschiff, das "hier und jetzt" abgelegt und gebaut werden kann. Und hier muss man die Geschichte der Fregatten wiederholen und bauen, bauen, bauen. Natürlich ist das eine halbe Sache, wir brauchen im Prinzip ein neues Konzept für amphibische Angriffe und ein neues Schiff dafür, aber so ist es besser als gar nichts.
Neben den erwähnten Nachrichten sagte der Verteidigungsminister noch etwas:
"Gleichzeitig wird am Severnaya Verf das Andocken großer Blöcke der Korvette des Projekts 20386 durchgeführt. Sie wird zu Ehren der Militärbrig der russischen Flotte" Mercury " benannt, deren Leistung 190 Jahre feiern wird im Mai", fügte der Minister hinzu.
Er gab an, dass Fregatten, Landungsschiffe und eine Fregatte "bis 2025 in die Marine eintreten sollen".
Lasst uns genauer hinschauen.
Der Autor war einst Initiator einer Kampagne, um dieses Projekt zu sauberem Wasser zu bringen. Siehe zum Beispiel den Artikel „Schlimmer als ein Verbrechen. Der Bau von Korvetten des Projekts 20386 ist ein Fehler "), oder neues Material, das gemeinsam mit dem Kapitän des dritten Ranges in Reserve M. A. Klimov, - Artikel "Corvette 20386. Fortsetzung des Betrugs." Kurze Zeit nach der Veröffentlichung des letzten von ihnen "von oben" wurden Gerüchte über die laufende Tiefbearbeitung dieses Projekts und die Ablösung des Chefdesigners laut. Naja, wirklich brauchbar wird das Projekt dadurch nicht, aber vielleicht wird es doch wenigstens realisierbar …
Es gibt auch einen interessanten Moment mit dem Namen der im Bau befindlichen Fregatte. Anfangs hieß es "Daring". Unter diesem Namen wurde das Schiff aufgelegt, es war und ist auf seinem Hypothekenbrett.
Wie Sie jedoch wissen, begann in der Marine kürzlich ein Sprung mit der Umbenennung von Schiffen. So wurde eine Reihe kleiner Raketenschiffe des Projekts 22800 mit den Namen der „Schlechtwetterabteilung“in einen Teil der Kleinstädte umbenannt, zum Beispiel wurde die Uragan MRK, das Leitschiff der Serie, in Mytishchi umbenannt. Hinter dieser Umbenennung steht die neubelebte Militärpolitische Hauptdirektion der Streitkräfte der Russischen Föderation unter der Leitung von General Kartapolov, die mit der Zustimmung des Oberbefehlshabers der Marine, Admiral Korolev, handelt.
Jetzt haben die Polit-Offiziere den "Wagen" erreicht. Der Pressedienst des Severnaya Verf hat bereits die Umbenennung des Schiffes bestätigt, über die heute FLOTPROM berichtet.
Bemerkenswert ist die Bauzeit des Gebäudes. Der Hauptsitz 20386 wurde im Oktober 2016 festgelegt, der Bau begann im November 2018. Zwei Jahre lang lag die Hypothekenabteilung irgendwo herum. Sie versprechen, alle Abschnitte des Rumpfes noch am selben Tag anzudocken, wenn zwei neue Fregatten niedergelegt werden - am 23. April.
Dies ist im Allgemeinen ein deprimierendes Tempo, obwohl es möglich ist, dass Severnaya Verf etwas beschleunigen kann.
Aber die wichtigsten Neuigkeiten zu "Daring" - "Mercury" sind anders. Als das Projekt gerade erst angelaufen war, war geplant, 2018 mit dem Bau eines zweiten Schiffes dieser Art zu beginnen. Dies geschah damals nicht, und jetzt ist es jetzt nicht geschehen, und auch dieses Fehlen eines Ereignisses ist in gewissem Sinne ein Ereignis und auch streng genommen gut. Das sind die Nachrichten.
Nachdem Sergei Schoigu die Verlegung von vier neuen Schiffen angekündigt hatte, ließ er Raum für Intrigen. Tatsache ist, dass die Lesezeichen neuer Schiffe für die Marine in diesem Jahr von V. V. Putin in seiner Botschaft an die Bundesversammlung. Und V. V. Putin etwa fünf Schiffe. Und bis jetzt werden vier gelegt.
Was werden die neuesten Nachrichten aus der Serie sein? Welches Schiff wird dieses Jahr als Fünfter auf Kiel gelegt? Etwas später werden wir natürlich auch das erfahren, der Präsident würde in einer solchen Situation nicht mit Worten übereilen. Wir können nur hoffen, dass es sich um ein nützliches Schiff für die Marine handelt und nicht um einen "zweiten Lauf" auf dem Rechen, wie die zweite 20386. Diese Option wird jedoch immer unwahrscheinlicher.
Auf die eine oder andere Weise blitzte ein Lichtstrahl durch das dunkle Königreich. Zum ersten Mal seit vielen Jahren hat das Verteidigungsministerium eine richtige und kluge Entscheidung getroffen, die allen kumulierten "Erfahrungen" zuwiderläuft. Das sind sicherlich sehr gute Nachrichten, auf die viele gewartet haben.
Das Beste seit sehr langer Zeit. Hoffen wir, dass es nicht der letzte war.
