Das Ende des Kalten Krieges machte der Idee, Bomber mit Anti-Schiffs-Raketen auszurüsten, vorübergehend ein Ende: Der US-Gegner beging Selbstmord, es gab keine neuen. Einige Jahre später wurden die als Träger von "Harpoons" umgerüsteten B-52 abgeschrieben. Das Alter der Autos forderte seinen Tribut. Bereits Mitte der neunziger Jahre hatten die Amerikaner nicht die Möglichkeit, mit Hilfe eines schweren Kampfflugzeugs der Air Force ein Überwasserschiff anzugreifen. Vorerst brauchten sie es nicht.
Sie setzten jedoch ihre Ausbildung über dem Meer fort. Bomber wurden bei Übungen systematisch zur Erkennung von Oberflächenzielen eingesetzt und auch Bergbau geübt.
Das Platzieren von Minen aus der Luft ist seit 1945 eine traditionelle Mission für schwere US-Bomber und wurde von der US-Luftwaffe nie aufgegeben. Auch die Besatzungen der B-52 übten diese Marineaufgaben regelmäßig.
Der sogenannte globale Krieg gegen den Terrorismus, der nach dem 11. September 2001 begann (eigentlich die Machtumverteilung des Nahen Ostens), machte den Einsatz von Bombern über dem Meer lange Zeit zu einer rein theoretischen Aufgabe. Im Gegenteil, nun wurde die Flotte in einen Landkrieg investiert, der nicht nur die Marines nach Afghanistan und den Irak schickte, sondern auch den Mangel in den hinteren Einheiten mit dringend mobilisierten Matrosen aus der Schiffsbesatzung füllte, die nach einer kurzen Ausbildung anstelle des zentralen Postens eines Atom-U-Bootes oder eines Atomschiffs landete er auf einem Stützpunkt in den afghanischen Bergen mit der Aufgabe, den Dienst zu bewachen, während echte Soldaten kämpfen.
Dort tauchten auch Orions des Basispatrouillenflugzeugs mit ihrer Ausrüstung zum Funkabhören auf, so lächerlich es auch klingen mag.
Trotzdem gaben die B-52-Besatzungen auch in diesen Jahren die Ausbildung zur Suche nach Marinezielen nicht vollständig auf.
In den 2010er Jahren eskalierte die chinesische Frage jedoch stark. China gewann nicht nur enorme Wirtschaftskraft, bestand nicht nur weiterhin darauf, dass Taiwan auch sein Territorium ist, sondern baute auch eine Flotte, investierte Geld in afrikanische Länder und wurde insgesamt zum wichtigsten Weltplayer in Bezug auf das Gewicht. Doch eine solche Kombination konnten die Amerikaner nicht tolerieren: Es soll nur einen Spieler auf der Welt geben. Während China die Orion-Patrouillen in der Luft terrorisierte, war das eine Sache, aber der Bau einer Hochseeflotte und die Masse an Investitionsprojekten in der Welt wurde für die USA zu einer Herausforderung ganz anderer Art.
Die Chinesen bauten die Flotte nur im Hurrikan-Takt auf, zudem wuchs sie nicht nur quantitativ, sondern auch qualitativ. Es wurden auch Bodensysteme entwickelt - die gleichen H-6-Bomber mit Raketenwaffen. Ab einem bestimmten Zeitpunkt wurden Informationen über chinesische Anti-Schiffs-Raketen in die Presse geworfen. Ich muss sagen, diese Idee ist sehr fragwürdig, aber das Vertrauen der Chinesen in ihre Kampfsysteme ging nach einer gewissen Zeit auf die Amerikaner über.
Die Unfähigkeit der Eliten und der US-Bevölkerung, sich darauf einig zu sein, dass die Gegenseite auch einige Interessen und Rechte hat, garantierte sogar, dass die Vereinigten Staaten nicht so leicht hinter China zurückbleiben würden, zumal China gut provozierte. Und bald intensivierten sich die Trainingsflüge wieder. Bisher - keine Raketen.
Neues altes Konzept
Schon erwähnt in letzter Artikel Generalleutnant der Luftwaffe D. Deptula schrieb:
„Die Mobilität von Marinezielen führt zu Schwierigkeiten bei der Zielbenachrichtigung und Zielbestimmung. Zwei Stunden lang ist ein B-52-Paar jedoch in der Lage, 140.000 Quadratmeilen (364.000 Quadratkilometer) der Meeresoberfläche zu vermessen. Eine Größenordnung mehr als ein paar Überwasserschiffe. Dieses Feld der Kampfeinsätze verkörpert auch die Fähigkeit, mit Battle Cloud zu arbeiten, einem Ansatz, der verschiedene Aufklärungs- und Angriffsflugzeuge und Oberflächenplattformen integriert. In den 80er Jahren übten die Luftwaffe und die Marine die Benachrichtigung der B-52 über das Vorhandensein eines Ziels mit Hilfe von Orions-, Hokaev- und E-3A AWACS-Flugzeugen. Im Jahr 2004 führte ich als Director of Air Force Operations im Pazifischen Ozean die Testübung Resulant Fury durch, um zu zeigen, dass das E-8-Radaraufklärungs- und -zielflugzeug Marineziele erkennen und verfolgen und Informationen an B-52 und an Bord ihrer Waffen übermitteln konnte damit sie feindliche Schiffe angreifen können, während sie aufs Meer hinausfahren.
Navy Poseidon-Flugzeuge und MQ-4C-UAVs können auch Oberflächenziele erkennen und diese Informationen an Bomber übermitteln. Die Interoperabilität und Integration von Kampfnetzwerken in der Luftwaffe und der Marine werden stetig verbessert.
Deptula schlägt vor, die vorhandene B-1B für den Seekrieg und die B-2 für besonders komplexe Angriffe auf Oberflächenziele und in Zukunft die B-21 zu verwenden.
Theoretisch könnte Radar-Stealth für einen Bomber eine ernsthafte Hilfe sein, um gut geschützte Oberflächenziele anzugreifen.
In Wirklichkeit lief es jedoch etwas anders.
Auswirkungen von LRASM
Eine Schlüsselposition in den US-Plänen nimmt eine neue Anti-Schiffs-Rakete ein, die im Rahmen des LRASM-Programms (Long Range Anti Ship Missile, Langstrecken-Anti-Schiffs-Rakete) entwickelt wurde. Die Besonderheit dieses Anti-Schiff-Raketensystems besteht darin, dass es in der Lage ist, eine unabhängige Suche und Klassifizierung des Ziels durchzuführen und das Ziel anzugreifen, dessen "Porträt" in seinem Gedächtnis eingebettet ist.
Da das Wachstum der chinesischen Flotte zu diesem Zeitpunkt bereits gut umrissen war, war auch die US Air Force fassungslos, wie viel sie zum Krieg mit China beitragen könnte, wenn man damit beginnt. Seit 2013 begann die Air Force mit dem Testen einer solchen Rakete mit der B-1B als Träger, aber jetzt gab es einige Unterschiede in ihrem Ansatz.
In den "alten" Zeiten, wenn es um die Aktionen der B-52 ging, wurden zwei Varianten des Angriffs geübt: mit der Klassifizierung des Ziels durch die Flugzeugbesatzung selbst und mit dem Angriff im Modus, den die Amerikaner nennen Abstand - durch externe Zielbestimmung ohne direkte Beobachtung des Ziels. Dies unterschied übrigens den amerikanischen Ansatz ernsthaft von dem sowjetischen. Im letzteren Fall (damals) wurde das Ziel immer vor dem Angriff klassifiziert.
Jetzt, mit der Ankunft eines neuen Anti-Schiffs-Raketensystems, wurde eine einzige Option ausgearbeitet - "Einschlag über dem Horizont", Distanz. Die Amerikaner wollten nicht mehr ersetzt werden. Obwohl der B-1B technisch in der Lage ist, den Befehl des Feindes für seine Radarstation unabhängig zu finden. Im Extremfall kann „altmodisch“gearbeitet werden, dies ist aber ebenso „nicht einfache“Arbeitsweise, da beispielsweise der Einsatz eines Zieltorpedos als Vorwärtstorpedo technisch möglich ist, aber der Modus ist sehr "abnormal".
Die Hauptsache ist genau der Abschuss einer Rakete in das Zielgebiet, deren Standort mit einiger Genauigkeit bekannt ist, aber der direkte Kontakt zum Träger wird nicht aufrechterhalten und die Bewegungselemente werden nicht bestimmt.
Bei einem solchen taktischen Einsatzmodell würde es keinen Unterschied machen, welches Flugzeug als Träger von Anti-Schiffs-Raketen eingesetzt werden sollte, zumal die B-1B während der amerikanischen Kriege im Irak und in Afghanistan äußerst intensiv zur Lösung taktischer Probleme eingesetzt wurden und "aufgeschnappt", außerdem war klar, dass ihr Verschleiß nach diesen Kriegen sehr groß sein wird. Aber es gab einen Vorbehalt.
Die B-52 war nie mit der LRASM bewaffnet, aber die Vorfahren dieser Rakete, die Raketen der JASSM-Serie, sind durchaus in der Lage, sie zu tragen. Die Anzahl der Raketen dieses Typs, die auf der B-52 platziert werden können, beträgt 20.
Und auf B-1B - 24 Einheiten. Darüber hinaus ist die B-1B viel vielseitiger in Bezug auf das „Erledigen von Überlebenden mit Bomben“. Im Notfall wird er viel besser in der Lage sein, einen Durchbruch in der Luftverteidigung in geringer Höhe zu erzielen oder "unter dem Funkhorizont" zu fliehen.
Es hat eine höhere Reisegeschwindigkeit und eine kürzere Reaktionszeit. Und auch als Träger von Marschflugkörpern ist sie im Gegensatz zur B-52 nicht gefragt und alternativlos. Nun unterzieht die US-Luftwaffe ein Programm zur Verlängerung der Lebensdauer der verbliebenen alten Marschflugkörper AGM-86C mit einem nuklearen Sprengkopf, die "durchhalten" sollen, bis sie durch neue Waffen ersetzt werden, die Anfang der 30er Jahre erwartet werden. Die B-1B kann diese Raketen nicht tragen, und es ist nicht so "teuer", dass sie bei Seeangriffen riskieren wie die B-52. Es ist nicht so wertvoll für die Vereinigten Staaten.
B-2 wiederum ist sehr teuer und hat die wichtigste Aufgabe, Nuklearangriffe mit Bomben durchzuführen Koordinaten sind nicht genau bekannt und müssen erfasst werden …
Das Ergebnis war logisch: Die B-1B wurde als Träger der neuen Anti-Schiffs-Rakete und "Marinebomber" ausgewählt.
Seit 2013 dienen diese Flugzeuge als Testplattform für neue Flugkörper. Aber, wie Generalleutnant Deptula schrieb, können die B-2 und B-52 bei Bedarf auch sehr schnell bewaffnet werden, um Seeziele anzugreifen, nur brauchten die Amerikaner sie vorerst nicht.
Marine, Rakete, Amerikaner
Eine wichtige Tatsache, die viele nicht verstehen: Die Vereinigten Staaten bereiten sich nicht darauf vor, ihre Bomber mit Anti-Schiffs-Raketen auszurüsten und so etwas wie ein sowjetisches Marineflugzeug mit Raketen zu bauen.
Sie haben es vor langer Zeit getan. Ihre Kampfbomber sind seit langem mit Anti-Schiffs-Marschflugkörpern ausgestattet und seit langem darauf trainiert, Marineziele anzugreifen. All dies ist bereits in Betrieb.
Nach erfolgreichen Experimenten mit dem neuen Anti-Schiff-Raketensystem begann die US-Luftwaffe einen aktiven Prozess, es in Kampfeinheiten zu beherrschen. Das LRASM wurde noch getestet, und die Air Force hatte sich bereits für einen Bomberflügel entschieden, der zum "Kern" der Anti-Schiffs-Streitkräfte der US-Luftwaffe werden sollte. Dies ist der 28. Air Wing, stationiert auf der Ellsworth AFB, dessen Piloten einst sowjetische Schiffe in ihren B-52 jagten.
Im Frühjahr 2018 startete AB Ellsworth ein "Akademisches Training"-Programm für Piloten von B-1B-Bombern mit dem 28 die Taktik von Schlägen gegen Oberflächenziele …
Ab Sommer 2018 begann das Personal mit der Ausbildung an Simulatoren. Es folgte eine praktische Ausbildung bereits auf Flugzeugen mit realen Flügen, wodurch im Dezember 2018 die Kampfbereitschaft des 28 Raketenbereitschaft im Einsatz mit Bombern … Das amerikanische Marine-Raketenflugzeug ist wieder Realität geworden.
Anfänglich wurde und ist es noch immer überwiegend davon ausgegangen, dass die Bomber des Strategic Air Command auf die schnell wachsende chinesische Flotte "zielen".
Der verstärkte amerikanische Druck auf Russland führte jedoch zu einer erweiterten Interpretation der Aufgaben des 28. Air Force Wing.
Am 29. Mai 2020 tauchten Bomber des 28. Air Wing über dem Schwarzen Meer auf. Gedeckt von polnischen F-16-Jägern und ukrainischen Luftwaffenjägern führten die Bomber Angriffsmissionen gegen die russische Marine durch und demonstrierten allen die Bereitschaft der US-Luftwaffe, notfalls gegen die russische Flotte vorzugehen. Die Amerikaner setzten bei diesem Einsatz zwei Bomber ein. Aus irgendeinem Grund haben wir nicht bemerkt, dass es sich um Flugzeuge und Besatzungen handelte, die auf Angriffe gegen Seeziele spezialisiert waren. Und er ist für sich selbst ziemlich wichtig.
Die Schwarzmeerflotte verfügt nicht über so viele militärisch bedeutsame Schiffe, wie Raketen von zwei solchen Flugzeugen getragen werden können …
Nahe Zukunft
Allerdings ist bei der US Air Force nicht alles so rosig. Die Abnutzung der seit 2001 mit großer Intensität eingesetzten Bomber spielte den Plänen der Luftwaffe einen grausamen Scherz.
Heute verfügt die US Air Force über 61 B-1B-Bomber. Alle Flugzeuge benötigen ständig kleinere Reparaturen, ihr Gefechtsbereitschaftskoeffizient wurde gegenüber dem für diesen Flugzeugtyp üblichen Wert reduziert. Es gibt Anzeichen dafür, dass die Zahl der Flugzeuge dieses Typs in naher Zukunft einbrechen wird.
Während die US Air Force die folgenden Informationen bekannt gibt. Im Laufe des Jahres 2020 und Anfang 2021 werden 17 Einheiten von den bestehenden B-1B-Bombern abgeschrieben, wodurch sich die Zahl der Kampfflugzeuge auf 44 Einheiten erhöht. Die verbleibenden Flugzeuge werden regelmäßig repariert und möglicherweise modernisiert, bis der neue B-21 Raider-Bomber in Dienst gestellt und von Bord zu Bord ersetzt wird.
Die US Air Force betont, dass diese 17 Flugzeuge, die stillgelegt werden sollen, nun, wie sie sagen, "auf dem Flügel" sind, und selbst die Liste der stillgelegten Flugzeuge steht noch nicht fest.
Die Realität kann jedoch geringfügig von diesen Behauptungen abweichen. Es ist natürlich nicht ganz sicher, dass die gesamte B-1B-Flotte am Boden angekettet ist. Sie werden weiter fliegen. Aber die Air Force scheint gewisse Bedenken zu haben.
Derzeit ist die United States Air Force in Verbindung mit der Navy wieder auf die Idee zurückgekehrt, die B-52 zu verwendenAllerdings bestreiten die Amerikaner den Zusammenhang dieser Idee mit den künftigen Abschreibungen der B-1. Es wird jedoch daran gearbeitet, das LRASM in die B-52-Bewaffnung zu integrieren. Sowie in der B-2-Bewaffnung.
Wenn wir davon ausgehen, dass mit der B-1 alles schlecht ist, dann bedeuten diese Arbeiten, dass die USA mit der B-52 eine Backup-Option haben, die die Amerikaner zunächst nicht auf diese Aufgaben werfen wollten, aber es gab keine Wahl mehr.
Und wenn wir davon ausgehen, dass mit der B-1B alles läuft, wie US-Beamte sagen, dann wird die Air Force ein zusätzliches Instrument im Seekrieg haben, mit dem sie die Salve stark erhöhen können.
Was aber mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit gesagt werden kann, betrifft zwei Dinge. Die Fähigkeit, Bomber der US Air Force gegen Oberflächenziele einzusetzen, ist zurück und für lange Zeit. Und die B-21, dieser Bomber der Zukunft, dürfte solche Aufgaben sofort erfüllen können.
Und die US Air Force am 14. August 2020 eine Informationsanfrage (RFI) ausgestellt über Waffensysteme für Flugzeuge, mit denen Überwasserschiffe und taktische Flugzeuge angegriffen werden können. Die Details sind geheim, aber die Tatsache der Anfrage wurde öffentlich gemacht. Die Air Force wendet sich definitiv dem Seekrieg zu, und auch die Amerikaner haben Erfahrung mit dem Einsatz der taktischen Luftfahrt in einem solchen, wenn auch langen Krieg. Dies ist jedoch eine ganz andere Geschichte.
Die Zeiten sind hart für Amerikas Gegner auf See. Allerdings wie immer.
