So kam das Jahr 2011, das im vergangenen Juli vom russischen Präsidenten Dmitri Medwedew zum Jahr der russischen Kosmonautik erklärt wurde. Und am 11. Januar reiste Ministerpräsident Wladimir Putin ins Space Flight Control Center in der Stadt Koroljow bei Moskau, um eine Sitzung des Organisationskomitees zur Feier des 50. Jahrestages der bemannten Weltraumforschung abzuhalten.
Im Hinblick auf die Aufgaben des Organisationskomitees wies der Regierungschef auf die Notwendigkeit hin, die Beschäftigten in der Raketen- und Raumfahrtindustrie zu fördern. „Letztes Jahr wurde die Medaille „For Merit in Space Exploration“verliehen. Ich schlage vor, über andere Formen der staatlichen Förderung jener Menschen nachzudenken, die einen wesentlichen Beitrag zur Entwicklung der nationalen Kosmonautik leisten “, sagte Putin. Er stellte auch fest, dass alles, was mit dem Weltraum und seiner Erforschung zu tun hat, eine "russische Nationalmarke" ist.
Es ist vielleicht kein Zufall, dass diese Rede von Wladimir Putin kurz vor dem 12. Januar stattfand - dem Geburtstag von Sergej Pawlowitsch Korolev, dem großen Designer von Weltraumraketen, dessen Name übrigens der Name der Stadt ist, in der die Weltraumflüge.
Sergei Korolev wurde am 12. Januar 1907 in der Stadt Schitomir in der Familie des russischen Literaturlehrers Pavel Yakovlevich Korolev und seiner Frau Maria Nikolaevna Moskalenko geboren. Schon in seiner Schulzeit zeichnete sich Sergei durch außergewöhnliche Fähigkeiten und ein unbändiges Verlangen nach der damals neuen Luftfahrttechnologie aus. 1922-1924 studierte er an einer Bauberufsschule, nahm an vielen Kreisen und an verschiedenen Kursen teil.
1921 lernte er die Piloten der Hydraulischen Abteilung Odessa kennen und nahm aktiv am öffentlichen Leben der Luftfahrt teil: ab dem 16. -5 Projekt für nichtmotorisierte Flugzeuge, offiziell vor einer zuständigen Kommission verteidigt und zum Bau empfohlen.
Nachdem er 1924 in das Kiewer Polytechnische Institut im Profil der Luftfahrttechnologie eingetreten war, beherrschte Korolev dort in zwei Jahren allgemeine Ingenieurdisziplinen und wurde ein Segelflieger. Im Herbst 1926 wurde er an die Moskauer Höhere Technische Schule (MVTU) versetzt.
Während seines Studiums an der MVTU S. P. Korolev hat sich bereits als junger talentierter Flugzeugkonstrukteur und erfahrener Segelflieger einen Namen gemacht. Die von ihm entworfenen und gebauten Flugzeuge - die Segelflugzeuge Koktebel und Krasnaya Zvezda sowie das Leichtflugzeug SK-4, das eine Rekordflugreichweite erreichen sollte - zeigten Korolevs herausragende Fähigkeiten als Flugzeugkonstrukteur. Vor allem aber faszinierten ihn Flüge in der Stratosphäre und die Prinzipien des Düsenantriebs. Im September 1931 wurde S. P. Korolev und der talentierte Raketentriebwerk-Enthusiast F. A. Zander strebt in Moskau mit Hilfe von Osoaviakhim die Gründung einer neuen öffentlichen Organisation an - der Group for the Study of Jet Propulsion (GIRD). Im April 1932 wurde es im Wesentlichen zu einem staatlichen Wissenschafts- und Konstruktionslabor für die Entwicklung von Raketenflugzeugen, in dem die ersten inländischen ballistischen Flüssigtreibstoffraketen (BR) GIRD-09 und GIRD-10 entwickelt und gestartet wurden.
1933 wurde auf der Grundlage des Moskauer GIRD und des Leningrad Gas Dynamic Laboratory (GDL) das Jet Research Institute unter der Leitung von I. T. Kleimenowa. S. P. Korolev wird zu seinem Stellvertreter ernannt. Die Meinungsverschiedenheiten mit den Führern der GDL über die Aussichten für die Entwicklung der Raketentechnologie zwingen Korolev jedoch zu einer kreativen Ingenieursarbeit, und als Leiter der Abteilung für Raketenflugzeuge gelang es ihm 1936, Marschflugkörper zur Erprobung zu bringen: Flugabwehrraketen - 217 mit einem Pulverraketenmotor und großer Reichweite - 212 s. Flüssigtreibstoff-Raketenmotor.
1938 wurde Korolev unter falschen Anschuldigungen festgenommen. Berichten zufolge wurde ihm während des Verhörs der Kiefer gebrochen. Der Autor dieser Version ist der Journalist Y. Golovanov. In seinem Buch betont er jedoch, dass dies nur eine Version ist: „Im Februar 1988 sprach ich mit einem korrespondierenden Mitglied der Akademie der Wissenschaften der UdSSR, Efuni. Sergei Naumovich erzählte mir von der Operation 1966, bei der Sergei Pavlovich starb. Efuni selbst nahm nur zu einem bestimmten Zeitpunkt daran teil, aber als damals führender Anästhesist der 4. Hauptdirektion des Gesundheitsministeriums der UdSSR kannte er alle Details dieses tragischen Ereignisses.
Der Anästhesist Yuri Ilyich Savinov war mit einem unvorhergesehenen Umstand konfrontiert, - sagte Sergei Naumovich. - Um eine Anästhesie zu verabreichen, musste ein Schlauch eingeführt werden, und Korolev konnte seinen Mund nicht weit öffnen. Er hatte Frakturen von zwei Kiefern … „Dennoch nennt Golovanov sogar die Namen der Ermittler, die Koroljow geschlagen haben - Shestakov und Bykov, stellt jedoch klar, dass er keine dokumentierten Beweise für ihre Schuld hat.
Obwohl Koroljow wegen eines Artikels angeklagt wurde, nach dem in diesen Jahren viele erschossen wurden, "kam er" sozusagen mit einer Freiheitsstrafe von 10 Jahren (plus fünf weitere Niederlagen in Bürgerrechten) davon. Er verbrachte ein ganzes Jahr im Butyrka-Gefängnis, später gelang es ihm, sowohl die Lager Kolyma als auch Wladiwostok zu besuchen. Aber 1940, ein zweites Mal in Moskau von einer Sondersitzung des NKWD verurteilt, wurde er in das Zentrale Konstruktionsbüro (Nummer 29) des NKWD der UdSSR versetzt, das von dem hervorragenden Flugzeugkonstrukteur Andrei Tupolev geleitet wurde, der auch Gefangener damals.
Natürlich hatten sowohl Koroljow als auch Tupolew und wahrscheinlich die meisten ihrer Kollegen bei der TsKB-29 genügend Grund, vom Sowjetregime beleidigt zu sein. Dennoch zwang die Bedrohung der Existenz des Landes durch die feindliche Aggression sie alle, fruchtbar für die Verteidigung ihres Vaterlandes zu arbeiten. Sergei Korolev zum Beispiel beteiligte sich aktiv an der Entwicklung und Produktion des Tu-2-Frontbombers und entwickelte gleichzeitig proaktiv Projekte für einen gelenkten Lufttorpedo und eine neue Version eines Raketenabfangjägers.
Dies war der Grund für die Verlegung von Korolev im Jahr 1942 an eine andere Organisation des gleichen Lagertyps - das OKB des NKWD der UdSSR im Kasaner Flugzeugwerk Nr. 16, wo an neuen Typen von Raketentriebwerken mit dem Ziel, sie in der Luftfahrt einzusetzen. Dort widmet sich Koroljow mit seiner charakteristischen Begeisterung der Idee des praktischen Einsatzes von Raketentriebwerken zur Verbesserung der Luftfahrt: die Länge des Startlaufs des Flugzeugs zu reduzieren und die Geschwindigkeit und die dynamischen Eigenschaften von Flugzeugen während des Luftkampfs zu erhöhen.
Am 13. Mai 1946 wurde beschlossen, in der UdSSR eine Industrie für die Entwicklung und Produktion von Raketenwaffen mit Flüssigtreibstoff-Raketenmotoren zu gründen. Gemäß demselben Dekret war vorgesehen, alle Gruppen sowjetischer Ingenieure, die die deutschen V-2-Raketenwaffen studieren, in einem einzigen Forschungsinstitut „Nordhausen“zu vereinen, dessen Direktor zum Generalmajor L. M. Gaidukov und der Chefingenieur-Technischer Leiter - S. P. Koroljow. In Deutschland studiert Sergei Pavlovich nicht nur die deutsche V-2-Rakete, sondern entwirft auch eine fortschrittlichere ballistische Rakete mit einer Reichweite von bis zu 600 km.
Bald kehrten alle sowjetischen Spezialisten in die Sowjetunion zu den Forschungsinstituten und Versuchsplanungsbüros zurück, die gemäß dem oben genannten Regierungserlass vom Mai eingerichtet wurden. Im August 1946 S. P. Korolev wurde zum Chefkonstrukteur von ballistischen Langstreckenraketen und zum Leiter der Abteilung Nr. 3 von NII-88 für deren Entwicklung ernannt.
Die erste Aufgabe der Regierung an Korolev als Chefdesigner und alle Organisationen, die an Raketenwaffen beteiligt waren, bestand darin, aus einheimischen Materialien ein Analogon der V-2-Rakete zu schaffen. Aber bereits 1947 wurde ein Dekret über die Entwicklung neuer ballistischer Raketen mit einer größeren Flugreichweite als der V-2 erlassen: bis zu 3000 km. 1948 begann Korolev mit Flugdesigntests der ballistischen R-1-Rakete (analog der V-2) und 1950 nahm er sie erfolgreich in Betrieb.
Allein 1954 arbeitete Korolev gleichzeitig an verschiedenen Modifikationen der R-1-Rakete (R-1A, R-1B, R-1V, R-1D, R-1E), schloss die Arbeiten an der R-5 ab und skizzierte fünf verschiedene modifiziert. Die Arbeiten an der R-11 und ihrer Marineversion R-11FM sind in vollem Gange, und die interkontinentale R-7 erhält immer klarere Merkmale.
Auf der Grundlage der R-11 entwickelte und nahm Korolev 1957 die strategische Rakete R-11M mit einem Atomsprengkopf auf, die auf einem Panzerchassis betankt transportiert wurde. Nachdem er diese Rakete ernsthaft modifiziert hatte, passte er sie zur Bewaffnung von U-Booten (PL) als R-11FM an. Die Änderungen waren mehr als gravierend, da ein neues Kontroll- und Zielsystem sowie die Möglichkeit geschaffen wurden, von der Oberfläche des U-Boots aus auf ziemlich starke Meereswellen zu schießen, d.h. mit starkem Rollen. So schuf Sergei Pavlovich die ersten ballistischen Raketen auf Basis stabiler Treibstoffkomponenten einer mobilen Land- und Seebasis und war ein Pionier in diesen neuen und wichtigen Richtungen bei der Entwicklung von Raketenwaffen.
Er übergab die letzte Verfeinerung der R-11FM-Rakete an Zlatoust, an SKB-385 und schickte dort von seinem OKB-1 einen jungen talentierten führenden Designer V. P. Makeeva zusammen mit qualifizierten Designern und Designern und legt damit den Grundstein für die Schaffung eines einzigartigen Zentrums für die Entwicklung seegestützter ballistischer Flugkörper.
Zum Thema H-3 wurden ernsthafte Designstudien durchgeführt, bei denen die grundsätzliche Möglichkeit der Entwicklung von Flugkörpern mit großer Reichweite bis hin zu interkontinentalen Flugkörpern im Rahmen eines zweistufigen Schemas nachgewiesen wurde. Basierend auf den Ergebnissen dieser Studien begann NII-88 gemäß einem Regierungserlass unter der Leitung von Korolev zwei Forschungsprojekte, um das Aussehen und die Parameter von interkontinentalen ballistischen und Marschflugkörpern (T-1- und T-2-Themen) zu bestimmen) mit der notwendigen experimentellen Bestätigung problematischer Designentscheidungen.
Die Forschung zum Thema T-1 wuchs zur Entwicklungsarbeit unter der Leitung von Korolev, verbunden mit der Entwicklung der ersten zweistufigen Interkontinentalrakete R-7 des Paketschemas, die immer noch durch ihre originellen Designlösungen, einfache Ausführung, hohe Zuverlässigkeit und Effizienz. Im August 1957 absolvierte die R-7-Rakete ihren ersten erfolgreichen Flug.
Als Ergebnis der Forschung zum Thema T-2 wurde die Möglichkeit aufgezeigt, einen zweistufigen interkontinentalen Marschflugkörper zu entwickeln, dessen erste Stufe eine reine Rakete war und die zweite Stufe - einen Marschflugkörper - auf eine Höhe von 23- 25 km. Die geflügelte Bühne flog mit Hilfe eines Staustrahl-Raketentriebwerks in diesen Höhen mit einer Geschwindigkeit von 3 m weiter und wurde über eine tagsüber betriebsbereite Astronavigationssteuerung zum Ziel geführt.
Angesichts der Bedeutung der Entwicklung einer solchen Waffe beschloss die Regierung, die Entwicklungsarbeit mit den Kräften des Ministeriums für Luftfahrtindustrie (MAP) (Chefdesigner S. A. Lavochkin und V. M. Myasishchev) aufzunehmen. Designmaterialien zum Thema T-2 wurden an die MAP übertragen, und auch einige Spezialisten und eine Einheit, die sich mit dem Design des Astronavigations-Steuerungssystems befassten, wurden dorthin übertragen.
Die erste Interkontinentalrakete R-7 wurde trotz vieler neuer Konstruktions- und Konstruktionsprobleme in Rekordzeit entwickelt und 1960 in Dienst gestellt.
Später S. P. Korolev entwickelt eine fortschrittlichere kompakte zweistufige Interkontinentalrakete R-9 (unterkühlter flüssiger Sauerstoff wird als Oxidationsmittel verwendet) und nimmt sie (die Minenversion der R-9A) 1962 in Dienst. Später begann Sergei Pavlovich parallel zu den Arbeiten an wichtigen Weltraumsystemen als erster im Land mit der Entwicklung der RT-2-Feststoff-Interkontinentalrakete, die nach seinem Tod in Dienst gestellt wurde. Zu diesem Zeitpunkt hörte OKB-1 Korolev auf, sich mit Kampfraketenthemen zu beschäftigen, und konzentrierte seine Bemühungen auf die Schaffung von vorrangigen Weltraumsystemen und einzigartigen Trägerraketen.
Im Kampf gegen ballistische Raketen strebte Korolev, wie sich jetzt zeigt, nach mehr - nach der Eroberung des Weltraums und der bemannten Raumfahrt. Zu diesem Zweck begann Sergei Pavlovich bereits 1949 zusammen mit Wissenschaftlern der Akademie der Wissenschaften der UdSSR mit der Forschung mit Modifikationen der R-1A-Rakete durch ihre regelmäßigen vertikalen Starts in Höhen von bis zu 100 km und dann mit dem Hilfe von stärkeren R-2- und R-5-Raketen in Höhen von 200 bzw. 500 km. Ziel dieser Flüge war die Untersuchung der Parameter des nahen Weltraums, der Sonnen- und galaktischen Strahlung, des Erdmagnetfeldes, des Verhaltens hochentwickelter Tiere unter Weltraumbedingungen (Schwerelosigkeit, Überlastungen, hohe Vibrationen und akustische Belastungen) sowie die Entwicklung der Lebenserhaltung und die Rückkehr von Tieren aus dem Weltraum zur Erde - etwa sieben Dutzend solcher Starts wurden durchgeführt. Damit legte Sergei Pavlovich im Voraus die ernsthaften Grundlagen für die Erstürmung des Weltraums durch den Menschen.
1955, lange vor den Flugtests der R-7 S. P. Korolev, M. V. Keldysh, M. K. Tikhonravov geht an die Regierung mit dem Vorschlag, einen künstlichen Erdsatelliten (AES) mit der R-7-Rakete ins All zu bringen. Die Regierung unterstützt diese Initiative. Im August 1956 verlässt OKB-1 NII-88 und wird eine unabhängige Organisation, deren Chefdesigner und Direktor S. P. Koroljow. Und bereits am 4. Oktober 1957 S. P. Korolev bringt den ersten künstlichen Erdsatelliten in der Geschichte der Menschheit in eine erdnahe Umlaufbahn - und das Wort "Satellit" seitdem, eines der wenigen weltweit bekannten russischen Wörter, das keiner Übersetzung bedarf.
Aber am 12. April 1961 ereignete sich ein noch größeres Ereignis in der Geschichte der Menschheit - der erste Mensch, der sowjetische Kosmonaut Juri Gagarin, machte einen Weltraumflug in erdnaher Umlaufbahn! Und der Schöpfer des von Gagarin gesteuerten Raumschiffs "Wostok" war natürlich Sergei Pavlovich Korolev.
Tatsächlich machte die erste Raumsonde nur eine Revolution: Niemand wusste, wie sich ein Mensch während einer so langen Schwerelosigkeit fühlen würde, welche psychischen Belastungen auf ihn während einer ungewöhnlichen und unerforschten Weltraumfahrt wirken würden. Aber bereits am 6. August 1961 absolvierte der Deutsche Stepanowitsch Titow den zweiten Weltraumflug mit der Raumsonde Wostok-2, der einen Tag dauerte. Dann, vom 11. bis 12. August 1962, ein gemeinsamer Flug der Raumsonden Vostok-3 und Vostok-4, gesteuert von den Kosmonauten A. N. Nikolaev und P. R. Popovich wurde eine direkte Funkverbindung zwischen den Kosmonauten hergestellt. Im nächsten Jahr - vom 14. Juni bis 16. Juni - wird der gemeinsame Flug der Kosmonauten V. F. Bykovsky und V. V. Tereshkova auf den Raumschiffen Vostok-5 und Vostok-6 untersucht die Möglichkeit eines Frauenfluges im Weltraum. Hinter ihnen - vom 12. bis 13. Oktober 1964 - im Weltraum eine Besatzung von drei Personen verschiedener Fachrichtungen: der Kommandant des Schiffes, der Flugingenieur und der Arzt auf dem komplexeren Raumschiff "Voskhod". Am 18. März 1965, während eines Fluges mit der Raumsonde Voskhod-2 mit einer zweiköpfigen Besatzung, wurde der Kosmonaut A. A. Leonov unternimmt den weltweit ersten Weltraumspaziergang in einem Raumanzug durch eine Luftschleuse.
Sergei Pavlovich entwickelt das Programm bemannter erdnaher Flüge weiter und beginnt seine Ideen zur Entwicklung einer bemannten Langzeit-Orbitalstation (DOS) umzusetzen. Sein Prototyp war ein grundlegend neuer, perfekterer als die vorherigen, die Sojus-Raumsonde. Die Struktur dieses Raumfahrzeugs umfasste ein Versorgungsfach, in dem Kosmonauten lange Zeit ohne Raumanzüge sein und wissenschaftliche Forschungen durchführen konnten. Während des Fluges war auch das automatische Andocken im Orbit von zwei Sojus-Raumschiffen und der Übergang von Kosmonauten von einem Raumschiff zum anderen durch den offenen Raum in Raumanzügen vorgesehen. Leider erlebte Sergei Pavlovich die Verkörperung seiner Ideen in der Sojus-Sonde nicht mehr.
Für die Durchführung von bemannten Flügen und Starts unbemannter Raumstationen hat S. P. Korolev entwickelt eine Familie perfekter drei- und vierstufiger Träger auf Basis einer Kampfrakete.
Parallel zur rasanten Entwicklung der bemannten Raumfahrt wird an Satelliten für wissenschaftliche, nationale Wirtschafts- und Verteidigungszwecke gearbeitet. 1958 wurde ein geophysikalischer Satellit entwickelt und ins All geschossen, und dann der Zwillingssatellit "Electron", um die Strahlungsgürtel der Erde zu untersuchen. 1959 wurden drei unbemannte Raumschiffe zum Mond geschaffen und gestartet. Der erste und der zweite - für die Lieferung des Wimpels der Sowjetunion zum Mond, der dritte - zum Fotografieren der gegenüberliegenden (unsichtbaren) Seite des Mondes. In Zukunft beginnt Korolev mit der Entwicklung eines fortschrittlicheren Mondgeräts für seine sanfte Landung auf der Mondoberfläche, wobei das Mondpanorama fotografiert und auf die Erde übertragen wird (Objekt E-6).
Sergej Pawlowitsch, getreu seinem Grundsatz, andere Organisationen in die Umsetzung seiner Ideen einzubeziehen, vertraut die Fertigstellung dieses Apparats seinem Kollegen, einem gebürtigen NII-88, der das OKB im leitete. S. A. Lawochkin, Chefdesigner G. N. Babakin. 1966 sendete die Station Luna-9 zum ersten Mal weltweit ein Panorama der Mondoberfläche. Koroljow erlebte diesen Triumph nicht. Aber sein Geschäft geriet in gute Hände: das OKB im. S. A. Lavochkin hat sich zum größten Zentrum für die Entwicklung automatischer Raumsonden zur Erforschung des Mondes, der Venus, des Mars, des Halleyschen Kometen, des Mars-Satelliten Phobos und der astrophysikalischen Forschung entwickelt.
Bereits während der Entwicklung der Raumsonde Wostok begann Korolev mit der Entwicklung der ersten inländischen Satellitenfotoaufklärung Zenit für das Verteidigungsministerium. Sergei Pavlovich schuf zwei Typen solcher Satelliten für die Detail- und Vermessungsaufklärung, die 1962-1963 in Betrieb genommen wurden, und übertrug diese wichtige Richtung der Weltraumaktivität auf einen seiner Studenten, den Chefkonstrukteur D. I. Kozlov an die Samara-Niederlassung von OKB-1 (jetzt - Central Specialized Design Bureau - TsSKB), wo es eine würdige Fortsetzung fand. Gegenwärtig ist die TsSKB ein großes Raumfahrtzentrum für die Entwicklung von Satelliten zur Erfassung der Erdoberfläche im Interesse der Verteidigung, der Volkswirtschaft und der Wissenschaft sowie zur Verbesserung von Trägern auf Basis der R-7-Rakete.
Sergey Korolev führte zur Entwicklung einer weiteren wichtigen Richtung der Verwendung von Satelliten. Er entwickelte den ersten inländischen Kommunikations- und Fernsehsatelliten, Molniya-1, der auf einer stark elliptischen Umlaufbahn operiert. Korolev übertrug diese Richtung an die Krasnojarsker Niederlassung von OKB-1 an seinen Studenten - Chefdesigner M. F. Reschetnew und legte damit den Grundstein für die Geburt des größten Zentrums des Landes für die Entwicklung verschiedener Weltraumkommunikationssysteme, Fernsehübertragung, Navigation und Geodäsie.
Bereits Mitte der 1950er Jahre hatte Korolev die Idee, einen Mann zum Mond zu starten. Das entsprechende Raumfahrtprogramm wurde mit Unterstützung von N. S. Chruschtschow. Dieses Programm wurde jedoch nie umgesetzt. Es gab auch Reibungen mit verschiedenen Abteilungen. Der Hauptkunde - das Verteidigungsministerium der UdSSR - zeigte keine große Begeisterung für dieses Thema, und die neue Parteiführung unter der Leitung von Leonid Breschnew hielt diese Projekte für sehr kostspielig und brachte keinen unmittelbaren praktischen Nutzen. Natürlich hätte Sergei Pavlovich im Laufe der Zeit vielleicht Leonid Iljitsch von der Notwendigkeit überzeugen können, das heimische Mondprogramm umzusetzen. Aber am 14. Januar 1966 (zwei Tage nach seinem 59-jährigen Geburtstag) starb Sergei Pavlovich Korolev während einer schweren Operation zur Entfernung eines Darmsarkoms.
Für seine Verdienste um das Land wurde Sergei Korolev zweimal der Titel Held der sozialistischen Arbeit verliehen. Kurz nach seinem Tod, im Jahr 1966, gründete die Akademie der Wissenschaften der UdSSR die S. P. Korolev "Für herausragende Leistungen im Bereich der Raketen- und Raumfahrttechnik." Später wurden Stipendien nach S. P. Korolev für Studenten von Hochschulen. In Schitomir (Ukraine), Moskau (RF), in Baikonur (Kasachstan) wurden in anderen Städten Denkmäler für den Wissenschaftler errichtet, Gedenkhäuser-Museen geschaffen. Samara State Aerospace University, Straßen vieler Städte, zwei Forschungsschiffe, ein Hochgebirgsgipfel im Pamir, ein Pass am Tien Shan, ein Asteroid, ein Thalassoid auf dem Mond tragen seinen Namen.
Und doch reicht vielleicht auch dies nicht aus, um dem Andenken eines so großen Mannes wirklich alle Ehre zu erweisen.
