In den frühen sechziger Jahren arbeitete die sowjetische Rüstungsindustrie an neuen Projekten für die eine oder andere Art von Schützenpanzern. Die erfolgreichste Entwicklung dieser Klasse war das Objekt 765, das später unter dem Namen BMP-1 in Dienst gestellt wurde. Andere Beispiele für gepanzerte Fahrzeuge waren weniger erfolgreich. Mehrere Projekte auf einmal mit der allgemeinen Bezeichnung "Objekt 1020", die im Rahmen der Zusammenarbeit zweier großer Organisationen entwickelt wurden, kamen beispielsweise nie über das Stadium der Entwurfsarbeit hinaus.
Denken Sie daran, dass sich Ende der fünfziger Jahre die Militärakademie der Panzertruppen und das Automobilwerk Kutaisi dem Programm zur Entwicklung neuer geschützter Fahrzeuge für die Infanterie angeschlossen haben. Seit mehreren Jahren entwickeln sie zwei Projekte von gepanzerten Personentransportern auf Rädern - "Objekt 1015" und "Objekt 1015B". Diese Technik war der erfahrenen BTR-60 in einigen Punkten unterlegen und kam daher nicht in die Serie und wurde nicht in Dienst gestellt. Trotzdem gaben sie die Entwicklungen bei diesen Projekten nicht auf und die Entwicklung einiger Ideen ging weiter.
Gepanzerter Personaltransporter "Object 1015B" - die Hauptquelle der Entwicklungen für Projekte "1020"
In den ersten Monaten des Jahres 1963 erteilte das Kommando der Panzertruppen der sowjetischen Armee einen neuen Auftrag an die Industrie. In Übereinstimmung damit sollten die Militärakademie der Panzerstreitkräfte und das Sonderkonstruktionsbüro des Automobilwerks Kutaisi eine neue Version des BMP mit Rädern entwickeln. Um die Arbeit zu vereinfachen und zu beschleunigen, wurde vorgeschlagen, die Ideen und Lösungen geschlossener Projekte der Linie "1015" zu verwenden.
Am 13. April desselben Codes erhielt SKB KAZ die taktischen und technischen Anforderungen, die von der Zentralen Automobil- und Traktorendirektion des Verteidigungsministeriums entwickelt wurden. Unter anderem sahen die Anforderungen die Verwendung eines vorgefertigten Kampfmoduls vor, das für das BMP "Object 765" (zukünftiges BMP-1) entwickelt wurde. Es gab auch noch einige andere Sonderwünsche.
Nachdem sie die Anforderungen für das neue Projekt erhalten hatten, machten sich die Designer aus Kutaisi an die Arbeit. Von SKB KAZ wurden die Arbeiten von S. M. Batiaschwili. Der Hauptvertreter der Militärakademie war A. I. Mamljew. Das vielversprechende Projekt erhielt die Arbeitsbezeichnung „Objekt 1020“. Im Rahmen der Entwicklungsarbeit wurden mehrere Optionen für eine solche Maschine vorgeschlagen. Es wurde vorgeschlagen, sie mit Hilfe zusätzlicher Buchstaben, die den Zahlen folgten, voneinander zu unterscheiden.
Entsprechend den Anforderungen des Kunden mussten die beiden Organisationen gemeinsam ein vielversprechendes gepanzertes Radfahrzeug mit Kanonen- und Maschinengewehrbewaffnung und der Fähigkeit zum Transport mehrerer Fallschirmjäger schaffen. Das Projekt hätte einige der Ideen und Lösungen verwenden sollen, die zuvor bei der Entwicklung von gepanzerten Personentransportern auf Rädern getestet wurden. Gleichzeitig sollten mehrere neue Konstruktionslösungen im Bereich Kraftwerke etc. umgesetzt und untersucht werden.
Grundlage für das Schützenpanzerfahrzeug war das Projekt des Panzerfahrzeugs "Objekt 1015B", das jedoch ernsthaft überholt werden sollte. Das neue Auto sollte einige der optischen Merkmale, das allgemeine Layout des Rumpfes und einige andere Merkmale beibehalten. Gleichzeitig war es erforderlich, die Kampf- und Luftabteile vollständig zu erneuern sowie neue Triebwerke zu verwenden.
"Objekt 1020" sollte einen Körper mit kugelsicherer Panzerung erhalten, der aus Blechen mit einer Dicke von bis zu 8-10 mm geschweißt wurde. Das Layout des Rumpfes wurde entsprechend der neuen Rolle der Technologie geändert: Der vordere Teil des Innenvolumens behielt die Funktionen des Kontrollraums und unmittelbar dahinter befanden sich die Plätze der Fallschirmjäger. Gleichzeitig wurde in der Mitte des Rumpfes ein großes Kampfmodul mit einem Turmkorb platziert, hinter dem sich auch ein Platz für Soldaten mit Waffen befand. Der Achterraum des Rumpfes war für den Motor, einzelne Getriebeeinheiten und ein Paar Wasserwerfer vorgesehen.
Gesamtschema des Schützenpanzers Object 1020
Wie im vorherigen Projekt wurde die Stirn des Körpers von mehreren großen geraden und gebogenen Blättern gebildet, die im Winkel zueinander angeordnet sind. Die größte war die unterste Spundwand nach vorne. Der mittlere befand sich fast waagerecht und der obere, ausgestattet mit einer Inspektionsluke, stand schräg zur Senkrechten. Die Seiten des Rumpfes bestanden aus mehreren Teilen. Das untere Blatt wurde vertikal und ein geneigtes darüber gelegt. In diesen Platten befanden sich Ausschnitte für Nischen, die für den Einbau von Aufhängungsteilen bestimmt waren. Durch die Verwendung von zwei vorderen Lenkachsen zeichnete sich der vordere Teil des Rumpfes durch eine reduzierte Breite aus. Über dem unteren Teil der Seite befand sich ein gut ausgebauter Radkasten. Es wurde vorgeschlagen, die Seiten der Nischen mit einer erheblichen Blockierung nach innen zu installieren. Von oben war das Auto mit einem horizontalen Dach mit schrägem Heck bedeckt. Das Essen wurde von mehreren gleichmäßigen Blättern gebildet.
Die Autoren des neuen Projekts haben zwei Optionen für das Kraftwerk und das Getriebe in Betracht gezogen. Im ersten Fall sollte der Schützenpanzer mit einem ZIL-375-Benzinmotor mit einer Leistung von 180 PS ausgestattet werden. Ein solches Projekt wurde als "Objekt 1020A" bezeichnet. Die zweite Version des Projekts sah den Einbau des Ural-376-Motors mit einer Leistung von 225 PS vor. Dieses BMP wurde "Objekt 1020V" genannt. Die beiden Projekte sahen den Einsatz unterschiedlicher Getriebe vor, bauten jedoch auf den gleichen Prinzipien auf. In beiden Fällen ging es um das H-förmige Übertragungsschema.
Beim Objekt 1020A wurden Getriebe und Verteilergetriebe auf Höhe der dritten Achse des Fahrgestells platziert. Aus dem sperrbaren Differenzial ging als Teil des Verteilergetriebes ein Paar querliegender Kardanwellen ab, die mit den Achsantrieben der dritten Achse verbunden waren. Letztere waren für die Drehmomentübertragung auf die mit den anderen drei Achsen verbundenen Wellen verantwortlich. Das Verteilergetriebe sollte auch die unter den Frontplatten platzierte Winde und ein Paar hinterer Wasserwerfer antreiben.
Im Projekt "Object 1020V", das die Verwendung des Ural-Markenmotors vorsah, wurde eine andere Anordnung der Getriebeeinheiten implementiert. In diesem Fall wurde das Verteilergetriebe nach vorne verschoben und direkt unter dem Kampfabteil platziert. Aus diesem Grund wurden die H-förmigen Kraftverteilungswellen schräg zur Längsachse der Maschine angeordnet. Die Achsantriebe der zweiten und dritten Achse erhielten Drehmoment direkt vom Verteilergetriebe und leiteten es an die anderen beiden Achsen weiter. Ein separater Antrieb für Winde und Wasserstrahlpropeller wurde ebenfalls verwendet.
Bei beiden Projekten kam ein vierachsiges Radfahrwerk mit unterschiedlicher Federung zum Einsatz. In beiden Fällen ging es um den Einsatz von Feder-, Hydropneumatik- oder Torsionsdämpfern in unterschiedlichen Kombinationen. Gleichzeitig unterschied sich die Aufhängung eines Paars von Vorderachsen von den hinteren Geräten. Ein interessantes Merkmal des Projekts "Object 1020V" war der Einbau der vorderen Lenkradaufhängung in die Nischen der verlängerten Karosserie. Dadurch konnte das Innenvolumen geringfügig vergrößert werden, wodurch die Ergonomie der bewohnbaren Fächer geändert werden konnte. Schützenpanzer zweier Typen sollten mit Reifen mit großem Durchmesser ausgestattet werden. Alle Räder wurden an ein gemeinsames Reifendruckregelsystem angeschlossen.
An den Seiten des Motors im Heck des Rumpfes wurden Wasserstrahlen angebracht. Die Wasseraufnahme erfolgte durch die Fenster im Boden, der Abfluss - durch die Düsen im Heckblech. Bewegliche Klappen wurden verwendet, um den Schub zu kontrollieren. Die Umkehrung wurde mit Schlitzschrägdüsen im Boden durchgeführt. Im vorderen Teil des Rumpfes könnte ein faltender, wellenreflektierender Schild installiert werden.
Das Layout des BMP "Objekt 1020A"
Gemäß den Anforderungen des Kunden musste BMP "Object 1020" ein Kampfabteil tragen, das aus dem Projekt "Object 765" ausgeliehen wurde. Dieses Produkt wurde in Form eines Turms mit einem Turmkorb hergestellt. Es wurde ein bis zu 23 mm dicker Baldachin verwendet, in dessen vorderem Teil sich eine Doppelinstallation für Waffen befand. Die Hauptwaffe eines solchen Turms war die 73-mm-Glattrohrkanone 2A28 "Thunder". Auxiliary - Koaxial-Maschinengewehr PKT. Außerdem könnte der Turm mit einer Starthilfe für Panzerabwehrraketen "Baby" ausgestattet werden. Zur Kontrolle der Waffe wurden Tag- und Nachtsichtgeräte verwendet.
Das Kampfabteil befand sich auf dem "Objekt 1020" in der Mitte des Korps. Die Möglichkeit einer horizontalen Kreisführung wurde geschaffen. Die Elevationswinkel entsprachen im Allgemeinen dem ursprünglichen BMP-1: Das Design der Karosserie des Radfahrzeugs beeinträchtigte die Reduzierung der Läufe nicht.
Das Projekt "1020" sah den Einsatz eines zusätzlichen Maschinengewehrs im Rumpf vor. Die Kugelhalterung für ihn befand sich auf der oberen Frontplatte rechts, wo sich in früheren Projekten die Inspektionsluke des Kommandanten befand. In den Seiten des Rumpfes, sowohl in der Panzerung als auch in den Lukendeckeln, konnten bis zu sechs Schießscharten platziert werden. Sie erlaubten dem Landungstrupp, aus ihren persönlichen Waffen zu schießen.
Die eigene Crew einer vielversprechenden BMP bestand aus drei Personen. Vor dem Rumpf befanden sich der Fahrer und der Kommandant, der auch für den Einsatz des Maschinengewehrs verantwortlich war. Das dritte Besatzungsmitglied befand sich im Turm und musste die Hauptbewaffnung einsetzen. Alle Besatzungsarbeitsplätze waren mit eigenen Luken und diversen Sichtgeräten ausgestattet.
Der Einsatz der Landung wurde auf originelle Weise organisiert. Aufgrund des Vorhandenseins eines großen Kampfabteils befanden sich die Kämpfer in zwei verschiedenen Bänden, vor dem Turm und dahinter. Direkt hinter dem Fahrer und dem Kommandanten befanden sich zwei Landesitze. Im Projekt „1020A“saßen sie mit Blick nach vorne in Fahrtrichtung, im Projekt mit dem Buchstaben „B“– zu den Seiten. Der Zugang zu ihren Sitzen wurde durch eigene Luken an den Seiten ermöglicht.
Zwischen dem Steuerfach und dem Energiefach befanden sich vier weitere Plätze. Bei beiden Fahrzeugen mussten die Fallschirmjäger durch ein Paar Dachluken in das Fahrzeug einsteigen und paarweise zu den Seiten hin sitzen. Gleichzeitig befand sich beim "Object 1020A" das vordere Paar ihrer Sitze in der Nähe der Längsachse des Rumpfes, während sie beim "Object 1020B" seitlich verschoben werden konnten. Außerdem stellte sich in der zweiten Version des Projekts heraus, dass ein weiterer Fallschirmjäger Platz fand: Er wurde auf der linken Seite direkt hinter dem Kampfabteil platziert.
Layout "Objekt 1020B"
Auf Wunsch des Militärs musste "Objekt 1020" den Fähigkeiten der militärischen Transportluftfahrt seiner Zeit entsprechen. Die Länge des Schützenpanzers betrug nicht mehr als 7,3 m bei einer Breite von nicht mehr als 2,9 m und einer Höhe von 2,15 m Das Kampfgewicht beider Proben lag innerhalb von 12 Tonnen. Laut Berechnungen konnten BMPs auf 85 km / h auf der Autobahn. Die Gangreserve beträgt 500 km. Auf dem Wasser wurde die Höchstgeschwindigkeit mit 9 km/h ermittelt.
Die Entwicklungsarbeit zum Thema der fahrbaren BMP "1020" wurde im Jahr 1963, soweit bekannt, über mehrere Monate fortgesetzt. Wahrscheinlich wurde bis Ende des Jahres die Entwicklung von zwei Projekten gestoppt. Zu diesem Zeitpunkt hatten die Militärakademie der Streitkräfte und das Sonderkonstruktionsbüro des Automobilwerks Kutaisi Zeit, die wichtigsten Punkte vielversprechender Modelle auszuarbeiten, aber eine vollständige technische Dokumentation, die es ermöglichte, experimentelle Ausrüstung zu bauen, ist nicht aufgetaucht.
Die genauen Gründe für die Schließung des Projekts „Objekt 1020“sind nicht bekannt. Einige der erhaltenen Informationen über die Projekte von SKB KAZ und anderen Organisationen legen jedoch das eine oder andere Szenario nahe. Höchstwahrscheinlich hat der Kunde Ende 1963 das Interesse an Schützenpanzern des Typs "1020A" oder "1020B" verloren. Darüber hinaus könnte das Schicksal der beiden Entwicklungen durch die Besonderheiten der bisherigen erfahrenen Schützenpanzer der Linie "1015" beeinflusst werden. Schließlich gab es bereits erfolgreichere Konstruktionen von Fahrzeugen für die Infanterie.
Zuallererst ist anzumerken, dass bis 1963, als mit der Entwicklung des "Objekts 1020" begonnen wurde, mehrere erfahrene Schützenpanzer anderer Typen gleichzeitig Zeit hatten, sich zu erproben. Es dauerte eine gewisse Zeit, sie zu verfeinern, bevor sie in Betrieb genommen wurden, aber selbst in diesem Fall sahen sie bequemer aus als das Kutaisi-Modell. Auch ohne Probleme hätte die erfahrene "1020" frühestens 1964 in den Testbereich eintreten können, während die Armee bei Fortführung der laufenden Arbeiten zu diesem Zeitpunkt eine endgültige Entscheidung treffen und neue Ausrüstung bestellen konnte.
Es ist bekannt, dass die Schützenpanzer Objekt 1015 und Objekt 1015B bestimmte technische Probleme hatten. Einige der Mängel wurden im "B"-Projekt beseitigt, aber selbst dies ermöglichte es nicht, mit anderen inländischen Entwicklungen zu konkurrieren. Es ist durchaus möglich, dass das Fortbestehen solcher Probleme den Zeitpunkt für die Feinabstimmung und den Abschluss des Projekts negativ beeinflussen könnte.
So oder so, spätestens Anfang 1964 wurden die Arbeiten am "Objekt 1020" eingestellt. In einer mehrmonatigen Designphase gelang es den beiden Organisationen gemeinsam, das allgemeine Erscheinungsbild des Geräts und seine individuellen Merkmale zu erarbeiten, es war jedoch nicht möglich, es in die Bauphase des Prototyps des Projekts zu bringen. Als unnötig ging die Dokumentation ins Archiv.
Die Entwicklung neuer Radkampffahrzeuge hörte jedoch nicht auf. Ein neuer Auftrag des Verteidigungsministeriums sah die Herstellung eines speziellen vierachsigen Radfahrgestells vor. Diese als "Objekt 1040" bezeichnete Maschine wurde als Grundlage für ein vielversprechendes Flugabwehr-Raketensystem oder andere militärische Ausrüstung vorgeschlagen. Im Gegensatz zu den beiden vorherigen Entwicklungen konnte die neuere Maschine "1040" auf das Testgelände gehen und ihre Fähigkeiten unter Beweis stellen.
