Aufgrund der Besonderheiten ihrer Arbeit benötigen einige Arten von Streitkräften eine spezielle Ausrüstung, die sich von anderen bestehenden Modellen unterscheidet. Insbesondere die Marines benötigen für die Landung spezialisierte amphibische Panzerfahrzeuge. Eines der bekanntesten Beispiele für solche Geräte, die derzeit im Einsatz sind, ist das amerikanische Amphibienangriffsfahrzeug AAV7A1. Diese Technik ist seit über 40 Jahren im Einsatz und behält immer noch ihren Platz in der US-amerikanischen ILC. Darüber hinaus werden solche Fahrzeuge von einigen ausländischen Armeen aktiv eingesetzt.
Die Entwicklung eines vielversprechenden Amphibienlandefahrzeugs begann Ende der sechziger Jahre. Zu diesem Zeitpunkt setzte das Marine Corps weiterhin die amphibischen amphibischen Schützenpanzer LVTP5 ein, die die bestehenden Anforderungen nicht mehr vollständig erfüllten. Um veraltete Geräte zu ersetzen, wurde beschlossen, ein neues Muster mit ähnlichem Zweck, jedoch mit verbesserten Eigenschaften, zu entwickeln. Mehrere Verteidigungsunternehmen präsentierten dem Pentagon ihre Versionen des Projekts. Unter den Entwicklern war die FMC Corporation, deren Projekt bald genehmigt wurde.
AAV7A1 mit zusätzlichem Schutz im Irak, 2004. Foto von USMC
1972 wurde die neueste Amphibie unter der Bezeichnung LVTP7 (Landing Vehicle, Tracked, Personnel-7 - "Landing Vehicle, Tracked, for Soldiers, Model 7") in Dienst gestellt. Bald begann das Marine Corps, Serienausrüstung zu erhalten und sie zu beherrschen. In der ersten Version des Projekts wurden die Hauptmerkmale des Erscheinungsbilds des Autos geformt, von denen sich einige bis heute nicht geändert haben. Trotzdem hat LVTP7 in den letzten Jahrzehnten mehrere Upgrades durchlaufen, darunter auch ziemlich große. Bemerkenswert ist, dass das Auto nach einem der ersten großen Updates sogar seinen Namen änderte.
Nach dem ersten Jahrzehnt des Betriebs erhielt FMC 1982 den Auftrag für eine tiefgreifende Modernisierung des bestehenden amphibischen amphibischen Angriffs. Zu diesem Zeitpunkt hatte das Militär eine Liste der erforderlichen Modifikationen erstellt, die mit der Weiterentwicklung der Technologie beseitigt werden sollten. Es wurde davon ausgegangen, dass die Beseitigung der bestehenden Mängel es ermöglichen würde, die aktualisierten Geräte über einen langen Zeitraum in Betrieb zu halten. Das Modernisierungsprojekt sah den Austausch der Kraftwerksblöcke, die Verfeinerung des Waffenkomplexes und weitere Änderungen an der ursprünglichen Version des Landefahrzeugs vor. Ursprünglich wurde das Modernisierungsprojekt als LVTP7A1 bezeichnet.
Nach Abschluss aller Modernisierungsarbeiten erhielt die Amphibie 1984 eine neue Bezeichnung. Nun heißt der offizielle Name des Fahrzeugs AAV7 (Assault Amphibious Vehicle-7 – „Amphibious Assault Vehicle, 7th“) oder AAV7A1. Darüber hinaus erhielt der Schützenpanzer im Laufe der Zeit den inoffiziellen Namen "amphibischer Traktor" oder abgekürzt "Amtrack". Trotz der recht langen Umbenennung der Ausstattung wird in einigen Materialien in Bezug auf die modernisierte Version der Amphibie AAV7A1 noch die Bezeichnung des Basisfahrzeugs LVTP7 verwendet.
LVTP7 kommt an Land. Foto Militaryfactory.com
Die Modernisierung der ersten Hälfte der achtziger Jahre führte zu einigen Änderungen im Design einzelner Maschineneinheiten, aber einige der Ideen und Lösungen blieben unverändert. Dadurch konnte die hohe Standardisierung beibehalten werden, was die Produktion neuer Geräte und die Modernisierung bestehender Maschinen vereinfachte. Trotz der Ähnlichkeit des Designs weisen die gepanzerten Fahrzeuge der beiden Typen einige Unterschiede auf, die es Ihnen ermöglichen, auf einen Blick ein bestimmtes Modell zu bestimmen. So hatte der Frontteil des LVTP7 zwei charakteristische runde Aussparungen für den Einbau von Beleuchtungseinrichtungen, während beim AAV7 die Scheinwerfer in rechteckigen Aussparungen platziert wurden. Darüber hinaus erhielt das neuere Auto ein wellenreflektierendes Schild, das an der unteren Frontplatte angelenkt war.
Bereits im ersten LVTP7-Projekt wurde ein gepanzertes Rumpfdesign vorgeschlagen, das in Zukunft keine größeren Änderungen erfahren sollte, obwohl einige Modifikationen verwendet wurden. Die gepanzerten Rümpfe der Fahrzeuge bestanden aus unterschiedlich dicken Aluminiumblechen. Im vorderen Teil des Autos befanden sich Bleche mit einer Dicke von bis zu 45 mm, an den Seiten und am Heck - 30 oder 35 mm. Bei der Entwicklung des gepanzerten Rumpfes wurde die Notwendigkeit berücksichtigt, Wasserhindernisse durch Schwimmen mit einer Nutzlast an Bord zu überwinden, weshalb eine ziemlich große Struktur mit einem akzeptablen Auftriebsspielraum entstand, die eine erkennbare Form hat.
LVTP7 auf dem Wasser. Foto Militaryfactory.com
Der Schützenpanzer LVTP7 / AAV7 hat einen keilförmigen vorderen Teil des Rumpfes mit einer großen geneigten Bodenplatte, die die Leistung auf dem Wasser verbessert. Die vordere Hälfte des oberen Teils des Rumpfes behält eine große Breite, die mit der Installation von Luken und einem Turm verbunden ist, und die hintere Hälfte hat nach innen geneigte Deckbleche der Seiten. Das Heckblatt wird leicht nach hinten geneigt eingebaut. Das Karosserielayout wurde nach unterschiedlichen Maschinenanforderungen festgelegt. Im vorderen Teil, mit einer Verschiebung nach Steuerbord, befindet sich ein Motor-Getriebe-Raum, links davon ein Steuerraum mit Sitzen für Fahrer und Kommandant. Dahinter befindet sich ein bemannter Abteil mit Schützenarbeitsplatz und ein Luftabteil für Soldaten oder Fracht.
Die allererste Version des amphibischen Angriffsfahrzeugs war mit einem Cummins VT400-Dieselmotor ausgestattet. Im Projekt AAV7A1 wurde es durch ein 400 PS starkes Cummins VTA-525-Produkt ersetzt. Bei den neuesten Modernisierungsoptionen kommt ein 525 PS starker VTAC 525 903 Diesel zum Einsatz, zum Einsatz kommt das HS-400-3A1 Getriebe von FMC. Mit dessen Hilfe wird das Drehmoment auf die vorderen Antriebsräder übertragen.
Der Unterwagen basiert auf sechs Laufrädern mit Drehstabfederung und zusätzlichen Federn auf jeder Seite. Die vorderen und hinteren Rollenpaare sind zusätzlich mit hydraulischen Stoßdämpfern ausgestattet. Im vorderen Teil des Rumpfes befinden sich Antriebsräder, im Heck - Führungen. Zwischen der dritten und vierten Laufrolle befindet sich eine Tragrolle. Im Zuge späterer Modernisierungen erfuhr die Federung des Autos einige Modifikationen, aber die allgemeinen Prinzipien blieben gleich.
AAV7A1 klettert an Land. Foto von USMC
Um sich durch das Wasser zu bewegen, was eine der Hauptaufgaben des Projekts ist, verfügt die Maschine AAV7A1 über eine Reihe von Spezialwerkzeugen. Am vorderen Körperteil befindet sich ein wellenreflektierender Schirm, der in Transportstellung auf das untere Blech gelegt wird. Dieses Gerät fehlte im Grunddesign. Im Heck, über den Gleisen, befinden sich zwei Wasserstrahlpropeller. Zur Steuerung auf dem Wasser wurde bisher vorgeschlagen, Antriebe zu verwenden, die die Rotation der Wasserwerfer um die Hochachse sicherstellen. Wie andere Aggregate der Maschine wurden auch Wasserstrahlpropeller im Zuge der Technikentwicklung mehrfach modifiziert und verbessert. Anstatt den gesamten Wasserwerfer zu drehen, wurde im Laufe der Zeit insbesondere eine Steuerung mit beweglichen Abdeckungen eingeführt, die die Wurfrichtung des Wassers regulieren.
Zur Selbstverteidigung und Feuerunterstützung der aussteigenden Angriffstruppe sollte die Besatzung des LVTP7-Amphibienfahrzeugs einen kleinen Turm mit einem großkalibrigen Maschinengewehr verwenden. Der Turm wurde direkt an der Steuerbordseite auf dem Dach des Rumpfes platziert. Zum Zielen der Waffe wurden hydraulische Antriebe verwendet. Bei der Modernisierung in den 80er Jahren wurde aus Brandschutzgründen die Hydraulik durch Elektromotoren ersetzt. Darüber hinaus wurde die Waffe verstärkt: Dem Maschinengewehr M2HB wurde ein automatischer 40-mm-Granatwerfer Mk 19 hinzugefügt. Ein interessantes Merkmal der neuen Waffen war die Platzierung eines Maschinengewehrs und eines Granatwerfers nicht auf einer einzigen Installation, sondern auf zwei separaten Schwingblöcken. Die Waffe wird von dem im Turm befindlichen Schützen kontrolliert. Bei Verwendung eines Maschinengewehrs und eines Granatwerfers besteht die Munitionsladung aus 1200 Schuss und 864 Granaten.
Gepanzerte Mannschaftswagen im Laderaum des universellen amphibischen Angriffsschiffs USS Rushmore (LSD 47), 2005 Foto von US Navy
Die Besatzung des amphibischen Schützenpanzers AAV7A1 besteht aus drei Personen: dem Fahrer, dem Kommandanten und dem Richtschützen. Der Steuerstand mit dem Fahrerarbeitsplatz befindet sich im vorderen Teil des Aufbaus, links vom Motorraum. Direkt dahinter befindet sich der dominierende Platz. Der Schütze wird im Turm auf der Steuerbordseite platziert. Die Fahrer- und Kommandantensitze sind mit kleinen Türmchen mit nach außen gewölbten Lukendeckeln ausgestattet. Um einen Kontakt mit anderen Maschineneinheiten und Unfälle zu vermeiden, sind die Abdeckungen nach hinten und rechts geklappt. Dadurch stört die geöffnete Fahrerlukenabdeckung den Kommandanten nicht. Die Luke des Schützen befindet sich im Turmdach. Der Fahrer hat mehrere Sichtgeräte, der Kommandant hat auch ein Periskop.
Die Hauptaufgabe des gepanzerten Fahrzeugs ist der Transport von Truppen oder Fracht. Für ihre Unterbringung im hinteren Teil des Rumpfes ist ein großes Truppenfach vorgesehen. An den Seiten des Abteils sowie an der Längsachse der Maschine befinden sich drei Sitzreihen mit relativ einfachem Design. Es werden Bänke mit weichen Oberflächen verwendet. Einige der Sitze waren feststehend, andere ließen sich seitlich zurücklehnen. Die Größe des Truppenabteils ermöglicht den Transport von bis zu 25 Soldaten mit Waffen. Bei Bedarf kann die Mittelbank demontiert werden, woraufhin der Schützenpanzer in der Lage ist, relativ große Lasten mit einem Gesamtgewicht von bis zu 4,5 Tonnen zu transportieren.
Das wichtigste Mittel zum Ein- und Aussteigen ist die Drop-Down-Rampe, die eigentlich das gesamte Heckblatt darstellt. Die Rampengröße 1,8x1,7 m wird mit Hilfe entsprechender Mechanismen abgesenkt und ermöglicht dem Landeteam ein relativ komfortables Absteigen. In der linken Hälfte der Rampe befindet sich eine Tür, die auch zum Aussteigen genutzt werden kann. Im Dach des Truppenabteils befinden sich zwei lange Luken, die die Hauptrampe ergänzen.
Übungslandung in Dschibuti, 2010. Foto von USMC
Das amphibische Angriffsfahrzeug AAV7A1 hat eine Länge von 7,44 m, eine Breite von 3,27 m und eine Höhe von 3,26 m. Das Gefechtsgewicht kann je nach Nutzlast und Einsatz von Zusatzausrüstung zwischen 23-29 Tonnen variieren. Ein relativ leistungsstarker Motor ermöglicht es dem Schützenpanzer, an Land Geschwindigkeiten von bis zu 65 km / h zu erreichen. Wasserwerfer beschleunigen das Auto auf dem Wasser auf 10-13 km/h. Bei einer Beschädigung des Jetantriebs kann die Bewegung durch Rückspulen der Schienen erfolgen, dies führt jedoch zu einer deutlichen Reduzierung der Höchstgeschwindigkeit.
Auf der Grundlage des ursprünglichen Projekts des Amphibienpanzers AAV7A1 wurden Mitte der achtziger Jahre mehrere grundlegende Modifikationen erstellt, die bis heute im Einsatz sind. Der massivste war der AAVP7A1 (P - Personal), der Soldaten zum Landeplatz bringen sollte. Solche Maschinen erhielten ein vollwertiges Truppenabteil mit Plätzen für die Marines.
Ein Offizier im Führungsfahrzeug AAVC7A1 (C - Command) sollte die Kampfarbeit der Einheiten auf der AAVP7A1 kontrollieren. Das Fahrzeug des Kommandanten unterschied sich vom Basisfahrzeug durch das Fehlen eines Geschützturms mit Waffen und die Anordnung des Truppenabteils. Der gesamte hintere Teil des Rumpfes war für die Unterbringung von Kommunikationsgeräten und Arbeitsplätzen ihrer Bediener vorgesehen. Neben der eigenen dreiköpfigen Besatzung sollte die AAVC7A1 fünf Funker, zwei Kommandanten und drei ihrer Assistenten befördern. Seit mehreren Jahrzehnten im Dienst wurde die Führungsausrüstung immer wieder mit dem Austausch von Funkanlagen modernisiert.
AAV7A1 mit EAAK-Kit (gelbe Platten) auf See. Foto von US Navy
Um Hilfsaufgaben zu lösen, wurde die Reparaturmaschine AAVR7A1 (R - Recovery) erstellt. Wie der Schützenpanzer des Kommandanten erhielt dieses Muster keinen Turm, stattdessen wurde eine kleine Kuppel mit Beobachtungsgeräten montiert. Auf dem Dach hinter dieser Kuppel wurde ein Drehkranz mit Kranausleger platziert. Im Truppenabteil befanden sich verschiedene Werkzeuge und Geräte, die für die Reparatur von Ausrüstung im Feld erforderlich sind, sowie Kisten für Ersatzteile.
Eine Reihe von linearen Schützenpanzern wurden später in Träger des Minenräumsystems Mk 154 MCLC umgewandelt. Die Modernisierung umfasste den Einbau einer Startschiene und einer Munitionskiste. Im Truppenraum war eine volumetrische Kiste zur Aufbewahrung einer langgestreckten Ladung angebracht, und im oberen Teil des Rumpfes auf Höhe der Luken befand sich eine schwingende Abschussvorrichtung für einen Festtreibstoffmotor, der für das Auswerfen von Minenräummitteln verantwortlich war. Der Rest des Designs, Waffen usw. Ingenieurfahrzeug entsprach dem grundlegenden Schützenpanzer.
Berichten zufolge wurde Ende der siebziger Jahre eine der serienmäßigen LVTP7-Maschinen als Träger eines experimentellen Laser-Flugabwehrsystems verwendet, aber nach Abschluss der Tests wurde der ungewöhnliche Prototyp entwaffnet und in seiner Funktion wieder in Betrieb genommen originale Qualität.
Amphibisches LVTP7 der argentinischen Streitkräfte. Foto Wikimedia Commons
Über mehrere Jahrzehnte gelang es der US-amerikanischen Industrie, mehr als 1.500 LVTP7 / AAV7A1-Maschinen aller Modifikationen zu bauen. Die überwiegende Mehrheit dieser Ausrüstung (über 1.300 Einheiten) wurde im United States Marine Corps eingesetzt. Die restlichen Amphibien wurden an befreundete Staaten verkauft. So wurden 21 LVTP7-Fahrzeuge an Argentinien übergeben. Anschließend wurde die Ausrüstung durch die Kräfte des Einsatzlandes modernisiert. Mehr als fünfzig Autos mit mehreren Modifikationen wurden von Brasilien und Taiwan bestellt. Weniger Fahrzeuge kauften Indonesien, Italien, Spanien, Thailand und Venezuela. Bemerkenswert sind auch die von Südkorea betriebenen Schützenpanzer KAAV7A1. Sie wurden im Rahmen eines Projekts zur Modernisierung der Basis AAV7A1 von BAE Systems und Samsung Techwin gebaut. Derzeit ist die südkoreanische Armee mit mehr als 160 solcher Fahrzeuge bewaffnet.
In mehr als vier Jahrzehnten Dienstzeit konnten gepanzerte Mannschaftswagen AAV7A1 an mehreren bewaffneten Konflikten teilnehmen. Der erste Fall des Kampfeinsatzes von LVTP7 geht auf Anfang April 1982 zurück, als zwei Dutzend Amphibien an der Landung argentinischer Truppen auf den Falklandinseln teilnahmen. Die Streitkräfte erlitten Berichten zufolge keine Verluste und kehrten bis zum Ende der Feindseligkeiten auf das Festland zurück. Bald ging eine Reihe von LVTP7 US ILCs in den Libanon, um mit der internationalen Friedenstruppe zusammenzuarbeiten, was ungefähr zwei Jahre dauerte. Im Oktober 1983 wurden gepanzerte Fahrzeuge bei der Operation Urgent Fury eingesetzt, bei der sie an der Küste von Grenada landeten.
Eine wirklich ernsthafte und massive Operation von amphibischen Landungsfahrzeugen unter Kampfbedingungen begann 1991. Während des Krieges mit dem Irak nutzten die amerikanischen Marines ihre Ausrüstung am aktivsten. 1992-93 nahm AAV7A1 erneut an Gefechten, diesmal in Somalia, als Teil der UNITAF-Koalition teil. Der derzeit letzte größere Konflikt mit dem Einsatz von Amphibienpanzern war der Irak-Krieg 2003.
Italienischer AAV7A1 im Training. Foto Wikimedia Commons
Ende der achtziger Jahre wurde beschlossen, zusätzliche Panzerung für bestehende Fahrzeuge zu schaffen, die notwendig ist, um die Überlebensfähigkeit der Ausrüstung unter Kampfbedingungen zu erhöhen. 1993 erhielt das ILC die ersten EAAK-Kits (Enhanced Applique Armor Kits), die einen Satz zusätzlicher Schutzelemente zur Installation an einem bestehenden Panzerrumpf enthielten. Elemente des neuen Bausatzes wurden an den Front- und Seitenplatten, am Dach sowie an den Mannschaftsluken angebracht. Später wurden neue Optionen für die aufklappbare Buchung geschaffen.
Es sei darauf hingewiesen, dass die jüngste Invasion des Irak die Aussichten der verfügbaren Technologie deutlich gezeigt hat. Bei den Gefechten in verschiedenen Regionen des Landes stellte sich heraus, dass die Eigenschaften des AAV7A1 den damaligen Anforderungen nicht mehr vollständig entsprechen. Infolge mehrerer Gefechte wurde der Schützenpanzer scharf kritisiert, der Hauptgrund dafür war das unzureichende Schutzniveau. So wurde beispielsweise besonders hervorgehoben, dass die Ausrüstung des Marine Corps in diesem Parameter den bei den Bodentruppen eingesetzten M2 Bradley-Kampfpanzern deutlich unterlegen ist. Die bestehenden Mängel führten zu gewissen Verlusten an Ausrüstung. Während der Schlacht um Nasiriyah (23.-29. März 2003) verlor die ILC acht AAV7A1-Fahrzeuge durch feindliches Feuer. Im Sommer 2005 wurde eine der Amphibien von einem improvisierten Sprengsatz in die Luft gesprengt, wobei 14 Fallschirmjäger getötet wurden. Die verfügbaren zusätzlichen Schutzmittel ermöglichten es, die Überlebensfähigkeit der Ausrüstung zu erhöhen, aber in einigen Fällen reichten ihre Eigenschaften nicht aus.
In den 2000er Jahren beschäftigte sich die US-Industrie mit dem Projekt AAV RAM / RS (AAV Reliability, Availability, Maintainability / Rebuild to Standard), dessen Ziel es war, das bestehende Design mit einer Erhöhung der Hauptmerkmale zu überarbeiten. So wurde das ursprüngliche Chassis durch modifizierte Einheiten ersetzt, die dem Bradley-Infanterie-Kampffahrzeug entlehnt waren. Darüber hinaus erhielt die Ausrüstung einen VTAC 525 903-Motor, wodurch die Leistungsdichte deutlich erhöht wurde. Parallel dazu wurden einige andere Bordsysteme modernisiert. Es wurde davon ausgegangen, dass durch die Modernisierung des AAV RAM / RS die vorhandene Ausrüstung in der Truppe beibehalten werden kann, bis ein für 2013 geplanter Vollersatz in Form eines AAAV / EFV Amphibienfahrzeugs erscheint. Trotzdem wurde das vielversprechende Projekt schließlich abgeschlossen, weshalb der AAV7A1 RAM das einzige Fahrzeug seiner Klasse im ILC blieb.
Eines der gepanzerten Fahrzeuge, die während der Schlacht von Nasiriyah im März 2003 verloren gingen. Foto von USMC
Mitte 2013 wurden Pläne für die weitere Zukunft der bestehenden Technologie genehmigt. Demnach sollte 2016 mit der Erneuerung von Serienkampfpanzerwagen nach einem neuen Projekt begonnen werden. Von den 1.064 in der Truppe verfügbaren Panzerfahrzeugen müssen etwa 40 % repariert, restauriert und modernisiert werden. Die Verbesserungen bestehen zunächst in der Installation einer Zusatzbuchung, die eine Weiterentwicklung des EAAK-Systems darstellt. Es wird vorgeschlagen, 49 ballistische Keramikplatten mit einem Gesamtgewicht von 4,5 Tonnen sowie 57-mm-Aluminiumpanzerplatten auf der Unterseite zu installieren. Externe Kraftstofftanks sollten zusätzlichen Schutz erhalten, und im Truppenabteil erscheinen Sitze, die einen Teil der Explosionsenergie absorbieren. Nach der Installation kann das Auto 18 Soldaten mit Waffen transportieren.
Das Modernisierungsprojekt schlägt auch den Einsatz eines 675 PS starken Motors vor. und die entsprechende Übertragung. Das Chassis wird verstärkte Torsionsstäbe und neue zusätzliche Stoßdämpfer enthalten, wodurch die Karosserie 76 mm höher wird. Es ist geplant, die Wasserstrahlpropeller zu modernisieren, um die Manövrierfähigkeit zu erhöhen. Nach den Ergebnissen der Aufrüstung von Kraftwerk und Chassis sollte das Fahrzeug AAV7A1 seine Mobilität verbessern, auch unter Berücksichtigung des spürbaren Anstiegs des Kampfgewichts. Darüber hinaus wird das Niveau des ballistischen und Minenschutzes deutlich erhöht.
Nach bestehenden Berechnungen kostet die Modernisierung eines amphibischen Schützenpanzers die Militärabteilung 1,62 Millionen US-Dollar, die Schätzung kann jedoch in Zukunft revidiert werden. Im Jahr 2016 ist geplant, die Modernisierung mehrerer Maschinen durchzuführen, die zu Prototypen zum Testen werden. Die Prüfungen werden noch vor Jahresende abgeschlossen sein, danach wird über den Einsatz der Serienmodernisierung entschieden. Bis 2023 sollen 40 % der Fahrzeugflotte komplett erneuert werden.
Das Reparaturfahrzeug AAVR7A1 kommt aus dem Laderaum des Landungsschiffes. Foto von US Navy
Die aktuellen Pläne des Pentagons sehen die Modernisierung von mehr als 400 Amphibienpanzern AAV7A1 vor, während die restlichen 600 Ausrüstungsgegenstände im aktuellen Zustand bleiben. Es wird davon ausgegangen, dass die Umsetzung dieser Pläne das Landepotenzial des Marine Corps auf dem erforderlichen Niveau hält und die Sicherheit von Besatzungen und Truppen in verschiedenen Situationen erhöht. In dieser Form werden die Geräte mindestens bis 2030 betrieben. Ende der zwanziger Jahre planen die USA, ein vielversprechendes amphibisches Angriffsfahrzeug zu schaffen, das später die bestehende Technologie ersetzen soll. Letzteres wird im Rahmen des Amphibious Combat Vehicle oder AVC ("Amphibious Combat Vehicle") Programms entwickelt.
Wie aus den veröffentlichten Daten hervorgeht, werden als Bau und Lieferung des vielversprechenden AVC-Panzerfahrzeugs die gepanzerten Personaltransporter AAV7A1, die gemäß dem neuesten Projekt nicht modernisiert wurden, schrittweise außer Dienst gestellt. In Zukunft wird der Austausch von Geräten, aktualisiert in den Jahren 2017-23, durchgeführt. Bis Ende der dreißiger Jahre wird der letzte AAV7A1 außer Betrieb genommen und der Entsorgung zugeführt. An ihre Stelle treten neue AVCs. Das Ersetzen der vorhandenen Ausrüstung durch die neu entwickelte ermöglicht es dem ILC, neue gepanzerte Fahrzeuge mit den anfänglich verfügbaren erforderlichen Eigenschaften zu erhalten.
Bis heute behält eines der wichtigsten amphibischen Landungsfahrzeuge des United States Marine Corps in Form des Schützenpanzers AAV7A1 seinen Platz in der Armee und wird weiterhin für den Transport und die Landung von Personal oder Fracht verwendet. Es ist bemerkenswert, dass im nächsten Jahr 45 Jahre seit Beginn des Einsatzes dieser gepanzerten Fahrzeuge vergangen sind. Nach derzeitiger Planung werden die letzten Autos dieses Typs, die noch der nächsten Modernisierung unterzogen werden müssen, frühestens 2030-35 außer Dienst gestellt. Damit hat das amphibische Angriffsfahrzeug LVTP7 / AAV7A1 künftig alle Chancen, in Sachen Lebensdauer zu den „Champions“zu zählen.
