Die Sowjetunion erforschte aktiv die Arktis, baute Flugplätze und Militärstädte in den nördlichen Besitzungen, aber diese Ära ist lange vorbei. Durch das Ende des Kalten Krieges wurde der Großteil der Infrastruktur aufgegeben, es blieben nur noch die Umweltbelastungen in Form beispielsweise der berüchtigten Dieselfässer. Heutzutage ist die Einsicht gekommen, dass die arktische Region von zu großer strategischer Bedeutung ist, als dass Russland es sich leisten könnte, an einer Militärpräsenz zu sparen.
Kriegskleeblatt
Der nördlichste Außenposten Russlands sieht sehr futuristisch aus. Die Militärbasis Arctic Trefoil steht unter der Gerichtsbarkeit der Nordflotte und ist Gegenstand eines geschlossenen Kreislaufs. Hier können 150 Soldaten zwei Jahre völlig autonom verbringen.
Grenzschutz im Wintergarten
Im Jahr 2005 begannen die Arbeiten zur Modernisierung des Grenzpostens Nagurskoye auf der Insel Alexandra Land (Teil des Franz-Josef-Land-Archipels) in der Nähe von Spitzbergen. Bis 2008 entstand hier eine neue Kreislaufstadt. In diesem Fall bedeutet ein „geschlossener Kreislauf“die Bildung eines Komplexes, so dass der Übergang zwischen all seinen Objekten - Wohnen, Soziales, Dienst, Infrastruktur - durch beheizte Galerien erfolgen kann, ohne nach draußen zu gehen. So müssen Grenzsoldaten nur während einer Patrouille in den arktischen Frost und in die Arme eines Schneesturms hoher Breiten geraten. Vielleicht wurde zum ersten Mal in einer arktischen Einrichtung ein Komfort geschaffen, von dem die Grenzsoldaten der UdSSR selbst in den süßesten Träumen nicht träumen konnten: geräumige beheizte Räume, komfortable Wohnungen, ein Fitnessstudio, ein Wintergarten. Im gleichen Sinne entwickelten sich in Zukunft weitere ähnliche Projekte: Maximaler Komfort und Komfort sollten die physiologischen und psychischen Belastungen des Diensts unter Bedingungen kompensieren, in denen sich nur Eisbären wohlfühlen.
Abwehr im Schnee
Hier, auf Alexandra Land, befinden sich die Luftverteidigungsanlagen der Nordflotte. Die Ortungsantennen zeigen zum Mast. Die Wiederherstellung eines durchgehenden Radarfeldes entlang der Nordgrenze des Landes ist eine der ersten.
Arktischer Schild
Im Februar 2013 genehmigte der Präsident Russlands die Strategie zur Entwicklung der arktischen Zone der Russischen Föderation und zur Gewährleistung der nationalen Sicherheit für den Zeitraum bis 2020. Ein wesentlicher Bestandteil dieses Dokuments sind Pläne zum Ausbau der russischen Militärpräsenz in der Arktis. Von Alexandra Land in den westlichen arktischen Besitzungen Russlands bis zum Kap Schmidt und Wrangel Island im Osten ist geplant, das Netz militärischer Hochburgen wiederherzustellen und auszubauen, deren Aufgaben unter anderem der Schutz der Staatsgrenze, Aufklärungsaktivitäten, die Bereitstellung von Flugzeug- und Raketenabwehr mit der Schaffung eines kontinuierlichen Radarfeldes, Aufrechterhaltung der Flugplatzinfrastruktur für militärischen Transport und Kampfluftfahrt, Unterstützung der Aktionen der Nordflotte der russischen Marine. Seit der Verabschiedung der Strategie haben sich die Bemühungen um die Verteidigung in der Arktis dramatisch intensiviert, insbesondere im Baubereich. Heute wurde auf der Insel Kotelny (Nowosibirsk-Inseln) eine geschlossene Wohnstadt namens "Northern Clover" gebaut, die mehr als 250 Soldaten Platz bietet. Auf Alexandra Land entsteht ein Verwaltungs- und Wohnkomplex „Arctic Trefoil“mit einer Fläche von mehr als 14.000 m2 für 150 Personen. Diese Einrichtung wird im Interesse der Nordflotte funktionieren. Ähnliche Bauprojekte laufen auf Cape Schmidt und Wrangel Island. Bis 2016-2017 soll der Wiederaufbau von sechs arktischen Flugplätzen abgeschlossen sein.
Wir haben mit dem Chefingenieur der Hauptabteilung für Ingenieurarbeiten Nr. 2 unter der Spetsstroy Russlands, Islam Pirachmaev, über die Technologie des Bauens in hohen Breiten gesprochen. „Abgesehen von der Anwesenheit von Luft und Wasser unterscheidet sich der Rest der arktischen Konstruktion nicht wesentlich von der Konstruktion auf dem Mars“, sagt Islam Pirakhmaev. „Deshalb müssen wir, bevor wir anfangen, etwas zu bauen, über die Platzierung von Bauteams in der eisigen Wüste nachdenken und die Lieferung von fast allem sicherstellen, was für den Bau benötigt wird.“
Gedanken an die Zukunft
Während sich einige arktische Einrichtungen im Bau befinden, befinden sich andere in der Entwurfsphase. Hier ist ein Projekt einer vielversprechenden Militärstadt aus achteckigen Blöcken, dann einem Abschnittsblock.
Wir nehmen alles mit
Das Wichtigste ist der Transport, bei dem Seeschiffe eine entscheidende Rolle spielen, aber auch Luft- und Straßentransporte sind von großer Bedeutung.
Fracht mit großer Tonnage wird während der offenen und der Eisnavigation zu den arktischen Inseln geliefert - im letzteren Fall ist eine Eisbrecherbegleitung erforderlich. Da sich die Hauptproduktionsstätten in Russland im Westen des Landes konzentrieren, empfiehlt es sich, Tiefseehäfen im Norden des europäischen Russlands zu nutzen. Da Murmansk jedoch hauptsächlich in westliche Richtungen operiert, werden die Hauptfrachten für den Bau auf der Straße zu zwei anderen Häfen geliefert - Archangelsk und Kandalaksha. Schiffe, die im Juli auslaufen, wenn das Wasser im Arktischen Ozean maximal eisfrei ist und für die Navigation zur Verfügung steht, zum Beispiel die Vilkitsky-Straße, die den Zugang von der Karasee zur Laptewsee und zum Ostsibirischen Meer ermöglicht, Waschen der Nordküste von Tschukotka.
Schiffe, die auf Inseln und schwer zugänglichen Festlandgebieten ankommen, entladen zunächst Kräne und andere Baumaschinen an Land. Alle in den Mechanismen dieser Maschinen enthaltenen Flüssigkeiten und Füllstoffe entsprechen der Arktis-Klasse und bleiben bei Temperaturen bis -60 ° C einsatzbereit. Außerdem werden die Elemente vom Schiff an Land gebracht, aus denen die Gebäude für die Militärstadt zusammengesetzt werden. Als nächstes folgt die Warteschlange für Metallkonstruktionen, Rohre und andere Elemente der technischen Kommunikation. Viele Infrastrukturelemente werden nun fertig montiert auf die Baustelle geliefert, in einem hohen Maß an Werksbereitschaft, was Ihnen einen minimalen Zeitaufwand für die Installation ermöglicht. Ein ganz wichtiger Punkt ist die Organisation der Bauherrenunterkünfte. Früher waren Anhänger in der Arktis die Standardunterbringung auf Zeit, aber heute hielt man es für keinen Sinn, auf teuren Polarflügen leeren Hubraum mitzunehmen. Bauhütten werden aus Plattenkonstruktionen zusammengebaut, die ebenfalls per Schiff ankommen. Da die Montage dieser Wohnungen in der warmen Jahreszeit erfolgt, wohnt das Montageteam in Zelten oder im Schiffsquartier. Das Baucamp von 800 m2 ist in 10-12 Tagen fertiggestellt.
Wenn das Hauptbauteam auf der Baustelle eintrifft, besteht ihre Aufgabe darin, die warmen Konturen des im Bau befindlichen Komplexes vor dem Einsetzen eines harten Polarwinters mit Wind und Schneefall vor den Elementen zu errichten und zu schließen. Außerdem wird die Baustelle entweder bis zur nächsten Saison konserviert oder während der Winterzeit wird die Installation der Kommunikation fortgesetzt, aber bereits innen warm.
Die Stromversorgung und Beheizung der arktischen Städte erfolgt über Dieselgeneratoren. „Wir haben mit grüner Erzeugung experimentiert“, sagt Islam Pirakhmaev, „aber alternative Energiequellen wie Sonne oder Wind sind zu teuer. Aber jetzt haben wir keine Fässer Dieselkraftstoff mehr. Die Komplexe umfassen Tanks zur dauerhaften Lagerung von Kraftstoff, die regelmäßig mit Hilfe von Tankern aufgefüllt werden.
Stadt vor der Linse
Das Bauen in der Arktis hat viele technische Merkmale. Bauwerke müssen auf instabilem Gelände errichtet werden, unter dem sich Permafrost oder sogar eine "Linse", also eine mit Erde vermischte Eisschicht, befindet. Dieses Fundament kann nicht zerstört werden, sonst stehen die Strukturen selbst nicht. Alle Bauwerke werden auf Pfahlgründungen errichtet. Die Pfähle langweilen sich. In den Bohrbrunnen wird ein Rohr abgesenkt, dessen Hohlraum mit Beton ausgegossen wird. Die Pfähle sind lang - sie können 25 m erreichen, auf den Pfählen wird ein Gitter aus Metallträgern montiert, auf dem bereits ein Gebäude errichtet wird. Alle Gebäude auf Dauerfrostboden werden über dem Boden errichtet. „Alles in der Tundra muss gereinigt werden“, erklärt Islam Pirakhmaev. „Häuser erheben sich nicht nur über den Boden, um den Permafrostboden nicht zu erwärmen, sondern auch, damit der Wind Schnee unter den Gebäuden wegweht und ihn nicht in Form von Klumpen festsetzt.“
Das Gebäude, das auf dem Grillplatz wächst, kann verschiedene Typen haben. Zum Beispiel blockmodular aus vorgefertigten Elementen mit Veredelung. Wenn ein Spanngebäude errichtet wird (großflächig, wie zum Beispiel ein Hangar), werden Metallrahmen und Sandwichpaneele verwendet. Und schließlich ist eine der fortschrittlichen Technologien die Montage von Konstruktionen aus leichten verzinkten Stahlprofilen. Davon kann das Gebäude buchstäblich von Hand zusammengebaut werden.
Schneetiger
Die russische Rüstungsindustrie arbeitet an der Entwicklung militärischer Ausrüstung, die für die Bedingungen der Arktis ausgelegt ist. Auf dem Foto: die arktische Version des Panzerwagens "Tiger". So wird beispielsweise auch eine Polarversion des Transport- und Angriffshubschraubers Mi-8 AMTSh-VA entwickelt.
Die Wasserversorgung für arktische Städte kommt aus drei Quellen. Sie können Wasser aus offenen Süßwasserkörpern nehmen (in der warmen Jahreszeit), Sie können Schnee schmelzen, dieses destillierte Wasser dann durch einen Mineralisator leiten und schließlich ist die dritte Methode die Entsalzung von Meerwasser. Das Abwasser wird zur Kläranlage geleitet, die am Auslass Trinkwasser liefert. Es kann ohne den geringsten Schaden für die Umwelt ins Meer eingeleitet werden.
Ein separates Problem sind Rohre für die Wasserversorgung und die Kanalisation. Die Verwendung von Metall ist ein großes Risiko, da ein solches Rohr bei starkem Frost brechen kann. Bei polaren Gegenständen werden Polypropylenrohre mit einem als Heizelement wirkenden Heizkabel bevorzugt. Der Kanal mit einem solchen Kabel verläuft entlang des Rohrs, und diese gesamte Struktur ist mit einer Schicht Polyurethanschaum umwickelt. Ein solches Rohr kann bei schwerstem Frost Flüssigkeit passieren, aber selbst wenn das Kabel vorübergehend aufhört zu heizen, platzt das Rohr nicht mit gefrorenem Wasser, sondern bläst sich einfach leicht auf. Wenn sich die Wärme erholt und das Eis schmilzt, nimmt das Rohr seinen normalen Querschnitt wieder an. Ein weiterer wichtiger Vorteil solcher Rohre besteht darin, dass sie in Fässern in gewickelter Form transportiert werden können, was auf einem Schiff oder im Laderaum eines Frachtflugzeugs Platz spart.
Stadt der Flugabwehrschützen
Hier: Entwurfsentwurf für den Einsatz eines Flugabwehr-Raketenbataillons in neuem Gewand. Als nächstes: das Projekt des Arktischen Komplexes für 300 Militärangehörige.
Fässer - runter mit
Das Programm zur militärischen Erschließung der Arktis ist eng mit den Aufgaben verbunden, die ökologische Reinheit dieser einzigartigen Region zu erhalten. Der Bau neuer Städte und Stützpunkte geht einher mit der Säuberung der Gebiete von Resten alter Gebäude, nicht funktionierender Ausrüstung sowie von Treibstofffässern und anderem Schutt. In neu gebauten Townships wird der Müll nach Art (Papier, Biomüll, Plastik) sortiert und dann per Schiff zum Recycling aufs Festland transportiert. Die am wenigsten gefährlichen Abfälle werden vor Ort in Verbrennungsanlagen verbrannt. Somit ist zu hoffen, dass neue Einrichtungen in den Polargebieten nicht nur dem Militär bisher nie dagewesene technische Fähigkeiten und Komfort bieten, sondern es auch ermöglichen, in Zukunft die Umweltprobleme zu vermeiden, die in unserem Norden durch die vorherigen geschaffen wurden Stadien seiner Entwicklung.
