Gegner der UdSSR und der Staaten des Warschauer Paktes verbrachten den gesamten Kalten Krieg in Erwartung einer Panzerlawine aus dem Osten. Um eine sehr reale Bedrohung abzuwehren, wurden immer effektivere Panzerabwehr-Artilleriesysteme geschaffen. Aber das war eindeutig nicht genug. Um die stetige Zunahme an Feuerkraft, Schutz und Manövrierfähigkeit sowjetischer Panzer abzuwehren, sollten mobile Raketensysteme eingesetzt werden, die drahtgesteuerte Panzerabwehrraketen (z. B. ATGM) verwenden. Als Fahrgestelle wurden oft leichte gepanzerte Fahrzeuge verwendet, die Trägerraketen eine so wichtige Eigenschaft wie die Luftmobilität verlieh.
Ein typischer Vertreter dieser Kategorie von Kampffahrzeugen ist die English Hornet, eine Symbiose aus dem Malkara ATGM-Werfer und einem Standard-Armee-Panzerfahrzeug. Die Hornet war in den 1960er und 1970er Jahren bei den britischen Fallschirmjägern im Einsatz.
Der Panzerwagen ist auf dem Chassis der monochromatischen "Pig" -Firma "Humber" der Armee montiert. Das hintere Cockpit wurde durch eine kleine Plattform ersetzt, die einen Werfer für zwei Malkar-Raketen enthält. Die Flugkörper wurden flugzeugartig an den Führungsträgern befestigt – sie wurden von unten aufgehängt. Die Trägerrakete wurde 40 Grad in jede Richtung entfaltet.
Der Besatzung standen nur vier Granaten zur Verfügung: zwei in Schussposition und ein paar weitere in Containern. Für den Fall, dass "Hornet" mit einem Fallschirm zu Boden sinken sollte, wurden keine Granaten an den Balken angebracht.
Die Lieferung von Panzerabwehrsystemen auf das Schlachtfeld sowie anderer luftgestützter Ausrüstung erfolgte durch die Flugzeuge Argus, Belfast und Beverly - die "Arbeitspferde" der britischen Militärtransportluftfahrt dieser Zeit. Zum Fallschirmspringen wurde der Panzerwagen auf einer Standardplattform installiert.
Die Reichweite des Hornet/Malkar-Komplexes war kurz. Das Projektil vom Typ Mk.1 hatte also eine Flugreichweite von nur 1800 m und flog in 15 Sekunden zu dieser maximal möglichen Entfernung. Fortgeschrittenere Proben hatten eine Flugreichweite von bis zu 3000 m. Der minimal betroffene Bereich reichte von 450 bis 700 m. Das ATGM flog eine Entfernung von 450 m in 3 s, 1000 m in 7,5 s, 2000 m in 14 s, 3000 m in 21 p. Das Projektil mit vier Drehrudern wurde durch die Übertragung von Befehlen über die Drähte gesteuert. Die Automatisierung kompensierte Führungsfehler, die durch die Rotation des Projektils und die Wirkung von Seitenwind verursacht wurden.
Die Besatzung des Fahrzeugs bestand aus drei Personen: dem Kommandanten, dem Fahrer und dem Funker, und dem Kommandanten wurden die Aufgaben des Betreibers des Panzerabwehrkomplexes übertragen. Ebenso könnte eines von zwei Besatzungsmitgliedern seine Funktionen erfüllen. Der Arbeitsplatz des Kommandanten-Operators befand sich links vom Fahrer. Um den Flug des Projektils zu steuern und zu überwachen, wurde es mit einem um 160 ° drehbaren Periskop ausgestattet.
Hornet / Malkara-Panzerabwehr-Raketensysteme sollten die 1961-1963 als Teil des Royal Tank Corps gebildeten Fallschirmjäger-Divisionen ausrüsten. Später, im Jahr 1965, wurden diese mechanisierten Luftlandetruppen Teil der 16. Fallschirmjägerbrigade.
1976 wurde die Brigade aufgrund der allgemeinen Reduzierung der britischen Fallschirmjäger aufgelöst. Gleichzeitig wurden die Hornet-Kampffahrzeuge und die gesamte Palette der eingesetzten ATGMs außer Dienst gestellt. Sie wurden durch das neueste Swingfire-Panzerabwehr-Raketensystem ersetzt, das das Fahrzeug Ferret Mk.5 als Fahrgestell verwendet.
Ja, das Hornet/Malkara-System war nur von kurzer Dauer. Obwohl die Kraft des Sprengkopfes der Rakete groß war, war auch ihr Gewicht groß, und die Fluggeschwindigkeit und Reichweite ließen zu wünschen übrig. Die Trägerrakete konnte nicht einmal acht Raketenstarts standhalten - eine Reparatur oder ein Austausch von Leitbalken war erforderlich, was alle behördlichen Standards übertraf.
Die sehr bescheidene Munitionsladung und die Komplexität des Nachladens schränkten die Kampffähigkeiten des Komplexes ein. Und wie bereits erwähnt, konnte die Hornet mit geladenem Werfer nicht mit einem Fallschirm abgeworfen werden, sodass ihre Kampfbereitschaft zum Zeitpunkt der Landung Null war. Aber trotz seiner vielen Mängel war das Hornet / Malkara-System ein bemerkenswerter Meilenstein in der Entwicklung von Panzerabwehrraketen auf dem Schlachtfeld.
Gesamtansicht des Werfers ATGM "Malkara" auf dem Chassis des Panzerwagens "Hornet"
Launcher ATGM "Malkara" auf dem Chassis des Panzerwagens "Hornet". Fallschirmjäger-Division als Teil des Royal Armored Corps. Großbritannien, 1963
Experimentelle Hornet / Malkar-Fahrzeuge hatten eine einfarbige olivfarbene Farbe, Raketensprengköpfe waren gelb. An den Rümpfen der Raketen, zwischen den Flügeln, befanden sich weiße Dienstmarkierungen.
Die Standard-Wüstentarnung für Serienfahrzeuge bestand aus ziemlich breiten vertikalen Wellenstreifen von ungefähr gleicher Breite in Sand- und Grüntönen. Die Zimmer sind traditionell britisch, wie 06ВК66 oder 09ВК63. Die waagerechten befanden sich vorne rechts über dem Scheinwerfer, die senkrechten hinten am Schmutzfänger. An Bordboxen könnte dem Foto nach zu urteilen eine taktische Zahl angebracht werden, zum Beispiel: "24" in einem gelben Quadrat.
