Meeresriesen, die Hunderte von Kilometern entfernte Ziele bombardieren können. Mit Dutzenden von Flugzeugen auf ihren Decks - vielseitige und leistungsstarke Tragflügel. Jedes Mal sind sie hilflos, wenn sie einer Unterwasserbedrohung ausgesetzt sind.
Jetzt hat die AUG überhaupt keine Chance.
Selbst in jenen Tagen, als U-Boote primitive "Granaten" waren, die 90% ihrer Zeit an der Oberfläche verbrachten, gab es keine Chance. Beraubt der Fähigkeit, schnell zu tauchen und die Tiefe zu ändern. Ohne zielsuchende Torpedos und modernes GAS mit sphärischen und konformen Antennen. Ohne Mittel zur Messung der Schallgeschwindigkeit in Wasserschichten. Ohne GPS und GLONASS. Mit instabilem Funkverkehr und lächerlichen analogen Geräten in der zentralen Post. Ohne Weltraumzielbestimmung und Daten von meteorologischen Satelliten. U-Boote fuhren zur See und verließen sich nur auf blindes Glück. Und das Glück hat sie nicht enttäuscht!
Britische Verluste
Koreyges. Umgebauter Schlachtkreuzer, Länge 240 m, Verdrängung 23 Tausend Tonnen.
Wann: 17. September 1939
Täter: U-29.
Der schwere Flugzeugträger Koreyges, der als Teil einer Such- und Angriffs-U-Boot-Gruppe agierte, wurde vor der Küste Irlands torpediert. Die Opfer des Angriffs waren 519 Seeleute (10-mal mehr als die Besatzung des U-Bootes, das es versenkte!), Und die Koreyges selbst wurde das erste Schiff der Royal Navy, das während des Zweiten Weltkriegs versenkt wurde.
Die Tragödie zwang die Briten, das Konzept der Flottennutzung zu überdenken. Von nun an war es verboten, Flugzeugträger in U-Boot-Abwehreinsätze einzubeziehen.
"Adler"
Wann: 11. August 1941
Der Täter: U-73
Ehemaliger Dreadnought "Almirante Cochrane", fertiggestellt als Flugzeugträger (203 Meter, 27.000 Tonnen). Versenkt im Mittelmeer, 130 km südlich von Mallorca, während eines Konvois nach Malta (Operation Pedestal). 130 Seeleute wurden Opfer des Absturzes.
Die Eagle war das einzige britische Schiff, dessen Design in metrischen Einheiten berechnet wurde, da das Schiff ursprünglich für die chilenische Marine gebaut wurde.
"Arc Royal"
Wann: 14. November 1941
Täter: U-81
Im November 1941 wurde die Arc Royal bei einer weiteren Lieferung von Jägern nach Malta im Mittelmeer torpediert. Der Flugzeugträger wurde von einem einzigen Torpedo getroffen, aber das reichte. Der Kampf ums Überleben dauerte mehr als 10 Stunden. Als das Ufer 35° erreichte, zogen die Zerstörer die Besatzung ab und zwei Stunden später sank die Arc Royal.
Es lohnt sich, der kompetenten Operation zur Rettung der Besatzung Tribut zu zollen: Von 1500 Besatzungsmitgliedern der Arc Royal starb nur eine Person.
Neben drei schweren Flugzeugträgern im Zeitraum 1941-42. die Briten verloren zwei "Escorts" - "Odessität" und "Rächer" … Besonders schwerwiegende Folgen hatte der zweite Fall, bei dem mehr als 500 Menschen starben (Ergebnis des Angriffs von U-751).
Insgesamt - minus fünf schwimmende Flugplätze. Nur durch das Überholen der verbliebenen Luftwafer in den Pazifischen Ozean konnten größere Folgen vermieden werden. Weg von der Sünde.
Und in europäischen Gewässern ging ein völliger Albtraum vor sich. "Wolfsrudel" nagten an 123 Kriegsschiffen und 2.700 Transportern mit Öl, Panzern, Tausenden Tonnen Nahrungsmitteln und anderer wichtiger und teurer Fracht.
Amerikanische Verluste
Wespe
September 1942 vor der Insel San Cristobal durch das japanische U-Boot I-19 versenkt.
Unwiederbringliche Verluste - 193 Personen.
Die produktivste Salve in der Geschichte der U-Boot-Flotte. Von den sechs abgefeuerten Torpedos trafen vier die Wasp, einer traf den Zerstörer, der letzte, sechste beschädigte den Bug des Schlachtschiffs North Caroline. Der Flugzeugträger explodierte sofort und der Zerstörer O'Brien sank. Das Schlachtschiff erlitt einen Schlag ohne schwerwiegende Folgen.
Der Torpedo traf den Zerstörer. "Wespe" brennt in der Ferne
Yorktown - Der verwundete Held der Midway-Schlacht zog sich im Schlepptau zurück, bis sich sein Kurs mit der japanischen I-168 kreuzte. Vier Torpedos feuerten - und die Yorktown ging zusammen mit 80 ihrer Besatzung unter.
Zum Zeitpunkt des Untergangs war die Yorktown keine kampfbereite Einheit mehr. Was jedoch nicht die Tatsache negiert, dass die Begegnung mit dem japanischen U-Boot für ihn zum Verhängnis wurde.
Neben zwei aufsehenerregenden Fällen der Versenkung von streikenden Flugzeugträgern verloren die Amerikaner ihre Eskorte Layscom-Bucht mit einer Luftgruppe von 28 Flugzeugen (von I-175 im November 1943 torpediert, 644 Tote) und der gleichen Eskorte "Blockinsel" (von deutschem U-549 auf den Kanarischen Inseln 1944 torpediert). Es ist merkwürdig, dass dieser selbst der Anführer einer Anti-U-Boot-Gruppe von zehn Zerstörern und Fregatten war.
Diese bescheidenen Verluste waren auf das Vorhandensein von zwei Faktoren zurückzuführen:
a) das völlige Fehlen der mächtigen "Essexes" und "Yorktowns" auf den Verbindungen im Atlantik; wo würden sie von U-Bots zu einem vollständigen Ende kommen;
b) die objektive Schwäche der japanischen U-Boot-Flotte. Kein japanisches U-Boot konnte tiefer als 75 Meter tauchen. Und die ersten Radare für japanische U-Boote erschienen erst 1945.
Japanische Verluste
Zunächst ein paar Fakten über die Streitkräfte der Kriegsparteien.
Die Yankees hatten 200 ausgezeichnete U-Boote, auf denen nicht die allerletzten Leute dienten. Der typisch amerikanische "Getow" war dreimal so groß wie der deutsche U-Bot: ein echter Ozeankreuzer, der 20.000 km zurücklegen kann - mit zehn Torpedorohren, modernstem Radar und Sonar.
Infolgedessen hatten die japanischen AUGs nicht einmal Zeit, das Kriegsgebiet zu erreichen.
Statistiken über den pazifischen Kriegsschauplatz. U-Boote haben mehr Schiffe und Schiffe versenkt als Flugzeugträger, Basisflugzeuge und Überwasserschiffe zusammen.
An einem Tag, dem 19. Juni 1944, verlor die Kaiserliche Marine gleich zwei Flugzeugträger.
Das U-Boot "Cavela" torpedierte einen schweren "Sekaku" (237 Meter, 32 Tausend Tonnen), Rache an den Japanern für Pearl Harbor. 1272 japanische Piloten und Matrosen wurden Opfer des Angriffs.
Das Ertrinken hatte noch schlimmere Folgen "Taiho" (neueste, 260 Meter, 37 Tausend Tonnen). Der Stolz der kaiserlichen Marine sank auf den Grund und hatte keine Zeit, den Feind zu treffen. Gemeinsam mit ihm gingen 1.650 Menschen auf den Grund.
Mit dem Tod von "Taiho" ist eine interessante Legende verbunden: Im Moment des Angriffs hob das Flugzeug des Warrant Officer Sakio Komatsu von seinem Deck ab. Der Pilot sah sechs schreckliche Brecher, die auf sein Schiff gerichtet waren - und warf den Bomber ohne zu zögern in einen tödlichen Sturzflug. Von den fünf verbliebenen Torpedos gingen vier vorbei. Der einzige Torpedo, der "Taiho" traf, war für ihn tödlich.
Sechs Stunden später detonierten auf der "Taiho" Benzindämpfe aufgrund von Fehlhandlungen der Besatzung. Dies negiert jedoch nicht die Tatsache, dass er mit dem Boot "Albacore" versenkt wurde. Und Flugzeugträger sind das Brennen und Explodieren nicht fremd, so sind diese "Kristall"-Schiffe angeordnet.
Im November 1944 sank das Boot "Archerfish" "Shinano" (265 Meter, 70 Tausend Tonnen). Das größte Schiff, das jemals in einer Seeschlacht versenkt wurde. 1.435 Menschen wurden Opfer des Schiffbruchs.
Ja, der Shinano wurde nicht fertiggestellt. Ging mit drucklosen Schotten. Die Besatzung kannte den Plan der Abteile ihres Schiffes nicht und er sank 7 Stunden lang. Aber wie ändert das den Punkt? Wäre der Shinano in einem kampfbereiten Zustand, wäre er sofort gestorben: Einer der vier Treffer fiel auf das Flugbenzinlager (zum Glück für die Japaner war es noch nicht mit Treibstoff gefüllt).
Währenddessen ging das Schlagen weiter.
Im Dezember 1944 versenkte das U-Boot Redfish einen Flugzeugträger "Unryu" (227 Meter, 20 Tausend Tonnen). Unwiederbringliche Verluste - 1238 Personen.
Zusammen mit vier Kampfflugzeugträgern versenkten die amerikanischen U-Boote vier „Escorts“:
"Chiyo" (Dezember 1943, das Sailfish-Boot). Opfer - 1.350
"Akitsu-Maru" (November 1944, Boot "Queenfish"). Infolge eines gewaltigen Schiffbruchs kamen 2.046 Japaner ums Leben.
"Xingyo" (November 1944, Spatenfisch). Ostchinesisches Meer, 1130 Tote.
"Unjo" (September 1944, Boot "Barb"). 239 Tote.
Epilog. "Ich werde hart zuschlagen, aber definitiv."
17 Flugzeugträger (9 Schock, 8 Eskorte). 12,5 Tausend tote Matrosen und Piloten.
Dies war der „Fang“von U-Booten während des Zweiten Weltkriegs.
Als letzter Flugzeugträger starb der unfertige japanische Amagi, der nach einem Bombenangriff auf den Marinestützpunkt Kure (29. Juli 1945) an der Kaimauer sank. Seitdem hat es niemand geschafft, den Flugzeugträger unter Kampfbedingungen zu zerstören. Da keine ernsthaften maritimen Konflikte mit Flugzeugträgern aufgetreten sind.
Während der Focklands-Krise (1982) versteckte sich der argentinische „Ventizisco de Mayo“im Stützpunkt und verließ ihn erst nach Kriegsende. Sonst hätte er das Schicksal von „General Belgrano“wiederholt.
Moderne "Nimitz" bleiben lieber in beträchtlicher Entfernung von der Küste und übernehmen in lokalen Konflikten sekundäre Aufgaben.
Aber was passiert, wenn sie mit einer modernen U-Boot-Flotte kämpfen müssen?
Zahlreiche Fakten belegen dies beredt:
Das Emblem des niederländischen U-Bootes „Walrus“(„Walross“), das die AUG-Verteidigung durchbrach und den Flugzeugträger T bedingt „versenkte“. Roosevelt “bei den internationalen Übungen JTFEX-99.
Ähnliche Vorfälle wurden bei gemeinsamen Übungen mit der australischen Marine (Boote der Collins-Klasse) und der israelischen Marine (Boote der Dolphin-Klasse) gemeldet. Im Dezember 2005 fand eine Demonstrationsübung, Joint Task Force Exercise 06-2, unter Beteiligung des schwedischen U-Bootes Gotland, das speziell im Pazifischen Ozean stationiert war, statt.
Der Gotland erwies sich als schnell, kraftvoll und so geheimnisvoll wie möglich. Sechs Torpedorohre, 18 Torpedos, die Möglichkeit, bis zu 48 Minuten einzustellen.
Winzige Crew, hohe Automatisierung und perfekte Erkennung.
Die geringe Masse des Rumpfes, der niedrigmagnetische Stahl und 27 kompensierende Elektromagnete schlossen die Erkennung des Bootes durch Detektoren magnetischer Anomalien vollständig aus. Dank eines einzigen All-Mode-Elektromotors und Schwingungsisolierung aller Mechanismen wurde die Gotland selbst in unmittelbarer Nähe amerikanischer Schiffe kaum entdeckt, und die spezielle Beschichtung des Rumpfes, gepaart mit ihrer geringen Größe, machte es äußerst schwierig, sie zu entdecken das Gotland durch aktive Sonare. Das Boot verschmolz einfach mit der natürlichen Hitze und dem Rauschen des Ozeans.
Niemand verstand, wohin Gotland gegangen war. Er ist einfach gesunken und verschwunden. Und dann zeigten die Schweden Fotos aller AUG-Schiffe unter Führung des Flugzeugträgers Ronald Reagan. Das Boot fuhr durch das Geschwader wie ein Messer durch Butter und machte ein Nahaufnahmenfoto von jedem der Schiffe.
Ähnliche Geschichten ereigneten sich während des Kalten Krieges. Als die K-10 13 Stunden lang unter dem Boden des Flugzeugträgers "Enterprise" unbemerkt blieb.
Ärger in der Sechsten Flotte, als die C-360 das Periskop neben Des Moines anhob. Präsident D. Eisenhower befand sich zu dieser Zeit an Bord des Kreuzers.
Eine geheime U-Boot-Abwehrantenne, die auf eine Schraube gewickelt ist (Vorfall mit K-324). Moderne Legenden über den "Hecht" im Golf von Mexiko …
Deck-U-Boot-Abwehrflugzeug S-3 "Viking". 2006 außer Dienst gestellt. Kein Ersatz und nicht zu erwarten
