Su-35S Bordnummer 07 rot, Ramenskoye, spätestens am 25. August 2013 (Foto - Vladimir Petrov, Der T-50 der fünften Generation, der im Rahmen des PAK FA-Programms entwickelt wurde, wird frühestens 2015-16 bei der Air Force in Dienst gestellt. Nach ihrer Indienststellung wird die Zahl dieser Flugzeuge in der Luftwaffe für einige Zeit unbedeutend sein und sie werden keinen großen Einfluss auf den allgemeinen Zustand und die Fähigkeiten der Streitkräfte haben können. In diesem Zusammenhang wurde beschlossen, zusätzliche Jäger eines anderen Typs zu kaufen, die als vorübergehende Maßnahme in Erwartung einer ausreichenden Anzahl von T-50-Modellen dienen sollten. Das Jagdflugzeug Su-35S wurde als modernstes und perfektes Flugzeug ausgewählt, um die Kampffähigkeit der Luftwaffe in den nächsten Jahren sicherzustellen.
Su-35S mit der Nummer 01413 in der Endmontagehalle der KnAAPO, Komsomolsk-on-Amur, veröffentlicht am 05.10.2013 (Foto - Elena Peteshova, Bis 2015 soll das Luftfahrtwerk Komsomolsk am Amur 48 Su-35S-Flugzeuge bauen und an die Truppen übergeben. Inzwischen wurden laut verschiedenen Quellen 10-12 Autos gebaut. Darüber hinaus sehen die Pläne für das laufende Jahr 2013 den Bau von 12 neuen Flugzeugen vor. Der gleiche Plan wird für 2014 festgelegt und 2015 sollen die Flugzeughersteller aus Komsomolsk am Amur 15 Kampfflugzeuge bauen. Beamte haben mehrfach darauf hingewiesen, dass nach Abschluss der Arbeiten im Rahmen des aktuellen Vertrags eine Neubestellung von 48 Su-35S-Jägern möglich ist. Ob ein zweiter Vertrag unterschrieben wird, ist aus offensichtlichen Gründen noch nicht ganz klar.
Dem Beginn des Baus von Su-35S-Jägern ging eine lange Saga mit der Entwicklung eines neuen Flugzeugs der Su-27-Familie voraus. Die Entwicklung eines Jägers mit dem Su-27M-Index, der später eine neue Bezeichnung Su-35 erhielt, begann Mitte der achtziger Jahre des letzten Jahrhunderts. Der Hauptunterschied zwischen der aktualisierten Su-27 und dem Basisfahrzeug bestand in der Verwendung mehrerer neuer technischer und technologischer Lösungen sowie in der damals weit verbreiteten Verwendung moderner elektronischer Geräte, einschließlich digitaler Geräte. 1988 erhob sich zum ersten Mal ein Prototyp T-10M-1, der aus der Serien-Su-27 umgebaut wurde. Bis 1994 bauten die Firma Sukhoi und die Komsomolskoye-on-Amur Aviation Production Association 12 Prototypen der Su-27M / Su-35-Flugzeuge und zeigten diese Flugzeuge regelmäßig auf Flugschauen in der Erwartung, Exportaufträge zu erhalten. 1995 begann die Serienproduktion von Su-35-Jägern, aus der nur drei Flugzeuge hervorgingen. Da 1997 keine Aufträge eingingen, wurde das Projekt Su-27M / Su-35 geschlossen. Einige der Entwicklungen in diesem Projekt wurden verwendet, um neue Flugzeuge der Su-27-Familie zu entwickeln.
Der erste Prototyp des Su-27M - T-10M-1 Board # 701 im Air Force Museum in Monino, Anfang der 1990er Jahre (Foto - Christian Waser, Die moderne Geschichte des Su-35-Flugzeugs begann im Jahr 2005, als beschlossen wurde, das bestehende Projekt zu überarbeiten und die Serienproduktion des aktualisierten Jägers zu starten. Anfangs wurde die aktualisierte Version des Projekts als Su-35BM bezeichnet, aber später, mit Beginn des Serienbaus, wurden die Jäger als Su-35S bezeichnet. Bei der Überarbeitung des bestehenden Projekts sollte die funkelektronische Ausrüstung des Flugzeugs radikal aktualisiert und auf das Niveau der "4++"-Generation gebracht werden. Darüber hinaus verwendete das Projekt einige Elemente und Entwicklungen, die für die nächste Generation von Kämpfern typisch sind.
Vom Design her ist der Su-35S-Jäger ein typischer Vertreter der Su-27-Flugzeugfamilie. Die Zelle des neuen Flugzeugs wurde auf der Grundlage des vorherigen Projekts hergestellt, hat jedoch einige Änderungen erfahren. Zuallererst ist die Verstärkung der Flugzeugzelle zu beachten, die durchgeführt wird, um ihre Ressourcen zu erhöhen. Nach den verfügbaren Daten beträgt die Lebensdauer der Flugzeugzelle 6.000 Stunden, wodurch die Kampfflugzeuge 30 Jahre lang betrieben werden können. Einige Einheiten der Flugzeugzelle des Su-35S-Flugzeugs unterscheiden sich von den entsprechenden Teilen sowohl der Su-27 als auch der Su-35 der ersten Version. Während der Erstellung des Su-35BM / Su-35S-Projekts änderten die Sukhoi-Designer einige Details an Rumpf, Flügel und Leitwerk. So hat die Su-35S ein Seitenleitwerk, das sich von den Kielen der bisherigen Maschinen unterscheidet. Außerdem verlor der neue Jäger die Bremsklappe an der Rumpfoberseite. Die Kiele werden jetzt als Luftbremse verwendet, synchron nach außen ausgelenkt.
Der erste Prototyp der Originalbaugruppe von KnAAPO - T-10M-3 / Su-35 Board Nr. 703 auf der MAKS-1995 Air Show, Ramenskoye, August 1995 (Foto - Maxim Bryanskiy, https://www.foxbat.ru /).
Su-35S-Flugzeuge sind mit zwei AL-41F1S-Turbojet-Triebwerken ausgestattet, die von NPO Saturn entwickelt wurden. Diese Triebwerke können einen Nachbrennerschub von bis zu 14.500 kgf entwickeln und sind außerdem mit einem Schubvektorsteuerungssystem ausgestattet. Dies verleiht dem Flugzeug hohe Flug- und Manövrierfähigkeitseigenschaften. Zur Stromversorgung einer Reihe von Systemen ist das Flugzeug außerdem mit einem Hilfsgasturbinenkraftwerk TA14-130-35 mit einer Leistung von 105 kW ausgestattet. AL-41F1S-Triebwerke verleihen dem Flugzeug ein hohes Schub-Gewichts-Verhältnis. Bei einem normalen Startgewicht von ca. 25, 3-25, 5 Tonnen beträgt das Schub-Gewichts-Verhältnis 1, 1. Bei dem maximalen Startgewicht (34, 5 Tonnen) ist dieser Parameter auf 0, 76 reduziert.
Mit solchen Indikatoren hat das Su-35S-Flugzeug hohe Flugeigenschaften. Es ist in der Lage, Geschwindigkeiten von bis zu 2500 km / h in der Höhe und 1400 km / h am Boden zu erreichen. Während der Tests wurde festgestellt, dass der Jäger ohne den Einsatz von Nachbrennern auf Geschwindigkeiten über 1300 km / h beschleunigen kann. Die Su-35S hat eine Dienstobergrenze von mindestens 18 km und eine maximale Flugreichweite mit Außenbord-Kraftstofftanks von etwa 4.500 Kilometern.
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Die Su-35S ist mit einem modernen Elektronikkomplex ausgestattet, der die neuesten Entwicklungen der jeweiligen Unternehmen umfasst. Basis des Avionikkomplexes ist eine Radarstation mit einem passiven Phased-Antennen-Array N035 "Irbis", erstellt vom Scientific Research Institute of Instrument Engineering benannt nach V. I. V. V. Tichomirov. Das Antennenarray dieser Station besteht aus 1772 Modulen, die den Betrieb in mehreren Modi ermöglichen: Zielerkennung und -verfolgung sowie Geländekartierung. Abhängig von den Parametern des Ziels kann das Radar N035 "Irbis" es in einer Entfernung von bis zu 400 km finden. Das Radar kann bis zu 30 Luft- und 4 Bodenziele verfolgen oder gleichzeitig 8 Luft- und 2 Bodenziele angreifen.
Zusätzlich zum Radar erhielt die Su-35S eine optische Ortungsstation OLS-35. Diese Station kann Ziele im optischen und thermischen Bildbereich erkennen. Darüber hinaus verfügt das OLS-35 über einen Laser-Entfernungsmesser. Nach vorliegenden Daten ist die optische Ortungsstation in der Lage, Flugzeuge ohne Nachbrenner in Reichweiten von bis zu 90 km zu finden, abhängig von der relativen Position von Jäger und Ziel. Die maximale Reichweite, die mit einem Laser-Entfernungsmesser gemessen werden kann, beträgt 30 Kilometer. Die OLS-35-Station kann bis zu vier Ziele gleichzeitig verfolgen.
Wie die bisherigen Flugzeuge der Su-27-Familie ist die neue Su-35S mit einem Fly-by-Wire-Steuerungssystem ausgestattet. Die elektronische Ausrüstung des Kämpfers umfasst auch aktive Störgeräte.
Das Flugzeug Su-35S GOZ-2012, Bordnummer 09, rot auf dem Flugplatz Shagol / Chelyabinsk während der Fähre von KnAAPO, 8. Februar 2013 (Foto - ilius, Die eingebaute Bewaffnung des Jägers Su-35S besteht aus einer 30-mm-Maschinenkanone GSh-30-1 mit 150 Schuss Munition. Raketen und Bomben werden an Pylonen unter Flügel und Rumpf aufgehängt. 8 Aufhängepunkte befinden sich unter dem Flügel, 4 weitere - unter dem Rumpf. Das Flugzeug kann verschiedene Arten von gelenkten Luft-Luft-Raketen an allen externen Hardpoints tragen. Geführte und ungelenkte Luft-Boden-Raketen können nur an sechs Knoten aufgehängt werden. Um Bodenziele zu bekämpfen, wird auch vorgeschlagen, korrigierte und ungelenkte Bomben verschiedener Kaliber zu verwenden.
Im Sommer 2007 wurde die Montage des ersten Prototyps des Flugzeugs Su-35BM / Su-35S abgeschlossen. Am 19. Februar des folgenden Jahres hob dieser Jäger erstmals unter der Kontrolle des Testpiloten S. Bogdan ab. Insgesamt wurden drei Flugprototypen gebaut, von denen jedoch nur zwei an den Tests teilgenommen haben. Im April 2009 stürzte der dritte Flugzeugprototyp während eines Hochgeschwindigkeitslaufs ab. Ursache des Vorfalls war ein Ausfall des Motormanagementsystems.
Su-35S Bordnummer 04 rot mit X-31-Raketen in Ramenskoye, Februar 2013 (Foto - Vyacheslav Babaevsky, Im August 2009 unterzeichneten das Verteidigungsministerium und die United Aircraft Corporation während der Flugschau MAKS-2009 einen Vertrag über die Lieferung von 48 Su-35S-Kampfflugzeugen bis 2015. Die Arbeiten zur Erfüllung des Auftrages der Militärabteilung begannen wenige Monate nach Vertragsunterzeichnung im Herbst 2009. Der erste Serienjäger hob Anfang Mai 2011 ab. Im August desselben Jahres wurden zwei Prototypen und das erste Serienflugzeug für staatliche gemeinsame Tests in das 929th State Air Force Flight Test Center überführt. Bereits die erste Testphase bestätigte die deklarierten Eigenschaften des Flugzeugs.
Bis heute wurden, einschließlich der Prototypen, nicht mehr als 12-15 Su-35S-Jäger gebaut. Im August dieses Jahres gab es Berichte, wonach die Air Force im Herbst 12 neue Flugzeuge erhalten soll. Neue Kämpfer werden auf dem Luftwaffenstützpunkt Dzemgi (Komsomolsk am Amur) eingesetzt. Bis zu acht Jagdflugzeuge befinden sich nach verschiedenen Schätzungen derzeit in unterschiedlichen Produktionsstadien. Sie werden voraussichtlich zur Erprobung gehen und erst im nächsten Jahr an die Luftwaffe übergeben.
Su-35S Serien-Nr. 01-06. Flugplatz KnAAPO Dzemgi, Komsomolsk am Amur, veröffentlicht am 06.12.2012 (https://www.knaapo.ru).
Aus offensichtlichen Gründen gibt es keine spezifischen Daten zu den Eigenschaften und Kampffähigkeiten des neuen Su-35S-Jägers. Die bereits veröffentlichten Informationen lassen jedoch einige Annahmen zu. Die neueste im Inland hergestellte Avionik wird es dem Flugzeug ermöglichen, Luft- oder Bodenziele effektiv zu finden und anzugreifen. Hochflugdaten werden sich auch positiv auf das Kampfpotential des Jägers auswirken. Oftmals gibt es Schätzungen, nach denen die Su-35S in mehreren Parametern mit dem derzeit getesteten T-50-Jäger verglichen werden kann. Inwieweit solche Schätzungen der Realität entsprechen, ist schwer zu sagen, da viele Informationen über diese Projekte klassifiziert sind.
Unabhängig von den Ergebnissen des Vergleichs des Su-35S-Jägers mit dem neuesten T-50 können wir über die Überlegenheit des ersten gegenüber den in den Truppen verfügbaren Flugzeugen sprechen. Die schwierige Situation der letzten Jahre, aufgrund derer die Luftwaffe über eine relativ alte Ausrüstung verfügt, hat sich entsprechend auf das Potenzial der militärischen Luftfahrt ausgewirkt. In diesem Fall könnte sich die Produktion und Auslieferung von 48 hochmodernen Flugzeugen positiv auf die Lage der Luftwaffe auswirken. Es sei darauf hingewiesen, dass die Su-35S nicht der einzige neue Jagdflugzeugtyp ist, der das Potenzial der russischen Luftwaffe steigern soll. Im Jahr 2012 wurden zwei Verträge über die Lieferung von 60 Su-30SM- und 16 Su-30M2-Flugzeugen unterzeichnet. Wenn also alle bestehenden Verträge und Pläne erfüllt sind, wird die russische Luftwaffe bis zum Ende dieses Jahrzehnts 96 Su-35S-Jäger und 76 Su-30-Flugzeuge mit mehreren Modifikationen erhalten.
Su-35S Platine Nr. 06 rote Seriennummer 01-05. Flugplatz KnAAPO Dzemgi, Komsomolsk am Amur, veröffentlicht am 06.12.2012 (https://www.knaapo.ru).
Bis zum Abschluss der Verträge über die Lieferung von Su-35S und Su-30 sollte die heimische Luftfahrtindustrie die Serienproduktion neuer T-50 beherrschen, die den Übergang zum Bau und Betrieb von Jagdflugzeugen der fünften Generation optimieren wird. Gleichzeitig werden die Su-35S, die über eine Ressource von etwa 30 Jahren verfügen, lange Zeit zusammen mit der neuen T-50 dienen. So wird die russische Luftwaffe in den kommenden Jahrzehnten Jäger der Generationen "4++" und "5" einsetzen, was sich entsprechend auf den Zustand der Frontluftfahrt insgesamt auswirken sollte.
Su-35S Board Nummer 07 rot auf der Flugschau in Le Bourget, 17.-23. Juni 2013 (Foto - Marina Lystseva,
