April 2021 fand in Sacheon die offizielle Präsentation des vollständig fertiggestellten Flugmodells des vielversprechenden südkoreanischen Jagdflugzeugs KF-21 Boramae statt. Das multifunktionale Jagdflugzeug, das mit einigen Fähigkeiten von Jagdflugzeugen der fünften Generation ausgestattet ist, wurde im Hauptsitz des südkoreanischen Flugzeugkonzerns Korean Aerospace Industries (KAI) demonstriert.
Das vielversprechende Projekt war zuvor als KF-X bekannt. Der Erstflug des Prototyps des neuen Jägers, den die Koreaner selbst auf die 4++-Generation (oder wie es auch 4, 5 heißt) beziehen, soll Anfang 2022 stattfinden. Im Rahmen der Präsentation wurde die offizielle Bezeichnung des neuen Jägers KF-21 Boramae (Falcon) enthüllt.
Die Bedeutung der Präsentation der Neuheit wird dadurch bestätigt, dass neben dem Militär und Vertretern des Flugzeugkonzerns auch der Präsident der Republik Korea Moon Jae In persönlich an der Präsentation teilnahm. Unter den ausländischen Würdenträgern befand sich auch der indonesische Verteidigungsminister Prabowo Subianto. Indonesien wird zusammen mit Südkorea die ersten Kunden des neuen Flugzeugs sein. Das indonesische Militär erwartet mindestens zwei Dutzend Flugzeuge, die südkoreanische Luftwaffe etwa 140. Gleichzeitig werden die Flugzeuge definitiv ein Exportpotenzial haben, das auch in Seoul erwartet wird.
Was ist über das KF-X-Projekt bekannt
Das Programm zur Entwicklung eines eigenen multifunktionalen Kämpfers erschien um 2001 in Südkorea. Das Projekt war ziemlich ehrgeizig, in der ersten Phase wurde sogar über die Schaffung eines Kampfflugzeugs der 5. Generation gesprochen. Aber der Kämpfer wurde in das "4++"-Modell umgewandelt, wie die Koreaner selbst den Kämpfer einstufen. Verantwortlich für die Entwicklung des neuen Flugzeugs sind der führende Flugzeughersteller des Landes Korea Aerospace Industries (KAI) und die ADD – Agency for Defense Development des südkoreanischen Verteidigungsministeriums.
Die praktische Umsetzung des Programms zur Schaffung eines neuen Kämpfers begann frühestens 2010. Im Dezember 2015 erhielt KAI einen Auftrag für die Entwicklung des Jagdflugzeugs, das damals als KF-X bekannt war. Der 2015 unterzeichnete Vertrag sieht den Bau von 6 experimentellen Flugprototypen und zwei Prototypen für Bodentests vor. Seit 2015 hat die Arbeit an der Schaffung eines neuen Kämpfers den höchsten Produktivitätsgrad erreicht.
Gleichzeitig ist es wichtig zu verstehen, dass die Vereinigten Staaten Südkorea bei der Entwicklung eines eigenen multifunktionalen Kämpfers direkt unterstützen. Der führende amerikanische Flugzeughersteller Lockheed Martin verteilte mehr als 20 Technologien an die Republik Korea, aus denen der multifunktionale Jagdbomber F-35A der fünften Generation entstand.
Gleichzeitig ähnelt der koreanische KF-X-Kämpfer selbst mit seinem Aussehen und aerodynamischen Modell sehr einer anderen Entwicklung, an deren Entwicklung Lockheed Martin beteiligt war - dem weltweit ersten Serienjäger der fünften Generation F-22 Raptor. Der koreanische Kämpfer ist etwas kleiner. Gleichzeitig stehen wir immer noch vor einem einsitzigen zweimotorigen Jäger mit einem beabstandeten Doppelkiel und der Möglichkeit, Waffen in den Innenräumen des Flugzeugs zu platzieren.
Einen Teil der Technologien konnten die USA nicht an ihre Verbündeten weitergeben. Zum Beispiel wurde die Übertragung von elektronischen Kriegsführungssystemen, AFAR-Radar, optoelektronischen Stationen von der amerikanischen Regierung blockiert. Seoul musste diese Technologien eigenständig entwickeln, und das ist südkoreanischen Ingenieuren gelungen.
Der endgültige technische Auftritt des vielversprechenden Kämpfers wurde erst im September 2019 genehmigt. Danach begann der Bauprozess des Kopfprototyps im Flugzeugwerk in Sacheon, der am 9. April 2021 der Öffentlichkeit vorgestellt wurde.
Die Gesamtkosten des gesamten Programms waren die höchsten in der Geschichte der südkoreanischen Militärentwicklung. Die Kosten des Projekts zur Entwicklung eines eigenen multifunktionalen Kampfflugzeugs werden auf 18,6 Billionen Won (ca. 16,6 Milliarden US-Dollar) geschätzt, von denen 8,6 Billionen Won (ca. 7,7 Milliarden US-Dollar) direkt in Forschung und Entwicklung flossen. Der Rest des Geldes soll für den Bau von Serienmustern verwendet werden.
Das Hauptziel des KF-21 Boramae-Kampfprogramms war es, eine Maschine der 4.. In der südkoreanischen Luftwaffe wird die Falcon die zahlreichen, noch im Dienst befindlichen, moralisch und physisch veralteten Kampfflugzeuge F-4 Phantom II und F-5 Freedom Fighter / Tiger II ersetzen müssen.
Teilweise kann der Massencharakter die bisherige Zurückhaltung erklären, einen Kämpfer der fünften Generation zu schaffen. Das Auto ist nicht so teuer, was für eine ernsthafte Erneuerung der Luftwaffenflotte sehr wichtig ist. Insgesamt rechnet das südkoreanische Militär bis 2028 mit 40 Flugzeugen. Und bis 2032 soll ihre Flotte mindestens 120 Flugzeuge umfassen.
Die amerikanische F-35 wurde bisher als Jagdflugzeug der fünften Generation ausgewählt, von denen mindestens 80 Einheiten angeschafft werden sollen, davon 20 in der Deckversion zur Ausrüstung des ersten koreanischen Flugzeugträgers. Kaufverträge wurden in den Jahren 2014 und 2020 vergeben.
Enthüllte Spezifikationen des KF-21 Boramae
Der neue südkoreanische Kämpfer wird ein ziemlich hohes Kampfpotential haben. Die Maschine wird viele der Fähigkeiten der Jäger der fünften Generation erhalten. Die KF-21 Boramae (Falcon) ist nach Angaben der Agentur für Verteidigungsentwicklung ein multifunktionales Jagdflugzeug der Generation 4++ oder 4, 5. Das Modell implementiert auch einige Elemente der Stealth-Technologie. Vor allem dank der technischen Hilfe der Amerikaner.
Ziel des Programms zur Entwicklung eines neuen multifunktionalen Jagdflugzeugs KF-21 Boramae war es, ein Kampffahrzeug zu schaffen, das in Sachen Tarnung die Kampfflugzeuge Eurofighter Typhoon und Dassault Rafale übertreffen würde. Höchstwahrscheinlich werden diese Indikatoren erreicht. Gleichzeitig wird der südkoreanische Jäger in diesen Parametern der Lockheed Martin F-35 Lightning II unterlegen sein.
Anfangs hofften die Koreaner, einen Kämpfer mit Innenfächern zur Unterbringung von Waffen zu entwickeln. Aber irgendwann wurde beschlossen, darauf zu verzichten. Diese Tatsache wird der Tarnung des Autos definitiv nicht in die Hände spielen. Es ist bekannt, dass der KF-21 Boramae-Jäger 10 Waffenaufhängungspunkte erhält. Inklusive 4 halbversenkten Aufhängepunkten unter dem Rumpf für die Platzierung von Luft-Luft-Raketen und sechs unter der Tragfläche. Die maximale Nutzlast beträgt 7700 kg.
Zur Bekämpfung feindlicher Flugzeuge kann der Jäger die Lenkflugkörper Meteor, IRIS-T und AIM-120 einsetzen. Die neuesten Versionen des amerikanischen Mittelstrecken-Lenkflugkörpers AIM-120 können Ziele in einer Entfernung von bis zu 180 Kilometern treffen. Das Hauptangriffsmittel des Flugzeugs für Aktionen gegen Bodenziele sollte die TAURUS KEPD-Rakete mit einer deklarierten Reichweite von mehr als 500 km sein.
Bisher ist nur eine einsitzige Version des Jägers bekannt. Gleichzeitig ist das Auftreten einer zweisitzigen Version im Kampftraining nicht ausgeschlossen. Die Länge der KF-21 Boramae beträgt 16,9 Meter, die Spannweite beträgt 11,2 Meter, die Höhe des Flugzeugs beträgt 4,7 Meter. Das angegebene maximale Startgewicht beträgt 25,4 Tonnen (das sind etwa 10 Tonnen weniger als die Su-35 und 5 Tonnen weniger als die F-35A). Die maximale Fluggeschwindigkeit sollte 1, 9 Machzahl (ca. 2300 km/h) betragen. Die Flugreichweite beträgt bis zu 2,9 Tausend km.
Die Lokalisierung des Flugzeugs erreicht bereits 60–65 Prozent. Gleichzeitig plant Südkorea, diesen Indikator in Zukunft zu verbessern. Die meisten kritischen Systeme des Flugzeugs wurden bereits von der Republik Korea entwickelt und hergestellt. Insbesondere das Radar mit einem aktiven phasengesteuerten Antennenarray für das KF-21 Boramae wurde von der koreanischen Firma Hanwha Systems entwickelt.
Das derzeit fremdartigste Element des Flugzeugs ist das Kraftwerk, das durch zwei amerikanische General Electric F414-Triebwerke mit einem Schub von jeweils 5900 kgf (mit Nachbrenner 9900 kgf) repräsentiert wird. Hanwha Techwin wird in Südkorea Motoren herstellen, die den Grad der Lokalisierung der Komponenten während ihrer Montage erhöhen wollen.
Kampfflugzeug KF-21 Boramae könnte russischen Exporten das Leben erschweren
Die Koreaner setzten von Anfang an auf die Exportfähigkeit des neuen Jägers. Erster Projektpartner ist Indonesien, das 20 Prozent der Entwicklungskosten des Flugzeugs übernehmen sollte. Aufgrund der Coronavirus-Pandemie liegt der aus Indonesien erhaltene Betrag weit unter dem angegebenen Betrag. So finanzierte Jakarta nach südkoreanischen Medienberichten Arbeiten in Höhe von 227,2 Milliarden Won, mit einer Vereinbarung, 831,6 Milliarden Won zu investieren.
Für die Teilnahme an dem Projekt erwartet Indonesien eine Kopie des fertigen Kampfflugzeugs sowie die gesamte technische Dokumentation für dieses Projekt und das Recht, das Flugzeug selbst zusammenzubauen. Insgesamt ist geplant, bis zu 50 KF-21 Boramae-Jäger für den Bedarf der indonesischen Luftwaffe zu produzieren. Bei der indonesischen Luftwaffe darf das Flugzeug als F-33 bezeichnet werden.
Es sei darauf hingewiesen, dass das Erscheinen dieses Jägers den Export von russischen Flugzeugen der 4 ++-Generation nach Indonesien definitiv erschweren wird, das derzeit russische, amerikanische und koreanische Kampfflugzeuge in der Luftwaffe hat. Insbesondere verfügt die indonesische Luftwaffe über Su-27SK- und Su-27SKM-Jäger sowie Su-30MK und Su-30MK2.
Es besteht vielleicht kein Zweifel, dass das industrialisierte Südkorea mit Hilfe der Vereinigten Staaten in der Lage sein wird, einen Kämpfer mit guten Flug- und Kampfeigenschaften zu schaffen. Gleichzeitig ist die Hauptbeanstandung des Projekts während seiner gesamten Existenz der Entwicklungspreis. Kritiker des Projekts weisen darauf hin, dass die neue KF-21 Boramae möglicherweise doppelt so teuer ist wie die Top-Versionen des amerikanischen F-16-Jägers, was sich negativ auf seine Exportfähigkeiten auswirken könnte.
Bei einer günstigen Entwicklung der Ereignisse, einer breiten Lokalisierung der Produktion und einer Produktion in großen Stückzahlen kann es jedoch möglich sein, die Kosten des Flugzeugs zu senken. In diesem Fall wird das Flugzeug definitiv in der Lage sein, mit den russischen Su-30- und Su-35-Jägern im asiatisch-pazifischen Raum zu konkurrieren. Vor allem, wenn der Kauf russischer Kämpfer mit der Androhung möglicher Sanktionen aus den USA behaftet ist.
In dieser Hinsicht scheint die Geschichte mit Indonesien nur ein klares Beispiel dafür zu sein, dass Schwierigkeiten mit russischen Waffenexporten in dieses Land auftraten. Anfang des Sommers 2020 schrieben amerikanische und indonesische Veröffentlichungen, dass ein Abkommen zwischen Russland und Indonesien im Februar 2018 über die Lieferung von elf Su-35-Kampfflugzeugen aufgrund des Drucks aus Washington und der Androhung amerikanischer Sanktionen gescheitert sei.
