Die US Air Force und Boeing haben ein weiteres Flugzeug erfolgreich zur Serienreife gebracht. Es wurde eine Vereinbarung über den Bau vielversprechender Jagdbomber vom Typ Boeing F-15EX unterzeichnet. Der Bau der ersten Charge von acht Flugzeugen hat bereits begonnen.
Fertigungsverträge
Vor mehr als einem Jahr wurde bekannt, dass der Entwurf des Militärhaushalts für das Geschäftsjahr 2020. Kosten für den Bau der neuen F-15EX sind vorgesehen. Dann war geplant, die erste Charge von acht Flugzeugen zu einem Preis von ca. 1, 1 Mrd. Dollar Geplant waren künftig neue Verträge über insgesamt 144 Fahrzeuge. Diese Posten des Militärhaushalts wurden genehmigt und zur Ausführung angenommen. Die Unterzeichnung der entsprechenden Verträge wurde in naher Zukunft erwartet.
Am 30. Juni veröffentlichte das Pentagon Informationen über eine neue Vereinbarung mit General Electric im Zusammenhang mit dem Bau der F-15EX. Der Vertrag über 101,3 Millionen US-Dollar sieht die Lieferung einer ungenannten Anzahl von F110-GE-129-Turbojet-Triebwerken, Steuerungssystemen und Ersatzteilen dafür sowie die Installation von Produkten in Flugzeugen und den anschließenden Support vor. Dieser Vertrag läuft bis zum 30.11.2022.
Am 13. Juli erschien ein offizieller Auftrag zur Produktion neuer Flugzeuge. Die Kosten des Auftrags betragen 22,89 Milliarden Dollar, Menge und Zeitpunkt der Lieferung der Ausrüstung stehen noch nicht fest. Bisher sprechen wir nur von der ersten Charge von acht Jägern, und größere Chargen werden nach den Ergebnissen der aktuellen Arbeiten später bestellt.
Im Rahmen des neuen Vertrags sollen die ersten beiden F-15EX im zweiten Quartal des Geschäftsjahres 2021 an den Kunden ausgeliefert werden. - nach dem 1. Januar 2021 Die restlichen sechs Fahrzeuge werden gebaut und spätestens Ende Dezember 2023 in Betrieb genommen. Es wird berichtet, dass die Ausrüstung der ersten Charge zum Flugplatz Eglin geschickt wird, wo sie Tests und anderen erforderlichen Verfahren unterzogen wird zur Inbetriebnahme.
Es ist merkwürdig, dass der Bau der ersten F-15EX-Serie bereits begonnen hat. Zusammen mit einer Pressemitteilung zum Auftrag veröffentlichte die Air Force ein Foto aus der Montagehalle. Das Flugzeug mit der Nummer "20-0001" ist im Grunde fertig, verfügt aber noch nicht über eine Reihe von Systemen und Instrumenten und ist auch nicht lackiert. Boeing hat noch mehrere Monate Zeit, um den Bau abzuschließen. Die Montage des zweiten Wagens hat ebenfalls begonnen, wurde aber noch nicht gezeigt.
Probleme lösen
Die Gründe für das Erscheinen des F-15EX-Projekts sind ganz einfach. Die taktische Luftfahrt der US Air Force war in den letzten Jahren mit einer Reihe von Problemen konfrontiert, und nicht alle Pläne wurden erfüllt. Aus diesem Grund war eine "provisorische Maßnahme" erforderlich, die zur neuen F-15EX wird. Es wird erwartet, dass mittel- und langfristig ein Teil des Bedarfs der Luftwaffe durch Bestellungen für solche Geräte gedeckt wird.
Derzeit sieht sich die US Air Force mit dem Problem der Obsoleszenz der F-15C/D-Kampfjets konfrontiert. Mehr als 230 dieser Fahrzeuge bleiben im Einsatz, müssen aber in den kommenden Jahren abgeschrieben werden. Einst galt der F-22 Raptor der 5. Generation als vollwertiger Ersatz für sie, aber seine Produktionsmengen erwiesen sich als unzureichend. In den letzten Jahren war es möglich, eine Massenproduktion von F-35 Lightning II-Jägern zu etablieren, deren Tempo jedoch nicht den Bedürfnissen der Luftwaffe im Rahmen der Ablösung alter Technologie entspricht.
Die Lösung für all diese Probleme (vorübergehend und begrenzt) sollte der neue F-15EX-Jäger sein. Es gehört zur „4++“-Generation und ist anderen Geräten in einer Reihe von Eigenschaften unterlegen. Es basiert jedoch auf einer etablierten Plattform und kann schnell und in den richtigen Mengen produziert werden.
Ausstehende Bereitstellung
Im Rahmen des auf fünf Jahre angelegten Future Years Defense Program sollen nach den aktuellen Plänen des Pentagon 76 Flugzeuge eines neuen Typs angeschafft werden. In der zweiten Hälfte der zwanziger Jahre wird die Produktion fortgesetzt und die Anzahl der Flugzeuge auf 144 erhöht.
Mit Hilfe der neu gebauten F-15EX werden sie das Bargeld F-15C ersetzen, das seine Ressourcen erschöpft hat. Ein kompletter Eins-zu-Eins-Austausch von Altgeräten ist nicht vorgesehen. Die Gründe hierfür sind wahrscheinlich finanzieller oder betrieblicher Natur. Es wird argumentiert, dass die Entwicklung neuer Flugzeuge recht einfach sein wird und nicht viel Zeit in Anspruch nehmen wird.
Der neueste Vertrag über die Serienproduktion gibt keine genaue Anzahl von F-15EX und den Zeitpunkt ihrer Produktion an. Die Besonderheiten der Produktion der ersten Charge deuten jedoch darauf hin, dass die Produktion von 144 Jägern mehrere Jahre dauern und bis Ende der zwanziger oder Anfang der dreißiger Jahre andauern wird. Ab 2022-23 Die Luftwaffe wird jährlich mindestens 10-15 Flugzeuge erhalten können, was eine Aufrüstung innerhalb eines angemessenen Zeitrahmens ermöglicht.
Im Zusammenhang mit Timing und Kampfqualitäten gibt es jedoch einige Schwierigkeiten. Sprechen Sie also offen darüber, das Potenzial der F-15EX in ferner Zukunft zu reduzieren. Nach aktuellen Schätzungen werden solche Flugzeuge bereits 2028 nicht in der Lage sein, die moderne Luftverteidigung zu durchdringen und Kampfeinsätze über feindlichem Territorium zu lösen. Sie können nur in Gebieten mit oder ohne Luftverteidigung sowie über ihrem eigenen Territorium und in der Nähe von Stützpunkten arbeiten. Komplexere Aufgaben werden anderen Geräten zugewiesen.
Die F-15EX kann jedoch einige Funktionen erhalten, die für Jäger der 5. Generation nicht verfügbar sind. Es gilt als Träger vielversprechender luftgestützter Hyperschallwaffen. Der Jagdbomber kann große und schwere Munition auf der Außenschlinge tragen, die nicht in die Innenfächer der F-22 oder F-35 passt.
Wesentliche Vorteile
Das Projekt F-15EX schlägt den Bau eines zweisitzigen Mehrzweck-Jagdbombers mit einer Reihe von charakteristischen Merkmalen und spürbaren Unterschieden zu früheren Flugzeugen der Familie vor. Die bestehende Flugzeugzelle wird geringfügig modifiziert und mit moderner Ausrüstung gesättigt, die die Einhaltung der aktuellen Kundenanforderungen gewährleistet.
Der Hauptunterschied zwischen dem F-15EX ist die Verwendung eines OMS (Open Mission Systems) mit offener Architektur, das die Möglichkeit bietet, neue Technologien verschiedener Art schnell zu implementieren. Die Ausrüstung der Kabinen, des Sichtungs- und Navigationskomplexes, des Fly-by-Wire-Kontrollsystems, des Verteidigungskomplexes usw. wurde aktualisiert.
Nach den Ergebnissen der Modernisierung behält das Flugzeug seine grundlegende Flugleistung. Die Nutzlast beträgt immer noch bis zu 10,4 Tonnen, es ist möglich, große und schwere Munition mit einer Länge von bis zu 6,7 Metern und einem Gewicht von mehr als 3 Tonnen, wie beispielsweise neue Hyperschallraketen, zu transportieren.
Erfolg und Niederlage
Das Boeing F-15EX-Projekt hat die Serienproduktion erreicht, und dies gilt als neuer Grund für den Stolz der amerikanischen Flugzeughersteller. In naher Zukunft werden die ersten Flugzeuge dieses Typs in die Truppen einziehen, und dann werden massive Lieferungen mit dem Austausch veralteter Ausrüstung beginnen. Die jüngsten Verträge lassen die US Air Force optimistisch in die Zukunft blicken und moderne Flugzeuge erwarten.
Allerdings ist nicht alles so gut und fröhlich. Der Grund für das Erscheinen des nächsten Projekts zur Modernisierung der F-15 waren also Probleme im Bereich anderer Ausrüstung, inkl. letzte 5. Generation. Die vielversprechende und hocheffiziente F-15EX entpuppt sich nur als vorübergehende Maßnahme zur Deckung des ungeplanten Bedarfs der Luftwaffe. Zudem wird dieses Flugzeug nur wenige Jahre modern und effizient bleiben – bereits Ende der zwanziger Jahre wird sich seine Rolle ändern.
Somit ergibt sich eine sehr interessante Situation. Die US-Luftwaffe wird in den nächsten Jahren moderne Hochleistungsjäger erhalten, aber unter anderen Umständen und ohne Probleme in anderen Programmen könnte sie auf die F-15EX verzichten - und ohne die zusätzlichen Kosten für sie bauen. Es stellt sich heraus, dass vielversprechende Projekte der 5. Generation dem Verteidigungshaushalt erneut einen Schlag versetzt haben.
