Als sowjetischer Navigator starb er nicht in den Bergen von Alaska. Dokumentargeschichte von Oleg Chechin
Der amerikanische Film "The Survivor", der heute für einen Oscar nominiert ist und in unseren Kinos läuft, ist wunderschön verfilmt und durchdacht. Aber was ist eine Erfindung im Vergleich zu der wahren Geschichte, die Ogonyok erfuhr - über den russischen Seefahrer Konstantin Demyanenko, der 1943 in den Bergen von Alaska überlebte?
Oleg Tschetschin.
Oberleutnant Demjanenko stürzte aus dem Flugzeug, das sowjetische Piloten im Rahmen des Lend-Lease-Programms von Amerika in die UdSSR überführten. Unter jedem Wort dieser Geschichte befindet sich ein Dokument: Memoiren von Alsib-Piloten ("Alaska - Sibirien", die seit 1942 betriebene Luftroute zwischen dem amerikanischen Alaska und der UdSSR); Aufzeichnungen des Helden der Sowjetunion und Ritter des amerikanischen Ordens der Ehrenlegion, Generalleutnant der Luftfahrt Mikhail Grigorievich Machin (er war der Leiter der sowjetischen Militärmission für die Annahme amerikanischer Flugzeuge in den amerikanischen Fairbanks); Erinnerungen an Freunde und Verwandte des Protagonisten dieser Ereignisse - Seefahrer Konstantin Petrowitsch Demjanenko; Dokumente und Materialien, darunter mehrere Seiten, von Demjanenko selbst geschrieben.
Vom Himmel gefallen
… An einem warmen Junitag 1943 bereiteten sich auf dem Flugplatz Ladd Field in Fairbanks ein weiteres Dutzend A-20-Boston-Frontbomber zum Abheben vor. Sie sollten ins über 800 Kilometer entfernte Nome und dann über die Beringsee in das Tschuktschendorf Uelkal gefahren werden. Der Abflug der Fliegergruppe wurde durch dichte Wolken in den Bergen verzögert. Ein stärkerer B-25 Mitchell-Bomber wurde entsandt, um das Wetter entlang der Route zu untersuchen. Die Lotsen des 1. Fährregiments mit Sitz in Fairbanks warteten in voller Bereitschaft auf seine Nachrichten.
Die Besatzungen wurden von dem grauhaarigen katholischen Priester Pater Anthony in die Flucht eskortiert. Sowohl die Amerikaner als auch die Russen behandelten ihn mit Respekt.
- Heiliger Vater! - der Chef der sowjetischen Militärmission in Alaska, Oberst Mikhail Grigorievich Machin, der mit allen Wetterberichten von der Route wartete, wandte sich an ihn. - Sie sind dem Himmel am nächsten, sagen Sie mir, lässt das Wetter zu bist du heute runter?
- Der ganze Wille Gottes! - antwortete Pater Anthony - Aber ich persönlich bete für die sichere Rückkehr eurer Jungs.
Und die Jungs zogen ihre Sommerjacken aus und sonnten sich achtlos in der Sonne. Sie rauchten und machten sich übereinander lustig. Faszinierende Neuigkeiten beeilten sich die Fährenlotsen auf den Weg: In Uelkala konnten sie frische Bärenkoteletts probieren. Der Navigator Konstantin Demyanenko erzählte davon: Der diensthabende Offizier am Kontrollturm Joseph Feyes erzählte ihm heimlich, dass die Tschuktschen einen riesigen Eisbären getötet hätten, der in das Flugfeld gewandert sei. Niemand wusste, ob das wahr war oder nur ein anderes Fahrrad.
Von Alaska nach Chukotka wurden Lend-Lease-Bomber A-20 "Boston" von sowjetischen Besatzungen von zwei Personen geliefert. Normalerweise saßen sie zusammen im vorderen Cockpit, wobei der Navigator dem Piloten etwas voraus war. Aber an diesem Tag wurde eine Sondercharge von Flugzeugen überführt, bei der vier 20-mm-Kanonen im Bug installiert waren. In dieser Version konnten die Mittelstreckenbomber A-20 Boston als Nachtjäger für die Langstreckenfliegerei eingesetzt werden (viel häufiger wurden sie als Torpedobomber auf See eingesetzt). Und dann setzte sich der Navigator hinter den Piloten - anstelle des Funkers im hinteren Cockpit.
B-25 "Mitchell" fand ein "Fenster" in den Wolken und nahm ein Dutzend "Bostons" dahinter. Die Fliegergruppe hat den größten Teil der Strecke erfolgreich absolviert. Aber als wir auf den Bergkamm flogen, der sich entlang der Küste erstreckte, wurden die Wolken sehr dicht. Auf Umwegen kamen die Flugzeuge aus Richtung Norton Bay nach Noma, doch der Küstenflugplatz war von dicken Wolken bedeckt. Nachdem der Karawanenkommandant eine Landeverweigerung erhalten hatte, war er gezwungen, die gesamte Luftgruppe zurückzugeben.
Der Rückweg über die Berge Alaskas erfolgte in einem längeren "Blindflug". Die Besatzungen in den wirbelnden Wolken verloren den Anführer und einander aus den Augen. Jeder musste nacheinander den Grat überqueren. Alle Fahrzeuge landeten sicher auf einem Zwischenflugplatz bei Galena am Yukon River. Aber in einer Mannschaft gab es keinen Navigator - den Joker von Oberleutnant Konstantin Demyanenko. "Ich habs!" - Michail Grigorjewitsch dachte in seinem Herzen an ihn, als er von dem Vorfall erfuhr.
Machin kannte Konstantin Demyanenko gut. Er mochte das fröhliche Wesen des Navigators und die Art, wie er mit ernster Miene Lieder zum Akkordeon sang. Aber die Hauptsache ist, dass Demjanenko ein kompetenter Spezialist war, der die amerikanische Funkausrüstung und das Navigationssystem von Flügen über das Territorium der Vereinigten Staaten schnell beherrschte. Bei schlechtem Wetter nahm ihn Oberst Machin manchmal mit, und Kostya ließ ihn nie im Stich.
Alle Geschäfte beiseite legend, flog Colonel Machin nach Galena. Er untersuchte den Bomber bei geöffnetem Heckcockpit sorgfältig - es war offensichtlich, dass der Navigator dort herausfiel. Der Schwanz hatte eine Delle mit einem Fleck gelber Haut. Jemand erinnerte sich, dass Kostya gelbe Stiefel trug …
Zeichen vom Boden
Schlechtes Wetter verhinderte den Beginn einer sofortigen Suche nach dem Oberleutnant. Es regnete wie aus einem Eimer, und als es sich etwas beruhigte, flogen sowjetische Besatzungen auf die Suche nach dem vermissten Navigator, der sich ohne ihn in Galen niederließ. Auch die Alliierten boten ihre Hilfe an. Auf Befehl des Kommandanten des Luftwaffenstützpunkts Fairbanks, Brigadegeneral Dale Gaffney, führten amerikanische Piloten Luftbeobachtungen durch und überflogen ein Gebiet, in dem ein russischer Offizier angeblich mit dem Fallschirm abspringen konnte.
Michail Grigorievich selbst machte mehrere Flüge in die Gegend. Leider wurde nichts Tröstliches gefunden. Unten gab es nur bewaldete Berge. Selbst die tapferen Einzelgänger aus den Arktisgeschichten von Jack London kamen nicht an diese Orte.
Eine weitere Woche verging. Es gab praktisch keine Hoffnung auf Kostyas Rettung. Und plötzlich wurde Colonel Machin gebeten, zum Kommandanten des Luftwaffenstützpunkts Dale Gaffney zu gehen.
- Michael! - Der Brigadegeneral eilte ihm hinter dem Tisch entgegen - Ich habe gute Nachrichten für Sie! Vielleicht lebt Ihr Navigator! Oberleutnant Nicholas de Tolly, der von Nome nach Fairbanks zurückkehrte, fand auf einem Bergpass ein weißes Tuch. Es ist an die Spitze eines verdorrten Baumes am Rande des Abgrunds gebunden …
Mikhail Grigorievich respektierte den Nachkommen des russischen Kommandanten Barclay de Tolly. Nach der Oktoberrevolution holte seine Mutter Nikolai als siebenjährigen Jungen aus Russland - erst in die Türkei, dann in die USA. In Amerika wurde er ein erstklassiger Pilot, der alle Flugzeugtypen beherrschte, die nun im Rahmen von Lend-Lease in seine ehemalige Heimat überführt wurden. Er lehrte viele russische Offiziere, darunter Konstantin Demyanenko, sich nach Karten am Himmel von Alaska zu orientieren …
Dale Gaffney zeigte einen Punkt in den Bergen - ein verlassenes Gebiet, das sich fast hundert Kilometer nördlich der Route befindet.
Michail Grigorjewitsch flog sofort auf die Suche nach Demjanenko. Ziemlich schnell sah Colonel Machin ein weißes Bündel Fallschirme, das an einem einsamen Baum in der Nähe des Kamms befestigt war. Aus dem Cockpit der B-25 war klar, dass der Grat als Wasserscheide diente. Ein Fluss stieg nach Südwesten ab und mündete in den Pazifischen Ozean. Und am anderen Hang kreiste ein kleinerer Fluss, der sich seinen Weg nach Norden bahnte. Aber wohin ist Demjanenko gegangen?
Michail Grigorievich, der die Täler beider Flüsse durchkämmte, stieg hinab, so dass er fast seinen Flügel an den steilen Klippen gefangen hätte. Aber die Spuren des Mannes waren nirgendwo zu sehen. In den folgenden Tagen wurden die Durchsuchungen von anderen Besatzungen, auch den amerikanischen, fortgesetzt – ohne Erfolg. Die Hoffnung, den Navigator zu retten, begann wieder zu schwinden, doch beim nächsten Flug ins Suchgebiet geschah ein Wunder: Machin sah Rauch vom Boden aufsteigen und einen Mann in einem zerfetzten blauen Hemd mitten auf einer ausgebrannten Plattform liegen Feuer!
Kostya sah auch ein zweimotoriges Flugzeug vom Boden aus. Der Bomber flog darüber hinweg, machte dann eine Kehrtwendung und senkte sich noch weiter. Ein Schlafsack mit Essen, eine Pistole mit Patronen wurde aus dem Flugzeug abgeworfen. Bei einem erneuten Anruf flog ein Handschuh mit der Notiz: "Ich bitte dich, nirgendwo hinzugehen. Iss ein bisschen. Warte auf die Erlösung!"
Etwa eineinhalb Kilometer von den Bränden entfernt bemerkte Machin einen kleinen See - vielleicht könnte hier ein kleines Wasserflugzeug landen.
Die Rettung
Der See hatte einen Durchmesser von 500 Metern, wird hier ein einmotoriges Wasserflugzeug landen können? Der Kommandant, Lieutenant Blacksman, versicherte ihm, dass er es könnte. Auch die vom russischen Oberst vorgeschlagene Reihenfolge der Interaktion wurde vereinbart: Der Machin-Bomber musste nach dem Aufspritzen des Flugbootes in einem konstanten Kurs über die amerikanischen Retter hinweggehen und die Richtung in Richtung Demjanenko zeigen - ohne einen Hinweis aus der Luft im Hochhaus Gras, es war leicht, sich zu verirren. Machin riet Lieutenant Blacksman, so wenig Treibstoff wie möglich mitzunehmen: Dies erleichterte das Landen und Starten in den Bergen, wo die Luft dünn ist.
Der Bomber kam zuerst zum See. Unten herrschte absolute Ruhe - keine Falte an der Oberfläche! Auch Kostya machte sich keine Sorgen, obwohl er kaum vom Boden aufstand, als er das bekannte Flugzeug sah. Aber mit dem Aufkommen des Flugbootes änderte sich die Zurückhaltung des Navigators. Da er vermutete, dass sie auf dem Wasser saß, verletzte er die Anordnung, an Ort und Stelle zu bleiben, und eilte zu seinen Rettern. Und diejenigen, die nichts davon wussten, bewegten sich durch das hohe Gras entlang des Kurses, den die B-25 für sie in den Himmel gelegt hatte. Das Gras bedeckte die Menschen, die aufeinander zugingen.
Die Amerikaner, die die verbrannte Wiese erreicht hatten, blieben fassungslos stehen. Neben den noch glimmenden Kohlen lag ein von der Seite einer B-25 heruntergefallener Schlafsack, die Überreste eines Fallschirms, aber der russische Navigator war nirgendwo zu finden! Demjanenko ging unterdessen zum Ufer des Sees. Als er das Wasserflugzeug und den Flugmechaniker in seiner Nähe sah, wurde er bewusstlos …
Das Gerücht über die Rettung des russischen Offiziers, der fast einen Monat allein in den verlassenen Bergen verbracht hatte, verbreitete sich schnell in der Gegend. Alle, die frei von Arbeit waren, und sogar die Eskimos aus dem nächsten Dorf liefen nach der Landung eines Wasserflugzeugs zum Fluss.
Der Navigator wurde vorsichtig in seinen Armen aus dem Cockpit getragen. Er war bewusstlos. Es war unmöglich, Demjanenko zu erkennen - sein Gesicht war von den Stichen der Mücken und Mücken so geschwollen, dass sich seine Augen nicht öffneten. Mikhail Grigorievich dachte sogar, es sei nicht "sein" Navigator, sondern jemand anderes. Kostya kam zur Besinnung, nahm langsam die Handfläche des Kommandanten mit beiden Händen und drückte sie leise an seine Brust. Er konnte nicht sprechen.
Eine Woche später, als der Navigator stärker wurde, wurde er ins Krankenhaus in Fairbanks verlegt. Colonel Machin hat ihn dort besucht. Demjanenkos Entzündung durch Mückenstiche war so stark, dass er sich immer noch nicht rasieren konnte. Michail Grigorjewitsch erinnerte sich: In Spanien, wo er auf der Seite der Republikaner kämpfte, wurde ihm ein ähnlicher Fall erzählt, der tragisch endete. Mücken in der argentinischen Steppe (Pampa) ergriffen im Juni 1905 den berühmten Revolutionär Ivan Dymchenko, einen der Anführer des Aufstands auf dem Schlachtschiff Potemkin.
Allein und ohne Schuhe
Kostya erzählte Machin, was mit ihm passiert ist. Während eines langwierigen "Blindflugs" über die Berge, als Demjanenko ein "Fenster" in den Wolken sah, öffnete er die hintere Cockpithaube und beugte sich heraus, um sich an das Gelände zu binden. Und der Pilot im vorderen Cockpit, der die Aktionen des Navigators nicht bemerkte, tauchte in einem großen Winkel durch dieses "Fenster" - der Oberleutnant wurde bei diesem Manöver über Bord geworfen. Beim Fallen schlug Demjanenko mit dem Fuß auf die Schwanzflosse. Gut das mit Absatz, sonst hätte ich mir das Bein gebrochen - dann wäre ich sicher gestorben! Und so kam er mit einem blauen Fleck und dem Verlust eines Schuhs davon. Das Heck des Flugzeugs löste sich auch von seiner Brust und Schläfe. Als er in einem schlammigen Nebel aufwachte, bemerkte er, dass er wie ein Stein zu Boden flog und riss den Fallschirmring.
Der fallende Mann wurde von einem Aufwind erfasst, der ihn über den Grat trug. Der Fallschirm ließ ihn auf die trockenen Äste einer verkümmerten Kiefer ab, die am Rande einer felsigen Klippe wuchs. Der Navigator nahm ein Messer aus dem Gürtel und schnitt damit vorsichtig die Riemen und Schlingen durch. Neben dem Messer hatte er auch eine Pistole und Streichhölzer dabei, aber sie wurden feucht.
Es stellte sich heraus, dass der Boden feucht war. Demjanenko stieg von einer Kiefer ab und fand sich in einem kleinen Wäldchen wieder. Er verlor auch seinen zweiten Schuh in einer Art stehenden Grube. Ich musste zum Kiefernretter zurückkehren. Dort flüchtete der Oberleutnant, nachdem er seinen Fallschirm zerlegt hatte, unter die Kuppel. Aber dieses "Dach" erwies sich als unzuverlässig. Bei strömendem Regen waren alle Kleider bald bis auf die Haut durchnässt. Der Navigator wurde so tödlich müde, dass er nicht bemerkte, wie er einschlief …
Am nächsten Tag schnitt der Navigator ein Stück des Fallschirmfutters ab und band ein weißes Tuch an die Spitze einer Kiefer - dies rettete später sein Leben und diente als guter Führer aus der Luft. Aber es war unmöglich, unter einem Baum zu sitzen - ein Bärenpfad führte in der Nähe vorbei. Das Treffen mit seinen Besitzern ließ nicht lange auf sich warten: Ein riesiges pelziges Tier mit einem Jungen kam auf den Fallschirmspringer heraus. Es war ein weiblicher Grizzlybär. Der Bär kam heran und beschnupperte den Fremden, gefolgt von seiner Mutter und das Bärenjunge beschnupperte ihn. Der Navigator hatte Angst, wegzuschauen und sich zu bewegen - der Jagdinstinkt könnte Raubtiere zum Angriff verleiten. Das "Peepers"-Spiel dauerte ziemlich lange. Aber die Bestien sind weg. Vielleicht wurden sie vom Benzingeruch abgeschreckt (er traf beim Betanken des Flugzeugs auf die Fallschirmkappe). Oder vielleicht hatten sie es eilig zum Fluss, der am Grund des Abgrunds entlanglief - dort sind die Lachse bereits zum Laichen gegangen.
Der Oberleutnant holte tief Luft, rollte die Reste seines Fallschirms in einen Rucksack und ging den Hang hinunter zum Fluss. Er ging mehrere Kilometer flussabwärts. Dann baute er aus trockenen Bäumen ein Floß. Er schwamm darauf hinab, weil er glaubte, der Fluss würde ihn früher oder später zu den Menschen tragen. Aber im Gegenteil, sie nahm den Navigator nur von den bewohnbaren Orten weg.
Ein paar Tage später stürzte das Floß auf Steine. Es gab kein Essen. Der Pilot aß unreife Beeren, ähnlich wie Himbeeren und Heidelbeeren, - er füllte alle seine Taschen in Reserve damit. Einmal gelang es ihm, einen Vogel wie eine Drossel mit einer Pistole abzuschießen, aber Kostya konnte kein rohes Vogelfleisch schlucken.
Bald wurde der Navigator selbst fast zur Beute und traf unerwartet auf einen weiteren riesigen Grizzly im Busch am Hang des Hügels. Eine Weile sahen sie sich durch die Zweige an. Der Oberleutnant zog langsam seine Pistole und feuerte absichtlich auf einen Fehlschuss. Er wollte das Biest erschrecken, und es gelang ihm.
Sie trennten sich ohne Blut
Aber ein anderes Mal gab es ein ernsthaftes Gefecht mit einem anderen Bären und ihrem erwachsenen Bärenjungen. Ich musste das Tier in der Nase verletzen. Danach hatte Demjanenko nur noch eine Patrone in seiner Pistole. Er beschloss, es für sich zu behalten. Ein Flugzeug flog mehrmals darüber, aber es gab nichts zu signalisieren.
Der völlig erschöpfte Navigator kletterte aus der Küstenlinie in ein mit hohem Gras bewachsenes Tal. Er versuchte, die trockenen Stengel anzuzünden, aber die feuchten Streichhölzer ließen sich immer noch nicht entzünden. Die restlichen fünf Stücke nahm Kostya aus der Schachtel und legte sie unter seinen Arm. Mit dem Gedanken: "Das ist die letzte Chance zur Rettung!" - er schlief ein.
Als ich aufwachte, brannten mein Gesicht und meine Hände von Mücken- und Mückenstichen. Aber die Wärme des Körpers wirkte ein Wunder. Der Navigator holte Streichhölzer unter seinem Arm hervor, zündete eines davon an - es leuchtete! Er brachte das zitternde Licht auf den trockenen Stengel. Ein Grashalm flammte auf, das Feuer wurde stärker. Colonel Machin bemerkte diesen Rauch aus der Luft …
Standhaftes Herz
Noch im Krankenhaus von Fairbanks erhielt Oberleutnant Demyanenko einen anonymen Brief von Orenburg. Er freute sich: vielleicht die lang ersehnten Informationen über seine Frau und den kleinen Sohn, die bei der Schwiegermutter verblieben sind? Es gab schon lange keine Nachricht mehr von ihnen. Aber der Brief traf ihn noch einmal - mitten ins Herz. Einige "Grüße" sagten dem Navigator, dass Tamara verheiratet sei und bat ihn, sich keine Sorgen mehr zu machen. Er fragte sich: Was ist mit seiner Familie passiert?
Im Krankenhaus wurde Kostya als teilweise flugtauglich anerkannt. Nach langem Zögern zeigte er Oberst Machin den anonymen Brief. Mikhail Grigorievich gab dem Navigator einen 10-tägigen Urlaub, um "sich um seine Familie zu kümmern".
Nachdem er die Schwelle der Wohnung der Schwiegermutter überschritten hatte, erstarrte der Navigator an der Tür. Auf dem Bett saß eine kahlgeschorene Frau mit bandagiertem Gesicht. Ihre Beine waren in flaumige Tücher gewickelt.
Es stellte sich heraus: Tamara lag dreieinhalb Monate im Krankenhaus, weil sie an Rückfallfieber erkrankt war. An denselben Tagen, als Kostya in den Bergen Alaskas starb, hing auch ihr Leben auf dem Spiel. Sie wagte es nicht, ihrem Mann über ernsthafte Komplikationen zu schreiben: Ihre Beine waren geschwollen, ihr Kiefer war entzündet. Unterwegs konnte sie ihren Mann nicht einmal küssen. Als beide ein wenig zur Besinnung kamen, stellte sich heraus, dass die anonyme Person, die den falschen Brief nach Alaska schrieb, ein abgelehnter Fan war. Der Typ versuchte, eine schöne Frau mit einer erhöhten Ration zu verführen, die in seiner Verteidigungsanlage ausgestellt wurde …
Was als nächstes geschah? Und dann ging das Leben weiter: Etwa ein Jahr lang fuhr der Navigator amerikanische Bomber von Jakutsk nach Kirensk, dann von dort nach Krasnojarsk. Im November 1944 erhielt Kostya schließlich die lang ersehnte Erlaubnis, an die Front geschickt zu werden, und feierte den Tag des Sieges im Rang eines Hauptmanns des Ordens des Roten Sterns.
Und Anfang 1950 wurde ein Verfahren gegen Demjanenko eröffnet: Das NKWD entschied, dass Kostya während seiner Abwesenheit in der Fairbanks-Basis von der CIA rekrutiert worden war. Dann wurde Demjanenko angeboten, über die Stimmung im Geschwader zu sprechen, und als er sich rundweg weigerte, seine Kameraden zu informieren, wurde ihm mit der Entlassung aus der Flugarbeit gedroht.
In den letzten Jahren lebte Demjanenko in Irkutsk, starb 1961 an einem vorübergehenden Sarkom. Seiner Frau Tamara gelang es, den letzten Wunsch ihres Mannes zu erfüllen - ihn auf dem Friedhof neben dem Flugplatz zu begraben. Und jetzt überschattet jedes Flugzeug, das in Irkutsk landet und startet, sein Grab mit seinem Flügel.
