Ende April 1904 wurde auf einer Sondersitzung unter dem Vorsitz von Kaiser Nikolaus II. beschlossen, das in Kronstadt reparierte und teilweise modernisierte Schlachtschiff Navarin in das 2. Pazifikgeschwader aufzunehmen. Angesichts der forcierten Verkürzung der Zeit für die Umsetzung der geplanten Maßnahmen musste ein Teil der bisher vorgesehenen Arbeiten abgesagt werden, und bereits ab Juni 1904 war das Schiff zusammen mit dem ebenfalls reparierten Schlachtschiff Sisoy Veliky und der Panzerkreuzer Admiral Nachimow, stand auf der Reede Bolschoi Kronstadt.
Auf Befehl von ZP Rozhdestvensky vom 23. Juni 1904 (im Folgenden sind alle Daten nach altem Stil angegeben) wurde "Navarin" zusammen mit "Oslyabya", "Sisoy the Great" und "Admiral Nakhimov" in die 2. angeführt von Konteradmiral DG Felkerzam, der auf dem Schlachtschiff Oslyabya seine Flagge hisste.
Mit der Verlegung des Geschwaders nach Revel (Tallinn) am 30. August 1904 begann eine Zeit der Kampfausbildung: Einen Monat lang übten Schiffe der Stufen I und II die Entwicklung der Staffel, führten Lauf- und Kalibertrainingsfeuer durch, Zerstörer übten Torpedostarts. Ausarbeitung eines Zeitplans für das Verladen von Kohle für die bevorstehende Transition, die Schiffe in Revel wurden im Notfall dreimal mit Kohle beladen, jedoch die Ladegeschwindigkeit, aufgrund der mangelnden Aufmerksamkeit der Schiffsbehörden für die Arbeitsorganisation, war relativ gering. Auf "Navarin" war es also für eine Stunde möglich, 11, 4 bis 23, 9 Tonnen Kohle zu nehmen; Zur gleichen Zeit auf dem japanischen Schlachtschiff "Fuji", zum Beispiel am 24. April 1905, betrug die entsprechende Zahl einhundertdrei Tonnen in 27 Minuten.
Am 28. September 1904 verließ das Geschwader den Hafen von Kaiser Alexander III. und traf am nächsten Tag in Libava (Liepaja) ein. Nachdem die Kohlereserven wieder aufgefüllt waren, verließen die Hauptstreitkräfte des 2. Pazifikgeschwaders Libau am 2. Oktober 1904. Am Kap Skagen (Skagen Odde) wurde das Geschwader in sechs Abteilungen (Nr (Schlachtschiffe "Oslyabya", "Sisoy Velikiy", "Navarin", Panzerkreuzer "Admiral Nakhimov", Transporte "Meteor" und "Malaya") sollten nach Tanger (Marokko) verfolgt werden.
In der Nacht vom 8. zum 9. Oktober 1904 ereignete sich im Bereich der Dogger Bank der sogenannte "Hull Incident" (mit hoher Wahrscheinlichkeit von der britischen Regierung provoziert), bei dem russische Schiffe auf die britische Fischerei feuerten Flottille und ihrem Kreuzer "Aurora". Dies führte zu einer weiteren Verschlechterung der Beziehungen zwischen London und St. Petersburg sowie zur erzwungenen Verzögerung des 1. Panzerkommandos im spanischen Hafen Vigo bis zur Lösung des Konflikts.
Die 2nd Pacific Squadron traf in Teilen in Tanger ein, die erste, die am 16. Oktober eintraf, war die Abteilung 5 (die Flagge von Konteradmiral Felkersam) und die letzte, fünf Tage später, die Abteilung 1 (die Flagge von Vizeadmiral Rozhdestvensky). Am selben Tag gab der Geschwaderkommandant aufgrund der Unzuverlässigkeit der Navarin-Kühlschränke und der Sisoy-der-Großen-Kessel diesen beiden Schlachtschiffen zusammen mit drei Kreuzern (Svetlana, Zhemchug, Almaz) Befehle, zu denen später 9 Zerstörer und 9 Transporte, folgen Sie dem Suezkanal nach Madagaskar (Treffpunkt für das gesamte Geschwader). Das Schlachtschiff Sisoy the Great wurde als Flaggschiff des Separaten Geschwaders des 2nd Pacific Squadron ausgewählt, auf das Konteradmiral Felkerzam seine Flagge von der Oslyabi übertrug. Auf der Überfahrt von Kreta nach Port Said (Ägypten) führten beide Schlachtschiffe zum ersten Mal, nachdem sie Russland verlassen hatten, Schießübungen auf Schilde durch, die zufriedenstellende Ergebnisse zeigten. Sicher am 12.-13. November 1904 vorbeikommenSuezkanal, Felkerzams Abteilung, beobachtete die Entwicklung der Sicherheitsmaßnahmen unter Berücksichtigung des "Hull-Zwischenfalls", forderte Wasser und Kohle in Port Said (Ägypten) und Dschibuti (Französisch-Somalia), am 15. die Bucht Nossi-be (Madagaskar). Ohne auf die Dienste von Lotsen zurückzugreifen, fuhren die Schiffe der Abteilung unabhängig in die Bucht, die sich als so geräumig herausstellte, dass die gesamte 2. Pazifikstaffel später in voller Kraft darin Platz finden konnte.
Schlachtschiffe in Nossi Be, ganz rechts - "Navarin"
Während des Aufenthalts des Zweiten Pazifikgeschwaders in einer der Buchten der Insel Nossi-Bé nahm die Navarin, die zusammen mit Oslyabya eines der beiden am besten schießenden Schlachtschiffe war, an viermaligem Schießtraining (14, 18, 21. und 25. Januar 1905), während der das Schlachtschiff 40 12" und 120 6" Granaten abfeuerte.
Zum Vergleich: Die Schlachtschiffe der 1st Combat Detachment of the United Fleet (Mikasa, Shikishima, Fuji und Asahi) feuerten beim einzigen Frühjahrskaliberschießen von 1905, das am 12. die das Ziel traf. Zur gleichen Zeit das Schlachtschiff "Prince Suvorov", das am 19. Januar 1905 unter viel ungünstigeren Bedingungen feuerte (ein Schild als Ziel anstelle einer kleinen Insel für die Japaner, und auch viel größer als für der Japaner, Distanz), feuerte sechs Granaten aus dem Bugturm des Hauptkalibers ab und erzielte fünf Treffer.
Nach einem fast dreimonatigen Aufenthalt verließ das Geschwader am 3. März 1905 das Geschwader von Rozhdestvensky Madagaskar und absolvierte dann in 28 Tagen eine beispiellose Überquerung des Indischen Ozeans. Am 26. April 1905 trafen sich die 2. und 3. Staffel vor der Küste Vietnams in der Van Phong Bay, und die Hauptstreitkräfte der 2. Kreuzer. Rang.
Die letzte Kohleverladung auf der "Navarin" fand am 10. Mai 1905 in der Nähe von Shanghai statt, bei der der Treibstoffvorrat an Bord auf über 1.200 Tonnen erhöht wurde. Alle Bunker wurden mit Kohle gefüllt, das Wohn- und Batteriedeck sowie die Kabine und der Tank des Schiffes wurden aufgefüllt. Am selben Tag wurde die 2. Panzerabteilung nach langer Krankheit ohne Kommandeur, Konteradmiral D. G. Kapitän 1. Rang V. I. Bär 1.
Am Morgen des 14. Mai 1905 waren die Treibstoffreserven der Navarin laut offiziellem Bericht auf 751 Tonnen gesunken (die normale Reserve beträgt 700 bis 730 Tonnen), und das Schlachtschiff trat mit Kohle in die Schlacht ein nur in den Kohlengruben und im Heizraum (das Schlachtschiff, das über leistungsfähige Entsalzungsanlagen verfügte, verfügte über keine überschüssigen Frischwasserreserven), das sich hinsichtlich der betrieblichen Überlastung beispielsweise günstig von dem bereits erwähnten japanischen Schlachtschiff "Fuji" unterschied. Letztere hatte nach Angaben des britischen Beobachters Captain T. Jackson, Royal Navy, am Vorabend der Schlacht von Tsushima zwischen 1.163 und 1.300 Tonnen Kohle (der normale Vorrat beträgt 700 Tonnen).
Am Tag zuvor wurde in Vorbereitung auf die Schlacht das gesamte "zusätzliche" Holz der "Navarino" über Bord geworfen, mit Ausnahme der Bretter im Podium, die zum Laden von Kohle bestimmt waren. Die Boote waren zu einem Drittel mit Wasser gefüllt und mit Minennetzen umwickelt, der Kommandoturm war in Perlen gehüllt und in den Decks waren improvisierte Traversen aus Kohle- und Sandsäcken angeordnet. Um 16:30 Uhr erhielt das Geschwader ein Signal "Bereite dich für den Kampf vor", und um 18:00 Uhr - "Habe Paare für volle Geschwindigkeit bis morgen Morgen."
Gemäß dem falsch interpretierten Kampfbefehl des Geschwaderkommandanten „Kurs Nord-Ost 23°. Schlagen Sie den Kopf (nur für die 1.
Im Laufe der Schlacht bei Navarin wurden Schornsteine und Boote beschädigt und ein 47-mm-Geschütz außer Gefecht gesetzt. Zwei mittelkalibrige Granaten verursachten kleine Brände in der Offiziersmesse und am Panzer, die später erfolgreich gelöscht wurden. Die seitliche 6-Zoll-Panzerung der Kasematte von mittelkalibrigen Geschützen wurde mehrmals von Granaten unbekannten Kalibers getroffen.
Im Bereich der Wasserlinie erhielt das Schlachtschiff sieben Treffer (darunter ein großkalibriges Geschoss, vermutlich 12 Zoll, im Heck und Bug), von denen vier auf das Achterabteil fielen, was zu einer Überflutung im Heck führte, und drei auf das Bug, wo das Wasser, das in den Torpedoraum eindrang, die Nase etwas schwerer machte, das Schiff jedoch weiterhin die Geschwadergeschwindigkeit von 8-10 Knoten hielt.
Die mittlere Artillerie des Schiffes, die hauptsächlich hochexplosive Granaten abfeuerte, verbrauchte in der Schlacht von Tsushima weniger als die Hälfte der Munition.
Um 20:10 Uhr (im Folgenden japanische Zeit) wurden zum ersten Mal die Überreste des 2. wendet sich). Mit Blick auf die Zukunft stellen wir fest, dass diese Nacht für die Japaner effektiver war als die Nacht nach der Schlacht am Kap Shantung, als 18 ihrer Jäger und 31 Zerstörer 74 Torpedos (32 bzw. 42) in die Schiffe des Hafens feuerten Arthur-Staffel, erreichte nur einen Treffer (der Torpedo explodierte nicht beim Aufprall) in das Schlachtschiff "Poltawa".
Unter der Führung von Nebogatov löste sich die ursprünglich aus neun Schiffen (sieben Schlachtschiffen und zwei Kreuzern) bestehende Abteilung bei Einbruch der Dunkelheit auf. Die Admiral Ushakov, Navarin, Sisoy Veliky und der Kreuzer Admiral Nakhimov, die eine Geschwindigkeit von etwa 12 Knoten nicht halten konnten, fielen allmählich zurück.
Gegen 21:00 Uhr wurde die Navarin vom 4. Jagdgeschwader der 2. Flotte (der Zopfwimpel von Kapitän 2. Rang Kantarō Suzuki) bestehend aus den Asagiri (朝霧) und Murasame (村 雨) (Typ "Harusame", zusammengebaut) angegriffen in Japan), sowie "Asashio" (朝 潮) und "Shirakumo" (白雲) (Typ "Shirakumo", gebaut von der englischen Firma Thornycroft) und einer der ein oder zwei Torpedos, die sie abgefeuert haben (wahrscheinlich Typ "Otsu." ", Sprengkopf - 52 kg Shimosa) um 21:05 Uhr im Bereich des rechten hinteren 6"-Kellers explodierte.
Kämpfer "Asashio"
Im Batteriedeck verschwand die elektrische Beleuchtung und im linken Bugheizerraum wurde aufgrund eines platzenden Dampfrohres der Dampf in den drei Bugkesseln gestoppt. Nach der Reparatur des Rohres in den Bugkesseln wurde der Dampf verdünnt, die Kessel jedoch nicht mehr in Betrieb genommen. Das lebende Deck, auch im Tagesgefecht merklich durch das Heck der "Navarin" gesetzt, durch wasserdichte Schotten nur bis zu einer Höhe von 0,91 m von der Wasserlinie getrennt (bei normaler Verdrängung), wurde schnell mit Wasser überflutet und stürzte hinein das Schiff durch das nach der Explosion entstandene Loch.
Durch die anschließende großflächige Überflutung sank das Heck zusätzlich so stark ab, dass das Wasser, das das Achterdeck bedeckte, sich dem Heckturm näherte.
Der Wassermelder wurde ausgeschaltet, der Keller vernagelt und mit dem Verputzen begonnen; aber da die Enden die Kingstonpfeifen berührten, waren alle Bemühungen vergeblich. Nachdem mehrere Personen durch das Wasser aus der Kacke über Bord gespült wurden, wurden Versuche, den Putz anzubringen, gestoppt und das Schlachtschiff gab nach; im Team ging das Gerücht um, dass die "Navarin" in einem Vier-Knoten-Kurs zur nächsten (offenbar koreanischen) Küste unterwegs sei. Um Wasser aus dem überfluteten Heckraum abzupumpen, wurden Bug- und Heckpumpen sowie Eimer verwendet.
Während es nachfolgende Torpedoangriffe abwehrte, feuerte das Schlachtschiff, ohne den Suchscheinwerfer zu öffnen, mit Segmentgranaten. Durch mehrere erfolgreiche Treffer wurde einer der japanischen Zerstörer der 2. Klasse vom Typ „Nr. 22“(Nr. 34 oder Nr. 35) so beschädigt, dass er anschließend sank.
Zerstörer Typ "Nr. 22"
Die Navarin wurde zuletzt gegen 02:00 27 Meilen nordöstlich von Cape Karasaki angegriffen, als das Schlachtschiff vom 4. Jagdgeschwader wiederentdeckt wurde. Drei Jäger, die mit einer erhöhten Geschwindigkeit von 15 Knoten vorwärts stürmten, blieben unbemerkt (Murasame, aufgrund eines starken Lecks aus einer 15-Zoll-Granate, die in einer eintägigen Schlacht erhalten wurde, steuerte auf Takesiki zu), in einer Entfernung von etwa 2.000 Metern nach dem Überholen Navarin, ein anderes russisches Schiff hat es bemerkt. Nach einem erfolgreichen Torpedoangriff der Navarina wurden die zurückkehrenden Japaner von 47-mm- und 37-mm-Geschützen der Navarina beschossen und konnten trotzdem sechs Minenbündel über das Schlachtschiff (Typ Gō kirai 1, angenommen im Oktober 1904.), von denen jede aus vier, mit einem Seil gelenkig verbundenen Minen bestand, die mit Hilfe von Schwimmern in einer Tiefe von sechs Metern gehalten wurden.
Auf dem Foto Besatzungsmitglieder mit einem Hautfragment, das von einer russischen Granate durchbohrt wurde.
Längsschnitt einer Mine
Zwei dieser Minen trafen fast gleichzeitig die Navarin, die erste im Bereich des Heizerabteils in der Mitte der Steuerbordseite und die zweite in der Mitte der linken Seite. Die gesamte Maschinenbesatzung wurde getötet, bald ertönte das Kommando "Save", das Schlachtschiff begann nach Steuerbord zu rollen und verschwand nach 7-10 Minuten unter Wasser.
Auf die Frage britischer Beobachter, warum die Zerstörer nicht damit begonnen haben, mehrere hundert russische Matrosen zu retten, die sich im Wasser befanden, berichteten die Japaner von ihrer Befürchtung, von ihren eigenen Minen in die Luft gesprengt zu werden.
Von der gesamten Besatzung der "Navarin" kamen am 14.-15. Mai 1905 26 Offiziere ums Leben und ertranken, ein Priester, 11 Schaffner und 643 untere Ränge, nur drei Navarintsy überlebten. Nach einem 24-stündigen Aufenthalt im Wasser wurden sie von einem englischen Handelsdampfer abgeholt (im Foto von links nach rechts) Porfiry Tarasovich Derkach - ein Feuerwehrmann des 2. Artikels, ein St. George-Kavalier und Stepan Dmitrievich Kuzmin - a Kanonier, ein Kavalier von St. George.
Der dritte Überlebende, der Bahnwärter Ivan Andrianovich Sedov, wurde vierzehn Stunden nach dem Untergang des Schiffes unbewusst von dem japanischen Jäger "Fubuki" (吹 雪) aufgegriffen.
Liste der verwendeten Literatur
1. Russisch-Japanischer Krieg 1904-1905. Buch sechs. Wanderung des 2nd Pacific Squadron in den Fernen Osten.
2. Der Russisch-Japanische Krieg 1904-1905. Flotte Aktionen. Die Dokumente. Berichte und Beschreibungen der Teilnehmer an der Schlacht.
3. Beschreibung der Militäroperationen auf See 37-28, Meiji (1904-1905)
4. Streng geheime Geschichte des russisch-japanischen Seekriegs in 37-38 Jahren. Meiji.
5. Andere Quellen.
