Park aus der Sowjetzeit
Der März war für die ukrainische Luftwaffe von einem unangenehmen Vorfall geprägt: Ein Hauptmann der ukrainischen Streitkräfte rammte einen abgeschleppten MiG-29-Frontkämpfer der 40. taktischen Luftfahrtbrigade der Luftwaffe in einen Volkswagen. Dadurch wurde das Heck der geflügelten Maschine in Flammen aufgegangen. Es ist bemerkenswert, dass der Vorfall im Westen breit diskutiert wurde: insbesondere die berühmte Veröffentlichung The Drive schrieb darüber. Das Flugzeug, wie Experten damals feststellten, kann aller Wahrscheinlichkeit nach nicht restauriert werden.
Die Geschichte des Autos ist übrigens ziemlich bezeichnend. Es wurde 1990 beim Moskauer Luftfahrtproduktionsverband gebaut, 1992 ging es in die Ukraine. Das Flugzeug war auf der Krim stationiert: Nach 2014 gaben die Russen es an die ukrainische Seite zurück. Anschließend wurde das Flugzeug im Lviv State Aviation Repair Plant auf das Niveau der MiG-29MU1 aufgerüstet.
Auf diesen Punkt können Sie näher eingehen. In der Erklärung von Ukroboronprom zur Übergabe einer der MiG-29MU1 an das Militär heißt es:
„Die Modernisierung des Jagdflugzeugs ermöglichte es, den Erfassungsbereich von Luftzielen zu erhöhen, die Genauigkeit des Flugzeugs auf einen bestimmten Punkt zu erhöhen und die Möglichkeiten zur Überwachung und Aufzeichnung der Funktionsparameter des technischen Zustands von Flugzeugen, Triebwerken und Flugzeugen zu erweitern Anzahl der Bordsysteme."
Nach Angaben aus offenen Quellen war das Flugzeug mit einem in die Avionik integrierten Empfänger des Satellitennavigationssystems SN-3307 ausgestattet, ersetzte die Empfängereinheit N019-09 des Bordradars N019 und nahm eine Reihe weiterer Verbesserungen vor. Jetzt ist es möglich, die Mittelstrecken-Luft-Luft-Raketen R-27ER1 und R-27ET1 einzusetzen. Produkte, die moralisch veraltet sind, aber die Ukraine hat aller Wahrscheinlichkeit nach nichts Moderneres.
Wie bei der Su-27P1M und Su-27S1M handelt es sich um eine Super-Budget-Modernisierung, die eher einer Nachahmung gleicht. Sowohl die MiG-29MU1 als auch die Su-27-1M sind dieselben sowjetischen Kampffahrzeuge, die uns in die 70er Jahre zurückversetzen. Russland war einst im Fall der Su-27SM mit einer solchen "Modernisierung" beschäftigt, erkannte jedoch schnell die Sinnlosigkeit des Unternehmens und leitete Ressourcen für den Kauf neuer Kampffahrzeuge.
Die russischen Erfahrungen gelten nicht für die Ukraine. Erstens verfügt das Land über keine eigene Produktion von Kampfflugzeugen, mit Ausnahme der militärischen Transportluftfahrt. Und zweitens (und das ist vielleicht wichtiger) gibt es solche Einnahmen aus dem Energiehandel nicht. Die Aussagen einiger ukrainischer Journalisten, die "" klingen zumindest naiv.
In gewisser Weise ist das Land von seinen Politikern ratlos, weil es keinen Sinn macht, Flugzeuge aus der Zeit des Kalten Krieges in einem Krieg (auch nicht in einem lokalen) einzusetzen, und es gibt einfach kein Geld für moderne Waffen.
Die Luftfahrt ist bekanntlich nicht nur sehr teuer, sondern auch extrem zeitkritisch. Sogar das berühmte amerikanische Hellfire darf mittlerweile als "obsolet" bezeichnet werden: Deshalb experimentieren die USA aktiv mit dem neuesten israelischen Spike-NLOS-Raketensystem: Kürzlich traf der AH-64E Apache ein Ziel in 32 km Entfernung.
Wird der Westen helfen?
Eine weitere Modernisierung der alten sowjetischen Technologie ist bedeutungslos. Vermutlich verstehen sie das sowohl in der Ukraine als auch im Westen. Darüber hinaus sind sich letztere paradoxerweise der schlimmen Situation besser bewusst. Im März schrieb die französische Ausgabe von Intelligence Online in dem Artikel „Race on between Rafale and FA-18 to replace Ukraine MiG“dass Frankreich bereit sei, der Ukraine Dassault Rafale-Kämpfer anzubieten. Angeblich wird dies generell das Hauptthema der Agenda des geplanten Besuchs des französischen Staatschefs Emanuel Macron in der Ukraine im ersten Halbjahr 2021 sein.
Der bmpd-Blog zitiert folgenden Auszug aus Intelligence Online:
„Der französische Präsident glaubt an Rafales Gewinnchancen in dieser ehemaligen Hochburg der russischen Industrie. Paris hat einen Vorteil: Sein kommerzielles System existiert bereits, um einen solchen Vertrag zu unterstützen."
Wenn Sie den bereitgestellten Informationen glauben, ist die französische Regierung bereit, staatliche Garantien für ein Darlehen in Höhe von 85% des Vertragspreises zu leisten. Angeblich sind bereits Mittel in Höhe von eineinhalb Milliarden Euro reserviert.
Die erste Charge kann mit ihrer Auslieferung bis Mitte des Jahrzehnts 6-12 Fahrzeuge umfassen. Es ist bemerkenswert, dass diese Zahlen mit den Plänen der Ukraine selbst für die anfängliche Aufrüstung ihrer Luftwaffe übereinstimmen. Insgesamt sollen nach dem vom Verteidigungsministerium der Ukraine im Jahr 2020 genehmigten Plan bis 2030 mindestens zwei ukrainische Luftfahrtbrigaden der taktischen Luftfahrt komplett mit neuen Flügelflugzeugen ausgestattet werden.
Bis 2035 soll die ukrainische Luftfahrt über Folgendes verfügen:
- Mindestens 4 Brigaden der taktischen Luftfahrt, bewaffnet mit einem modernen vereinheitlichten Mehrzweckjäger der 4++-Generation;
- Mindestens 4 Brigaden (Regimenter) unbemannter Aufklärungs- und Kampfflugzeuge;
- eine Brigade für Transport und Spezialluftfahrt;
- Ausbildung der Luftfahrtbrigade.
Um es so einfach wie möglich zu machen, will die Ukraine 70-100 moderne Mehrzweckfahrzeuge anstelle des "Zoos" von MiG-29, Su-27, Su-24 und Su-25 haben, einschließlich ihrer modernisierten Versionen.
Sie wollen 200 Milliarden Griwna (553 Milliarden Rubel oder 7,4 Milliarden Dollar) für die Umrüstung der taktischen Luftfahrt bereitstellen. Um den „Ernst“der Lage zu verstehen, genügt es zu sagen, dass die Gesamtausgaben für das Militär für 2021 auf etwa 267 Milliarden Griwna geplant waren. Das sind fast 6% des BIP, was definitiv viel ist.
Generell kann man schon mit bloßem Auge die Kluft zwischen den Plänen und der Realität erkennen. Für noch mehr Klarheit können Sie den Preis für einen Dassault Rafale angeben. Bei der Lieferung von Flugzeugen nach Indien lag der Preis für ein Flugzeug bei 240 (!) Millionen Dollar. Konkret ist in diesem Fall eine Korruptionskomponente nicht auszuschließen – aber wo sind die Garantien, dass sie beim Vertragsabschluss mit der Ukraine nicht vorhanden ist?
Sprechen wir über Alternativen zum französischen "Hilfe". Der schwedische JAS 39E/F wird weniger kosten, aber er ist immer noch ein sehr teures Auto mit Radar mit AFAR und fortschrittlichen technischen Eigenschaften vor dem Hintergrund des üblichen Saab JAS 39 Gripen. Es ist bemerkenswert, dass der Kommandant der Luftwaffe, Generaloberst Sergej Drozdov, kürzlich bei einer Sitzung des Ausschusses für nationale Sicherheit, Verteidigung und Geheimdienst der Werchowna Rada sagte, dass die Ukraine … F-35 bekommen möchte. Das Militär stellte jedoch fest, dass dies in der zweiten Phase der Aufrüstung zu erwarten ist: Die erste beinhaltet den Kauf von Fahrzeugen vom Typ des oben genannten Gripen oder F-15 (vielleicht seine neueste Version, der Eagle II).
Theoretisch ist es möglich, die chinesische Chengdu J-10 zu kaufen, deren Exportpreis laut Medien bei etwa 40 Millionen US-Dollar pro Stück liegt.
Generell muss man zugeben, dass die amerikanischen und europäischen Flugzeuge für die Ukraine zu teuer sind. Und die Aufrüstung der Luftwaffe des Landes, wenn sie stattfindet, wird mit der Lieferung von Ausrüstung aus "Drittländern" verbunden sein: der Türkei (Sie erinnern sich an die berühmten Bayraktar-s) oder China.
