"Dreh dich um, Sohn, was bist du …". Wenn diese Worte unseres Gogol auf jeden in der japanischen Marine besser zutreffen, äußern Sie sie bitte in den Kommentaren. Aber die Tatsache, dass die Japaner selbst die Erschaffung von Yuzuru Hiragi als "experimentellen leichten Kreuzer" eingestuft haben, ist eine Tatsache.
Eine andere Frage ist, was haben sie sich das Ziel dieser Experimente gesetzt?
Und das ist eine sehr schwierige Frage. Hiragi selbst hätte darauf antworten können, aber seit 1943 ist er dazu leider nicht mehr in der Lage.
Generell sagen viele Quellen natürlich, dass Yubari als eine Art Prüfstand für Kraftwerke der neuen Generation gebaut wurde.
Es wäre glaubhaft, wenn nicht die Tatsache, dass sich der Kreuzer etwas von einem Flugzeug oder einem Panzer unterscheidet. Und den Motor darin zu ersetzen, ist eine sehr eigenartige Aufgabe. Es scheint mir, dass die Sache bei anderen Innovationen etwas liegt, aber gehen wir der Reihe nach vor.
Welche neuen Kraftwerke können tatsächlich auf einem Kreuzer getestet werden? Wechseln sie hin und her, oder was sonst? Höchstwahrscheinlich war es ein Übersetzungsproblem aus dem Japanischen. Natürlich würde in Japan niemand Kraftwerke im Plural testen, dort überlebten die Kopfkranken sehr schlecht.
Es ging um ein wirklich experimentelles (für Japan) Schiff - einen leichten Kreuzer, natürlich, mit Ölantrieb, mit neuen Waffen und neuen Aufgaben. Lassen Sie mich daran erinnern, dass dieses Wunder 1923 erbaut wurde. Der Erste Weltkrieg ist gerade zu Ende gegangen, und Japan hat daran teilgenommen, zusammen mit den Schiffen der Entente. Das heißt, es gab jemanden zum Anschauen und von jemandem, von dem man lernen konnte.
Anzumerken ist, dass die Japaner den vom Krieg sehr stark belasteten Franzosen halfen, Zerstörer für sie zu bauen.
Dementsprechend begann nach Kriegsende sofort die Suche nach neuen, effizienteren und moderneren Schiffsformaten. Bereits 1917 wurden Programme zur Entwicklung der japanischen Kaiserlichen Marine angenommen.
Zunächst wollte der MGSH (Marine General Staff) drei Scouts mit einer Verdrängung von 7200 Tonnen und sechs sehr kleine Kreuzer mit einer Verdrängung von 3500 Tonnen bauen. Dann beschlossen sie, nicht so zu experimentieren, sondern acht leichte Kreuzer mit je 5500 Tonnen zu bauen. Und der neunte beschloss, testweise einen kleinen leichten Kreuzer zu bauen.
Im Prinzip der japanische "kleine leichte Kreuzer" - wenn es normal ist, in die europäische Praxis zu übersetzen, dann der Anführer der Zerstörer.
Da der Bau dieses neuen Unterkreuzers keine Priorität hatte, bauten sie ihn so … langsam. Zaudern, "nach rechts verschieben" und so weiter. Sie wurde wie alle japanischen leichten Kreuzer nach dem Ayase River benannt.
Sie hatten jedoch keine Zeit zum Bauen, 1920 brach eine weitere Überarbeitung der Projekte und Prioritäten aus. Zu den ursprünglich acht Kreuzern von 5.500 Tonnen wurde beschlossen, vier Scout-Scouts von jeweils 8.000 Tonnen mit einer Verdrängung hinzuzufügen. Nun, die Japaner hatten so eine Modeerscheinung, sie müssen Aufklärungsgeschwader haben.
Yuzuru Hiraga, Leiter des Basic Design Bureau der Schiffbauabteilung der Marine Technical Department (MTD), schlug einen anderen Entwicklungsweg vor, der es ermöglicht, modernere Schiffe zu entwickeln und zu bauen.
Hiragis Idee war simpel und komplex zugleich. Hiraga schlug vor, das Gewicht des Rumpfes zu reduzieren, indem horizontaler und vertikaler Panzerschutz in seinen Leistungssatz aufgenommen wird. Und geben Sie das frei gewordene Gewicht für etwas Nötigeres aus, Waffen, Treibstoff oder etwas anderes.
Das MGSH bewertete und erlaubte Hirage, ein solches Experiment durchzuführen … mit der unvollendeten Ayase. Und der Prozess begann, am 23. Dezember 1921 wurde "Ayase" in "Yubari" umbenannt. Es ist schwer zu sagen, warum, aber sie haben es umbenannt.
Dem technischen Projekt zufolge sollte Yubari die gleiche Geschwindigkeit wie der Kreuzer mit einer Verdrängung von 5.500 Tonnen entwickeln, das heißt 35,5 Knoten, eine Reichweite von 5.500 Meilen bei einer Geschwindigkeit von 14 Knoten, bewaffnet mit sechs 140-mm Kanonen und vier Torpedorohre 610 mm.
Und dafür wurden bis zu 3.150 Tonnen Hubraum großzügig zugeteilt.
Hiragi und Fujimoto, die das Konstruktionsbüro leiteten, taten ihr Bestes und brachten viele Innovationen in das Design des neuen Schiffes ein, von denen die Hauptsache die Umstellung von Kesseln auf flüssigen Brennstoff war. Aber neben den neuen Kesseln gab es Neuheiten wie die maximale Kombination von Schornsteinen, um die Anzahl der Rohre zu reduzieren, die Verwendung von Seiten- und Deckpanzern zur Erhöhung der Längsfestigkeit des Rumpfes und die Platzierung von gepanzerten Schornsteinkanälen über dem gepanzertes Deck.
Denn "Yubari" übernahm das volle Programm: Im Juni 1922 begannen die Umbauarbeiten, am 5. März 1923 wurde der Kreuzer bereits vom Stapel gelassen. Und er ging zur Prüfung.
Tests zeigten, dass sowohl das Schiff von Hiragi als auch das von Fujimoto funktionierten. Der Umschlag betrug 419 Tonnen oder 14% der Verdrängung und betrug 4.019 Tonnen mit 2/3 der Reserven an Bord. Im Allgemeinen ein bisschen zu viel, der gleiche "Kuma" hatte 5.580 gegen 5.500 Offizielle.
Reservierung.
Der Kreuzer hatte einen Panzergürtel, der das Kraftwerk schützte. Die Länge des Panzergürtels beträgt 58,5 m bei einer Breite von 4, 15 m und einer Dicke von 38 mm.
Im oberen Teil des Panzergürtels angedockt mit dem Panzerdeck, dessen Dicke 25 mm betrug.
Der untere Teil des Schornsteins und der Lufteinlässe wurden durch eine 32-mm-Panzerung geschützt.
Der Aufbau war nicht gebucht. Nur der Geist des Bushido.
Die Türme hatten eine Buchung von 10 mm.
Power Point
Der Kreuzer hatte 8 Kessel ähnlich denen der Zerstörer der Minekadze-Klasse (der Zerstörer hatte 4 Kessel) und 3 Turbogetriebe von Mitsubishi mit einer Leistung von 19.300 PS. jede einzelne. Das sind insgesamt 57.900 PS.
Der Treibstoffvorrat bestand aus 916 Tonnen Heizöl, das im Doppelbodenraum unter dem Laderaumdeck gelagert wurde. Die Reserve sollte eine Reichweite von 5000 Meilen bieten, aber die Überladung und der erhöhte Kraftstoffverbrauch reduzierten die Reichweite auf 3300 Meilen.
Hier traten Probleme auf, denn als Anführer der Zerstörer war "Yubari" von zweifelhaftem Wert, da dieselbe "Minekadze" eine Reichweite von 5.600 Meilen hatte.
Bei Probefahrten am 5. Juli 1923 nahe der Insel Kosikijima mit einer Maschinenleistung von 62.336 Litern. mit. Yubari entwickelte 34.786 Knoten. Der Geschwindigkeitsrückgang gegenüber dem Kontrakt bei 35,5 war eine Folge der Überlastung.
Rüstung.
Das Hauptkaliber der Yubari bestand aus sechs 140-mm-Typ-3-Geschützen.
Dies ist die wichtigste Antiminenwaffe, die auf allen Schiffen von Schlachtschiffen (Typen "Ise", "Nagato", "Tosa", "Kii"), Schlachtkreuzern ("Amagi") und leichten Kreuzern ("Tenryu", "Kuma", "Nagara", etc.), Minenleger, Flugzeugträger ("Hosho").
Die Waffen sind nicht neu, sie wurden vor dem Ersten Weltkrieg entwickelt, haben aber ihre Relevanz nicht verloren. Geschütze Nr. 1 und Nr. 4 mit gepanzerten Schilden befanden sich auf dem Vorschiff und im Heck. Darüber befanden sich paarweise geschlossene (Turm-)Installationen Nr. 2 und Nr. 3 an den Bug- und Heckaufbauten.
Die Anordnung aller sechs Geschütze in einer linear überhöhten Position in der Mittelebene ermöglichte es nicht nur, sie alle in einer Bordsalve zu verwenden, sondern auch in drei, wenn auf dem Kurs oder im Achtersektor geschossen werden musste.
Die Munition wurde in Kellern auf dem Ladedeck an den äußersten Enden gelagert. Sie wurden mit elektrischen Aufzügen zum Deck und zu den Geschützen selbst gehoben - von Hand durch die Zuführungsrohre.
Die maximale Schussreichweite bei einem Elevationswinkel von 35 ° erreichte 19,7 km. Die Feuerrate beträgt bis zu 8 Schuss pro Minute für Zwillingstürme und bis zu 6 Schuss für Einzelgeschütze.
Flugabwehrbewaffnung.
Mit Flugabwehrwaffen war nach modernen Maßstäben alles schlecht auf der Yubari. Aber für die 20er - durchaus. 76, 2-mm-Flugabwehrkanone "Typ 3" auf dem Aufbau zwischen den Torpedorohren und zwei 7, 7-mm-Maschinengewehren. Im Allgemeinen war es durchaus möglich, das Luftschiff abzuwehren.
Noch auf dem Schiff befanden sich am Bugaufbau zwei 47-mm-Signalkanonen des Yamauchi-Systems.
Minentorpedobewaffnung.
Zwei Doppelrohr-Torpedorohre 610-mm "Typ 8". Sie wurden von Elektromotoren geführt, was sehr fortschrittlich war. Die Munition bestand aus 8 Dampf-Gas-Torpedos "Typ 8". Torpedos wurden im zentralen Teil des Rumpfes gelagert, Sprengköpfe im Keller.
Der TA-Leitsektor war klein, nur etwa 20 Grad auf jeder Seite.
Die Minenbewaffnung bestand aus 48 Minen, die mit Minenschienen abgeworfen wurden.
Besatzung
Die Yubari-Crew bestand aus 340 Personen. Die Offiziere befanden sich in Kabinen im Bug auf dem Oberdeck im Vorschiff und auf dem Unterdeck. Unteroffiziere befanden sich in den Cockpits der mittleren Aufbauten sowie im Ober- und Unterdeck. Die Mannschaft lebte in den Bunkern, sechs im Bug auf dem Unterdeck und im Laderaum und drei im Achterdeck auf dem Unterdeck.
Die Platzierung war kompetent, die Besatzung befand sich in der Nähe der Gefechtsposten, jedoch gab es Probleme mit der Belüftung in den Cockpits auf den unteren Decks, da die untere Fensterreihe wegen Hochwassergefahr geschlossen gehalten werden musste.
Die Kombüse (für die gesamte Besatzung) befand sich im Aufbau um den Schornstein und im Heck, auf dem Unterdeck, war ein Badehaus für die Besatzung angeordnet.
Kampfdienst
Die Yubari wurde am 1. Dezember 1923 in Dienst gestellt. Trotz der Tatsache, dass der Kreuzer bereits 1924 in Reserve gestellt wurde, unternahm er ständig Feldzüge (einschließlich Langstrecken), hauptsächlich in die Region China. Bis 1932 wurde die Yubari als Schulschiff eingesetzt.
Der Kreuzer erhielt seine Feuertaufe, als er 1932 am ersten Vorfall in Shanghai teilnahm. Die Yubari unterdrückten die chinesischen Küstenbatterien.
Dann gab es einen Schulungsservice, mehrere Reparaturen und Upgrades. Zum Beispiel wurden 7,7-mm-Maschinengewehre durch 13,2-mm-Doppelhalterungen ersetzt.
Am 3. Dezember 1941 verlegte der Kreuzer nach Kwajalein. Nachdem Japan in den Zweiten Weltkrieg eingetreten war, beteiligte sich Yubari zusammen mit den Kreuzern Tenryu und Tatsuta sowie sechs Zerstörern am ersten Versuch, Wake Island zu erobern. Die Gefangennahme funktionierte nicht, die Amerikaner stützten sich auf das volle Programm und die Artillerie (eine Batterie von 6 127-mm-Kanonen) und die Luftfahrt (ein Flugplatz und 12 Kampfflugzeuge) versenkten zwei japanische Zerstörer, "Hayate" und "Kisaragi".
Der zweite Versuch war erfolgreicher und die Insel wurde erobert. Auch Yubari nahm an der Operation teil.
Außerdem nahm "Yubari" an mehreren Landeoperationen der japanischen Flotte teil. Am 10. März 1942 versuchten Flugzeuge aus Yorktown, die Yubari in eine Nuss zu zerlegen, aber der Kreuzer schlug zurück, obwohl der Rumpf stark beschädigt war. "Yubari" erreichte irgendwie Rabaul, woraufhin es einen Monat lang zur Reparatur aufstand.
Nach der Reparatur operierte der Kreuzer von Rabaul aus und eskortierte Transporte mit Truppen und Fracht. Beteiligt an der versuchten Einnahme von Port Moresby.
Im August 1942 nahm das Schiff an der Schlacht um die Insel Savo teil. "Yubari" erlitt keinen Schaden, obwohl es mehr als aktiv an der Schlacht teilnahm. Zunächst trafen die Torpedos des Kreuzers bei fast völliger Dunkelheit den schweren Kreuzer Vincennes mit einem Torpedo. Der 610-mm-Torpedo setzte den Kreuzer außer Gefecht, und die Vincennes, die ihre Geschwindigkeit verloren hatte, wurde zum Ziel der gesamten japanischen Schiffsgruppe.
Das zweite Opfer der Yubari war der Zerstörer Ralph Talbot, der die Yubari mit einem Suchscheinwerfer beleuchtete und einen Torpedoangriff startete. Die Japaner erzielten fünf Treffer auf dem Talbot, auf dem Zerstörer brach ein Feuer aus, die Amerikaner gaben Torpedostarts auf und zogen sich aus dem Gefecht zurück.
Während er an der Konfrontation mit den Amerikanern in New Georgia teilnahm, nahm Yubari als Anführer der Zerstörer an verschiedenen Zusammenstößen teil. Am 5. Juli 1943 wurde der Kreuzer von einer Magnetmine Mk.12 gesprengt. Das Schiff erhielt ein Loch in der Backbordseite, aber die Besatzung arbeitete gewissenhaft an der Rettung und die Yubari kam alleine in Rabaul an, wo sie mit den ersten Reparaturen begann. Dann musste ich nach Japan, wo ich bis Oktober zur Reparatur in Yokosuka blieb.
Am 3. November traf Yubari in Rabaul auf der Dienststation ein und wurde am nächsten Tag von amerikanischen Bombern abgeschossen. Am 11. November wiederholten die Amerikaner den Überfall und der Kreuzer wurde erneut von nahegelegenen Explosionen getroffen. Am 24. November wurde der Kreuzer zum dritten Mal durch amerikanische Bomben am Rumpf beschädigt und wurde zur Reparatur nach Japan geschickt, wo er den beschädigten Zerstörer Naganami abschleppte.
Und von Dezember 1943 bis März 1944 wurde Yubari neben Reparaturen erheblich modernisiert.
Einzelgeschütze Nr. 1 und Nr. 4 wurden demontiert. Anstelle des Buggeschützes Nr. 1 wurde ein 120-mm-Flugabwehrgeschütz Typ 10 Modell E installiert.
Anstelle des Heckgeschützes wurde ein eingebautes 25-mm-Flugabwehr-Maschinengewehr installiert, an den Seiten des Mastes wurden zwei gleiche Maschinengewehre installiert. Die Gesamtzahl der Läufe von 25-mm-Sturmgewehren wurde auf 25 (3 x 3, 4 x 2, 8 x 1) erhöht.
Anstelle eines Suchscheinwerfers wurde am Aufbau-Entfernungsmessermast ein Radar montiert, um Oberflächenziele zu erkennen.
Am Heck wurden zwei Bombenauslöser für je 6 Wasserbomben installiert.
All diese Modifikationen machten das Schiff schwerer, so dass sie auf Ersatztorpedos verzichten und beide Masten kürzen mussten. Trotzdem nahm die Verdrängung noch zu und betrug 3.780 Tonnen. Die Geschwindigkeit sank natürlich auf 32 Knoten, was für ein nicht so modernes Schiff immer noch gut blieb.
Am 25. April 1944 landete die Yubari in Palau, wo mit 365 Soldaten und 50 Tonnen Fracht zusammen mit dem Transport Nr. 149 und zwei Zerstörern die Insel Sonsorol an Bord ging. Am Morgen des 27. April wurden Ladung und Nachschub angeliefert und die Schiffe fuhren zurück nach Palau.
Auf dem Weg des Konvois war das amerikanische U-Boot Bluegill, das 6 Torpedos auf die japanischen Schiffe abfeuerte. Die Reichweite betrug ca. 2,5 km, sie war kaum zu übersehen.
Um 10:04 Uhr wurde "Yubari" im Bereich des Heizraums Nr. 1 von einem Torpedo getroffen.
Die Kesselräume №1 und №2 wurden fast sofort überflutet, der Kreuzer verlor an Geschwindigkeit und begann mit einer Trimmung nach Bug nach Steuerbord zu rollen. Um 10:11 Uhr brach ein Feuer in den Treibstofftanks aus.
Die Besatzung kämpfte fast einen Tag lang um das Schiff, aber ohne Erfolg. Das Wasser kam, und am 27. April um 10.15 Uhr sank die Yubari immer noch nur 56 Kilometer vor der Insel Soronsol. Beim Torpedoangriff und im Kampf ums Überleben starben 19 Besatzungsmitglieder.
Was ist mit dem Hiragi-Experiment?
Wir können sagen, dass er es getan hat. Auf der ganzen Welt schufen Zerstörerführer, "fütterten" Zerstörer mit 1000-1200 Tonnen und erhielten so eine neue Schiffsklasse.
Hiragi ging einen völlig anderen Weg und arbeitete so viel wie möglich an dem leichten Kreuzer aufgrund neuer Lösungen im Schiffsdesign.
Und es stellte sich wirklich heraus, dass es das am schwersten bewaffnete und schnellste Schiff mit einer guten Reichweite war. Sogar die Buchung war da. Bedingt, aber es war.
Experimente an Zwillingsschornsteinen, Installation von Doppelturmkanonen der Hauptbatterie, die zu Prototypen für 127-mm-Turminstallationen wurden, Ölkessel - all dies war später bei der Ausarbeitung von Projekten für neue Schiffe nützlich.
Es gab natürlich Nachteile, die hauptsächlich durch Überlastung verursacht wurden, viel mehr als die Auslegungsrate. Aber solche Probleme gab es in allen Flotten der Welt.
Die Tatsache, dass Yubari aufgrund der Überalterung kein normaler Zerstörerführer sein konnte, war die „Schuld“der neuen Zerstörer wie Kagero und Asashio, die nur eine riesige Reichweite von 5.000 Meilen und eine hervorragende Geschwindigkeit hatten. Aber das waren moderne Schiffe, und die Yubari, die ursprünglich aus den 1920er Jahren stammte, hätte 1939 außer Dienst gestellt werden sollen.
Trotzdem diente der Kreuzer fast den gesamten Krieg, obwohl er wirklich nicht modernisiert werden konnte, da die geringen Volumina der Räumlichkeiten es nicht erlaubten, die neuesten Kommunikationssysteme zu installieren und die Besatzung zu verstärken, um dieselbe Luftverteidigung zu verstärken.
Trotzdem hat das Schiff seine Aufgaben effektiv erfüllt, und daher kann gefolgert werden, dass Hiragis Idee, aus einem leichten Kreuzer einen Zerstörerführer zu schaffen, nicht so schlecht war.
