Diese Schiffe können wirklich behaupten, die besten japanischen leichten Kreuzer zu sein. Und in der Weltrangliste hätten sie einen ziemlich hohen Platz eingenommen. Das einzige, was alles überschattet - diese Kreuzer erwiesen sich in der Realität als sehr unglücklich.
Aber diese Schiffe hatten einen interessanten Unterschied, über den etwas weiter unten berichtet wird.
Ursprünglich waren diese Kreuzer als Scout-Scouts geplant, aber am Ende wurden sie zu Zerstörerführern umfunktioniert. Dies beeinflusste das endgültige Erscheinungsbild der Schiffe, bei deren Konstruktion die klassischen 5500-Tonnen-Kreuzer zugrunde gelegt wurden, aber zu Beginn der Arbeiten waren die Schiffe im Dienst der Kaiserlich Japanischen Marine vollständig und unwiderruflich veraltet. Moderne Zerstörer wurden schneller und hatten eine große Reichweite, daher mussten wir auf moderne Zerstörer-Unterstützungsschiffe achten.
Daher begann die Admiralität, sobald Japan aus dem Londoner Abkommen austrat, sofort Kreuzer eines neuen Typs zu schaffen, zum Glück gab es keine einschränkenden Faktoren mehr. Infolgedessen sollten zwischen 1939 und 1945 13 neue Kreuzer mit einer Verdrängung von etwa 6.000 Tonnen in Dienst gestellt werden, und fast alle kamen, aber es war nicht einfach. Die Werften waren schwer mit militärischen Aufträgen belastet.
So begann in der zweiten Hälfte der dreißiger Jahre in Japan die Arbeit an der Entwicklung neuer leichter 6000-Tonnen-Kreuzer. Im Allgemeinen wurden leichte Kreuzer in Japan in zwei Klassen eingeteilt, "A" und "B". Die Kreuzer vom Typ "A" trugen stärkere Waffen, das Hauptkaliber waren 155-mm-Kanonen, die "B"-Klasse, die den Zerstörerführern näher stand, war mit 140-mm-Kanonen bewaffnet.
Der neue Schiffstyp sollte die leichten Kreuzer der Mogami-Klasse ersetzen, die durch den Austausch der Türme zu schweren Kreuzern mit 203-mm-Geschützen wurden. Und die entkommenden 155-mm-Geschütze könnten verwendet werden, um die Schiffe im Schichtbetrieb zu bewaffnen. Sehr logisch, nicht wahr?
So "Agano", die auf der Arbeit von Kapitän Fujimoto auf dem Kreuzer "Yubari" basiert. Das Schiff sollte eine hohe Geschwindigkeit und Reichweite haben, was für die Admiralität durchaus zufriedenstellend war. Ursprünglich war geplant, es mit 155-mm-Geschützen in den Türmen von "Mogami" auszustatten, dies führte jedoch zu einer deutlichen Vergrößerung der Verdrängung und einer Vergrößerung (Breite) des Schiffes.
Daher beschlossen sie, die 155-mm-Kanonen aufzugeben und die Schiffe mit 152-mm-Kanonen zu bewaffnen, die von der Firma Vickers aus Großbritannien entworfen und in Lizenz hergestellt wurden. Solche Waffen gehörten zur Bewaffnung von Schlachtkreuzern der "Kongo"-Klasse als Antiminenartillerie.
Auf der "Agano" wurde beschlossen, acht solcher Geschütze in vier Doppelkanonentürmen zu installieren. Da die Kreuzer jedoch zu Aufklärern und Zerstörerführern werden sollten, wurde die Anzahl der Türme auf drei reduziert, die Torpedobewaffnung jedoch durch den Einbau von zwei vierrohrigen Torpedorohren anstelle von dreirohrigen verstärkt.
Und dies wurde das endgültige Waffendesign.
Der Bau der Schiffe begann 1940 mit der Verlegung der Blei Agano. Die Bauarbeiten gingen sehr langsam voran, wobei schwere Kreuzer und Flugzeugträger Priorität hatten.
Die Länge des Schiffsrumpfes der Agano-Klasse betrug 172 m an der Wasserlinie und das Maximum 174,5 m, die Breite 15,2 m, der Tiefgang 5,63 m, die Standardverdrängung 6 614 Tonnen und die Gesamtverdrängung 8 338 Zoll Tonnen.
Reservierung
Die Reservierung von leichten Kreuzern, traditionell für japanische Designer, war nur leicht. Ein Panzergürtel mit einer Dicke von 60 mm bedeckte den Maschinenraum und den Kesselraum und schützte in einer Entfernung von bis zu 20 Kabeln (fast 4 km) vor 140-mm-Geschossen.
Die Munitionskeller wurden durch Panzerplatten mit einer Dicke von 55 mm geschützt, das Pinnenfach wurde durch Panzerplatten von 16, 20 und 30 mm geschützt, der Kommandoturm wurde durch die Stirn gepanzert - 40 mm, seitlich - 30 mm, oben - 20 mm, hinten - 16 mm.
Die Barbets der Türme des Hauptkalibers waren 25 mm dick, die Türmchen 25,4 mm dick, das Panzerdeck 20 mm und die Fasen des Panzerdecks 20 mm.
Kraftwerk
Angetrieben wurde das Schiff von einem Kraftwerk aus sechs Dampfkesseln und vier Kampon-Turbogetrieben, die vier Propeller drehten.
Die Leistung des Kraftwerks betrug 104.000 PS, wodurch problemlos eine Geschwindigkeit von 35 Knoten erreicht werden konnte. Die Treibstoffreserve betrug 1.900 Tonnen Öl, was nach Berechnungen für 6.300 Meilen reichte, tatsächlich aber 5.820 Meilen bei 18 Reiseknoten.
Besatzung und Bewohnbarkeit
Die Gesamtbesatzungsgröße für das Projekt sollte 649 Personen betragen, aber wie die Praxis gezeigt hat, war die Besatzungsgröße auf allen japanischen Schiffen deutlich höher als die des Entwurfs. Hauptsächlich aufgrund der Zunahme der Anzahl der Flugabwehr-Artilleriebesatzungen. So betrug die Besatzung auf der "Agano" 700 Personen und auf der "Sakawa" 832 Personen.
Rüstung
Hauptkaliber
Das Hauptkaliber bestand, wie bereits erwähnt, aus sechs 152-mm-Geschützen. Diese Vickers-Kanonen feuerten Granaten mit einem Gewicht von 45,4 kg aus einer maximalen Entfernung von 21 km ab. Kampffeuerrate 7-10 Schuss pro Minute.
Die zweigeschützen Geschütztürme sorgten für eine Anhebung des Laufs bis zu 55 ° und es war möglich, defensives Flugabwehrfeuer durchzuführen. Solche Türme wurden nur auf den Kreuzern der Agano-Klasse verwendet.
Hilfs-/Flugabwehrartillerie
Als Hilfsartillerie wurden vier der neuesten 76-mm-Geschütze vom Typ 98 im Zwei-Kanonen-Mod. "A", auch sonst nirgendwo verwendet.
Die kleinkalibrige Flugabwehrartillerie war durch sechs 25-mm-Maschinenpistolen vom Typ 96 und vier 13,2-mm-Maschinengewehre vom Typ 93 vertreten.
Natürlich veränderte sich die Zahl der Maschinenpistolen im Laufe des Krieges. Anfang 1944 verfügten die Kreuzer bereits über je 26 25-mm-Fässer, im Juli 1944 hatten die beiden noch im Dienst befindlichen Schiffe bereits 52 25-mm-Fässer und die endgültige Flakbewaffnung lag bei 61 Fässern: 10 Drei- Fassanlagen und 31 einläufige Anlagen.
Alle Schiffe außer Agano erhielten Radar.
Minentorpedo- und U-Boot-Abwehrwaffen
Auf den Kreuzern der Agano-Klasse waren zwei Vierrohr-610-mm-Torpedorohre verbaut, eines an Bord, beladen mit Torpedos des Typs 93. Die Fahrzeuge hatten ein Schnellladesystem, so dass der Bestand an Torpedos 24 Stück betrug.
Neben Torpedos verfügte jeder Kreuzer über Hydrophone zum Aufspüren von U-Booten und zwei Bombenabwürfe mit 36 Wasserbomben.
Flugzeugbewaffnung
Jeder Kreuzer hatte ein Standardkatapult vom Typ 1 #2 Mod.11 und zwei Kawanishi E15K Typ 2 Wasserflugzeuge.
Die Bewaffnung war nicht typisch für die damaligen Schiffe. Die Kreuzer der Agano-Klasse waren deutlich stärker als die üblichen japanischen leichten Kreuzer, die über 6-7 140-mm-Geschütze verfügten, die außerdem nicht alle an einer Bordsalve teilnehmen konnten.
Der Kampfdienst dieser Schiffe kann zwar nicht als erfolgreich bezeichnet werden.
Kampfdienst
"Agano"
Der Kampfdienst "Agano" begann im Dezember 1942, als er zusammen mit der Deckungsgruppe des Flugzeugträgers "Zuno" einen Truppenkonvoi eskortierte, um die Inseln Neuguineas zu erobern. Die Inseln Vevek und Madang wurden schließlich von den Japanern erobert.
Dann beteiligte sich "Agano" an der Evakuierung der japanischen Armee aus Guadalcanal.
Im November 1943 beteiligte sich "Agano" direkt an der Verteidigung von Rabaul und an der Schlacht im Golf von Kaiserin Augusta. Die Japaner wurden dann besiegt und verloren den Kreuzer Sendai und den Zerstörer Hatsukadze.
Nach der Schlacht kehrte "Agano" am 7. November 1943 nach Rabaul zurück und fiel auf wundersame Weise keinem Überfall der Flugzeugträger "Saratoga" und "Princeton" zum Opfer, sondern schlug sich schließlich zurück.
Am 10. November wiederholten die Amerikaner ihren Besuch, der erfolgreicher war: Ein Torpedo der Avenger traf das Heck der Agano und störte so ziemlich die Steuer- und Maschinenräume. Zur Behebung des Schadens fuhr "Agano" im Konvoi nach Truk Island, wo sich ein großer Stützpunkt der japanischen Flotte befand, um zur Reparatur aufzustehen.
Wieder kein Glück. Die Agano wurde vom amerikanischen U-Boot Scamp angegriffen. Nach der Explosion des Torpedos verlor der Kreuzer vollständig an Geschwindigkeit. Ein weiteres amerikanisches U-Boot, die Albacor, operierte in der Gegend, die versuchte, den Kreuzer zu erledigen, wurde aber von den Begleitschiffen vertrieben.
Die „Agano“wurde vom Schwesterschiff „Noshiro“ins Schlepptau genommen und trotzdem am 16. November nach Truk geschleppt.
Es stellte sich heraus, dass es keine Möglichkeit gab, den Kreuzer auf Truk zu reparieren. Und noch einmal das Schiff flicken und in Bewegung setzen, "Agano" wurde nach Japan geschickt, um dort ernsthaft repariert zu werden.
Hat nicht funktioniert. Zunächst erhielt Agano zwei Torpedos vom amerikanischen U-Boot Skat. Das Schiff verlor erneut an Geschwindigkeit, und die Amerikaner setzten zwei weitere Torpedos in den Kreuzer. Wenn nicht das stärkste Feuer gewesen wäre, hätte die Besatzung die Agano vielleicht verteidigen können. Tatsächlich wurde das entstellte und brennende Wrack des Kreuzers jedoch von der Besatzung verlassen, die den Zerstörer "Fumizumi" bestieg.
Wieder kein Glück. Wenige Stunden später flogen amerikanische Torpedobomber in den Zerstörer und versenkten das Schiff mit der gesamten Besatzung und den Gästen der Agano. Niemand hat überlebt.
Im Allgemeinen ist es erwähnenswert, dass die Agano ein totales Pechschiff war.
Noshiro
Nach der Indienststellung wurde der Kreuzer zum Führer der 2. Zerstörerflottille der Zweiten Flotte ernannt. Ab 23. August 1943 basierte "Noshiro" auf Truk und war hauptsächlich im Patrouillendienst tätig.
Die Feuertaufe fand am 5. November in Simpson Bay statt, wo er als Teil eines Geschwaders versuchte, der amerikanischen Invasion zu widerstehen. Die Besatzungen von Flugzeugen der Flugzeugträger "Princeton" und "Saratoga" bombardierten den Kreuzer sehr gut, der mehrere Löcher von Bombenexplosionen in der Nähe der Seiten erhielt.
Der Kreuzer ging zur Reparatur nach Truk. Am 10. November stieß "Noshiro" jedoch auf das bereits erwähnte U-Boot "Scamp", dessen Besatzung sechs Torpedos gleichzeitig auf den Kreuzer abfeuerte. Das Glück war jedoch auf der Seite von "Noshiro" und nur ein Torpedo holte den Kreuzer ein, explodierte jedoch vorzeitig und verursachte zusätzlichen Schaden. Ein kleiner Sturm, der weiter begann, ermöglichte es dem verkrüppelten Kreuzer, aus dem U-Boot zu entkommen.
Am 15. November 1943 erreichte die Noshiro Truk, wo sie nach Reparaturen weiterhin die Inseln im zentralen Teil des Pazifischen Ozeans patrouillierte. Am 21. November ging der Kreuzer zur See, um dem von den Amerikanern torpedierten Tanker "Terukawa Maru" Hilfe zu leisten, der jedoch keine Zeit hatte, und der Tanker sank.
Anfang 1944 nahm der Kreuzer an der Evakuierung japanischer Truppen aus Kavienga teil. Dort wurde er von Flugzeugen der Flugzeugträger Bunker Hill und Monterrey gefangen genommen. Die „Noshiro“wurde im Bereich des Turms Nr. 2 auf der Steuerbordseite von einer Bombe getroffen, die die Haut beschädigte und ein Leck verursachte. Der Kreuzer musste zu langwierigen Reparaturen geschickt werden.
Im Juni 1944 nahm der Kreuzer an der Schlacht bei den Marianen teil. Nominell. Die Geschütze der Nosiro feuerten keinen einzigen Schuss ab, die Wasserflugzeuge hoben nicht ab und die Torpedos wurden nicht abgefeuert. So eine seltsame Beteiligung.
Nach Reparatur und Modernisierung wurde "Noshiro" an Admiral Kuritas First Saboteur Strike Force geschickt. Im Oktober nahm er an der Schlacht von Fr. Samar, bei dem ein 127-mm-Geschoss eines amerikanischen Zerstörers den stabilisierten Zielposten auf der Steuerbordseite deaktivierte.
Am 26. Oktober 1944 wird in der Straße von San Bernardino das Gelände von Admiral Kurita von Flugzeugen der Flugzeugträger Wasp und Copens angegriffen. Der erste Angriff auf den Noshiro beschädigt die Lenkung. Beim zweiten Angriff erhält der Kreuzer einen Torpedo im Heck und verliert vollständig die Kontrolle und verliert an Geschwindigkeit. Außerdem wird der dritte Angriff einfach dazu, ein stationäres Ziel zu erledigen. Die vom Flugzeugträger Hornet eingetroffenen Torpedobomber trafen den stehenden Noshiro fünfmal mit Torpedos. Die Crew gibt nicht auf und wirkt einfach Wunder, kämpft ums Überleben, obwohl die Maschinen- und Kesselräume mit Wasser überflutet sind.
Zwei Stunden später, während des vierten Angriffs, erhält Noshiro einen weiteren Torpedo. Eine Stunde später sinkt der Kreuzer auf den Grund und nimmt 328 Besatzungsmitglieder mit.
Jahagi
Es wurde am 29. Dezember 1943 in Dienst gestellt, aber die Umrüstung, Ausrüstung und Ausbildung der Besatzung zog sich lange unanständig hin. Die Yahagi trat erst im Mai 1944 in die First Mobile Fleet ein.
Die Feuertaufe fand in der Schlacht auf den Marianen statt. "Yahagi" nahm in Form eines Ziels direkt an der Schlacht teil, wie andere Schiffe auf beiden Seiten der Front. Der Kreuzer wurde nicht beschädigt und nahm an der Rettung der Besatzung des Flugzeugträgers Shokaku teil.
29. September 1944 "Yahagi" ist Teil der Second Night Battle Group von Vizeadmiral Suzuki der First Saboteur Strike Force von Vizeadmiral Kurita. Konvois Konvois zwischen Singapur und Fr. Luzon.
Am 24. Oktober befand sich "Yahagi" im Gefecht nahe der Insel Sibuyan. Zunächst wurde es von der amerikanischen Luftfahrt sehr qualitativ mit Bomben durchlöchert, was zu zahlreichen Überschwemmungen und Undichtigkeiten führte. Die Besatzung bewältigte die Probleme, aber die Geschwindigkeit sank auf 20 Knoten.
Auch in diesem Zustand ertränkt "Yahagi" am nächsten Tag den amerikanischen Zerstörer "Johnston" mit Artilleriefeuer. Als Antwort erhält er ein 127-mm-Geschoss in der Brücke und eine 250-kg-Bombe neben dem Steuerbord-Torpedorohr.
Eine Reparatur war erforderlich und der Kreuzer fuhr nach Kura, um Reparaturen und Upgrades durchzuführen.
Außerdem wurde "Yahagi" der Deckungsabteilung des Schlachtschiffs "Yamato" zugeteilt. Am 5. April beteiligte sie sich laut Radardaten am gemeinsamen Schießen mit dem Schlachtschiff, und am 6. April geht "Yahagi" zu ihrer letzten Kreuzfahrt.
"Yahagi" ging am 6. April 1945 zur See, um an der Operation Ten-Go teilzunehmen. Die letzte große Operation, die vom japanischen Marinehauptquartier entworfen wurde. Eine Abteilung von Schiffen unter Führung des Schlachtschiffs Yamato sollte nach Okinawa durchbrechen, die amerikanische Amphibienflotte angreifen, ihr maximalen Schaden zufügen und sich in seichtes Wasser werfen, um die Schiffe in stationäre Batterien zu verwandeln.
Die Abteilung war winzig: Schlachtschiff Yamato, leichter Kreuzer Yahagi, 8 Zerstörer. Die gesamte Macht der amerikanischen Flottenfliegerei wurde gegen die Abteilung geworfen. Das Ergebnis ist bekannt: "Yamato", entstellt von Torpedos und Bomben, ging zu Boden.
Operation Ten-Go endete dort.
Die von 4 Torpedos und 12 Bomben getroffene Yahagi sank 15 Minuten nach dem ersten Bombeneinschlag.
Der Kreuzer sank um 14.05 Uhr vor der Yamato. 445 Besatzungsmitglieder "Yahagi" getötet.
Sakawa
Der Kreuzer wurde am 30. November 1944 mit Standardbewaffnung in Dienst gestellt und leitete am 7. Dezember 1944 die 11. Zerstörerflottille der Kombinierten Flotte.
Mit Sitz in Singapur, wo er Anfang 1945 mehr als 700 aus Penang evakuierte Soldaten transportierte. Sakawa fuhr wegen schlechter Besatzungsausbildung lange nicht zur See.
Am 26. März 1945 eskortiert der Kreuzer den Konvoi nach Kam Ran und geht am 8.04 nach Maizuru, wo der Kreuzer durch Zerlegen des Katapults und Entladen der 152-mm-Geschütze teilweise entwaffnet wurde. Danach wurde "Sakawa" in die Luftverteidigung der Marineregion Maizuru aufgenommen.
Am 28. Juli wurde der Kreuzer bei einem Angriff amerikanischer Flugzeuge durch Bombenexplosionen leicht beschädigt. Sakawa traf die Kapitulation Japans in Maizuru.
Nach der Kapitulation Japans beschäftigt sich Sakawa mit dem Transport von Repatriierten von Singapur nach Nagasaki. Dieses Schiff war bis Juni 1946 besetzt, danach wurde die Sakawa an die amerikanische Marine übergeben.
Am 25. Februar 1946 ist Sakawa Teil eines Geschwaders von Schiffen, die es als Ziele im Bikini-Atoll einsetzen wollten.
Im März 1946 wurde das Schiff von einer amerikanischen Besatzung von 165 Matrosen und Offizieren zusammen mit dem Schlachtschiff Nagato von Yokoski nach Eniwetok überführt. Nach zehntägiger Überfahrt, 560 km vom Enewetok Atoll entfernt, versagte das Schlachtschiff, der Dampfkessel begann Wasser zu nehmen und auf der Steuerbordseite erschien eine Liste. Die Sakawa nahmen das Schlachtschiff im Schlepptau und erreichten Enewetok am 1. April 1946.
Es ist bemerkenswert, dass die Besatzung des Kreuzers einen echten Aufstand auslöste. Amerikanische Matrosen, die die spartanischen Verhältnisse auf japanischen Schiffen nicht gewohnt waren, und es waren sogar 165 statt 325 nach den Vorschriften, rebellierten und ruinierten eine große Menge Ausrüstung auf dem Schiff.
Sakawa und Nagato waren die ersten atomaren Selbstmordschiffe. Am 1. Juli 1946 erlebten die Nagato und Sakawa zusammen mit den amerikanischen Schlachtschiffen Pennsylvania, Nevada, Arkansas und New York die Macht der Atomwaffen.
Die Able-Bombe explodierte 450 Meter über dem Heck des Kreuzers. Die Explosion verursachte zahlreiche Brände, die Druckwelle zerstörte die Aufbauten und brach das Heck. Der Kreuzer brannte mehr als einen Tag. Sie wollten das Schiff zu Studienzwecken in seichtem Wasser schleppen, aber nach Beginn des Schleppens begann die Sakawa zu sinken und zog den Schlepper fast hinter sich her.
Infolgedessen verschwand am 2. Juli 1946 der ehemalige Kreuzer Sakawa endgültig unter Wasser.
Was lässt sich als Ergebnis sagen? Die Kreuzer der Agano-Klasse erwiesen sich als sehr schnelle, gut bewaffnete und vor allem starke Schiffe. Die Tatsache, dass ihr Einsatz irgendwie offen gesagt erfolglos war, mit Ausnahme vielleicht der "Yahagi", die den Zerstörer versenkte, war ansonsten irgendwie ziemlich deprimierend.
Höchstwahrscheinlich haben die Schiffe damit nichts zu tun. Gegen Ende des Krieges ging die Ausbildung der Besatzungen japanischer Schiffe stetig zurück, da die kaiserliche Flotte einfach keine Zeit hatte, Ersatz für die Ausreisenden auszubilden. Ein Schiff zu bauen ist nur die halbe Miete, eine gut ausgebildete Crew ist viel schwieriger.
Tatsächlich waren die Kreuzer der Agano-Klasse jedoch die letzte Entwicklung der Familie der japanischen leichten Kreuzer und hätten nach ihren Daten viele Klassenkameraden aus Frankreich, Italien, Deutschland und den Vereinigten Staaten zurücklassen können.
