Interfax-AVN (Military News Agency) berichtete, dass aufgrund von Verzögerungen im Luft- und Raumfahrt-Verteidigungskonzern Almaz Antey die Liefertermine für die Fregatten „Admiral der Sowjetunion-Flotte Gorshkov“und „Admiral Makarov“festgelegt wurden.
Das Verteidigungsministerium, vertreten durch den stellvertretenden Generalverteidigungsminister der Armee Yuri Ivanovich Borisov, bestätigte diese traurige Tatsache.
„Aufgrund der vorzeitigen Durchführung der Forschungs- und Entwicklungsarbeiten an den Elementen Redut und Calm durch den Konzern Almaz Antey sind die Liefertermine für die Schiffe der Projekte 22350 „Admiral Gorshkov“und 11356 „Admiral Makarov“gefährdet.
Diese Erklärung wurde von Borisov bei den Veranstaltungen des Einheitlichen Tages für die Annahme von Militärausrüstung abgegeben, der am 24. März dieses Jahres stattfand.
Was hat diese sehr unangenehme Tatsache verursacht?
Laut Yuri Ivanovich waren "die Hauptgründe für die verspätete Lieferung die geringe Organisation der eigenen Arbeit, Verzögerungen bei der Lieferung von Komponenten, unzureichende Produktionskapazitäten und der Mangel an qualifiziertem Personal."
Erst gestern haben wir über die Probleme im Bereich der Raumfahrttechnik gesprochen. Und jetzt kommt die Navy in den Weltraum? Es bringt einen wirklich dazu, über viele Dinge gleichzeitig nachzudenken.
Versuchen wir einfach, mit allen Punkten der Erklärung des stellvertretenden Ministers anzufangen.
Geringer Organisationsgrad der eigenen Arbeit.
Schwerer Vorwurf gegen die Geschäftsführung. Darüber hinaus, wenn die Nichtverfügbarkeit des Luftverteidigungssystems der wichtigste Grund für die Indienststellung des Schiffes ist. Es sei daran erinnert, dass der russische Präsident im vergangenen Jahr die Termine für die Lieferung der Schiffe bekannt gegeben hat. November 2016. Aber der Karren, also die Fregatten, ist noch da … in den Werften.
Es lohnt sich, noch einmal zurückzublicken, bevor man reibungslos zum Guide übergeht. In die Geschichte. Dies ist manchmal nützlich.
Das Flugabwehr-Raketensystem Polyment-Redut wird seit 1991 vom Altair Marine Research Institute of Radio Electronics entwickelt. Ja, es war von dieser Firma und nicht von Almaz, wie viele Medien schreiben.
Altair wurde 1933 gegründet und war tatsächlich das einzige und einzigartige Forschungsinstitut, das ausschließlich für die Bedürfnisse der Marine arbeitete. In den Mauern von MNIIRE "Altair" wurden so berühmte Produkte wie "Volna", "Mosquito", "Calm", "Fort", "Blade" und weniger berühmt, aber nicht weniger bedeutend, geboren. Zwei Leninorden auf dem Banner des Instituts sind der beste Beweis dafür.
Zu unserer Zeit war Altair der führende inländische Entwickler von Luftverteidigungssystemen mit mittlerer und langer Reichweite. War.
Am 22. Dezember 2010 wurde als Ergebnis der Fusion von JSC „MNIRE“Altair“, JSC „NIEMI“, JSC „MNIIPA“und JSC „NIRP“ein interspezifischer Chefentwickler von Luftverteidigungssystemen GSKB „Almaz-Antey“erstellt.
Kommen wir zurück zu "Polyment-Redoubt".
Da es nicht der Rede wert ist, wie es in den 90er Jahren mit der Förderung war bzw. nicht war, ist klar, dass die Entwicklung auf Kosten der Initiative des Unternehmens erfolgte. Daher sozusagen die lange Entwicklungszeit.
Aber andere Zeiten sind gekommen, und wie Quellen sagen, begann seit 2006 die normale Finanzierung durch den Staat, und "der Prozess hat begonnen". Im zweiten Halbjahr 2010 begannen die Prüfstandstests mit dem geplanten Einbautermin auf dem Schiff im November 2011.
Und dann brach 2010 aus, an dessen Ende Altair in das Head Specialized Design Bureau (GSKB) des Almaz-Antey Air Defense Concern (jetzt PJSC NPO Almaz) aufgenommen wurde.
Viele Experten nicht einmal unter den "Liberalen" glaubten selbstbewusst, dass es sich nur um eine Plündererbeschlagnahme eines strategischen Forschungsinstituts handelte.
Was als nächstes geschah, wurde auf fast allen russischen Militär-Websites diskutiert, einschließlich unserer.
Und ein modernes klassisches Szenario von "effektiven Managern". Entziehung der Finanzierung, Abhebung von Geldern von Konten ("wir kaufen alles für Sie und bringen es zu Ihnen nach Hause"), Massenentlassungen und Entlassungen.
Wer ist als Erstes abgehauen? Natürlich die "alte Garde". Direktor, Stellvertreter für wissenschaftliche Arbeit - Chefdesigner, Stellvertreter für Produktion, Stellvertreter für Betrieb und Sicherheit, Stellvertreter für Finanzen, Gesamtbuchhaltung vom Hauptbuchhalter bis zur Kasse.
Natürlich kam sofort ein "junges effektives" Team von Freunden und Vertrauten des Direktors der neuen Ausbildung Neskorodov an die frei gewordenen Plätze.
Ja, ja, derselbe, der kürzlich unter dem Artikel "Vertrauensverlust" mit einem "Wolfsticket" rausgeschmissen wurde.
Aber sein "effektives Team" hat sein faules Geschäft gemacht. Sie entfernte „nicht zum Kerngeschäft gehörende Produktionsanlagen“, liquidierte die Produktion praktisch und ersetzte das mittlere Management.
Anstelle der jahrzehntelang bestehenden Produktionswerkstatt wurde hastig eine Tochterfirma, OJSC "Pilot Production", zusammengeschweißt, mit der sie im Rahmen von Verträgen zu arbeiten begannen.
Und am wichtigsten ist, dass das neue Team aus irgendeinem Grund beschlossen hat, die Entwicklungen für die Marine vollständig aufzugeben und es vorzuziehen, in Richtung Land zu arbeiten.
Wie ich verstanden habe, nachdem ich die Artikel zu diesem Thema ziemlich gründlich durchwühlte, wenn sich niemand mit Polyment-Redoubt beschäftigte, und die Arbeit tatsächlich eingeschränkt wurde.
Trotzdem wurde "Admiral Gorshkov" aus dem gleichen Jahr 2010 bereits auf den Markt gebracht und zumindest gebaut. Und "Admiral Makarov" auch. Und bis November 2016 sollten die Schiffe nach Putins Anweisung einsatzbereit sein.
Offenbar zeigten die Werften, je näher der Kontrolltermin rückte, desto mehr „besorgten sie sich“. Aber der "Defekte" aus "Almaz Antey" sei einer Art Marine-Luftverteidigungssystemen nicht gewachsen, er sei bereits "nicht ihr Thema" geworden.
Aber als wir erkannten, dass der Kick vom Kunden (sprich Putin) folgen würde, mussten wir uns anstrengen und das Luftverteidigungssystem für die Fregatten irgendwie fertig machen und auf die Schiffe schicken. Aber aus irgendeinem Grund funktionierten sie nicht so, wie es sollte.
Das Ergebnis ist traurig: Neskorodov wurde rausgeschmissen, "Polyment-Redut" funktioniert nicht, Fregatten wurden nicht in Dienst gestellt. Aber es ist nicht November 2016, es ist als ob April 2017 auf dem Weg ist …
Und, was am unangenehmsten ist, es gibt praktisch niemanden, der das Luftverteidigungssystem auf Fregatten bringt. "Defekte Manager" von Neskorodov haben erfolgreich mit den Kadern umgegangen, die etwas hätten tun können. Dieses Jahr ist es 7 Jahre her, dass der "Altair" aufgehört hat zu existieren. Wer wird das Luftverteidigungssystem aufbauen, wer wird es modernisieren - die Frage …
Kurz gesagt.
Am beunruhigendsten ist, dass alles wie eine Blaupause gemacht wird. Das gleiche Szenario gilt für Moskau, Woronesch und Omsk.
Kürzlich habe ich die Knochen von dem, was heute bei KBKhA passiert, einer der Säulen der Raumfahrttechnik, durchforstet. Und hier ist ein absolut ähnlicher Fall.
Alles ist gleich: Die Ankunft einer neuen Führung, die sich der Produktionsprobleme eindeutig bewusst ist, ist weniger als ein Schlosser aus dieser Produktion, sondern - "effektiv".
Wie unterscheidet sich Neskorodov von Kamyshev (KBKhA)? Ja nichts.
Kamyshev, ein großartiger Spezialist für die Herstellung von Weltraumtriebwerken, verbrachte seine gesamte Karriere damit, Banken und Strukturen zweifelhafter Immobilien zu durchsuchen (in der Biografie heißt es „und andere“) und leitete Rostelecom.
Neskorodov schloss 1990 sein Studium als Ingenieur-Physiker am Moskauer Physikalisch-Technischen Institut ab und arbeitete drei Jahre lang als Ingenieur am Zentralinstitut für Luftfahrtmotoren. PI. Baranov, wechselte dann zur Tveruniversalbank und von dort zu Almaz Antey.
"Effektive" Zwillinge, findest du nicht? Wir finden. Und das Schlimmste daran ist, dass sich diejenigen wiederfinden, die diese Fehlschläge des Bankensektors auf solche verantwortungsvollen Posten befördern.
Neskorodov wurde vom Vorstand des Unternehmens "wegen systematischer Nichtbefolgung der Anweisungen der Konzernleitung, Unterlassung der Arbeit und Vertrauensverlust" seines Amtes enthoben.
Denken wir nun darüber nach, wie das den Fregatten helfen wird. Ja nichts.
Unsere Flotte beabsichtigt nicht, das Luftverteidigungssystem Poliment-Redut aufzugeben, nicht weil es übrigens keine anderen Möglichkeiten gibt, sondern weil Idee und Umsetzung von sachkundigen und verständnisvollen Menschen stammten. "Polyment-Redut" - das System ist hervorragend, so dass sie dort nicht schreiben, vor allem "basierend auf Testergebnissen".
Die Tests wurden von interessierten Personen durchgeführt, aber wer das Luftverteidigungssystem für sie vorbereitet hat und wie kompetent diese Arbeiter waren, ist noch fraglich. Ich persönlich zweifle stark an diesen Spezialisten. Höchstwahrscheinlich wurden diejenigen, die aus irgendeinem Grund im Staat geblieben waren und zumindest ein wenig, aber Bescheid wussten, "in den Müll" geschickt.
Denn Spezialisten für Offshore-Entwicklung werden bei Almaz Antey schon lange nicht mehr gebraucht, 2014 sagte Neskorodov, dass „die Entwicklung landgestützter Luftverteidigungssysteme zum Hauptaugenmerk des Konzerns werden wird“.
Dies hat natürlich einen wirksamen Sinn. Es ist viel einfacher, Pakete für S-300- und S-400-Dollar in vollem Umfang an alle zu verkaufen, als sich mit Fregatten irgendeiner Art zu beschäftigen …
Ich beneide den neuen Generaldirektor von Almaz, Gennady Bendersky, nicht. Der Mann fiel nicht nur ins Feuer, sondern vollständig. Ich bin jedoch froh, dass Bendersky vor Almaz Antey nicht in einer Bank war, sondern das elektromechanische Werk Lianozovo (LEMZ) leitete. Ich habe keine Kredite genutzt, sondern ein Unternehmen, das unter anderem eine Radarstation herstellt. Keine Luftverteidigungssysteme, aber in der Nähe.
Und Gennady Ivanovich begann seine Karriere 1982, wissen Sie wo? Nicht bei der Bank? Du hast es erraten! Gleichzeitig LEMZ, als Verfahrenstechniker. Und so arbeitete er in diesem Unternehmen, bis er offensichtlich unter Druck gesetzt wurde. Unverändert bis zum Termin bei Almaz Antey. Kein "effektiver Manager", ein Ingenieur.
Guter Auftrag, keine Frage. Aber wird es Früchte tragen, da der Ablieferungstermin der Schiffe nur auf Juli dieses Jahres verschoben wurde und unter mehr als nur Zeitdruck gehandelt werden muss?
Dennoch, wie es auf offizieller Ebene hieß, beruht es auf dem Mangel an qualifiziertem Personal, das vom früheren Direktor verschwendet und entlassen wurde. Auch die eigene „Personalschmiede“von Altair wurde zerstört.
Es bleibt nur Gennadij Iwanowitsch viel Erfolg bei der Lösung dieser schwierigsten Aufgabe, Gesundheit und starke Nerven zu wünschen. Und verfluche die "defekten Manager" von Neskorodovs Team.
Die Situation ist möglicherweise korrigierbar. Es ist möglich, die "Altai"-Rahmen, falls gewünscht, Stück für Stück wiederherzustellen. Sogar notwendig. Aber hier ist eine Frage an die oberste Leitung unseres militärisch-industriellen Komplexes und speziell an den Kurator Herrn Rogosin.
Schließlich sind sie für Versäumnisse bei der Umsetzung der staatlichen Verteidigungsordnung verantwortlich. Und für die Ernennung von "effektiven Managern" in der Führung von Schlüsselunternehmen des militärisch-industriellen Komplexes.
Und verzeihen Sie mir, aber laute Aussagen und Entlassungen der Schuldigen werden die Situation nicht dramatisch verbessern. Ja, die Situation wird dadurch natürlich nicht schlimmer, das ist natürlich ein Plus. Aber wenn wir ein echtes Revival unseres militärisch-industriellen Komplexes sehen wollen, dann müssen in Schlüsselpositionen kompetente Spezialisten, Ingenieure und nicht ehemalige Bankangestellte sein.
Man hat den Eindruck, dass Herr Vizepremierminister Rogosin das einfach nicht versteht. Und wir müssen heute handeln, um morgen effektiver zufrieden zu stellen, wenn wir es natürlich alle morgen wollen.
