Qualität und Quantität
Es besteht kein Zweifel, dass die F-35 als Kampfflugzeug abhob. Bereits im Mai 2018 wurde die F-35 erstmals in einer Kampfsituation eingesetzt: Es waren die Fahrzeuge der israelischen Streitkräfte. Im Jahr 2019 griff der jüdische Staat weiterhin Ziele mit der F-35 an. Am 30. April 2019 setzte die US Air Force erstmals F-35A-Jäger bei Feindseligkeiten ein: Die Flugzeuge griffen Bodenziele mit JDAM-gelenkten Fliegerbomben an.
Noch wichtiger ist, dass zum 1. Juli 2020 mehr als 530 F-35-Flugzeuge in verschiedenen Versionen mit einer deklarierten Gesamtzahl von mehr als dreitausend Einheiten gebaut wurden. Die F-35 ist das massivste Jagdflugzeug der fünften Generation der Welt und wird mit hoher Wahrscheinlichkeit das einzige Massenflugzeug der neuen Generation überhaupt sein.
Wir möchten Sie daran erinnern, dass die Amerikaner die Produktion der F-22 vor langer Zeit eingestellt haben und die Produktion nicht wieder aufnehmen werden. Russland hat noch keine einzige Serien-Su-57 eingeführt, und die chinesische J-20 wird von der VR China als Versuch angesehen, über den Kopf zu springen, obwohl es noch zu früh ist, um konkrete Schlussfolgerungen zu ziehen.
In dieser Hinsicht ist es logisch, dass die F-35 für die Amerikaner (wie auch für eine Reihe ihrer Verbündeten) zum wichtigsten Militärprojekt unserer Zeit geworden ist. Und sie werden es um jeden Preis entwickeln. Ich muss sagen, es gibt Raum für Wachstum: Bisher ist das Flugzeug weit von den Fähigkeiten entfernt, die beispielsweise die oben erwähnte F-22 hat. Dies gilt insbesondere für die Zusammensetzung von Waffen. Sie wollen die Situation in den nächsten zehn Jahren korrigieren.
Modernisierungsplan
Im Juli sprach Aviation Week über einen Zehnjahresplan zur Modernisierung der F-35. Wie bereits erwähnt, hat das F-35 Joint Programming Office (JPO) die ersten 66 Hardware- und Software-Upgrades identifiziert, die im Abschnitt zu Block 4 Nachfolgende Upgrades des Berichts vom Mai 2019 an den Kongress aufgeführt sind. Die ersten acht Updates sollten bereits 2019 in Betrieb genommen werden, aber aufgrund unvorhergesehener Komplikationen und damit verbundener späterer Ausrüstungslieferungen wurde nur eines (automatisches Bodenkollisionsvermeidungssystem) rechtzeitig veröffentlicht. Andere sollen in absehbarer Zeit einsatzbereit sein.
Gemäß den Plänen entschied sich das Joint Programming Office für das agile Entwicklungskonzept Block 4. Updates sind in vier Hauptphasen organisiert: 4.1, 4.2, 4.3 und 4.4. Darüber hinaus werden kleinere Verbesserungen eingeführt, um Risiken zu minimieren.
Avionik. Der nächste bedeutende Schritt nach vorn im Block-4-Programm wird im Jahr 2023 erfolgen. Die 4.2 Blockkonfiguration wird die erste sein, die die Hardware für das Technical Update 3 (TR-3) enthält. Im Rahmen des Tech Refresh 3-Updates erhält das Flugzeug einen neuen Prozessor mit erhöhter Rechenleistung, ein Panorama-Cockpit-Display und eine erweiterte Speichereinheit.
In der Praxis sollte dies dem Piloten ermöglichen, umfassendere Informationen von anderen befreundeten Luft-, Land- und Seeeinheiten zu erhalten. Was das Flugzeug letztendlich noch gefährlicher machen wird. Darüber hinaus kann die F-35 fortschrittliche Fähigkeiten zur elektronischen Kriegsführung erhalten, die theoretisch feindliche Signale effektiv blockieren. Es ist erwähnenswert, dass der TR-3 mit vorhersehbaren Problemen konfrontiert ist. JPO strebt nun an, die Ausgaben für TR-3 im Geschäftsjahr 2021 um 42 Millionen US-Dollar zu erhöhen, um die höhere technische Komplexität auszugleichen.
Rüstung. Eine der Hauptschwierigkeiten der F-35 ist ihre Bewaffnung. Jetzt kann das Flugzeug in seinen Innenräumen nicht mehr als vier Mittelstrecken-Luft-Luft-Raketen des Typs AIM-120 AMRAAM tragen. Dies sollte für Konflikte geringer Intensität ausreichen, aber nach den Maßstäben von 2020 kann eine solche Waffe immer noch nicht als "Ultimatum" angesehen werden. Es ist wichtig zu sagen, dass die "alte" F-22 in ihren Innenräumen sechs AIM-120 AMRAAM-Raketen und zwei AIM-9M Sidewinder-Raketen tragen kann. Die russische Su-57 wird voraussichtlich vier R-77-Mittelstrecken-Luft-Luft-Raketen in den Hauptfächern und eine weitere Kurzstreckenrakete R-73/74 in je zwei Seitenfächern tragen.
Die USA sind sich bewusst, dass die F-35 nicht wie der beste Luftkämpfer unserer Zeit aussieht. Natürlich kann der Jäger wie seine Gegenstücke Waffen an externen Haltern tragen, aber dies macht seine Tarnung weitgehend zunichte. Daher wird ein weiteres wichtiges Update das neue Raketenstartsystem Sidekick sein. Dank dessen kann das Block-4-Flugzeug sechs AMRAAM-Raketen tragen. Letztendlich wird die F-35 auch in der Lage sein, eine neue AIM-260-Rakete mit größerer Reichweite in der Entwicklung sowie eine neue Anti-Radar-Rakete zu tragen. Nur die F-35A und F-35C erhalten erhöhte Munition: Bei der Version mit kurzem Start und senkrechter Landung der F-35B kann der Sidekick aufgrund des großen Lüfters hinter dem Cockpit nicht verwendet werden.
Zukünftige Verbesserungen
Dies wird natürlich nicht mit der Modernisierung der F-35 enden. In Zukunft könnte die israelische Luftwaffe ihre F-35I Adir mit konformen Treibstofftanks ausrüsten, die die Kampfreichweite des Fahrzeugs bei gleichbleibender Tarnung drastisch erhöhen werden. Gleichzeitig ist die Idee, das Auto mit zusätzlichen Außenbordkraftstofftanks (PTB) auszustatten, nirgendwo hingegangen. Denken Sie daran, dass Israel möchte, dass das Flugzeug zwei PTBs mit einem Volumen von jeweils 2.700 Litern befördert, obwohl diese Option zweifellos die Tarnung beeinträchtigen wird.
Das Adaptive Engine Transition Program (AETP), das die Entwicklung eines adaptiven Dreikreis-Triebwerks beinhaltet, kann die Fähigkeiten der F-35 verbessern. Es wird geschätzt, dass das Triebwerk etwa 25 % weniger Kraftstoff verbrauchen und 10 % mehr Schub liefern wird als bestehende ähnliche Kraftwerke.
Der XA-101 wurde im Rahmen des AETP-Programms von Pratt & Whitney entwickelt und ist ein tiefgreifendes Redesign des F135-Triebwerks, das den F-35 antreibt. Es ist wichtig zu sagen, dass die resultierenden Technologien von Pratt & Whitney verwendet werden können, um andere Kraftwerke zu modernisieren. „Die Installation eines dritten Kreislaufs an einem Motor dieser Größe ist möglich, aber angesichts des zusätzlichen Gewichts und der Komplexität dieses Motors nicht einfach. Mit einigen fortschrittlichen Systemen - Mechanik, Leistungs- und Temperaturmanagement, Steuerung, Kompressor und Turbine - zusätzlich zur Drei-Loop-Architektur können wir diese Technologie verwenden, um den F100 oder F119 aufzurüsten. Also ich liebe es“, sagte Matthew Bromberg, President of Military Engines bei Pratt & Whitney im Jahr 2020.
Unter anderen möglichen Verbesserungen an der F-35 ist die Einführung in den Komplex der Fähigkeit, unbemannte Slaves zu steuern. Es ist wichtig zu sagen, dass die US Air Force kürzlich vier Unternehmen ausgewählt hat, um solche UAVs im Rahmen des Skyborg-Programms zu entwickeln. Aus achtzehn Unternehmen wurden Kratos, Northrop Grumman, Boeing und General Atomics ausgewählt. Der unbemannte Wingman kann bereits in der ersten Hälfte der 2020er Jahre adoptiert werden.
