Auf Anordnung des Oberbefehlshabers der Luftwaffe erschien der Feiertag der Langstreckenflieger im Kalender der Militärferien der Russischen Föderation. Dieses Ereignis ereignete sich im Jahr 1999, als nicht nur die Langstreckenflieger, sondern alle Streitkräfte des Landes mit enormen Schwierigkeiten konfrontiert waren. Das Land selbst erlebte Schwierigkeiten, über denen der Verlust der territorialen Integrität unmittelbar drohte. Wie Sie wissen, beschlossen die Militanten 1999, Dagestan anzugreifen und ihre Einflusszone im Nordkaukasus zu erweitern. Aber es war 1999, was man als Wendepunkt in der Geschichte des modernen Russlands bezeichnen könnte - die Menschen, die in Dagestan beschlossen, in Dagestan zu den Waffen zu greifen, um zusammen mit den Machtstrukturen der der Russischen Föderation, gegen die Terroristen stattfand.
Vor diesem Hintergrund kann das Erscheinen eines neuen militärischen Feiertags im Feiertagskalender als zusätzlicher Anreiz für die Konsolidierung der Gesellschaft angesehen werden, um die ruhmreichen Traditionen der Vaterlandsverteidigung einschließlich seiner Verteidigung in der Ferne zu ehren. Und wer, wenn nicht die Piloten der Long-Range Aviation, die heute ihren Berufsurlaub feiern, wissen, was es heißt, die Interessen Russlands zu wahren, wo Hunderte oder gar Tausende von Kilometern bis zur Landesgrenze liegen.
Am 23. Dezember feiert die russische Langstreckenfliegerei ihr 103-jähriges Bestehen. Der Countdown beginnt ab dem Moment, als der Erstflug des schweren 4-motorigen Bombers "Ilya Muromets" im vorrevolutionären Russland stattfand - ein Flugzeug des berühmten Flugzeugkonstrukteurs Igor Sikorsky. Das Schicksal hat sich so entwickelt, dass das nach diesem russischen Ingenieur-Erfinder benannte Unternehmen heute im Auftrag einer ganz anderen Macht Luftfahrtausrüstung herstellt.
Die Langstreckenfliegerei erhielt ihre Entwicklung während des Großen Vaterländischen Krieges. Bereits am ersten Tag - buchstäblich wenige Stunden nachdem die Nazi-Invasoren die sowjetischen Grenzen überschritten hatten - traten die Piloten von Langstreckenbombern in den Kampf mit dem Feind ein. Am 22. Juni wurden Luftangriffe auf die Ansammlung von Arbeitskräften und Ausrüstung der Nazis in den Gebieten Prasnysh und Suwalki durchgeführt.
Und bereits weniger als zwei Monate später flogen die heldenhaften Besatzungen sowjetischer Langstreckenbomber unter strengster Geheimhaltung von sorgfältig versteckten Flugplätzen, um die Hitler-Hauptstadt zu bombardieren. Von August bis September 1941 warfen sowjetische Flugzeuge, die Hunderte von Kilometern über der Ostsee zurücklegten, Bomben auf Industrie- und andere strategisch wichtige Viertel Berlins ab. Insgesamt wurden in dieser Zeit 90 Einsätze gemacht. Nicht alle kamen zurück. Und wir erinnern uns daran - an das Heldentum der Piloten, die echte Meisterleistungen am Himmel vollbrachten, der vom Schein des Krieges verbrannt wurde.
Allein die Tatsache, dass die sowjetische Militärluftfahrt im Sommer 1941 Berlin angreifen konnte, war ein echter Schock sowohl für die deutschen "Bürger" als auch für die deutsche Militärführung. Anfangs brachte die deutsche Presse Material heraus, dass der Streik wahrscheinlich von britischen Flugzeugen durchgeführt wurde. Aber die britische Luftfahrt geht weder damals noch heute solche Risiken und Leistungen ein. Gleichzeitig nennt die amtierende britische Premierministerin Theresa May, ohne rot zu werden, beispielsweise britische Piloten als Gewinner des IS (* in Russland verboten) im Irak und in Syrien. Es war, als hätten sie schon damals gewonnen … Direkt von ihrer Insel aus "besiegten sie den Faschismus".
Sowjetische Piloten verrichteten ihre tägliche Arbeit und fügten dem Feind kolossalen Schaden zu, der schließlich eine vernichtende Niederlage erlitt.
Die heutigen russischen Piloten der Langstreckenfliegerei sind die Nachfolger der glorreichen Kampftraditionen der Helden des Großen Vaterländischen Krieges. Der syrische Feldzug von Langstreckenbombern der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte kann zu Recht in Lehrbücher über moderne Prinzipien von Luftangriffen außerhalb des Landes aufgenommen werden.
Die Flugzeuge Tu-160, Tu-95MS und Tu-22MZ stiegen von Flugplätzen in Russland auf und drangen unter dem Deckmantel unserer Kämpfer in den Luftraum der SAR ein, wo sie Trainingslager, Munitionsdepots, Waffenfabriken und terroristische Befestigungen in a. angriffen Anzahl der syrischen Provinzen: Homs, Hama, Aleppo, Deir ez-Zor. Es wurden sowohl Standardbomben als auch die neuesten luftgestützten Marschflugkörper verwendet. Infolgedessen wurden Tausende von getöteten Militanten, ein völlig zerstörtes Logistiksystem der Terrorgruppe, liquidierte Mittel, um Terroristen Gewinn zu bringen, riesige Schäden in Form von zerstörter militärischer Ausrüstung. Darüber hinaus - die Verbesserung der Kampfausbildung von Piloten, die Entwicklung theoretischer Grundlagen in der Praxis, die Entwicklung optimaler Aktionen bei der Durchführung von Luftangriffen mit anschließender Rückkehr zu den Flugplätzen im Nonstop-Flugmodus und die Entwicklung von verschiedene Flugmodi.
Heute trifft Russlands Langstreckenflugverkehr keine Terroristen mehr (im Allgemeinen ist die Operation abgeschlossen), aber die im Rahmen des syrischen Feldzuges gesammelten Kampferfahrungen sind wirklich von unschätzbarem Wert. Am Ende sind die Aktionen unserer „Fernarbeiter“auch ein großes Hallo an die „Partner“, die mit gestreckten Gesichtern staunend zusahen, wie man mit begrenzten Mitteln ernsthafte Erfolge erzielen kann.
Voennoye Obozreniye gratuliert den aktiven Piloten und Veteranen der russischen Langstreckenfliegerei (UdSSR) zum Feiertag!
