Und in diesem Sinne (bis jetzt ist schwer zu sagen, ob es freudig oder traurig ist) beginnen wir unseren Rückblick auf das letzte Paar italienischer leichter Kreuzer der Condottieri-Klasse, Typ E. Ja, nach ihnen gab es auch Schiffe der F-Typ, aber, wie sie sagen, rochen sie nicht nach Schießpulver.
Aber Typ E … Es ist fraglich, aber lassen Sie es mich so sagen: Es waren sehr, sehr gute Schiffe. Sie stehen Mitschülern aus anderen Ländern in nichts nach, im Übrigen sogar in irgendeiner Weise überlegen. Und wie lange diese Schiffe gedient haben, ist die beste Bestätigung dafür.
Aber fangen wir der Reihe nach an.
Ruhm. Ich weiß nicht genau wer, aber auf Latein ist gloria für diejenigen, die in der italienischen Marineführung daran gedacht und die anderen überzeugt haben, die eher wahnhafte Vorstellung eines Kreuzer-Scouts aufzugeben, der in der Lage ist, Zerstörer zu jagen und ein Bedrohung für sie und die Anführer der Zerstörer.
Der wohl klügste Gedanke nach dem Gedanken der Kapitulation war, normale leichte Kreuzer zu bauen, anstatt einen Oktopus auf einen Globus zu ziehen, um zumindest etwas aus dem Condottieri-Projekt als Ganzes zu machen.
Ein Oktopus, sorry, keine Eule, passt problemlos auf den Globus. Aber das macht es keinem leichter. Und als den italienischen Marinekommandanten klar wurde, dass ein leichter Kreuzer gebaut und gebraucht werden konnte, bekamen sie endlich einige sehr interessante Schiffe.
Giuseppe Garibaldi und Luigi di Savoia von Duca degli Abruzzi.
Die Idee eines Kreuzer-Scouts ohne Panzerung, aber in der Lage, Zerstörer zu jagen, ertrank, und auf seiner Grundlage entstanden die leichten Kreuzer "Condottieri" Typ E. Sehr ausgewogene und vielseitige Schiffe ohne Überschwingen.
Natürlich musste der Hubraum vergrößert werden. Wieder. Und zwar nicht nur, um ihn zu erhöhen, sondern um weitere 1.000 Tonnen, wenn wir ihn mit dem Duca di Aosta vergleichen. Die Abmessungen des Schiffes wurden hinter der Verdrängung leicht vergrößert. Der Kreuzer ist um 1,4 Meter breiter geworden. Dies brachte viele Designänderungen mit sich. Außerdem kamen die Änderungen nur dem Schiff zugute.
Die vergrößerte Karosseriebreite ermöglichte es, die Kessel paarweise neu anzuordnen. Dies führte zu einer Verkürzung der Länge des Energieraums. Darüber hinaus ermöglichte es die Verkürzung der Länge des Abteils, die Artillerietürme näher an die Mitte des Schiffes zu bewegen. Das Entladen der Extremitäten (Bug- und Heckteile des Schiffes) ermöglichte es, die Länge des Panzergürtels auf einer Seite zu verkürzen und auf der anderen Seite zu erhöhen. Der Panzergürtel wurde um 30 mm erhöht.
Die Hauptsache, die diese Maßnahmen ermöglichten, war jedoch, die Anzahl der Hauptkaliberkanonen auf zehn zu erhöhen.
Es sieht aus wie ein amerikanischer schwerer Kreuzer der Pensacola-Klasse, der auch über Artillerie, zwei Drei-Kanonen-Geschütztürme, zwei Zwei-Kanonen-Türme verfügte.
Die Geschwindigkeit sank wie erwartet auf 31 Knoten. Allerdings war es schon ein anderes Schiff, für etwas andere Aufgaben.
Das Ergebnis ist ein Schiff mit einem sehr interessanten Profil. Die Silhouette war den neuen Schlachtschiffen der Giulio Cesare-Klasse sehr ähnlich, natürlich in reduziertem Maßstab.
Infolgedessen erreichte die Verdrängung der "Garibaldi" 11.295 Tonnen, die der "Abruzzi" - 11.760 Tonnen.
Die Mechanismen der Kreuzer bestanden aus 8 Yarrow-Kesseln, 2 Parsons-Turbinen mit einer Gesamtleistung von 100.000 PS. Sie lieferten die geforderte Geschwindigkeit von 31 Knoten. Die Treibstoffreserve betrug 1.680 Tonnen, sie garantierte eine Reichweite von 4.125 Meilen bei einer Reisegeschwindigkeit von 12,75 Knoten.
Bei Erprobungen entwickelt "Abruzzi" eine Leistung von 103.990 PS. und zeigte eine Geschwindigkeit von 34,8 Knoten. Aber ich habe schon mehr als einmal erwähnt, dass die Italiener beim Messen meistens geschummelt haben und die Abruzzen auf 8.500 Tonnen leichter wurden."Garibaldi" mit einer Verdrängung von 10 120 Tonnen und einer Kraft der Mechanismen 101 050 PS. - 33, 6 Knoten.
Aber die übliche Geschwindigkeit betrug 31 Knoten.
Reservierung
Die Buchung war im Vergleich zum ersten Condottieri luxuriös. Im Allgemeinen sollte es laut Plan dem Aufprall von 203-mm-Granaten standhalten, aber dies wird es mir ermöglichen, es in Frage zu stellen. Aber Muscheln von kleinerem Kaliber sind durchaus.
Ein Außengurt von 30 mm Dicke verband sich in einem Winkel von 12 Grad mit einem Innengurt von 100 mm Dicke. Das Deck war 40 mm dick, der Kommandoturm hatte eine Wandstärke von 140 mm und das Dach 75 mm. Die Türme des Hauptkalibers waren im vorderen Teil mit 145 mm Panzerung gepanzert, das Dach betrug 60 mm und die Seitenwände betrugen 35 mm. Die Geschütztürme hatten eine Panzerung von 100 mm. Die Schilde der Universalgeschütze waren 8 mm dick. Das Gesamtgewicht der Schiffspanzerung beträgt 2.131 Tonnen.
Rüstung
Auf den Kreuzern vom Typ E wurden neue 152-mm-Geschütze installiert. Das gleiche wie die Antiminengeschütze von Schlachtschiffen des Typs "Littorio". Die Ansaldo-Geschütze des Modells von 1934 hatten eine Länge von 55 Kalibern und die besten Daten. Die Waffe konnte eine 50 kg schwere Granate auf eine Entfernung von mehr als 25 km senden. In Anbetracht der Tatsache, dass die Konstrukteure für das Projekt "Condottieri" vom Typ E von der Praxis von zwei Geschützen in einer Wiege abgekommen sind, hat sich die Schussgenauigkeit erheblich erhöht.
Das Universalkaliber wurde durch die gleichen 100-mm-Geschütze in den Minisini-Systeminstallationen repräsentiert. 4 Twin-Rigs, 8 Fässer. Aber die Türme wurden rationeller installiert, damit ein breiterer Sektor mit Feuer bedeckt werden konnte. Auch das Feuerleitsystem blieb gleich.
Die kleinkalibrige Flugabwehrartillerie bestand aus acht 37-mm-Flugabwehrgeschützen und acht 13,2-mm-Maschinengewehren. Sowohl Kanonen als auch Maschinengewehre wurden in Funken eingebaut.
Die Torpedobewaffnung bestand aus 2 an Bord befindlichen Dreirohr-533-mm-Torpedorohren mit einer Munitionsladung von 12 Torpedos, die U-Boot-Abwehrbewaffnung bestand aus zwei Bombern. Die Kreuzer konnten 120 min an Bord nehmen.
Das Problem mit der Luftfahrtgruppe wurde auf interessante Weise gelöst. Bei der Neuplanung der Haupt- und Hilfskaliber wurde klar, dass es wie bei Kreuzern des frühen Typs nicht möglich sein würde, ein beidseitig wirkendes Katapult zu installieren. Und ein Hangar in diesem Design würde das Abfeuern eines der Achtertürme stören.
Und es wurde eine sehr originelle Entscheidung getroffen: zwei Katapulte auf beiden Seiten des Schornsteins # 2 zu installieren. Der Hangar musste aufgegeben werden. Theoretisch könnte der Kreuzer vier Flugzeuge mitnehmen (alle gleich RO.43), aber um das Deck nicht mit Ersatzflugzeugen zu durcheinander zu bringen, sie nicht zu montieren usw., wurden sie auf das Paar beschränkt, das sofort installiert wurde auf Katapulten.
Im Allgemeinen war diese RO.43 ein sehr mittelmäßiges Flugzeug, mit geringer Reichweite und leicht bewaffnet. Und die Scouts waren wirklich genug und eins.
Die Besatzung des Kreuzers bestand aus 692 Personen.
Über Modifikationen. Es gab viele Modifikationen, aber die meisten davon fanden nach dem Krieg statt. Im Allgemeinen haben beide Kreuzer ein gutes Leben in Bezug auf die Langlebigkeit.
Was die Zeit des Zweiten Weltkriegs angeht, war alles einfach: Es gab nichts zu verbessern, was bereits gut funktioniert hatte. Also konzentrierten sich die Italiener darauf, die Kreuzer der ersten Typen zu verbessern und den E-Typ zu umgehen.
1943 wurden die nutzlosen 13,2-mm-Maschinengewehre entfernt und stattdessen fünf Doppelinstallationen von 20-mm-Flugabwehrmaschinengewehren installiert.
"Abruzzi" von den deutschen Verbündeten bekam das Radar. Die Italiener waren sehr schlecht mit ihren eigenen Leuten.
Alle anderen Upgrades fanden statt, nachdem Italien den Krieg verlassen hatte, also werden wir am Ende darüber sprechen.
Service
Auch hier stellte sich heraus … auf Italienisch. Der Lead, also die erste Hypothek, war "Giuseppe Garibaldi". Aber die CRDA-Werft in Triest war nicht sehr schnell, daher wurde die Abruzzi, die auf der OTO-Werft in La Spezia gebaut wurde, früher gebaut. So kann jedes Schiff als Leitschiff bezeichnet werden, es wird jedoch im Allgemeinen nach "Garibaldi" benannt, obwohl die "Abruzzi" nicht weniger Rechte hat.
So, "Luigi di Savoia Duca della Abruzzi".
Aufgelegt am 28. Dezember 1934, vom Stapel gelaufen am 21. April 1936, in die Flotte eingetreten am 1. Dezember 1937.
Bei der Indienststellung durchlief das Schiff einen Besatzungslehrgang und wurde Teil der 8. Kreuzerdivision. Es gelang ihm, am spanischen Bürgerkrieg teilzunehmen, die Truppen von General Franco zu unterstützen, jedoch ohne besonders bedeutende Ereignisse.
Die vielleicht wichtigste Operation, an der die "Abruzzen" teilnahmen, war die Besetzung Albaniens im Jahr 1939. Im Allgemeinen nahmen die Italiener Albanien mit einer Kraft ein, die nicht nur beeindruckend war, sondern auch jeden erschrecken konnte. 2 Schlachtschiffe, 4 schwere Kreuzer, 4 leichte Kreuzer, 12 Zerstörer, 4 Zerstörer, 7 Hilfsschiffe. Und fünfzig weitere Transporte mit einem Expeditionskorps.
Im Allgemeinen ist es für ein Land wie Albanien über dem Dach.
"Abruzzi" und 4 Zerstörer deckten heroisch die Landungstruppen und eroberten die Stadt Santi Quaranti. Mehrere Salven durch die Stadt, Bombenangriffe der italienischen Luftwaffe - und die Stadt wurde eingenommen.
Dann begann der Zweite Weltkrieg. Die Abruzzen und ihre Kameraden suchten im Juni 1940 nach französischen und britischen Schiffen, fanden sie aber nicht. Er nahm an der Schlacht bei Punto Stilo teil, aber wie alle italienischen Kreuzer zeigte er lediglich die Teilnahme an.
Von Dezember 1940 bis März 1941 operierte der Kreuzer in der Adria, patrouillierte im Wassergebiet und eskortierte Konvois. Am 4. März schossen die Abruzzen zusammen mit den Garibaldi auf die griechischen Positionen bei Pokerasa. Man kann sagen, dass der Kreuzer an den Ansprüchen Italiens auf griechisches Territorium teilgenommen hat. Darüber hinaus gab es Versuche, die Versorgung britischer Truppen in Griechenland zu unterbrechen, aber selbst in der Schlacht bei Gavdos blieb die Beteiligung des Kreuzers ausdruckslos. Auf britische Schiffe geschossen.
Dann wurde den Abruzzen befohlen, zum Stützpunkt zu gehen, was sozusagen zur Vorsehung wurde, denn in der Endphase der Schlacht bei Matapan verloren die Italiener 3 schwere Kreuzer und 2 Zerstörer, und das Schlachtschiff Vittorio Veneto wurde schwer beschädigt.
Die Deckung von Versorgungskonvois nach Nordafrika dauerte bis Mitte 1941 sehr lange. Ich muss sagen, dass die Briten, indem sie Malta zu ihrer Hochburg machten, tatsächlich die Versorgung deutsch-italienischer Truppen in Nordafrika unterbrachen. Und Ende 1941 wurde die Lage nicht sehr angenehm. Das Hauptquartier der italienischen Flotte beschloss, mehrere Konvois zu leiten, um ihnen eine starke Deckungsformation zu bieten. "Abruzzi" wurde in die Deckkraft aufgenommen … Volles Programm.
Am 21. November fuhren die Schiffe in See, und am 22. fing alles nicht so an. Zuerst traf ein britisches U-Boot erfolgreich den schweren Kreuzer Trieste mit Torpedos, dann flogen britische Flugzeuge aus Malta ein. Die Abruzzen waren die ersten, die den Torpedo der Piloten erwischten. Es geschah kurz nach Mitternacht.
Es ist klar, dass der Konvoi seinen eigenen Weg ging und den Kreuzer und zwei Zerstörer zurückließ, um Probleme an Ort und Stelle zu lösen. Natürlich beschlossen die Briten, den beschädigten Kreuzer zu erledigen. Ich muss sagen, der Torpedo traf sehr gut, im Heck klemmte die Ruder. Genau wie Bismarck.
Aber im Gegensatz zur Besatzung des deutschen Schlachtschiffs gaben die Italiener nicht auf. 4 Stunden lang wehrten einige die Angriffe der britischen Luftfahrt ab, während diese Wasser abpumpte, die Wellen verkeilte und die Ruder reparierte.
Ausdauer wird belohnt. Die Besatzung konnte sich zunächst mit 4 Knoten bewegen. Hier geht es einerseits um nichts, aber andererseits - sobald die Dämmerung einsetzte, würden die Flugzeuge das stillstehende Schiff definitiv fertig machen.
Die Lenkräder waren noch nicht repariert, so dass der Abruzzi nur langsam und weit kreisen konnte. Aber auch das reichte zum ersten Mal, um die Flugzeuge abzuwehren. Im Allgemeinen sollte das Bild sehr surreal sein, da die britischen Piloten angesichts leuchtender Bomben und Raketen versuchten, das beschädigte Schiff zu erledigen, aber er gab nicht auf.
Im Allgemeinen waren alle starke und mutige Krieger, sowohl italienische Matrosen als auch britische Piloten. Nur waren die Italiener noch eine Sekunde länger stärker. Und ein Wunder geschah: Die Ruder wurden repariert und der Kreuzer kroch langsam aber sicher in Messina ein. Und es ist angekommen!
Der Kreuzer wurde erst im Sommer 1942 wieder in Dienst gestellt, als die italienische Flotte durch eine Treibstoffkrise praktisch gelähmt war. Und bis zur Kapitulation Italiens fuhren die "Abruzzen" nicht aufs Meer.
Und dann beendete Italien den Krieg und die Alliierten beschlossen, den Kreuzer auf Patrouillen im Atlantik zu pflügen, um gegen deutsche Angreifer und Blockadebrecher zu kämpfen. Im Atlantik ging die Abruzzi fünfmal auf Patrouille und war bis April 1944 in diesem Geschäft tätig, danach kehrte sie nach Italien zurück und wurde bis Kriegsende als Transportmittel eingesetzt.
Nach Kriegsende blieb "Abruzzi" in der italienischen Flotte. Wieder zum Glück hätten sie es jemandem zur Wiedergutmachung überlassen können.
In den Jahren 1950-1953 wurde "Abruzzi" einer Reihe von Upgrades unterzogen. Die Anzahl der 100-mm-Zwillingslafetten wurde auf zwei reduziert, alle italienischen Flugabwehrkanonen wurden durch lizenzierte 40-mm-Bofors-Maschinenpistolen ersetzt. Vier Quad-Einheiten und vier Twin-Einheiten.
Dann wurden der zweite Schornstein und zwei der acht Kessel entfernt. Die Geschwindigkeit sank, aber nur geringfügig, auf 29 Knoten. Aber der frei gewordene Raum ermöglichte es, das Schiff mit einem Komplex amerikanischer Radare auszustatten.
Als Artilleriekreuzer "Abruzzi" diente sie bis 1961, wurde dann jedoch aus der Flotte abgezogen und 1965 auf Metall zerlegt.
Giuseppe Garibaldi
Am 1. Dezember 1933 auf der CRDA-Werft in Triest auf Kiel gelegt, am 21. April 1936 vom Stapel gelaufen, am 20. Dezember 1937 in die Flotte aufgenommen.
Nach bestandenen Prüfungen und einer Kampfausbildung nahm er an Operationen zur Unterstützung der Rebellen von General Franco und im April 1940 an der Invasion Albaniens teil.
"Garibaldi" fiel in eine Gruppe, deren Ziel der größte albanische Hafen von Durazzo war. Zu dieser Formation gehörten auch das Schlachtschiff Giulio Cesare, 4 schwere Kreuzer der Pola-Klasse, der leichte Kreuzer Luigi Cadorna und 10 Zerstörer. Und sie mussten voll arbeiten.
Als die Landung begann, fegten die albanischen Küstenbatterien die erste Landungswelle weg. Natürlich traten das Hauptkaliber des Schlachtschiffs und der Kreuzer in Aktion, und die Batterien verstummten. Eine zweite Truppenwelle landete und die Stadt fiel in die Hände der Italiener.
Weiter ging der Kampfweg der "Garibaldi" gemeinsam mit dem Schwesterschiff "Abruzzi". Patrouillen, Konvoi-Operationen …
Bei einer dieser Operationen, im Sommer 1941, als die Mission bereits abgeschlossen war und der Kreuzer zum Stützpunkt zurückkehrte, trat eine Situation ein, die einmal mehr bestätigt, dass man sich im Krieg nicht entspannen kann.
In der Nähe der Insel Meretimo wurde die Garibaldi vom britischen U-Boot Upholder torpediert. Dies geschah am 28. Juli 1941. Der Torpedo traf den Bug des ersten Turms der Hauptbatterie. Der Kreuzer erhielt mehr als 700 Tonnen Wasser, aber die Besatzung kam damit zurecht und das Schiff erreichte die Basis.
Bereits im November 1941 befand sich "Garibaldi" in einer ähnlichen Situation mit dem Kreuzer "Abruzzi", der von britischen Flugzeugen torpediert wurde. "Garibaldi" kam zu dem beschädigten Bruder und half, die Angriffe feindlicher Flugzeuge abzuwehren. Und dann begleitete er mich nach Messina.
Bis Mitte 1943 war "Garibaldi" mit der Begleitung von Konvois nach Nordafrika und anderen Routinediensten beschäftigt.
Nach der Kapitulation Italiens segelte der Kreuzer nach Malta. Das alliierte Kommando wollte den Kreuzer für Patrouillen im Atlantik einsetzen, aber die langwierigen Reparaturen ließen diese Pläne nicht wahr werden.
Bis Mai 1945 wurde die "Garibaldi" als Transportmittel eingesetzt, nach dem Krieg verblieb sie in der italienischen Flotte. In den ersten Nachkriegsjahren wurden darauf Flugabwehrwaffen verstärkt und neue Radare installiert.
Aber das Interessanteste begann 1957, als beschlossen wurde, "Garibaldi" in einen Raketenkreuzer umzubauen. Und sie haben es wieder aufgebaut.
Die Hauptschlagkraft waren vier amerikanische ballistische Raketen "Polaris A1" der ersten Serie, ohne Atomsprengköpfe, aber mit der Möglichkeit, sie bei Bedarf zu installieren.
Neben der Polaris bestand die Bewaffnung des Kreuzers aus einer Doppelinstallation des Terrier-Luftabwehr-Raketensystems mit einer b / c von 72-Raketen. Die Artilleriebewaffnung bestand aus vier 135-mm-Universalgeschützen und acht 76-mm-Flugabwehrgeschützen. Am Heck wurde ein U-Boot-Abwehrhubschrauber platziert.
In dieser Form diente "Garibaldi" 10 Jahre lang, danach wurde es am 20. Februar 1971 in die Reserve zurückgezogen. Der letzte italienische Leichte Kreuzer aus dem Zweiten Weltkrieg wurde 1979 demontiert.
Was lässt sich als Ergebnis sagen? Ein gutes Schiff hält lange. Sobald die Italiener den offensichtlichen Overkill in Bezug auf die Kreation von Kreuzer-Scouts aufgegeben hatten, bekamen sie einen wirklich guten leichten Kreuzer, der Analoga aus anderen Ländern in nichts nachstand.
Der Weg des Kreuzers "Condottieri" bestätigt nur, dass man in Italien wusste, wie man Schiffe baut. Diese Schiffsfamilie kann nicht ganz als Beispiel dienen, aber … "Garibaldi" und "Abruzzi" waren in der Tat sehr gute Schiffe.
