Es gibt acht von ihnen - wir sind zwei. Das Layout vor dem Kampf
Nicht unsere, aber wir spielen!
Serjoscha! Warte, wir leuchten nicht mit dir, Aber die Trümpfe müssen gleich sein.
V. S. Vysotsky
Am 11. November 1942 fand im Indischen Ozean südöstlich der Kokosinseln eine der erstaunlichsten Seeschlachten des Zweiten Weltkriegs statt. Im Allgemeinen ist der Indische Ozean zum Schauplatz vieler erstaunlicher Geschichten geworden, eine Schlacht von "Cormoran" gegen "Sydney" ist viel wert, aber unsere Geschichte handelt von nicht weniger und vielleicht sogar noch erstaunlicheren Schlachten.
Im Zweiten Weltkrieg setzten die teilnehmenden Länder Deutschland und Japan nach dem Vorbild des Ersten Weltkriegs die Überfallpraxis fort. Nur U-Boote wurden en masse zu Überwasserschiffen hinzugefügt.
Arbeitsteilung sozusagen. U-Boote versenkten einfach Schiffe, und Plünderer nahmen sie oft gefangen und schickten sie mit Preistrupps in ihre Häfen. Die Japaner haben auf diese Weise ihre Flotte sehr gut aufgefüllt.
Und am 11. November geschah was. Eine Schlacht zwischen zwei japanischen Raidern und einem britischen Unterkonvoi, bestehend aus einem Tanker und einer Begleitkorvette.
Zunächst stelle ich die Teilnehmer vor.
Auf japanischer Seite gab es zwei echte Raider. Real, denn sie wurden zwar wie Passagierschiffe gebaut, aber für das Geld der Militärabteilung, was bedeutet, dass diese Schiffe sehr schnell und einfach zu Kriegsschiffen umgebaut wurden. Generell waren sie als Hochgeschwindigkeitstransporter geplant, konnten aber auch als Raider eingesetzt werden.
"Hokoku-maru" und "Aikoku-maru" hatten eine Verdrängung von 10 438 Tonnen und eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 21 Knoten. Sie sollten für Flüge nach Amerika verwendet werden.
Aikoku-maru im Jahr 1943
Aber mit Kriegsbeginn wurden sie zu Hilfskreuzern umgebaut. Das heißt, wenn sie in die normale Sprache übersetzt werden, sind sie Räuber.
Die Hauptbewaffnung bestand aus 140-mm-Typ-3-Geschützen, von denen jedes Schiff acht davon trug. Außerdem zwei 76-mm-Flugabwehrgeschütze, zwei 25-mm-Flak-Geschütze vom Typ 96, zwei koaxiale 13,2-mm-Maschinengewehre und zwei 533-mm-Torpedorohre mit zwei Rohren. Kirsche auf dem Kuchen - jeder Raider hatte zwei Wasserflugzeuge. Ohne Katapult zwar, aber mit Kränen, die es ermöglichten, Flugzeuge schnell zu starten und zu heben.
Im Allgemeinen war es für die "Hilfskreuzer" der Zeit ziemlich Standard. Genug, um das Finale für jedes zivile Schiff zu arrangieren, was dieses süße Paar im Allgemeinen getan hat. Außerdem recht erfolgreich.
Aufgrund der japanischen Plünderer waren zu dieser Zeit die versunkenen amerikanischen Dampfer Vincent und Malama, der britische Dampfer Elysia, der erbeutete holländische Tanker Genota, den das Prisenteam nach Japan ablieferte, und es wurde unter dem Namen Osho Teil der kaiserlichen Marine., Das neuseeländische bewaffnete Dampfschiff „Hauraki“, das als Versorgungstransporter „Hoki-maru“in die Flotte aufgenommen wurde.
Das heißt, in kürzester Zeit ergänzten zwei Raider die japanische Flotte um zwei Schiffe. Außerdem versorgten beide Schiffe die U-Boote, die in der Gegend operierten, regelmäßig mit Treibstoff und Lebensmitteln.
Im Allgemeinen waren sie mit Geschäften beschäftigt.
Am Morgen des 11. November fanden Hokoku-maru-Beobachter südöstlich der Kokosinseln einen kleinen Konvoi am Horizont – einen einzelnen Tanker, begleitet von einem Begleitschiff.
Die Hokoku-maru wandte sich ihnen zu, die Aikoku-maru folgte 10 km entfernt. Kapitän des 1. Ranges Hiroshi Imazato beschloss, das Kriegsschiff zuerst zu versenken, in der Hoffnung, dass sich der Tanker danach kampflos ergeben würde, wie es zuvor mit dem Tanker Genota und dem bewaffneten Dampfer Hauraki geschehen war.
Sie sagen ganz klar: Wenn du die Götter zum Lachen bringen willst, erzähle ihnen von deinen Plänen.
Jetzt lohnt es sich, über diejenigen zu sprechen, die von den tapferen japanischen Matrosen eingeholt wurden.
Der Tanker war holländisch, er hieß "Ondina", wurde aber (die Niederlande waren wie alles schon) von der britischen Flotte eingesetzt. Das Schiff hatte eine noch kleinere Verdrängung als die japanischen Raider (9.070 BRT) und konnte sich mit einer Geschwindigkeit von bis zu 12 Knoten bewegen.
Als die Briten den Tanker in Dienst stellten, bewaffneten sie ihn mit einer 102-mm-Kanone und vier Flugabwehr-Maschinengewehren.
Es stimmt, die Berechnungen kamen nicht von irgendwoher, sondern ganz normale britische Soldaten.
Das zweite Schiff war die bengalische Korvette. Im Allgemeinen bestand er laut den Dokumenten als Minensucher, aber diese Schiffe wurden nicht wirklich als Minensucher eingesetzt, sondern traten vollständig als Begleitschiffe ein.
Es war eine Reihe von Schiffen des Bathurst-Projekts, die als Korvetten bezeichnet wurden. Die Bathurst-Korvette hatte eine Standardverdrängung von 650 Tonnen und eine Gesamtverdrängung von 1025 Tonnen und konnte Geschwindigkeiten von bis zu 15 Knoten erreichen.
Foto "Bengal" nicht gefunden, es ist völlig der gleiche Typ für ihn "Tamworth"
Die Bewaffnung variierte je nach Verfügbarkeit, aber das übliche Set bestand aus einer 102-mm-Mk-XIX-Kanone und drei 20-mm-Erlikons. Zur Bekämpfung der U-Boote wurden das Asdik-Sonar Typ 128 und bis zu 40 Wasserbomben eingesetzt. Die Schiffe hatten eine gute Seetüchtigkeit, daher wurden sie während des Krieges häufig zur Begleitung von Konvois und Landungsoperationen im Pazifik und im Indischen Ozean eingesetzt.
Also zwei 102-mm-Geschütze gegen sechzehn 140-mm und 12 Knoten gegen 21.
Im Allgemeinen, wie Vladimir Semenovich in dem Lied sang, "die Ausrichtung vor dem Kampf liegt nicht bei uns, aber wir werden spielen." Tatsächlich glänzte der Niederländer-Indisch-Britische nicht, da die sanfte Gesinnung der Japaner bereits allen bekannt war.
Beobachter der "Bengal" entdeckten ein unbekanntes Schiff, und der Korvettenkommandant, Lieutenant Commander William Wilson, befahl dem Schiff, sich dem Unbekannten zuzuwenden und gleichzeitig einen Kampfalarm zu durchbrechen.
Dann tauchte der zweite Raider hinter dem ersten auf, beide Schiffe fuhren ohne Flagge, aber die Briten erkannten die japanischen Hilfskreuzer in den Schiffen vollständig. Alles wurde traurig.
Wilson war sich bewusst, dass er nicht abreisen konnte, die Japaner hatten einen enormen Geschwindigkeitsvorteil. Daher beschloss der Kapitän, die Angreifer festzuhalten und dem Tanker eine Fluchtmöglichkeit zu geben. Und er befahl Ondine, alleine zu gehen und einen Treffpunkt festzulegen.
Und er selbst ging in den letzten und entscheidenden Kampf gegen die Räuber.
Im Allgemeinen war die Idee nicht schlecht: sich dem Feind mit minimalem Abstand zu nähern, um seine Flugabwehrgeschütze einzusetzen. "Ich werde nicht töten, also werde ich es öffnen." Anscheinend vergaß Wilson die japanischen Torpedorohre oder wusste es einfach nicht.
Aber auch das gefiel den Japanern, sie hofften, die lästige Korvette zu ertränken, den Tanker zu beschlagnahmen und in die Metropole zu schicken.
Und die japanischen Schiffe eröffneten das Feuer auf die Bengalen.
Hier hat sich ein sehr merkwürdiges Ereignis ereignet. Wir werden nie erfahren, wie erfroren der Kapitän des Tankers Willem Horsman war, aber er war ein sehr eigenartiger Kamerad.
Anstatt sich zu verstecken, berechnete Horsman die Erfolgschancen (12 Knoten gegen 21) und zog auch in die Schlacht!
Und was? Es gibt eine Waffe, es gibt Munition (bis zu 32 Granaten!!!), die Kanoniere sind britische Profis, im Kampf zu sterben ist viel besser als in einem japanischen Konzentrationslager zu verrotten oder Samurai als Folterobjekt zu unterhalten.
Und Horsman gibt auch den Befehl, in die Schlacht zu ziehen!
Im Allgemeinen griffen das britische Commonwealth-Team und die Niederlande die japanischen Angreifer an.
Ich schätze, die Japaner haben es verpasst, weil sie vor Lachen erstickt waren. Ein solcher Angriff kann nicht anders als Selbstmord genannt werden. Andererseits war nach dem Ehrenkodex der Samurai alles einfach luxuriös, die Besatzungen britischer Schiffe spielten auf dem gleichen Feld mit den Japanern.
Aber wie…
Ondinas dritter Schuss trifft das Steuerhaus der Hokoku-maru. Dort trifft der sechste Bengal-Schuss ein. Die Japaner sind etwas verwirrt …
Auch "Aikoku-maru" begann auf die "Bengalen" zu schießen, doch der Einstieg in diese Kleinigkeit war keine leichte Aufgabe. Doch dann geschah etwas, das die Situation auf den Kopf stellte. Eine weitere Granate trifft die Hokoku-maru.
Streit darüber, wer es bekommen hat, dauerte sehr lange. Es ist klar, wer die Besatzungen beider Schiffe für das waren, was sie waren, aber auf jeden Fall traf die von den britischen Kanonieren geschickte Granate.
Und er traf nicht nur irgendwo, sondern in das steuerbordseitige Torpedorohr, das unter der aufklappbaren Plattform stand, auf der sich das Wasserflugzeug befand.
Beide Torpedos im Fahrzeug explodierten natürlich. Das Flugzeug wurde über Bord geworfen, aber beim Wegfliegen schlug er auf die Treibstofffässer, der Treibstoff lief aus und fing Feuer und sprang dann wieder heraus. Als schließlich die Benzinfässer gezündet wurden, und von ihnen die Munitionsladung der Waffe Nr. 3, die ebenfalls abgefeuert wurde.
Kurz gesagt, ein anschauliches Video zum Thema Brandschutz.
Infolge des Feuerwerks bildete sich im Heck der Steuerbordseite ein Loch, das bis zur Wasserlinie reichte. Die Hokoku-maru begann nach Steuerbord zu rollen und langsam zu sinken. Obwohl die Japaner nicht aufhörten, auf die Bengalen zu schießen, trafen sie am Ende immer noch.
Zwar platzierten die Briten noch ein paar Granaten im Cockpit der Hokoku-maru, aber das hatte keine nennenswerten Auswirkungen. Im Allgemeinen, und so lief alles gut, brannte der Raider nicht nur, sondern konnte ihn auch in keiner Weise löschen.
Die Hokoku-maru wurde nicht als Militär gebaut und verfügte daher nicht über die erforderliche Anzahl interner Schotten, und die Feuerlöschanlage war nicht für das Brennen von Flugbenzin in Hunderten von Litern ausgelegt. Dadurch erreichte der durch Benzin verursachte Brand den Maschinenraum, und bald war die gesamte Stromversorgung des Schiffes außer Betrieb.
Die Hokoku-maru zog sich aus dem Kampf zurück und hörte auf zu schießen.
Auf der "Bengal" beschlossen sie, dass es an der Zeit war, die Krallen zu zerreißen, denn die "Aikoku-maru" blieb unversehrt, aber die Granaten der Korvette gingen aus. Daher entschieden die Briten, dass dies genug war, sie versuchten, sich hinter einer Nebelwand zu verstecken, aber die Rauchbojen funktionierten nicht. Und die Japaner begannen, die Korvette zu verfolgen, während sie immer noch versuchten, hineinzukommen, wenn auch nur aus Anstand.
Wir haben es. Die Granate explodierte im Heck, in den Offizierskabinen. Es gab keine Verletzten, da die Beamten beschäftigt waren, brach ein Feuer aus, das schnell gelöscht wurde.
Die Japaner befanden sich in einer schwierigen Lage. Auf der einen Seite zeigte "Bengal" den Wunsch, aus der Party herauszukommen, in eine winzige Korvette zu gelangen, wie sich herausstellte, aber auf der Korvette konnten sie immer noch die Raucheinstellung einschalten. Andererseits geht "Ondina" auch irgendwo in Richtung Horizont. Aber der Kerl in der Razzia fühlte sich offensichtlich nicht sehr wohl.
Ungefähr eine Stunde nach Beginn der Schlacht erhielt Kapitän Imazato, der Kommandant der Hokoku-maru, die äußerst unangenehme Nachricht, dass sie das Feuer nicht nur nicht löschen konnten, sondern sich immer noch dem hinteren Artilleriekeller näherte.
Kapitän Imazato befahl der Besatzung, das Schiff zu verlassen, aber nicht jedem gelang dies, da die Hokoku-maru buchstäblich wenige Minuten später explodierte. Die Rauch- und Flammensäule stieg hundert Meter in die Höhe, und als sich der Rauch auflöste, blieben nur noch kleine Trümmer auf der Meeresoberfläche. Von den 354 Besatzungsmitgliedern wurden 76 getötet, darunter der Kommandant des Schiffes.
Die Japaner waren ehrlich gesagt schockiert über diese Situation und … sie verpassten die Bengal, die es unter dem Schutz einer Nebelwand schaffte, abzureisen.
Captain Wilson ordnete eine Untersuchung des Schadens an. Von den etwa zweihundert 140-mm-Granaten, die auf die Bengal abgefeuert wurden, trafen nur zwei das Schiff. Dementsprechend wurden alle Aufbauten von Granatsplittern getroffen, es gab zwei Löcher oberhalb der Wasserlinie, die Entmagnetisierungswicklung war beschädigt, aber alle 85 Besatzungsmitglieder waren intakt. Es wurde nicht einmal jemand verletzt.
Wilson fand "Ondina" nicht am Treffpunkt und befahl, auf die Insel Diego Garcia zu ziehen. Dort berichtete Wilson, dass Ondina gestorben sei.
Das britische Kommando würdigte die Schlacht um Bengalen und alle Matrosen wurden ausgezeichnet, und Wilson erhielt den Distinguished Service Order.
Da der Schaden an der "Bengal" sehr unbedeutend war, diente er nach einer kurzen Schönheitsreparatur weiter. Bei Kriegsende blieb er in der indischen Marine und diente lange Zeit als Patrouillenschiff. Die Bengal wurde erst 1960 verschrottet.
Und bei "Ondina" war alles etwas gegen Wilsons Bericht. "Aikoku-maru", die "Bengal" aus den Augen verloren, drehte sich um und beschloss, sich mit dem Tanker zu befassen, der dennoch von mehreren Granaten getroffen wurde.
Natürlich holte der Raider den Tanker, der bereits auf seinen riesigen Munitionsvorrat von 32 Granaten geschossen hatte, leicht ein. "Aikoku-maru" eröffnete das Feuer praktisch aus nächster Nähe, und Kapitän Horsman, der eine originelle Person war, aber nicht verrückt, befahl, den Tanker anzuhalten und die weiße Flagge zu hissen, und die Besatzung sollte das Schiff verlassen.
Leider gelang es den Japanern, während sie ihre Flagge senkten und die weiße Flagge hissten, noch ein paar Granaten abzufeuern. Letzterer traf das Steuerhaus und der tapfere niederländische Kapitän wurde getötet.
Das Team konnte drei Rettungsboote und zwei Flöße zu Wasser lassen und begann sich von dem zum Scheitern verurteilten Schiff zurückzuziehen.
Die Aikoku-maru näherte sich der Ondina mit einem Kabelpaar und feuerte zwei Torpedos auf die Steuerbordseite. Nach den Explosionen hatte der Tanker eine Schräglage von 30°, blieb aber über Wasser.
Die Japaner nahmen unterdessen ihren üblichen Sport auf, nämlich das Schießen auf Boote. Sie haben, muss ich sagen, sehr schlecht geschossen. Ungefähr das gleiche wie auf Schiffen aus Kanonen. Außer dem Kapitän starben vier Besatzungsmitglieder der Ondina: der Chefmechaniker und drei Maschinisten.
Nachdem die japanischen Matrosen ihren Spaß beim Schießen auf die unbewaffnete Besatzung des Tankers hatten, beschlossen sie, ihre Kollegen vor der ertrunkenen Hokoku-maru zu retten.
Vielleicht hat dies das Ondina-Team vor der vollständigen Zerstörung bewahrt. Darüber hinaus waren die Japaner sichtlich nervös, da sie nicht sicher waren, dass keine Alarmsignale von britischen Schiffen gesendet wurden und britische oder australische Kreuzer es nicht eilig hatten, in das Gebiet einzudringen.
Nachdem sie die Überreste der Besatzung des erfolglosen Raiders aus dem Wasser geholt hatten, stellten sie daher auf der Aikoku-maru fest, dass der Tanker hartnäckig nicht sinken wollte. Dann wurde der letzte verfügbare Torpedo auf Ondina abgefeuert und … sie verfehlten !!!
Im Prinzip ist es logisch, wenn die Japaner wirklich nervös werden.
Es hätte mit Waffen erledigt werden können, aber der Kapitän von "Aikoku-maru" Tomotsu entschied, dass er es trotzdem tun würde. Der Tanker wird früher oder später sinken, also drehte der Raider um und brach nach Singapur auf.
Aber Ondina ging nicht unter. Als die Aikoku-maru hinter dem Horizont verschwand, entbrannte in den auf den Wellen baumelnden Booten eine ernsthafte Diskussion. Erster Offizier Rechwinkel, der das Kommando übernahm, befahl der Besatzung, zum Tanker zurückzukehren und die Rettung zu übernehmen.
Die Leute mussten lange Zeit überredet werden und das nicht ohne Grund, denn ein ziemlich zerknittertes Schiff könnte jeden Moment sinken.
Die Besatzung passte jedoch zu ihrem Kapitän, und eine Gruppe von Freiwilligen unter dem Kommando von Bakkers zweitem Maat und Ingenieur Leys ging an Bord. Es stellte sich heraus, dass alles nicht so schlimm ist: Das Auto ist nicht beschädigt, die Schotten sind intakt und der Wasserfluss kann gestoppt werden.
Obwohl die Japaner natürlich einen guten Job bei Ondina gemacht haben. Der Tanker wurde von sechs Granaten getroffen: zwei im Bug, drei in der Brücke und Aufbauten und einer weiteren im Mast. Und zwei Torpedos zur Seite.
Aus diesem Grund haben wir uns entschlossen, um das Überleben zu kämpfen. Das Feuer wurde gelöscht, Putze angebracht, die Böschung durch Gegenflutung der Abteile begradigt.
Nach 6 Stunden hektischer Arbeit wurde der Dieselmotor des Schiffes gestartet und die Ondina stapfte zurück nach Australien.
Der Tanker wusste nichts über das Schicksal der Bengal, die einen grausamen Scherz spielte. Ondina bat im Klartext um Hilfe, da alle Geheimcodes und Codes über Bord geworfen wurden, bevor die Besatzung das Schiff verließ.
Da die Besatzung der Bengal bereits den Stützpunkt erreicht hatte und berichtete, dass es sich bei der Ondine um Khan handelte, wurden die um Hilfe bittenden Funksprüche von den heimtückischen Japanern als Falle wahrgenommen. Und es wurde beschlossen, nicht auf Anrufe zu reagieren. Obwohl es möglich gewesen wäre, ein Schlachtschiff zu entsenden, gab es in diesem Bereich anscheinend nichts Passendes.
Eine Woche später, am 17. November, wurde ein beschädigter Tanker von einem Patrouillenflugzeug 200 Meilen von Fremantle entfernt entdeckt. und am nächsten Tag lief er in den Hafen von Fremantle ein, nachdem er in einer Woche 1.400 Meilen zurückgelegt hatte.
Das Ende der Geschichte ist bemerkenswert.
Über "Bengal" und seine Crew habe ich schon gesagt, bei "Ondina" ist es fast genauso gelaufen. Die gesamte Besatzung der 102-mm-Kanonen des Tankers wurde mit dem Niederländischen Bronzekreuz ausgezeichnet, und Kapitän Horsman wurde posthum der Titel eines Ritters des Militär-Wilhelmordens 4. Klasse verliehen.
In Anbetracht der Tatsache, wie die Japaner den Tanker fertiggestellt haben, beschlossen sie, ihn nicht zu restaurieren, sondern ihn in eine Tankstelle für amerikanische U-Boote umzuwandeln, ihn von den Listen der Flotte auszuschließen und ihn in Exmouth Bay an der Westküste Australiens aufzustellen, wo die Amerikanische U-Boot-Basis wurde lokalisiert.
Doch bereits 1944, als der Operationssaal zu expandieren begann, fehlten Tanker zur Versorgung von Truppen und Schiffen. Sie beschlossen, Ondina wiederzubeleben und zu renovieren. Und der Tanker ging zur Reparatur in die USA, und das Kriechen dauerte fast drei Monate!
Wir haben die Ondina in Tampa, Florida, repariert und das ganz gut gemacht, so dass der Tanker bis 1959 gedient hat und nur ein Jahr vor der Bengal verschrottet wurde.
Mehr jedoch trafen die Schiffe nicht.
Aber wer Pech hatte, war "Aikoku-maru". Nach der Rückkehr nach Singapur wurde das Schiff nach Rabaul geschickt. Dort wurde der Raider tatsächlich von den Kreuzern degradiert, entwaffnet und als Transportmittel weiterverwendet. Wurde während der Operation Hillston von amerikanischen Flugzeugen in der Lagune von Truk Island (Caroline Islands, Mikronesien) versenkt.
Kapitän Oishi Tomotsu verbrachte sechs Monate unter Ermittlungen, im April 1943 wurde er aus der Position des Schiffskommandanten entfernt und in den Küstendienst versetzt.
Als Schlussfolgerung.
Und nicht umsonst sagt man, dass die Götter die Tapferen und Mutigen bevormunden. Tatsächlich wurde der selbstmörderische Angriff der Korvette und des Tankers auf die Hilfskreuzer zu einem Triumph der Moral der britischen Matrosen und ihrer Verbündeten und einfach zu einer alptraumhaften Demütigung der Japaner.
Hat der Fall geholfen? Es gibt keine solchen Fälle. Präzises Sehen, keine zitternden Hände und alles andere - und hier ist das Ergebnis.
So etwas gab es bei uns in dieser Schlacht. Aus Respekt vor den Briten, Niederländern, Indern und Chinesen hat er daher dieser Geschichte eine solche Inschrift beigefügt.
