Die Menschheit hat eine der schwierigsten Epochen in ihrer gesamten Geschichte durchgemacht - das zwanzigste Jahrhundert. Es gab einige Kriege, aber die schwierigste Prüfung war der Zweite Weltkrieg. Bis jetzt gibt es eine Vielzahl von Episoden, Fakten, Ereignissen und Namen, die niemand kennt. Und es besteht eine echte Gefahr, dass niemand von ihnen erfährt, wenn Augenzeugen nicht darüber berichten. Zu diesen wenig bekannten Tatsachen gehört der amerikanische Lehnsvertrag an die Sowjetunion, bei dem militärische Ausrüstung, Nahrungsmittel, Waffen, Ausrüstung, Munition und strategische Rohstoffe an die UdSSR geliefert wurden. Aus bestimmten politischen Gründen wurden diese Lieferungen bis 1992 streng klassifiziert und nur die direkten Teilnehmer wussten davon.
Der Gesamtbetrag der von der Sowjetunion erhaltenen Leih- und Pachtverträge belief sich auf etwa 9,8 Milliarden US-Dollar. Amerikas Hilfe war damals wirklich von unschätzbarem Wert und wurde zu einem der entscheidenden Faktoren, die zur Niederlage der faschistischen Kraft beitrugen.
Ein Konvoi amerikanischer Militärlastwagen mit Lend-Lease in die UdSSR steht auf einer Straße im Ostirak
Gleichzeitig haben die sowjetischen Behörden nicht nur künstlich eine negative Meinung über die amerikanische Hilfe geschaffen, sondern sie auch streng vertraulich behandelt und oft alle direkten Teilnehmer verboten. Aber endlich ist es an der Zeit, die i's zu setzen und zumindest einen Teil der ganzen Wahrheit über eine so fruchtbare (wahrscheinlich die einzige in der Geschichte) Kooperation der beiden Supermächte herauszufinden.
Sowohl amerikanische als auch sowjetische Piloten, Matrosen, die an der Überführung von Flugzeugen, am Transport und an der Eskorte von Fracht teilgenommen haben, haben eine echte Leistung vollbracht und mehr als die Hälfte der Welt umrundet, daher sollte unsere Generation nicht, einfach kein Recht haben, ihre Leistung zu vergessen und Heldentum.
In den letzten Septembertagen 1941 wurden offiziell Lend-Lease-Verhandlungen aufgenommen. A. Harriman, der vom amerikanischen Präsidenten eigens nach Moskau entsandt wurde, nahm im Namen der amerikanischen Seite an den Verhandlungen teil. Am 1. Oktober 1941 unterzeichnete er ein Protokoll über Lieferungen an die Sowjetunion, dessen Höhe sich auf 1 Milliarde Dollar belief. Die Lieferzeit beträgt neun Monate. Trotzdem unterzeichnete der amerikanische Präsident erst Anfang November 1941 ein Dekret, das besagte, dass der Lend-Lease Act (der vollständige Titel des Dokuments lautet englisch "An Act to Promote the Defense of the United States" States"), vom US-Kongress am 11. März 1941 angenommen) gilt für die Sowjetunion.
Der amerikanische Bomber A-20 "Boston" (Douglas A-20 Havoc / DB-7 Boston) stürzte in der Nähe des Flughafens Nome (Nome) in Alaska ab, als er im Rahmen von Lend-Lease in die UdSSR überführte. Später wurde das Flugzeug repariert und erfolgreich an die sowjetisch-deutsche Front ausgeliefert. Quelle: Kongressbibliothek
Die ersten Lieferungen von Waffen und Ausrüstung begannen im Oktober, und bis Ende des Jahres wurden 256 Flugzeuge im Wert von 545 Tausend Dollar an die Sowjetunion geliefert. Die Summe der gesamten Luftfahrt-Lend-Lease während der Kriegsjahre betrug 3,6 Milliarden Dollar. Bei der Destillation traten jedoch von Anfang an gewisse Schwierigkeiten auf. Eine klare Organisation der Lieferungen war nicht möglich. Besonders kompliziert wurde die Situation im Winter, als klar wurde, dass amerikanische Flugzeuge nicht an die Kälte angepasst waren: Bei starkem Frost wurde das Gummi der Reifen brüchig, das Hydrauliksystem fror ein. Daher wurde beschlossen, Technologien auszutauschen: Die sowjetische Seite teilte sich die Technologie zur Herstellung von frostbeständigem Gummi und die amerikanische Seite teilte sich die frostbeständige Hydraulik.
Aber die Leute hatten noch größere Schwierigkeiten. Während der Fähre über den Werchojansk-Kamm mussten die Piloten ohne Sauerstoffgeräte auf eine große Höhe (5-6 Kilometer) steigen. Für viele stellte sich heraus, dass es ihre Kraft überstieg, und eine große Anzahl von Flugzeugen stürzte ab und fiel auf die Felsen. Ähnliche Vorfälle ereigneten sich während der drei Jahre der Destillation. In der russischen Taiga werden immer noch Flugzeugwracks mit den Überresten von Piloten gefunden, und wie viele wurden noch nicht gefunden. Außerdem verschwanden viele Flugzeuge samt ihrer Besatzungen einfach.
Allgemeines Korolev und Generalmajor Donald H. Connolly, der US-Golfdienstkommandant, schütteln sich als erster Zug die Hand, der den persischen Korridor im Rahmen von Lend-Lease-Lieferungen von den USA in die UdSSR überquert. Quelle: US-Kongressbibliothek.
Insgesamt wurden in den Kriegsjahren mehr als 14.000 Flugzeuge aus Amerika in die Sowjetunion transportiert: Bell R-39 "Airacobra", Curtiss "Kitihawk" und "Tomahawk", Douglas A-20 "Boston", Consolidated PBY "Catalina", republikanische P-47 Thunderbolt, nordamerikanische B-25 Mitchell.
Die meisten dieser Flugzeuge (etwa 8.000) wurden auf der Route Alaska-Sibirien geflogen. Die Jagdflugzeuge Supermarine Spitfire und Hawker Hurricane sowie die Bomber Hendley Page Hempden wurden aus England nach Murmansk geliefert. Eines der am wenigsten bekannten Flugzeuge, die Armstrong Albermarl, wurde ebenfalls im Rahmen von Lend-Lease geliefert.
Die in den USA hergestellten Flugzeuge wurden von amerikanischen und kanadischen Piloten nach Alaska überführt und von dort von Piloten der eigens für diese Zwecke geschaffenen sowjetischen Fährdivision in das Territorium der Sowjetunion überführt bestand aus fünf Regimentern.
Viele der älteren Generation erinnern sich an Jeeps, Flugzeuge sowie Studebakers und American Stew, die im Rahmen von Lend-Lease geliefert wurden.
Foto zur Erinnerung an sowjetische und amerikanische Piloten auf dem Flugplatz in Fairbanks beim Jagdflugzeug Bell P-63 Kingcobra. In Alaska wurden amerikanische Flugzeuge, die für Lend-Lease-Lieferungen an die UdSSR bestimmt waren, auf die sowjetische Seite übertragen und sowjetische Piloten überführten sie in die Sowjetunion.
Neben der großen materiellen Hilfe spielte der amerikanische Lend-Lease auch eine bedeutende Rolle bei der moralischen Unterstützung der sowjetischen Truppen. An der Front fühlten sich viele sowjetische Soldaten sicherer, wenn sie ausländische Flugzeuge am Himmel sahen, die sie unterstützten. Und die Zivilbevölkerung, die sah, dass die Amerikaner und Briten mit Ressourcen halfen, verstand, dass dies in vielerlei Hinsicht dazu beitragen könnte, Nazi-Deutschland zu besiegen.
Amerikanische Flugzeuge waren schon immer an den Fronten zu sehen. Sie unterstützten und deckten Seekonvois aus der Luft mit Fracht, während der Blockade von Leningrad wurde die Luftverteidigung von Kitihawk-Kämpfern durchgeführt, sie bombardierten deutsche Seetransporte im Finnischen Meerbusen, nahmen an der Befreiung der Ukraine und der Kuban.
Neben Flugzeugen wurden auch Jeeps im Rahmen von Lend-Lease an die Sowjetunion geliefert, obwohl sie nach Angaben der sowjetischen Seite um die Lieferung von Motorrad-Beiwagen baten. Auf Anraten des US-Außenministers Edward Stettinius wurden jedoch Militärfahrzeuge ausgeliefert, da die Amerikaner lange und sehr erfolgreiche Erfahrungen damit hatten. Die Gesamtmenge der während der Kriegsjahre erhaltenen Jeeps belief sich auf 44 Tausend Einheiten.
Jubelnde Einwohner von Sofia begrüßen sowjetische Soldaten, die in Valentine-Panzern in die bulgarische Hauptstadt einmarschieren, die im Rahmen von Lend-Lease an die UdSSR geliefert wurden. Quelle: Estnisches Geschichtsmuseum (EAM) / F4080.
Darüber hinaus wurden im Rahmen von Lend-Lease Autos von 50 Modellen erhalten, deren Hersteller 26 amerikanische, britische und kanadische Firmen waren. Komponenten dafür wurden von einer deutlich größeren Anzahl von Fabriken hergestellt.
Die größte Anzahl aller ausgelieferten Autos waren amerikanische Lastwagen US 6 Studebaker und REO - ihr Volumen betrug 152 Tausend Exemplare. Das Gesamtvolumen solcher Autos belief sich auf etwa 478 Tausend Einheiten ohne Ersatzteile (und sie würden für die Montage von mehreren Tausend Autos ausreichen).
Obwohl die Dokumente später unterzeichnet wurden, wurden bereits im August 1941 die ersten Seekonvois mit Lend-Lease-Ladung in die UdSSR geschickt. Sie erhielten die Bezeichnung PQ (das sind die Initialen des britischen Marineoffiziers Edwards). Ladungen wurden nach Murmansk, Sewerodwinsk, Archangelsk geliefert. Zuerst kamen die Schiffe in Reykjavik an, wo sie zu Karawanen von 20 Schiffen geformt wurden und dann, begleitet von Wachen von Kriegsschiffen, auf das Territorium der UdSSR geliefert wurden. Aber sehr bald erhielt der deutsche Geheimdienst die genauen Koordinaten der Routen dieser Konvois. Dann begannen die Verluste. Einer der größten Verluste ist eine Episode im Juli 1942, als nur 11 von 36 Schiffen überlebten, mehr als 400 Panzer, 200 Flugzeuge und 3000 Autos am Boden waren. Insgesamt wurden während des Krieges 80 Schiffe von deutschen U-Booten und Torpedobombern versenkt, obwohl Kriegsschiffe und Flugzeuge an ihrem Schutz beteiligt waren. Britische und amerikanische Marinen verloren 19 Kriegsschiffe im Nordatlantik.
Sowjetische Hurrikan-Flugzeug-Testbrigade. Jäger dieses Modells wurden im Rahmen von Lend-Lease an die UdSSR geliefert.
Es sei darauf hingewiesen, dass es in der sowjetischen Geschichte viele dunkle Flecken in Bezug auf Leih- und Pacht gibt. Es war damals allgemein anerkannt, dass die Amerikaner absichtlich Lieferungen verzögerten, während sie auf den Zusammenbruch des sowjetischen Befehls warteten. Gleichzeitig stellen sich aber viele Fragen: Warum haben die Amerikaner das Lend-Lease-Gesetz und seine Ausdehnung auf sowjetisches Territorium so eilig verabschiedet? Kann es als Zufall angesehen werden, dass der Krieg die Frist für dieses Gesetz "einhielt"?
Darüber hinaus stellen einige Forscher eine Version vor, dass American Lend-Lease das Ergebnis der Arbeit des sowjetischen Geheimdienstes ist. Es gab sogar Gerüchte, dass Stalin selbst eine große Rolle bei der Unterzeichnung des Leih- und Pachtgesetzes gespielt habe - angeblich wollte er, um die Ausbreitung des Nationalsozialismus zu verhindern, als erster einen Krieg gegen Nazi-Deutschland beginnen und hoffte sehr auf die Hilfe des Westens in diesem Krieg. Aber das sind nur Gerüchte, es gibt noch keine dokumentarischen Beweise für diese Theorien.
Sowjetische Flugzeugtechniker reparieren das Triebwerk des Kampfflugzeugs R-39 Airacobra, das im Rahmen des Lend-Lease-Programms aus den USA an die UdSSR geliefert wurde, im Feld. Das ungewöhnliche Layout dieses Jägers war die Platzierung des Motors hinter dem Cockpit in der Nähe des Massenschwerpunkts.
Auf jeden Fall müssen wir Stalin in dieser Angelegenheit Tribut zollen. Man könnte sagen, er erwies sich als praktisch ein Genie der Diplomatie, indem er Leih- und Pachtlieferungen zugunsten der UdSSR abwickelte. Als bekannt wurde, dass Amerika und Großbritannien sich bereit erklärten, der UdSSR zu helfen, erwähnte er zuerst das Wort "Verkaufen", aber Stolz oder ein anderes Motiv erlaubten es den amerikanischen oder britischen Parteien nicht, Zahlungen zu verlangen. Außerdem bekamen die sowjetischen Truppen sehr oft die Ausrüstung, die ursprünglich für die Briten gedacht war, insbesondere die Bantam-Geländewagen, von denen es nicht so viele gab.
Unter anderem zögerte der sowjetische Führer nicht, die Alliierten dafür zu schelten, dass die Ladung schlecht verpackt war, und auch anzudeuten, dass die gesamte Kriegslast auf die Briten fallen würde, wenn die sowjetischen Truppen die Feindseligkeiten nicht fortsetzen könnten.
Montage des Flugzeugs Bell P-63 "Kingcobra" im amerikanischen Werk, Draufsicht. 12 Auspuffrohre auf jeder Seite sind ein deutliches Zeichen der "Kingcobra" (die R-39 "Airacobra" hat jeweils 6 Rohre). Der Rumpf trägt die Identifikationssterne der sowjetischen Luftwaffe - das Flugzeug soll im Rahmen von Lend-Lease in die UdSSR geschickt werden.
Beachten Sie, dass die Lieferungen während des gesamten Krieges praktisch nicht eingestellt wurden, außer einmal im Jahr 1942, als Großbritannien sich auf eine Operation in Afrika vorbereitete, und einmal im Jahr 1943, als geplant war, alliierte Truppen in Italien zu landen.
Bei Kriegsende wurde ein Teil der Ausrüstung nach früheren Vereinbarungen von sowjetischer Seite an die Alliierten zurückgegeben. Gleichzeitig bestand aber auch eine solide Schuld der UdSSR gegenüber den Vereinigten Staaten im Rahmen von Lend-Lease, deren Rest in Höhe von 674 Millionen US-Dollar von den sowjetischen Behörden unter Berufung auf eine Diskriminierung der UdSSR von Seiten abgelehnt wurde der Amerikaner im Handel. Aber bereits 1972 wurde ein Abkommen unterzeichnet, wonach die UdSSR sich bereit erklärte, 722 Millionen US-Dollar zu zahlen. Die letzte Zahlung im Rahmen dieser Vereinbarung erfolgte 2001.
Übergabe von Fregatten von der US Navy an sowjetische Matrosen. 1945 Jahr. Amerikanische Patrouillenfregatten der "Tacoma"-Klasse (Verdrängung 1509 / 2238-2415t, Geschwindigkeit 20 Knoten, Bewaffnung: 3 76-mm-Geschütze, 2 40-mm-Zwillinge "Beaufors", 9 20-mm "Erlikons", 1 "Igel" Raketenwerfer, 2 Bombenauslöser und 8 Luftbomber (Munition - 100 Wasserbomben) wurden 1943-1945 gebaut und 1945 wurden 28 Schiffe dieses Typs im Rahmen von Lend-Lease in die UdSSR überführt, wo sie in Patrouillenschiffe umklassifiziert wurden und erhielt die Bezeichnung "EK-1"-"EK-30" Die erste Gruppe von 10 Schiffen ("EK-1"-"EK-10") wurde am 12. Juli 1945 in Cold Bay (Alaska) von sowjetischen Besatzungen empfangen und brachen am 15. Juli in die UdSSR auf. Diese Schiffe nahmen 1945 am sowjetisch-japanischen Krieg teil. Die restlichen 18 Schiffe (EK-11 - EK-22 und EK-25 - EK-30) wurden im August von sowjetischen Besatzungen in Empfang genommen. September 1945 und nahm nicht an Feindseligkeiten teil. Am 17. Februar 1950 wurden alle 28 Schiffe im Zusammenhang mit der Rückkehr der US-Marine nach Maizuru (Japan) aus der Marine der UdSSR ausgeschlossen.
So erfolgte die Verharmlosung der Bedeutung der Versorgung mit militärischer Ausrüstung, Munition und Nahrungsmitteln, die von den amerikanischen und britischen Verbündeten vorgenommen wurde, auf der Grundlage der damaligen ideologischen Prinzipien. Dies geschah vordergründig, um das Postulat zu behaupten, die sowjetische Kriegswirtschaft habe nicht nur eine große, sondern schlicht eine enorme Überlegenheit gegenüber den Volkswirtschaften kapitalistischer Staaten, und zwar nicht nur Deutschlands, sondern auch der Vereinigten Staaten von Amerika und Großbritannien.
Im Gegensatz zur sowjetischen Sichtweise wurde in der amerikanischen Geschichtsschreibung, wie fast immer im Westen, die Rolle der Leih- und Pachtlieferungen immer als entscheidender Faktor für die Fähigkeit der UdSSR gesehen, den Krieg gegen Nazi-Deutschland fortzusetzen.
In den USA gebautes sowjetisches Jagdflugzeug P-39 "Airacobra", das im Rahmen des Lend-Lease-Programms an die UdSSR geliefert wurde, im Flug.
Aber wie auch immer das Urteil ausfallen mag, es ist nicht zu leugnen, dass Lend-Lease das Sowjetland in schwierigen Zeiten maßgeblich unterstützt hat.
Darüber hinaus muss ich sagen, dass auf dem Territorium der ehemaligen Sowjetunion praktisch nichts mehr übrig ist, das an den Heldenmut unseres Volkes erinnern würde, das amerikanische Flugzeuge überführte, fuhr und Transporte eskortierte, mit Ausnahme vielleicht von von drei kleinen Museen und die Überreste von Flugzeugen. Gleichzeitig zeichnet sich in Alaska und Kanada ein völlig entgegengesetztes Bild ab – Gedenktafeln und große Museen, gepflegte Friedhöfe. Jedes Jahr finden in den Städten, an denen die Strecke vorbeiführte, Feiern zu Ehren der Veteranen statt.
Vielleicht ist es an der Zeit, nachzudenken und zumindest zu versuchen, etwas zu ändern? Schließlich ist dies auch ein Teil dieses Krieges, den wir einfach nicht vergessen dürfen.
Italienische Soldaten am beschädigten sowjetischen mittleren Panzer M3 "General Lee". Panzer M3 "General Lee" des Amerikaners wurden im Rahmen von Lend-Lease an die UdSSR geliefert. Sommer 1942. Ort: Südostukraine (Donbass) oder Rostower Gebiet, Richtung Stalingrad.
Ein seltenes Foto von sowjetischen Panzersoldaten mit M3A1-Panzern "Stuart", in amerikanischen Headsets, mit einer Thompson M1928A1-Maschinenpistole und einer M1919A4-Maschinenpistole. Amerikanische Ausrüstung blieb im Rahmen von Lend-Lease voll ausgestattet - mit Ausrüstung und sogar Handfeuerwaffen für die Besatzung.
Sowjetische Piloten erhalten einen amerikanischen mittleren Bomber A-20 (Douglas A-20 Boston), der im Rahmen von Lend-Lease transferiert wurde. Flugplatz Nome, Alaska. Quelle: US-Kongressbibliothek.
Britische Frauen bereiten den Matilda-Panzer vor, der im Rahmen von Lend-Lease in die UdSSR verschifft werden soll. In Großbritannien war zu dieser Zeit alles Sowjetische sehr in Mode und beliebt, daher schreiben die Arbeiter mit aufrichtiger Freude russische Wörter auf die Panzerung des Panzers. Die ersten 20 Matildas kamen am 11. Oktober mit einer PQ-1-Karawane in Archangelsk an, und Ende 1941 trafen 187 dieser Panzer in der UdSSR ein. Insgesamt wurden 1.084 Matilden in die UdSSR geschickt, von denen 918 ihr Ziel erreichten, der Rest ging auf dem Weg verloren, als Konvoi-Transporte versenkt wurden.
Sowjetisches gepanzertes Aufklärungsfahrzeug M3A1 Scout Car, geliefert unter Lend-Lease, im Gefecht auf den Straßen von Wien, Österreich. Fahrzeug des 1. Garde-Mechanisierten Korps der 3. Ukrainischen Front.
Versand des Valentine-Panzers in die UdSSR im Rahmen des Lend-Lease-Programms. Ein mit "Stalin" gekennzeichneter Panzer wird per LKW von der Fabrik zum Hafen transportiert. Das Bild entstand am 22. September 1941, als die Panzerfabrik Birmingham Railway Carriage and Wagon Co. es fand eine feierliche Sitzung statt, zu der der sowjetische Botschafter Ivan Maisky eingeladen wurde. Auf dem Foto "Valentine" Modifikation Mk. II.
Eine Kompanie amerikanischer Panzer M3 "General Lee", die im Rahmen von Lend-Lease an die UdSSR geliefert wurde, rückt an die Frontlinie der Verteidigung der sowjetischen 6. Gardearmee vor. Juli 1943
Der P-63 Kingcobra, der zuvor im Rahmen von Lend-Lease an die UdSSR geliefert wurde, ist in die Vereinigten Staaten zurückgekehrt und wird von amerikanischen Technikern untersucht. Luftwaffenstützpunkt Great Falls, USA.
