Der Entwurf des mobilen Flugabwehr-Lenkflugkörpersystems wurde auf der Grundlage des Dekrets des Ministerrats der UdSSR Nr. 2838/1201 vom 20. November 1953 "Über die Schaffung eines mobilen Flugabwehr-Lenkflugkörpers" durchgeführt System zur Bekämpfung feindlicher Flugzeuge." Während dieser Zeit testete die Sowjetunion bereits das gesteuerte stationäre Flugabwehrraketensystem S-25, das für die Luftverteidigung (Luftverteidigung) großer Verwaltungs- und Industriezentren des Landes bestimmt war, jedoch angesichts der hohen Kosten solcher Komplexe, es war nicht möglich, alle wichtigen Objekte auf dem Territorium des Landes mit zuverlässiger Flugabwehr zu versehen, sowie Truppenkonzentrationszonen. Die sowjetische Militärführung sah einen Ausweg in der Schaffung eines hoch manövrierfähigen Flugabwehr-Raketensystems (SAM), das zwar in seinen Fähigkeiten dem stationären System unterlegen war, aber in kurzer Zeit eine Neugruppierung und Konzentration von Luftverteidigungskräften und -mitteln ermöglichte Richtungen bedroht. Die Arbeit an der Erstellung des Komplexes wurde dem KB-1-Team des Ministeriums für Mittleren Maschinenbau unter der Leitung des berühmten Designers A. A. Raspletin. Auf der Grundlage des Personals von KB-1 für das Design der Rakete wurde OKB-2 unter der Leitung des Designers P. D. Gruschina. Bei der Gestaltung des Komplexes wurden die bei der Erstellung des S-25 gefundenen Entwicklungen und technischen Lösungen, einschließlich derjenigen, die nicht im stationären Komplex implementiert wurden, häufig verwendet. Das Design der Raketenleitstation (SNR) wurde direkt von einem Designerteam unter der Leitung von S. P. Zavorotishchev und V. D. Seleznev auf der Grundlage der theoretischen Methode der "Halbbegradigung", die es ermöglicht, die optimalsten Flugbahnen einer Rakete zu konstruieren und auszuwählen.
Rocket 1D vor dem ersten Start, April 1955
Die Rakete mit der Bezeichnung B-750 (Produkt 1D) wurde auf der Grundlage eines normalen aerodynamischen Schemas erstellt und hatte zwei Stufen - einen Start mit einem Festbrennstoffmotor und einen Träger mit einem Flüssigmotor, der eine hohe Anfangsgeschwindigkeit von ein Schrägstart.
Raketenschema 1D:
1. Sendeantenne RV; 2. Funksicherung (RV); 3. Sprengkopf; 4. Empfangsantenne RV; 5. Oxidationsmitteltank; 6. Kraftstofftank; 7. Luftflasche; 8. Blockieren eines Autopiloten; 9. Funksteuergerät; 10. Ampullenbatterie; 11. Stromwandler; 12. Lenkantrieb; 13. Panzer "I"; 14. Hauptmaschine; 15. Übergangsfach; 16. Motor starten.
Spezialisten von NII-88 waren an der Entwicklung des Triebwerks der Erhaltungsstufe beteiligt, das Triebwerk der Startstufe wurde in KB-2 des Werks Nr. 81 erstellt. Die SM-63-Trägerrakete wurde in TsKB-34 (St. Petersburg) unter der Leitung des Chefdesigners BS Korobow. Bei GSKB (Moskau) wurde das Transport-Ladefahrzeug PR-11 entwickelt.
Vorbereitung zum Laden des Launchers
Der Vorentwurf des als C-75 bezeichneten Flugabwehr-Raketensystems war bis Mitte Mai 1954 im Wesentlichen fertig. Flugversuche der B-750-Rakete begannen am 26. April 1955 mit einem Einwurfstart und endeten im Dezember 1956. Raum der Sowjetunion beschloss die Führung des Landes im August 1956 die umfassende Beschleunigung der Arbeiten zur Einführung des S-75-Komplexes. Obwohl die Feldtests des Komplexes erst im August 1957 begannen, waren sie recht erfolgreich. Durch das Dekret des Zentralkomitees der KPdSU und des Ministerrats der UdSSR Nr. 1382/638 vom 11. Dezember wurde das Flugabwehrraketensystem SA-75 "Dvina" in Dienst gestellt. Gleichzeitig mit der Organisation der Serienproduktion des SA-75 arbeitete das KB-1-Designteam weiter an der Schaffung eines komplexen Betriebs im 6-cm-Bereich. Im Mai 1957 wurde ein Prototyp S-75, der im 6-cm-Bereich operierte, zum Testen auf das Testgelände Kapustin Yar geschickt. Der neue Komplex implementierte die Möglichkeit, die Elemente des SNR in drei Kabinen in zweiachsigen Pkw-Anhängern zu platzieren, im Gegensatz zum SA-75, wo sich die Ausrüstung in fünf KUNGs von ZIS-151- oder ZIL-157-Fahrzeugen befand. Diese Entscheidung wurde getroffen, um die Ressourcen des automobilen Teils des Komplexes zu schonen (Anhänger-Zugfahrzeuge konnten in stationären Boxen aufbewahrt werden, während die KUNG-Chassis ständig im Freien an den Startpositionen standen).
SNR-75 Raketenleitstation S-75M4 "Volkhov" Flugabwehrraketensystem
Bei der Konstruktion des CHR-75 wurde das ursprünglich vorgesehene Prinzip der Zielauswahl umgesetzt, das beim SA-75 nicht zur Anwendung kam. Eine automatische Trägerrakete APP-75 wurde dem SNR-Ausrüstungsset hinzugefügt.
Der neue Komplex war mit Trägerraketen SM-63-1 und SM-63-2 ausgestattet, die den Einsatz modernisierter Raketen (Produkt 13D) gewährleisteten.
Das Layout der Elemente des S-75-Luftverteidigungssystems in Position
Speziell für das Luftverteidigungssystem S-75 wurde die V-750N-Rakete entwickelt, später wurde eine weiterentwickelte Modifikation davon V-750VN (Produkt 13D) entwickelt, die ab Ende der 50er Jahre in die Truppen eindrang. Nach Abschluss der Feldtests durch das Dekret des Ministerrats der UdSSR Nr. 561/290 vom 22. Mai 1959 wurde der neue Komplex unter dem Namen S-75N "Desna" in Betrieb genommen.
Der Sprengkopf ist eine hochexplosive Splittermasse von 196 kg (für 20D-Raketen) und 190-197 kg (für 5Ya23). Der Zerstörungsradius des Gefechtskopfes kann gegen Ziele wie U-2 240 m erreichen. Bei kleinen Zielen wie einem Jäger wird der Zerstörungsradius auf 60 m reduziert.
Es sei darauf hingewiesen, dass die Bezeichnung S-75 für den Namen aller Modifikationen des Komplexes gebräuchlich ist, und es gab einige davon für den langen Dienst des berühmten Luftverteidigungssystems:
- SA-75 "Dvina" mit V-750-Raketen - der erste Serienkomplex, der in 10 cm² operiert
Bereich (1957);
- SA-75M "Dvina" mit V-750V, V-750VM, V-750VK Raketen (1957);
- SA-75MK "Dvina" mit SAM V-750V - Exportversion der SA-75M (1960)
- S-75 "Desna" mit V-750VN-Raketen - mit elektrischer Vakuumausrüstung von 6 cm Reichweite (1959);
- S-75M "Volkhov" mit V-755-Raketen (Produkt 20D), V-755U (Produkt 20DU) - ein Komplex mit einer erhöhten Zielkampfzone (1961);
- S-75M "Volkhov" mit V-760 SAM (Produkt 15D) - ein Komplex mit einer Rakete mit einem speziellen Sprengkopf (1964);
- S-75D "Desna" mit V-755- und V-755U-Raketen (1969);
- S-75M "Desna" mit V-755-Raketen - Exportversion (1965);
- S-75M1 "Volkhov" (1965);
- S-75M2 "Volkhov" mit V-759-Raketen (Produkt 5Ya23) (1971);
- S-75M3 "Volkhov" mit dem V-760V-Raketenabwehrsystem (Produkt 5V29) - ein Komplex mit einer Rakete mit einem speziellen Gefechtskopf (1975);
- S-75M4 "Volkhov" mit Fernsehvisier und Simulator des SNR (1978)
Mitte der siebziger Jahre wurden die Komplexe mit einem fernsehoptischen Visiergerät 9Sh33A mit der Einführung eines optischen Zielverfolgungskanals ausgestattet, der es ermöglichte, unter Bedingungen der visuellen Beobachtung eines Luftziels seine Verfolgung durchzuführen und Beschuss ohne Radar-Luftverteidigungssysteme im Strahlungsmodus. Die Stationen der späteren Version verwenden auch ein neues Design der "schmalen" Beam-Antennen. Die Mindesthöhe des betroffenen Bereichs wurde auf 200 (100) m reduziert, die Fluggeschwindigkeit der getroffenen Ziele auf 3600 km / h erhöht. Der Modus zum Schießen auf ein Bodenziel wurde eingeführt. Gemeinsame Tests einer neuen Version des Systems wurden im November 1978 abgeschlossen. Im Zuge der geplanten Überholung wurden die S-75M "Volkhov"-Komplexe früherer Modelle auf das Niveau der neuesten Modifikationen der an die Truppen gelieferten C-75M4 "Volkhov" gebracht.
Optisches Visiergerät СНР С-75М4 "Volkhov"
Der C-75-Komplex wurde in China unter Lizenz hergestellt (HQ-1, HQ-2). Es wurde in die Länder exportiert - Teilnehmer des Warschauer Paktes sowie nach Algerien, Vietnam, Ägypten, Iran, Irak, China, Kuba, Libyen, DVRK, Mosambik, Mongolei, Syrien, Jugoslawien und einige andere.
Der S-75-Komplex umfasst: die SNR-75-Raketenleitstation (Antennenposten, Steuerkabine "U", Gerätekabine "A", RD-75 "Amazonka" Funkentfernungsmesser, Unterstützungs- und Schleppausrüstung), Trägerraketen (SM- 63, SM-90) - 6 Stk., Transportladefahrzeuge PR-11 - 6 Stk.
RD-75 "Amazonas"
Der Komplex wird vom Flugabwehr-Bataillon (zrn) der Flugabwehr-Raketenbrigade (zrbr) eingesetzt. Für den Fall, dass die Luftverteidigungsstation separate Aufgaben erfüllt, kann sie an das Aufklärungs- und Zielbestimmungsradar P-12 Jenissei und den Funkhöhenmesser PRV-13 der Funktechnikabteilung (RTDN) der Brigade angeschlossen werden.
Radar P-12
Funkhöhenmesser PRV-13
Bodengestützte Funkabfragegeräte "Silicon-2M", "Password-1" und seit Mitte der 1980er Jahre - "Password-3" (75E6), "Password-4", Schnittstellen- und Kommunikationskabine 5F20 (später 5F24, 5X56), Empfangszielbezeichnungen von automatisierten Kontrollsystemen.
Zusätzlich könnte die Division mit Richtfunkanlagen 5Ya61 "Cycloid" ausgestattet werden.
Bei der Erstellung des S-75M "Volkhov"-Komplexes und während seines Betriebs wurden Hardware-Änderungen der Raketenleitstation durchgeführt, die es ermöglichten, die Mindesthöhe des betroffenen Gebiets auf 1 km zu reduzieren.
Trägerrakete SM-90
Um Gruppenziele bei feindlicher Einmischung zu besiegen, wurde eine Rakete mit einem speziellen Sprengkopf (nuklear) entwickelt.
Nach erfolgreichem Abschluss der Tests wurde die V-760 (15D)-Rakete mit einem speziellen Gefechtskopf für das S-75M-System in Dienst gestellt.
Dekret vom 15. Mai 1964. N421-166 und Befehl des Verteidigungsministeriums der UdSSR N0066 von 1964. In seinen Eigenschaften entsprach es praktisch dem B-755, unterschied sich davon in der größeren Mindesthöhe des betroffenen Bereichs, die auf der Grundlage der Sicherheit angenommen wurde Zustand der abgedeckten Objekte. 1964 wurden für den S-75M-Komplex 15D-Raketen (V-760) mit einem speziellen Gefechtskopf geliefert, die auch in Komplexen späterer Modifikationen verwendet werden konnten.
Die S-75-Komplexe definierten eine ganze Ära in der Entwicklung der Luftverteidigungskräfte des Landes. Mit ihrer Entwicklung gingen Raketenwaffen über die Region Moskau hinaus und deckten die wichtigsten Einrichtungen und Industriegebiete auf fast dem gesamten Territorium der UdSSR ab.
Die ersten Kampfsysteme wurden an der Westgrenze bei Brest eingesetzt. 1960 umfasste die Luftverteidigung bereits 80 C-75-Regimenter verschiedener Modifikationen - eineinhalb Mal mehr als in der C-25-Gruppierung enthalten war. Ein Jahr später verdoppelte sich die Zahl der C-75-Regimenter fast, zusätzlich wurden 22 C-75-Brigaden und 12 gemischte Brigaden (C-75 zusammen mit C-125) eingesetzt.
Bei der Bildung von Flugabwehrraketenbrigaden in den Luftverteidigungskräften des Landes stellte sich die Frage nach der Organisation der automatisierten Kontrolle der Komplexe. 1963 wurde das automatisierte Kontrollsystem für Raketensysteme ASURK-1 eingeführt, das die Kontrolle der Kampfhandlungen von acht Divisionen des S-75-Systems ermöglichte.
Informationen über den Kampfeinsatz des S-75-Luftverteidigungssystems sind immer noch nicht vollständig und objektiv.
Wenig bekannt für einen weiten Kreis von Tatsachen, aber das erste vom Luftverteidigungssystem zerstörte Flugzeug wurde über China abgeschossen. In den 50er Jahren überflogen Aufklärungsflugzeuge der USA und der Kuomintang Taiwan lange Zeit ungestraft das Territorium der VR China.
Auf persönlichen Wunsch von Mao Zedong wurden den Chinesen zwei Sätze SA-75M "Dvina" Luftverteidigungssysteme übergeben und eine Berechnungsschulung organisiert.
Satellitenbild von Google Earth: Positionen des Luftverteidigungssystems C-75 in der VR China
Am 7. Oktober 1959 wurde ein Höhenaufklärer RB-57D der taiwanesischen Luftwaffe in 20.600 m Höhe von einem S-75-Komplex in der Nähe von Peking abgeschossen und als erstes Flugzeug der Welt zerstört durch ein Raketenabwehrsystem. Aus Geheimhaltungsgründen wurde offiziell bekannt gegeben, dass er von einem Abfangflugzeug abgeschossen wurde. Anschließend wurden mehrere weitere Flugzeuge über der VR China abgeschossen, darunter 3 Höhenaufklärer U-2 Lockheed. Mehrere Piloten wurden gefangen genommen. Erst danach wurden die Aufklärungsflüge über das Territorium des chinesischen Festlandes eingestellt.
Am 16. November desselben Jahres wurde in der Nähe von Stalingrad das Luftverteidigungssystem S-75 von einem amerikanischen Aufklärungsballon zerstört, der in einer Höhe von 28.000 m flog.
Am 1. Mai 1960 wurde ein U-2 Aufklärungsflugzeug der US Air Force über Swerdlowsk abgeschossen, Pilot Gary Powers wurde gefangen genommen.
Zu diesem Zeitpunkt gab es noch keine Erfahrung mit dem Beschuss echter feindlicher Flugzeuge, so dass die zu Boden fallende Wolke von U-2-Wracks zunächst von den Raketenwerfern zur passiven Einmischung von den Flugzeugen aufgenommen wurde und die ausgeschlagene U-2 wurde mit einer Salve von drei Raketen erneut abgefeuert. Daran war jedoch nichts auszusetzen. Leider wurde die Tatsache, dass der Eindringling fast eine halbe Stunde lang zerstört wurde, nie aufgezeichnet, und zu dieser Zeit befanden sich mehrere sowjetische Flugzeuge in der Luft, die vergeblich versuchten, den Eindringling abzufangen. Infolgedessen wurde eine halbe Stunde nach der Niederlage der U-2 aufgrund von Verwirrung auf der Ebene des örtlichen Kommandos ein Paar MiG-19 von einer weiteren Drei-Raketen-Salve beschossen, die ausgehoben worden war, um den Eindringling abzufangen fast eine Stunde vorher. Einer der Piloten, Ayvazyan, tauchte prompt unter die untere Grenze des betroffenen Gebiets, und der andere Pilot, Safronov, starb zusammen mit dem Flugzeug.
Trotz dieser tragischen Episode bestätigten die Flugabwehrraketenkräfte zum ersten Mal ihre hohe Effizienz. Der Sieg der Raketenwerfer sah vor dem Hintergrund wiederholter erfolgloser Versuche von Kampfflugzeugen, die U-2 abzufangen, besonders beeindruckend aus.
Ein weiterer politisch bedeutsamer Einsatz der SA-75 war die Zerstörung von U-2 über Kuba am 27. Oktober 1962. In diesem Fall starb der Pilot Rudolph Anderson, und dieses "erste Blut" fügte dem Feuer der "kubanischen Raketenkrise" Treibstoff hinzu ". Auf der „Insel der Freiheit“befanden sich damals zwei sowjetische Divisionen mit Flugabwehr-Raketensystemen, die mit insgesamt 144 Trägerraketen und doppelt so vielen Raketen bewaffnet waren. In all diesen Fällen wurden jedoch, wie beim Einsatz von Flugabwehrraketen bei U-2 über China im Jahr 1962, unbewaffnete langsame und nicht manövrierbare unbewaffnete Flugzeuge beschossen, obwohl sie in sehr großen Höhen flog. Im Allgemeinen unterschieden sich die Bedingungen des Kampfschießens kaum von der Reichweite, und daher wurde die Fähigkeit der SA-75, taktische Flugzeuge zu treffen, von den Amerikanern als gering eingestuft.
Eine ganz andere Situation entwickelte sich in Vietnam während der Feindseligkeiten 1965-1973. Nach der ersten "Probe" während der "Tonkin-Krise" im August 1964 begannen die USA ab Anfang 1965 mit systematischen Bombardierungen der DRV (Nordvietnam). Bald wurde die DRV von einer sowjetischen Delegation unter der Leitung von A. N. Kosygin. Der Besuch führte zum Beginn umfangreicher Waffenlieferungen an die DRV, darunter das Luftverteidigungssystem SA-75. Bis zum Sommer 1965 wurden zwei SA-75-Flugabwehr-Raketenregimenter mit sowjetischen Militärspezialisten in Vietnam stationiert. Die Amerikaner, die am 5. April 1965 die Vorbereitung von Stellungen für neue Waffen aufgezeichnet hatten, gingen zu Recht von der Anwesenheit von "Russen" aus und bombardierten sie aus Furcht vor internationalen Komplikationen nicht. Sie zeigten keine erhöhte Besorgnis, auch nachdem am 23. Juli 1965 ein elektronisches Aufklärungsflugzeug RB-66C die erste Aktivierung des SA-75-Radars registrierte.
Die Situation änderte sich radikal am nächsten Tag, als am 24. Juli drei von einer sowjetischen Besatzung unter dem Kommando von Major F. Ilinykh abgefeuerte Raketen auf eine Gruppe von vier F-4Cs schossen, die in einer Höhe von etwa 7 km flogen. Eine der Raketen traf die Phantom, die von den Kapitänen R. Fobair und R. Keirn gesteuert wurde, und Fragmente zweier anderer Raketen beschädigten drei weitere Phantome. Die Piloten der abgeschossenen Phantom wurden ausgeworfen und gefangen genommen, von denen nur R. Keirn am 12. Februar 1973 entlassen wurde, das Schicksal des Co-Piloten blieb ungeklärt.
Also, es ist extrem schlimm für die Amerikaner, die Ereignisse spielten sich erstmals nach Beginn des Einsatzes des Luftverteidigungssystems ab. Und dies trotz der Tatsache, dass die Amerikaner unmittelbar nach der Zerstörung des Flugzeugs von Powers begannen, sich auf ein Treffen mit sowjetischen Flugabwehrraketen vorzubereiten. 1964 führten sie in der kalifornischen Wüste eine Sonderübung "Dessert Strike" durch, bei der sie die Fähigkeiten der Luftfahrt im Bereich des Betriebs von Flugabwehrraketensystemen bewerteten. Und unmittelbar nach Erhalt von Informationen über die ersten abgeschossenen Phantom-Raketen war das Hopkins-Institut an der Untersuchung möglicher Flugabwehrsysteme beteiligt.
Nach den ersten Empfehlungen zur Abwehr von Luftverteidigungssystemen verstärkten die Amerikaner ihre Aufklärungsaktivitäten erheblich, indem sie die Fähigkeiten jedes entdeckten Luftverteidigungssystems unter Berücksichtigung des umgebenden Geländes detailliert bewerteten und unter Verwendung von projektilfreien Bereichen an den Stoßstellen und in niedrigen Flughöhen, ihre Flugrouten eingezeichnet. Nach den Aussagen sowjetischer Spezialisten war die Aufklärungsqualität sehr hoch und wurde mit solcher Gründlichkeit durchgeführt, dass die Amerikaner in kürzester Zeit jede Bewegung von Raketenwerfern bekannt wurden.
Andere Empfehlungen zur Abwehr von Flugabwehr-Raketensystemen wurden auf die Umsetzung taktischer und technischer Techniken reduziert - die Umsetzung eines Ansatzes zum Bombardieren von Zielen in geringer Höhe, Manövrieren im Bereich des Luftverteidigungssystems, Einrichtung einer Funkstörabdeckung von EB -66 Flugzeuge. Die wichtigste Option zur Vermeidung von Raketen in den Jahren 1965-1966. wurde zu einer intensiven Wende. Wenige Sekunden vor dem Anflug der Rakete versetzte der Pilot das Flugzeug mit einer Drehung, Höhenänderung und Kursänderung mit maximal möglicher Überlastung in einen Tauchgang unter die Rakete. Bei erfolgreicher Ausführung dieses Manövers erlaubte die begrenzte Geschwindigkeit des Lenk- und Kontrollsystems der Flugkörper keine Kompensation für den neu aufgetretenen Fehlschuss, und er flog vorbei. Bei der geringsten Ungenauigkeit bei der Konstruktion des Manövers treffen in der Regel Fragmente des Raketensprengkopfes das Cockpit.
Im ersten Monat des Kampfeinsatzes der SA-75 wurden nach sowjetischen Schätzungen 14 amerikanische Flugzeuge abgeschossen, während nur 18 Raketen verbraucht wurden. Umgekehrt wurden nach amerikanischen Angaben im gleichen Zeitraum nur drei Flugzeuge von Flugabwehrraketen abgeschossen - neben der bereits erwähnten F-4C (sowjetische Spezialisten zählten die Zerstörung von drei Phantoms in dieser Schlacht auf einmal) auf der Nacht des 11. August eine A-4E (nach sowjetischen Angaben - vier auf einmal) und am 24. August eine weitere F-4B. Ein solches Missverhältnis von Verlusten und Siegen jedoch, das für jeden Krieg charakteristisch ist, wurde in den nächsten siebeneinhalb Jahren der Feindseligkeiten zu einem unverzichtbaren Begleiter der Konfrontation zwischen Vietnams Luftverteidigungssystemen und der amerikanischen Luftfahrt.
Satellitenbild von Google Earth: die Position des Luftverteidigungssystems C-75 in Vietnam
Nach amerikanischen Angaben gingen bei dem SAM-Feuer nur etwa 200 Fahrzeuge verloren. Einer der Piloten, die von einer Flugabwehrrakete abgeschossen wurden, war der zukünftige Präsidentschaftskandidat John McCain. Es ist davon auszugehen, dass neben den grundsätzlich möglichen bewussten Fehlinformationen der Grund für die unzureichende Berichterstattung der Amerikaner von Daten zu Verlusten von Luftverteidigungssystemen der Mangel an objektiven Daten zu den konkreten Todesursachen ihrer Flugzeuge sein könnte - der Pilot konnte dem Kommando nicht immer mitteilen, dass er vom Flugabwehrsystem beschossen wurde. Andererseits zeugt die Geschichte aller Kriege von der unvermeidlichen und oft unbeabsichtigten Überschätzung der Zahl ihrer Siege durch die Kämpfer. Ja, und ein Vergleich der Berichte der Raketenwerfer, die die Wirksamkeit des Abschusses anhand der Markierungen auf den Bildschirmen beurteilten, mit einer primitiveren Methode, die von den Vietnamesen abgeschossenen amerikanischen Flugzeuge anhand der Seriennummern auf den Wracks zu erklären, in eine Reihe von Fällen zeigte eine 3- bis 5-fache Überschätzung der durch Raketen zerstörten Flugzeuge.
Der durchschnittliche Raketenverbrauch pro abgeschossenem Flugzeug betrug 2-3 Raketen in der Anfangsphase des Einsatzes und 7-10 Raketen zum Zeitpunkt des Endes der Feindseligkeiten. Dies ist auf die Entwicklung von Gegenmaßnahmen durch den Feind und den Einsatz von Shrike-Antiradarraketen zurückzuführen. Darüber hinaus sollte daran erinnert werden, dass Dvina unter extrem schwierigen Bedingungen gekämpft hat. Es wurde nicht von Luftverteidigungssystemen anderer Klassen unterstützt, die Luftverteidigungsraketensysteme kämpften unter Kampfbedingungen, wobei sich der Feind ständig an die sich ändernde Situation anpasste und die Taktik des Angriffs frei ändern konnte. Zu dieser Zeit gab es in Vietnam keine kontinuierliche Zone für Flugabwehrraketen.
Trotz der Tatsache, dass das Luftverteidigungssystem selbst nach sowjetischen Experten weniger als ein Drittel der zerstörten amerikanischen Flugzeuge abgeschossen hat, war das wichtigste Ergebnis ihres Einsatzes die Notwendigkeit einer radikalen Änderung der Kampftaktik der Luftfahrt, deren erzwungene Übergang zu Flügen in geringer Höhe, wo er schwere Verluste durch Artilleriefeuer und Handfeuerwaffen erlitt, wodurch die Wirksamkeit des Einsatzes der Luftfahrt erheblich verringert wurde.
Neben Vietnam wurden auch Luftverteidigungssysteme des Typs C-75 massiv in Konflikten im Nahen Osten eingesetzt. Die ersten Einsatzerfahrungen im "Sechs-Tage-Krieg" sind kaum erfolgreichen zuzuschreiben. Nach westlichen Angaben konnten die Ägypter mit 18 Komplexen nur 22 Raketen abfeuern und zwei Mirage-IIICJ-Jäger abschießen. Nach sowjetischen Angaben verfügten die Ägypter über 25 S-75-Divisionen und die Zahl der von Raketen abgeschossenen Flugzeuge betrug 9. Das unangenehmste Ereignis dieses Krieges war jedoch die Eroberung einiger Komponenten der S-75, einschließlich Raketen, durch die Israelis auf der Sinai-Halbinsel.
Erfolgreicher wurden Flugabwehrraketen im sogenannten "Abnutzungskrieg" eingesetzt. Am 20. Juli 1969 schossen die Ägypter ein israelisches Piper Cub ab und brachten vor Beginn des Krieges 1973 die Zahl der S-75-Siege auf 10. Einer von ihnen wurde von den Ägyptern hoch geschätzt, als die S-75 am 17. September, 1971 "startete" in einer Entfernung von 30 km das Funkaufklärungsflugzeug S-97.
Aus dem Traveller-Image von Google Earth: die Position des C-75-Luftverteidigungssystems in Ägypten
Nach ausländischen Angaben zu urteilen, wurden während des "Oktoberkrieges" von 1973 weitere 14 israelische Flugzeuge von Ägyptern und Syrern mit dem Luftverteidigungssystem S-75 abgeschossen.
Israelische Piloten nannten die S-75-Luftabwehrraketensysteme herablassend "fliegende Telegrafenmasten". Der Einsatz dieses Luftverteidigungssystems zwang jedoch dazu, Flüge in der Höhe aufzugeben und zu Flügen in geringer Höhe zu wechseln, was die Durchführung eines Kampfeinsatzes erschwerte und zu großen Verlusten durch Luftverteidigungssysteme in geringer Höhe und Flugabwehrartillerie führte. Um fair zu sein, ist es erwähnenswert, dass der Einsatz des S-75 in Vietnam erfolgreicher war. Beeinflusst wurde dies durch die allgemein geringe Kampfmotivation der Araber, Schlamperei, Routinehandlungen und regelrechten Verrat.
Diese Komplexe wurden 1982 auch im Libanon von den Syrern eingesetzt von 1965, als ihr erstes Opfer in der "Dritten Welt" die indische An-12 wurde, die fälschlicherweise mit der pakistanischen S-130 verwechselt wurde.
Während des Golfkriegs 1991 war der Irak mit 38 S-75-Luftverteidigungssystemen bewaffnet. Sie wurden jedoch alle durch den Einsatz verschiedener elektronischer Kriegsführungssysteme und einen massiven Angriff von Marschflugkörpern unterdrückt oder zerstört.
Die S-75 wurde in einer Vielzahl bewaffneter Konflikte eingesetzt und wird noch immer von einigen Ländern eingesetzt. In unserem Land wurde es Anfang der 90er Jahre aus dem Dienst genommen.
Auf der Grundlage von zweistufigen Raketen des S-75-Systems (20D verschiedener Modifikationen, 5Ya23) wurde die RM-75-Zielrakete in zwei Hauptmodifikationen entwickelt. RM-75MV ist ein Ziel in geringer Höhe, das verwendet wird, um Luftziele im Höhenbereich von 50-500 m bei einer Fluggeschwindigkeit von 200-650 m / s, einer Flugreichweite von 40 km, zu simulieren. RM-75V ist eine Höhenzielrakete mit einer Flugreichweite von 40-100 km, die es ermöglicht, Luftziele in Höhen von 1000 bis 20.000 m mit Fluggeschwindigkeiten von 350-1200 m / s zu simulieren.
Zielraketen werden als Teil der standardmäßig modifizierten S-75MZ-Komplexe verwendet. Der modifizierte Zielkomplex ermöglicht: die Aufrechterhaltung einer hohen Kampfbereitschaft der Luftverteidigung; Ausbildung von Kampfmannschaften unter realitätsnahen Bedingungen; Prüfung von Luftverteidigungssystemen; Bedingungen von Gruppen-Raid-Zielen.
