Der Hauptzweck des SH-5 besteht darin, Such- und Rettungsaufgaben zu lösen, feindlichen U-Booten entgegenzuwirken, Überwasserschiffe zu bombardieren, ein bestimmtes Gebiet zu verminen sowie Bodenziele zu besiegen, verschiedene Fracht zu liefern, Truppen anzugreifen und Foto- und Funkaufklärung durchzuführen. Neben der Mehrzweckamphibie ist auch die Entwicklung des Wasserflugzeugs SH-5 zur Gewährleistung des Brandschutzes bekannt.
In den 1950er Jahren belieferte die Sowjetunion China mit Be-6-Wasserflugzeugen. Es war das einzige Flugzeug dieses Typs, das in den chinesischen Streitkräften eingesetzt wurde. Nach 15 Jahren Einsatz ist die Be-6 völlig veraltet und China beschließt, mit der Entwicklung eines eigenen Wasserflugzeugs zu beginnen. China zeichnete sich damals weder durch eine technische noch durch eine wissenschaftliche Basis aus, die Entwicklung von Flugzeugen war, wie viele Hightech-Entwicklungen, keine Stärke der Rüstungsindustrie.
In der zweiten Hälfte der 1960er Jahre begann der Entwurf und die Entwicklung eines neuen Wasserflugzeugs. Hauptentwickler sind das Design Bureau des Harbin Plant und das Research Institute of Hydroaviation. Das Militär brauchte ein Mehrzweck-Wasserflugzeug mit leistungsstarken und sparsamen Turboprop-Triebwerken. Es sollte das im Dienst befindliche Wasserflugzeug Be-6 ersetzen. Das Mehrzweck-Wasserflugzeug erhält den Namen SH-5, was "Modell-5-Marinebomber" bedeutet.
Das Wasserflugzeug mit der Seite Nr. 01 in einer unvollständigen Konfiguration (Rumpf) wurde im Zeitraum 1970-1974 für statische Tests verwendet. Wie bereits erwähnt, ging China einen neuen Entwicklungsweg ein, erlebte einen akuten Mangel an ausgebildeten Spezialisten und Konstrukteuren, so dass Ende 1973 der erste SH-5-Prototyp gebaut wurde, der die Hecknummer 02 erhielt. Das erste chinesische Wasserflugzeug war im Frühjahr 1976 des Jahres in den Himmel steigen können. Und die Haupttests des Wasserflugzeugs wurden bereits 1985 abgeschlossen. An ihnen nahmen 6 Mehrzweck-Marinebomber teil.
Nach Beendigung der Tests wurden im September 1986 vier von sechs Flugzeugen (Seitennummern 04, 05, 06, 07) in den Einsatz der chinesischen Marinefliegerei überführt. Ein interessantes Merkmal sind die signifikanten Unterschiede zwischen den Prototypen und den in Dienst gestellten Wasserflugzeugen. Die Hauptbasis sind die Flugplätze Kuingdao und Tuandao. Nach vorliegenden Informationen bestand die chinesische Marine 1999 aus 7 SH-5-Flugbooten. Bisher sind drei einsatzbereite Wasserflugzeuge SH-5 für Such- und Rettungseinsätze und ein Wasserflugzeug (Bordnummer 06) zur Gewährleistung des Brandschutzes „PS-5“bekannt.
Harbin SH-5 Gerät und Design
Chinesische Designer wichen im Design nicht weit von ihrem sowjetischen Vorgänger, dem Wasserflugzeug Be-6, ab. Auch Teile des Transporters "Y-8" (analog der An-12) wurden verwendet. Das chinesische Wasserflugzeug hat das gleiche aerodynamische Hochdecker-Design mit geradem Flügel. Die Basis ist ein Boot, das in einem langen Schwanz und Gefieder endet. Um eine fliegende Amphibie auf der Wasseroberfläche zu kontrollieren, ist am Bootsboden ein Lenkrad angebracht. Die Stabilität des Flugzeugs auf dem Wasser wird durch nicht einziehbare Flügelschwimmer gewährleistet, sie sind auf N-förmigen Streben montiert.
Auch in der Leistung des Wasserflugzeugs gibt es spürbare Unterschiede, wodurch es letztlich der sowjetischen Be-12 und der japanischen Shin Meiwa US-1A ähnlich wurde:
- das Cockpit hat eine Tropfenform;
- der Bugkonus der Radarantenne ist wie der des Wasserflugzeugs Be-12;
- Fahrwerk von einziehbaren Flugzeugen.
Die chinesischen Designer verwendeten ein Standard-Dreiradfahrwerk. Die vordere Strebe ist zweirädrig, die Hauptstrebe sind einrädrig. Das Fahrwerk erhielt pneumatische Ölstoßdämpfer. Nach dem Start klappt die Nasensäule nach vorne, die Hauptsäulen - mit einer Drehung in die Seitennischen. Die Besonderheit der chinesischen Ausführung des Fahrwerks wird ein kleiner Abstand beim Start / Landung von der Wasseroberfläche.
Auf Kundenwunsch ist die fliegende Amphibie mit leistungsstarken WJ-5A1 Dongan-Triebwerken ausgestattet. Diese Motoren sind analog zum sowjetischen AI-24. Vier Turboprop-Triebwerke versorgen das Flugzeug mit 12.600 PS. Im Bug des Bootsrumpfes befinden sich drei Laderäume. Der mittlere Teil sind die Suchgeräteräume, Funkkommunikations- und Geräteräume. Das zentrale Fach ist der Fahrerraum, in dem sich 3 Fahrer befinden, die die Bordausrüstung steuern. Alle Innenabteile sind durch einen Gang verbunden, die Abteile sind durch wasserdichte Türen verschlossen. Die Bordausrüstung umfasst: ein Trägheitsnavigationssystem, einen Funkkompass, einen magnetischen Anomaliedetektor, einen Funkhöhenmesser und ein Doppler-Suchradar. Volle Besatzung - 8 Personen, bestehend aus Kommandant, Co-Pilot, Navigator, Bordingenieur, Funker und Operator-Techniker.
Die Bewaffnung des Wasserflugzeugs SH-5 besteht aus:
- ferngesteuerte doppelläufige Kanonenhalterung des Kalibers 23 mm "Typ 23-1";
- Anti-Schiffs-Raketen des Typs S-101;
- kleine U-Boot-Torpedos;
- tiefe Bobs / Minen verschiedener Kaliber;
- versenkte Ausrüstung zur Bereitstellung von Radio-Hydroakustik;
- Rettungs- / Notfallausrüstung.
Die Gesamtnutzlast des Mehrzweck-Wasserflugzeugs beträgt sechs Tonnen. Es ist auf vier Einheiten unter der Tragfläche montiert und befindet sich im Achterraum. Zum Beispiel hebt für Kampfpatrouillen ein Mehrzweck-Wasserflugzeug bewaffnet mit 2 S-101 Anti-Schiffs-Raketen und 6 Torpedos auf äußeren und inneren Pylonen, Munitionsladung Bomben / Minen (1x3000 / 3x1000 / 6x454 Kilogramm), Sonarbojen, Rettungs- und Notfallausrüstung.
Ausführungsoptionen:
- 01 - Vorserien-Prototyp. Wird für statische Tests verwendet;
- 02-03 - Vorserien-Prototypen. Wird für Flugtests verwendet;
- 04-07 - Serienprototypen. In Dienst gestellt.
- SH-5 - Mehrzweck-Wasserflugzeug (Basisversion);
- SH-5A - einige der Serienprototypen wurden für die elektronische Aufklärung umgebaut;
- SH-5B (PS-5) - Wasserflugzeug zur Brandbekämpfung. Neu ausgerüstete Seite Nr. 06, Nutzlast - 8000 Kilogramm Wasser.
Hauptmerkmale:
- Länge - 38,9 Meter;
- Höhe - 9,8 Meter;
- Flügel - 36 Meter;
- Leergewicht / Norm / max - 25/36/45 Tonnen;
- Brennstoffvorrat - 13,4 Tonnen;
- Motor - vier Wojiang-5A1-Kinos;
- Gesamtleistung - 12600 PS;
- Cruiser-Geschwindigkeit / max - 450/555 km / h;
- Flugreichweite bis zu 4750 Kilometer;
- Flugzeit nicht mehr als 15 Stunden;
- Hochhausdecke - 10,2 Kilometer;
- Kampflast / max - 6000/10000 Kilogramm;
- Waffen - Anti-Schiffs-Raketen, Torpedos, Minen, Bomben, zusätzliche Ausrüstung.
Das Schicksal des Mehrzweck-Wasserflugzeugs SH-5
Die Serienproduktion des Wasserflugzeugs wartete offensichtlich nicht, dies wurde offensichtlich durch erhebliche Mängel in der Bordausrüstung verhindert, die nicht die Konstruktionsmerkmale der Suche und Zerstörung von Überwasser- und U-Boot-Schiffen bot. Übrigens ging die S-101-Anti-Schiffs-Rakete aus ähnlichen technischen Gründen auch nicht in Massenproduktion.
Die einsatzbereiten Wasserflugzeuge werden derzeit von der Nordseeflotte der PLA Navy auf dem Wasserflugzeug-Sonderstützpunkt Kuingdao eingesetzt. Der Hauptzweck ist Marinepatrouillen.
